Jamajka – linka Far Rockaway - Jamaica–Far Rockaway line

Další informace o aktuálních autobusových službách najdete v části Seznam autobusových linek v Queensu .

q111
q113, q114
Jamajka - Far Rockaway linka
Omezený autobus Q113 na autobusovém terminálu Jamaica Center v Queensu
Q113 New Flyer kloubového autobusu v Jamajce, královny
Přehled
Systém MTA regionální provoz autobusů
Operátor MTA Bus Company
Garáž Baisley Park Depot
Vozidlo Nový leták Xcelsior XD60
Orion VII OG HEV (doplňková služba)
Začala služba 1897 (trolejové vedení)
1930 (autobus Rockaway-Nassau)
1933 (plná autobusová linka)
Trasa
Národní prostředí Královny ; Okres Nassau
Obce sloužily Queens: Jamaica , South Jamaica , Springfield Gardens , Rosedale , Far Rockaway
Nassau County: Woodmere , Cedarhurst , Inwood , Lawrence
Start Jamaica, Queens  - Parsons Boulevard & Hillside Avenue
Přes Guy R. Brewer Boulevard , 147. Avenue (Q111, Q114)
Konec Q111: Q113 / Q114: Far Rockaway, Queens  - Seagirt Boulevard & Beach 20th Street
Délka Q111: 6,5 mil (10,5 km)
Q113 / Q114: 12 mil (19 km)
Servis
Funguje 24 hodin (Q111, Q114)
Roční záštita Q111: 2 182 153 (2020)
Q113: 583 591 (2020)
Q114: 1 173 885 (2020)
Převody Ano
Jízdní řád Q111 Q113 / Q114
←  Q110
← Q112 		 {{{system_nav}}}  S40 ( Staten Island ) →

Q111 , Q113 a Q114 autobusových linek představovat veřejnou tranzitní čáru mezi Jamajky a Far Rockaway čtvrtí Queens , New York City , běží primárně podél Guy R. Brewer Boulevard . Q113 a Q114 zajišťují omezenou zastávku mezi Jamajkou a Far Rockaway, spojují dva hlavní uzly autobusu a metra a přecházejí do okresu Nassau . Q111 poskytuje místní služby výhradně v Queensu, s výjimkou vybraných špičkových výletů do nebo z Cedarhurst v Nassau County. Některé z posledních autobusových linek, které mají být ve městě provozovány soukromě, jsou v současné době provozovány značkou MTA Bus Company společnosti MTA Regional Bus Operations . Q113 a Q114 jsou jednou z mála možností veřejné dopravy mezi poloostrovem Rockaway a „pevninou“ New York City.

Chodba byla původně tramvajová linka , která začala fungovat v roce 1897, jen linii Far Rockaway , Jamaica-Far Rockaway linie , Far Rockaway-Jamaica linie nebo Jamajka a Far Rockaway linie . V roce 1933 se železniční společnost reorganizovala na Jamajské autobusy a začala provozovat autobusy (předchůdce modelu Q113) na trase pod franšízou s New Yorkem. Q111 a Q113 by byly provozovány v rámci dotace z New York City Department of Transportation (NYCDOT) až do ledna 2006, kdy byly jamajské autobusy pohlceny autobusovou společností MTA. 31. srpna 2014 byl model Q114 rozdělen od modelu Q113, aby poskytoval další službu omezeného zastavení.

Popis trasy a služby

Rosedale vázaný Q111 (nahoře) a Far Rockaway vázaný Q114 Limited (dole) vstupující do služby na Parsons Boulevard poblíž Hillside Avenue na Jamajce.

