Porsche 982 - Porsche 982

Porsche 982
Porsche 718 Cayman GT4
Přehled
Výrobce	Porsche
Také zvaný	Porsche 718 Boxster Porsche 718 Cayman Porsche 718 Spyder
Výroba	2016 – současnost
Návrhář	Peter Varga (2015)
Karoserie a podvozek
Třída	Sportovní vůz ( S )
Styl těla
Rozložení	Rozložení MR
Hnací ústrojí
Motor	2,0 L MA2.2 přeplňovaný plochý-4 2,5 L MA2.22 přeplňovaný plochý-4 4,0 L MDG s přirozeným sáním plochý-6
Přenos
Rozměry
Rozvor
Délka
Šířka
Výška
Pohotovostní hmotnost
Chronologie
Předchůdce	Porsche 981

Porsche 982 je interní označení čtvrté generace Boxster a Cayman třetí generace ze strany německého výrobce automobil Porsche . S přechodem na nový přeplňovaný plochý čtyřválec byl marketingový název modelů změněn na Porsche 718 , v odkazu na 718 , který vyhrál závod Targa Florio v letech 1959 a 1960. Název má evokovat dosavadní závodní úspěchy Porsche s lehkými vozy, jako je 718, které překonaly konkurenty s většími a silnějšími motory.

718 Boxster a Kajman

718 Boxster a Cayman / 718 Boxster a Cayman S

718 Boxster byl představen v lednu 2016 a premiéru měl na ženevském autosalonu 2016. 718 Cayman se připojil k řadě v dubnu na autosalonu v Pekingu. 718 představoval dva nové horizontálně protilehlé ploché 4 přeplňované motory o objemu 2,0 litru (Boxster/Cayman) a 2,5 litru (Boxster S/Cayman S) se zvýšeným točivým momentem a výkonem s nižší spotřebou paliva. Turbodmychadlo modelu S využívá technologii VTG (Variable Turbine Geometry).

718 Boxster a Cayman T

Modely 718 T byly vydány pro modelový rok 2020 jako sportovněji zaměřené verze základních modelů 718. T jako takový má stejný 2,0litrový plochý motor 4 jako základní 718, ale přidává možnosti zaměřené na výkon, jako je sportovní podvozek od Porsche, paket Sport Chrono a diferenciál s omezeným prokluzem, spolu s drobnými kosmetickými odlišnostmi, včetně speciální obtisky podél spodních dveří, volant s menším průměrem, stahovací popruhy dveří místo standardních klik dveří, kola od Porsche 992 Carrera S a černý zadní znak.

718 Boxster a Cayman GTS

Později v říjnu 2017 byly oznámeny modely GTS s 2,5litrovými motory o výkonu 365 PS (360 k; 268 kW). Boxster dokázal zrychlit na 97 km/h (60 mph) z klidu za 4,1 sekundy a Cayman za 3,9 sekundy.

718 Boxster a Cayman GTS 4.0

Od roku 2020 je model GTS 4.0 nabízen pro oba modely 718. Tento nový model je vybaven 4,0 litru plochou 6 od Cayman GT4 a Boxster Spyder však de-naladěn na 294 kW (394 hp, 400 PS). Oba modely GTS 4.0 dokážou z klidu zrychlit na 97 km/h za 4,3 sekundy. Koncem roku 2020 je převodovka PDK k dispozici jako volitelná výbava pro 718 GTS 4.0. Zrychlení 0-60 bylo sníženo na 3,9 sekundy.

Styling

Exteriér 718 Boxster a Cayman je velmi podobný třetí generaci, spíše evoluce než přepracování. Nejvýraznějšími změnami jsou zadní část vozu, která má nyní v zadní části dlouhou černou lištu spojující obě zadní světla. Výrazně přepracované jsou také světlomety a nárazník. Na bocích byla přepracována zpětná zrcátka, která se inspirovala zrcátky SportDesign na GT3.

Aktualizovaný kokpit modelu 718 má 4. generaci systému Porsche PCM, který je indikován displejem bez rámečků. Tento model má multifunkční ovládací prvky na volantu.

