Porsche 718 - Porsche 718
 Dvě Porsche 718 RSK na Nürburgringu | |||||||||
| Kategorie | Sportscar, F1, F2 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Konstruktér | Porsche | ||||||||
| Designéři | Wilhelm Hild | ||||||||
| Předchůdce | Porsche 550 | ||||||||
| Technické specifikace | |||||||||
| Podvozek | Šasi Spaceframe | ||||||||
| Odpružení (přední) | torzní tyče, teleskopické tlumiče, stabilizátor | ||||||||
| Odpružení (zadní) | Wattové závěsy, vinuté pružiny přes teleskopické tlumiče | ||||||||
| Motor | Typ 547 1498 ml (91,4 cu v) DOHC F4 boxerový motor s normálním sáním se středním motorem | ||||||||
| Přenos | 5stupňový manuál | ||||||||
| Hmotnost | 570 kg (1256,6 lb) | ||||||||
| Pohonné hmoty | Benzín | ||||||||
| Historie soutěže | |||||||||
| Pozoruhodné účastníky |
Porsche System Engineering , Ecurie Maarsbergen |
||||||||
| Pozoruhodné ovladače | Graham Hill , Stirling Moss , Wolfgang von Trips , Edgar Barth , Carel Godin de Beaufort , Jo Bonnier , Dan Gurney , Hans Herrmann , Nino Vaccarella , Gerhard Mitter | ||||||||
| Debut |
1957 Le Mans - Sportcars 1960 Velká cena Itálie - F1 |
||||||||
| |||||||||
| Mistrovství týmů | 0 | ||||||||
| Mistrovství konstruktérů | 0 | ||||||||
| Mistrovství jezdců | 5 (European Hill Climb) | ||||||||
Porsche 718 je řada jedno- nebo dvoumístné sportovní závodní vozy postavený Porsche od roku 1957 do roku 1962. open-kola modelu jednomístný vyvinul pro Formula Racing.
Podrobnosti
718 byl vývoj úspěšného Porsche 550A s vylepšením karoserie a odpružení. Celý název vozu je 718 RSK, kde „RS“ znamená RennSport (sportovní závody) a „K“ odráží tvar přepracovaného zavěšení torzní tyče. Měl uspořádání se středním motorem a používal 1,5litrový čtyřválcový motor typu 547/3 typu 142 koní (106 kW) představený v 550A.
Variace
718 RSK Mittellenker
V roce 1957 Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) změnila svá pravidla, aby mohla auta s obalovou karoserií soutěžit v závodech Formule. Ten rok Porsche přihlásilo tři 550/1500RS Spyders do závodu Německa Grand Prix Formula Two (F2). Změny na autech byly minimální, omezené na odstranění sedadel spolujezdce a náhradních pneumatik.
V roce 1958 postavilo Porsche upravenou 718, nazvanou RSK Mittellenker (středový volant), pro akce F2. Karoserie tohoto vozu se od modelu sporťáku lišila jen nepatrně, ale jediné sedadlo bylo nyní uprostřed kokpitu, přičemž volant, pedály a řadicí páka byly přemístěny, aby se přizpůsobily změně, a kapotáž uzavírající více kokpitu otevírací. Jean Behra toho roku zajel s autem k vítězství na akci F2 v Remeši. Při Velké ceně Německa na Nürburgringu se jezdec Edgar Barth umístil na celkovém šestém a druhém místě ve své třídě. Na Velké ceně Berlína v AVUSu vůz vyhrál jak teplo, tak třídu F2 v rukou jezdce Mastena Gregoryho .
718/2
.jpg)
V roce 1959 Porsche představilo prototyp úzkého vozu s otevřenými koly s názvem Porsche 718/2, který si vzal mechaniku 718 s tradičnějším jednomístným tělem Formula. Nelakované auto bylo přihlášeno do Velké ceny Monaka 1959, kde se řidič Wolfgang von Trips kvalifikoval jako dvanáctý, ale ve druhém kole závodu havaroval. V Reims skončil řidič Joakim Bonnier třetí. V roce 1960 dostala výroba 718/2, počínaje číslem podvozku 718201, revidovanou karoserii, 6stupňovou převodovku a rozvor prodloužený o 100 mm (3,9 palce). Bylo postaveno celkem pět vozů. Některá z těchto čtyřválcových vozů se později závodila v F1 podle formule 1½ litru z roku 1962.
V říjnu 1958 FIA oznámila další změnu předpisů pro Formuli 1 (F1). Počínaje sezónou 1961 bude objem motoru omezen na stejných 1,5 litru jako ve formuli dvě. To znamenalo, že Porsche mohlo používat své 718/2s téměř beze změny v F1.