Trasa tramvaje

Původní tramvajová linka začala u terminálu na 160. ulici (v té době známé jako Washington Street) a Jamaica Avenue . Terminál byl později přesunut na východ od toho, co je nyní 168. Street , když New York City Subway ‚s BMT Jamaica linka byla rozšířena na oblast v roce 1918. Trasa běžel na jih dolů New York Avenue přes jihovýchodní Queens, pak připojen k Nassau County spolu Rockaway Silnice a silnice Jamajka a Rockaway. To pak cestoval na západ podél několika místních ulicích před reentering královny a končí u Mott Avenue ve Far Rockaway stanice z Long Island Rail Road ‚s Far Rockaway Branch (nyní Far Rockaway-Mott Avenue stanice na metro Rockaway ). Linka končila na náměstí a trolejbusovém terminálu stanice Far Rockaway, která byla sdílena s linkami oceánské elektrické železnice . Krátká služba byla provozována mezi Jamajkou a Farmers Avenue (nyní Farmers Boulevard) nebo Hook Creek na hranici kraje; podobná služba krátké odbočky je v současné době využívána sběrnicí Q111. Původně single-tracked, linka získala druhou stopu mezi Jamajkou a Baisley Boulevard od roku 1911.

Aktuální autobusová doprava

Současné trasy Q113 a Q114 do značné míry navazují na původní trasu trolejbusů, až na některé výjimky. Před červnem 2019 se Q114 obrátil na 147. avenue a Brookville Boulevard poblíž linie Queens-Nassau County, než se vydal po cestě z Nassau County do Far Rockaway. Směrování Q113, které vede původní trasu mezi Jamajkou a krajskou linkou, obchází většinu trasy okresu Nassau přes jižní část dálnice Nassau a Central Avenue . Od června 2019 provozuje Q114 stejnou trasu jako Q113 mezi Jamajkou a dálnicí Nassau z důvodu problémů se záplavami podél jižního Brookville Boulevard. Jižně od stanice metra Far Rockaway, obě trasy vedou po Mott Avenue, Cornaga Avenue, Beach 9th Street a Seagirt Boulevard na Beach 20. Street poblíž Wavecrest Gardens Apartments; toto rozšíření bylo přidáno v 50. letech. Jak Q113, tak Q114 jsou přímými nástupci tramvajové linky a zastavují omezeně na bulváru Guy R. Brewer Boulevard v Queensu.

Q111 vede na jih podél Brewer Boulevard a na východ po 147. avenue, končí na Francis Lewis Boulevard v Rosedale, Queens poblíž hranic s South Valley Stream v Nassau County. Střídavé autobusy Q111 krátké odbočce na Farmers Boulevard ve Springfield Gardens během denních hodin. Vybrané sjezdy Q111 ve všední den pokračují kolem Rosedale do okresu Nassau, odbočují na jih a západ přes poloostrov Boulevard a končí na dálnici Rockaway v Cedarhurstu . Trasa Q111 po 147. třídě a v okrese Nassau odráží původní plánované směrování trolejového vedení, které nikdy nebylo postaveno.

Mnoho silnic podél tras bylo přejmenováno. New York Avenue by později se stal New York Boulevard, a byl přejmenován na Guy R. Brewer Boulevard v roce 1982 poté, co místní politik Guy Brewer . Rockaway Road a Jamajka a Rockaway Road se nyní nazývají Rockaway Boulevard (v Queensu) a Rockaway Road (v Nassau).

Dějiny

Bývalý autobus systému Bee-Line Bus System Orion V na Q113 na terminálu Seagirt Boulevard ve Far Rockaway. Tento autobus odešel v roce 2013 a je vyřazen.

Jako tramvajová linka

Tramvajová linka byla původně provozována Long Island Electric Railway (LIER), která byla založena v roce 1894. 11. října téhož roku společnost požádala o linku mezi tehdejšími Long Island městy Jamajka, Hempstead a Far Rockaway . Stavba linky začala v roce 1895 spolu s tramvajovou linkou společnosti podél Liberty Avenue . Jak bylo původně plánováno, linka by byla dlouhá a okliká jižně od 147. avenue a vedla na východ do Rosedale a Valley Stream , poté zpět na západ směrem k Far Rockaway. Nakonec byla vybrána přímější trasa Rockaway Turnpike poté, co společnost zajistila výlučná práva k užívání silnice. Zatímco další tři linky společnosti začaly fungovat v roce 1896, linka Far Rockaway byla zpožděna kvůli výstavbě na bažinatém pozemku poblíž hranic Queens-Nassau a sporům s železniční sítí Long Island Railroad o křížení s pobočkou LIRR Montauk . První část trati mezi Jamajkou a Baisley Boulevard začala 1. září 1896 a fungovala pouze v neděli. Služba byla rozšířena na jih na Farmers Boulevard dne 2. května 1897. Úplná linka na Far Rockaway zahájila provoz 6. června 1897.