Interiér zůstává velmi podobný modelu 981 Cayman / Boxster a generaci Porsche 911 991.2. Hlavní změnou je nový infotainment systém PCM 4.0, který nahrazuje PCM 3.1. Pokud je k dispozici volitelný paket Sport Chrono, volant je dodáván s přepínačem režimů, který zahrnuje výběr jízdních režimů Sports a Sports Plus, což má za následek úspornější odezvu na plyn. Celkově zůstaly nejvýraznější konstrukční prvky modelu 981 Cayman / Boxster, včetně velkých bočních otvorů pro přívod vzduchu a výrazného horizontálního hliníkového dílu používaného pro přidávání oleje a chladicí kapaliny do kufru.

Recepce

Navzdory ztrátě dvou válců byl model 718 Cayman / Boxster posouzen jako mechanicky lepší než model 981 se zlepšenou akcelerací a řízením, zatímco nový čtyřválcový motor „zlevňuje zážitek“. 718 Cayman byl v roce 2017 vyhlášen 2. nejlepším vozem společnosti Motor Trend , který chválil ovladatelnost a odezvu plynu. Miguel Cortina při předávání ocenění poznamenal: „Odpružení je přesně to, co chcete v takovém autě cítit - tuhé, sportovní, tuhé. Získáte velmi dobrý přehled o tom, co se děje na silnici.“

Zdaleka nejspornější reakcí na 718 Cayman byl zvuk motoru - který obdržel téměř univerzální kritiku automobilového tisku. Car and Driver tomu říkali „chraplavý, hrubý zvuk, který na některé řidiče působí nepříjemně a škaredě“. Top Gear poznamenal, že zvuk „zásadně zlevňuje zážitek z Porsche“ a činí auto „méně luxusním, méně kultivovaným a sofistikovaným než dříve“. Nicméně, Motor Trend je Ignition testovali 718 Cayman proti 981 Cayman GT4, a zjistil, že zvýšení výkonu byly tak silné auto mělo schopnost vymanévrovat na GT4 za mnohem nižší cenu. Došli k závěru, že kompromis pravděpodobně stál za to.

718 GTS varianta Cayman a Boxster získal obecně pozitivní recenze. Vizuálně byly přední světlomety a zadní koncová světla kouřově černé a byla přidána agresivní přední sportovní obložení. Vylepšení výkonu zahrnovalo Porsche Sports Exhaust, Sports Chrono Package a Porsche Stability Management. Rozšířením přívodu vzduchu má 718 GTS dalších 15 koní a ještě větší točivý moment než 718 S. Kromě toho byla karmínová červená přidána jako barva jako volba 2580 $. Používá se ve většině reklam Porsche s GTS, barva je tmavší než Porsche Guards Red a velmi podobná italské závodní barvě, kterou používá Ferrari, Rosso Corsa .

Mnoho recenzentů, včetně přispěvatele New York Times Toma Voelka, poznamenalo, že 718 GTS má mnohem příjemnější zvuk než základní 718 a 718 S. „Jednou z největších stížností 718 je, že jeho motor turbo 4 nemá charakteristický zvuk, který měl odcházející šestiválec, “řekl Voelk. "Ale 718 GTS zní mnohem lépe." Má různé sání a větší turbo. “ Zvuk motoru 718 GTS má mnohem výraznější basové frekvence, které kontrastují se silným výškovým roztečem turbodmychadla.

Časopis Evo však tvrdí, že i když je „verze GTS 718 GTS schopna napadnout 911 jako opravdový sportovní vůz“, ve skutečnosti nedosáhne ničeho jiného než Cayman GTS, který nahrazuje „a“ svým žádanějším motorem, je to předchozí model, který působí exotičtěji a jako mnohem kvalitnější produkt. “ Popisuje motor GTS jako „ošklivě znějící motor“, hluk z turbo čtyřválce v kabině jako „příšerný“ a „neladitelný pohon“ a tvrdí, že „jediným vykoupitelným rysem 718 GTS je, že toto je pravděpodobně nejtišší iterací tohoto motoru “.