RS 60
Pro sezónu 1960 provedla FIA změny v předpisech týkajících se velikosti čelního skla a kokpitu. Tato pravidla se mění spolu s větším (1,6litrovým) motorem typu 547/3, vyvíjejícím 160 koní (120 kW) a novým zadním dvojitým zavěšením kol, což přineslo model RS 60. RS 60 přinesla vítězství Porsche na 12hodinovém Sebringu v roce 1960 s vozem, který řídili Hans Herrmann a Olivier Gendebien . V roce 1960 také Porsche vyhrálo Targa Florio a Hansa Herrmanna na stupních vítězů doplnili Jo Bonnier a Graham Hill . RS 60 také zajistilo, že Porsche již třetím rokem úspěšně obhájilo své mistrovství Evropy ve vrchu.
RS 61
V roce 1961 byl název modelu změněn na „RS 61“, i když byl téměř totožný s RS 60. RS 61 vyhrálo mistrovství Evropy ve vrchu.
W-RS
Verze W-RS byla vyvinuta v roce 1961. Zpočátku byl vybaven čtyřválcovým motorem, později byl vůz vybaven vzduchem chlazeným motorem typu 771 2.0 L s plochým osmiválcem Porsche, který produkoval výkon 240 koní (180 kW). W-RS skončil na 8. místě v Le Mans v roce 1963 . W-RS pokračovalo v úspěchu Porsche v evropském šampionátu do vrchu s tím, že Edgar Barth se přihlásil k titulu v roce 1963. Porsche by až do roku 1982 každoročně vyhrálo evropské mistrovství v lezení do vrchu, celkem 42 titulů.
W-RS pokračoval v závodění až do roku 1964, kdy byl nahrazen 904 .
718 GTR kupé
_Porsche_von_Bonnier-Gurney,_Ende_Zielgerade.jpg)
Z modelu RS 61 byla vyvinuta verze Coupé. Tento vůz byl původně vybaven čtyřválcovým motorem a byl také upgradován na 8válcový motor odvozený od F1, který produkoval výkon 210 koní (160 kW). Vůz byl také vybaven kotoučovými brzdami. Jo Bonnier a Carlo Maria Abate s GTR Coupé vyhráli Targa Florio v roce 1963, což znamenalo tři vítězství v případě vozu 718.
Historie závodů
718 debutoval závodně na 24 hodin Le Mans v roce 1957, které řídili Umberto Maglioli a Edgar Barth . Vůz nedokončil závod kvůli nehodě.
V roce 1958 vůz skončil první ve třídě a celkově třetí v Le Mans pod vedením Jeana Behry a Hanse Herrmanna . Jean Behra také jeden z vozů přivezl domů druhý na Targa Florio . V roce 1959 si vůz poháněný Edgarem Barthem a Wolfgangem Seidelem připsal celkové vítězství na Targa Florio. 718 také vyhrál mistrovství Evropy do vrchu v letech 1958 a 1959.
V roce 1961 Masten Gregory a Bob Holbert pilotovali 718/4 RS Spyder k vítězství třídy v Le Mans .
Formule dva
Porsche debutovalo na F2 vítězstvím v Remeši a AVUSu v roce 1958. V roce 1959 byly ostatní RSK přestavěny na závodní monoposty a na XV BARC '200' v Aintree v roce 1960 dosáhlo Porsche vítězství 1–2–3 se Stirling Moss , Jo Bonnier a Graham Hill za 718 s. Tento čin se opakoval znovu později v roce na závodě v rakouském Zeltwegu .
Formule jedna
Formula One přešla na vzorec 1,5 litru v roce 1961 a Porsche zadalo tři 718 pro Dan Gurney , Hans Herrmann a Jo Bonnier . Gurney získal tři 2. místa ( Francie , Itálie a Spojené státy ), čímž se dostal na 4. místo v mistrovství řidičů. Pro rok 1962 vstoupilo Porsche do nového vozu, Porsche 804 ve Formuli 1.
Carel Godin de Beaufort , soukromník, vstoupil v letech 1961 až 1964 do F1 718 . Byl zabit řízením jeho 718 během tréninku na Velkou cenu Německa 1964 na Nürburgringu .
Galerie
Porsche 718 RS60 Spyder
Porsche 718 RSK Spyder
Porsche 718 W-RS Spyder
Porsche 718 W-RS Spyder
Porsche 718 W-RS Spyder na výstavě Retromobile 2016 v Paříži
Porsche 718 W-RS Spyder na výstavě Retromobile 2016 v Paříži
Porsche 718 W-RS Spyder na výstavě Retromobile 2016 v Paříži
Viz také
- Porsche 787 - vůz formule 1
- Porsche 804 - vůz formule 1
- Porsche v motoristickém sportu
Reference
Poznámky
Bibliografie
- Ludvigsen, Karl (2019). Porsche: Očekávala se excelence . Kniha 1: Překračující očekávání (1948-1971) (All new ed.). Cambridge, MA, USA: Bentley Publishers. ISBN 9780837617701.