718 Cayman GT4 a 718 Spyder

718 Cayman GT4 a 718 Spyder (dříve pojmenovaný Boxster Spyder) byly představeny v červnu 2019. Oba se od méně výkonných modelů odlišují agresivnější karoserií, včetně nižšího postoje, nového předního nárazníku, velkého nového difuzoru a výfukových trubek, které jsou umístěny dále od sebe. GT4 má také větší boční sání a nastavitelné křídlo, které mu pomáhá generovat přítlak až 150 kg (330 liber), což je o 50 procent více než u předchůdce. Oba mají atmosférické sání 4.0 litru plochou 6 odvozené od 992 ‚s 3,0 litru 9A2EVO motoru, které je dimenzováno na 309 kW (414 HP, 420 PS) při 7600 otáčkách za minutu a 420 N⋅m (310 lb⋅ft) točivý moment při 5 000–6 800 ot / min. Motor má deaktivaci válců , první u Porsche, a je výhradně spárován se šestistupňovou manuální převodovkou. Porsche uvádí maximální rychlost 304 km/h (189 mph) pro GT4 a 301 km/h (187 mph) pro Spyder. Přední zavěšení a brzdy jsou vypůjčeny z 911 GT3 a adaptivní tlumiče , ABS a program řízení stability jsou vypůjčeny z 911 GT3 RS. Na stabilizátor koncové vazby, odklon a špička může být manuálně nastavena, ale jízda výšky 3 cm (1,2 palce) nižší než standardní 718-je pevná. Oba jsou přibližně o 15 kg těžší než modely GTS. Prodej byl zahájen na jaře 2020. Pro modelový rok 2021 byly GT4 a Spyder k dispozici se 7stupňovou dvouspojkovou převodovkou PDK jako volitelnou výbavou. Snižuje čas zrychlení 0-60 z 4,3 sekundy na 3,7 sekundy.

Specifikace

Galerie

• 

  Porsche 718 Boxster S

• 

  Porsche 718 Cayman S

• 

  Porsche 718 Cayman GTS

• 

  Porsche 718 Boxster T

• 

  Porsche 718 Cayman T

• 

  718 Cayman GT4

• 

  718 Spyder

• 
• 

  Interiér 718 Spyder

Motorsport

718 Cayman GT4 Clubsport

Dne 3. ledna 2019 byl 718 Cayman GT4 Clubsport představen ve dvou variantách, Competition a Trackday, přičemž první zákaznické vozy byly dodány zákaznickým týmům před Roar 24 před Rolex 24 hodin na Daytona International Speedway v roce 2019 . Závodní vůz pohání 3,8litrový atmosférický šestiválec o výkonu 425 koní (419 k) při 7500 ot / min a 425 N⋅m (313 lb⋅ft) při 6600 ot./min spojený se 6stupňovým Převodovka PDK. Pohotovostní hmotnost je 1 320 kg (2 910 liber). Obě varianty mají navařenou ochrannou klec, šestibodový pás a sedlo závodní lopaty, výběr částí těla vyrobených z kompozitních materiálů z přírodních vláken, přední zavěšení z poháru 911 GT3 Cup , závodní brzdy, lehká kovaná kola a úhledná pneumatiky. Aerodynamika je oproti předchozí generaci GT4 Clubsport vylepšena , včetně zadního křídla s labuťovým krkem. Varianta Competition je vybavena třícestnými nastavitelnými tlumiči, 115litrovým palivovým článkem, nastavením vyvážení brzd, lehkou baterií, hasicím systémem, rychloupínacím volantem z 911 GT3 R a třípístkovým systémem vzduchového zvedáku. varianta Trackday je vybavena pevnými tlumiči, 80litrovým palivovým článkem a ručním hasicím přístrojem. Nové Porsche Sprint Challenge GB , které se skládá z vozů Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport, mělo startovat na okruhu Silverstone 25. dubna 2020, ale nyní bude zahájeno 6. června 2020 na stejném okruhu.

R-GT

Rally verze 718 Cayman GT4 Clubsport postavené na FIA GT-R předpisů bylo oznámeno, jak bylo plánováno pro sezónu 2020.

Reference