13. října 1899 koupil LIER společnost New York & North Shore Railway Company (dceřiná společnost okresní železnice New York a Queens ), která provozovala linku Flushing – Jamaica podél dnešní 164. ulice. 12. března 1900 začala služba na kombinovaných trasách mezi Flushing a Far Rockaway. Tato služba skončila 1. srpna 1901 poté, co LIER koupili bratři Hogan Brothers, skupina inspektorů trolejového vedení, kteří pracovali na linkách Flushing i Far Rockaway. Druhá trať byla přidána k trati mezi Jamajkou a Linden Boulevard v roce 1903. LIER by se stala součástí společnosti Interborough Rapid Transit Company (IRT) dne 19. ledna 1906. Zájem majitele IRT Augusta Belmonta (stavitele Belmontu) Park obsluhovaný další linkou LIER) vznikl z popularity linky Far Rockaway v letních měsících do letovisek na poloostrově Rockaway a její služby na závodní dráhu Jamajka v moderní Rochdale Village v Queensu . Hodně ze zbytku trasy ještě nebylo nutné vydláždit nebo urovnat, na rozdíl od křižovatek se vozíky zastavily u velkých statků a polí. Trasy podél Rockaway Boulevard byly náchylné k vymývání kvůli bažinaté půdě a přílivovým podmínkám Hook Creek.

V říjnu 1914 zahájila provoz druhá trať mezi Jamajkou a Linden Boulevard. V roce 1916 New York City převzal práva na Rockaway Boulevard / Rockaway silnice, dláždění a třídění silnice. Západní polovina silnice byla rozšířena, zatímco východní polovina, na které se nacházelo trolejové vedení, si zachovala původní šířku. V roce 1917 by linka dostávala automatickou blokovou signalizaci a železné trolejbusy, které nahradily původní dřevěné.

Pokles a přestavba na autobusovou dopravu

Alternativní autobusy Q111, jako je ten na obrázku, na krátké zatáčce na Farmers Boulevard ve Springfield Gardens .

Po nedostatku pracovních sil a materiálu v důsledku první světové války linka a její kolejová vozidla chátrala, což vedlo ke stížnostem cestujících, zvýšení odstupu mezi cestami a vysoké fluktuaci zaměstnanců. 6. července 1921 vypukl požár na vozové stodole společnosti na New York Avenue a Linden Boulevard v Cedar Manor (současná jižní Jamajka / Springfield Gardens), přičemž zničil většinu kolejových vozidel společnosti. Železnice zkrachovala a byla prodána v roce 1926 dlužníky společnosti, Bank of Manhattan (nyní součást JPMorgan Chase ), reorganizující se jako centrální železnice na Jamajce v březnu téhož roku. V rámci restartu byla nainstalována jedna míle nové trati podél linky Far Rockaway, včetně rozšíření druhé trati New York Boulevard na jih k Farmers Boulevard. Linka si udržela popularitu kvůli rozmachu bytové výstavby na jižní Jamajce a dalších čtvrtích na trase.

Kolem tentokrát začala být řada tramvajových linek v Queensu a ve zbytku města nahrazována autobusy, zejména po sjednocení tří hlavních tranzitních společností ve městě v červnu 1940. 21. dubna 1931 vytvořila společnost Jamaica Central dceřinou společnost známou jako Jamaica Buses, Inc. převede své trolejové vedení na autobusové franšízy. Část Rockaway-Nassau na trase Far Rockaway začala fungovat jako autobusová linka (bez povolení) v září 1930, přičemž tramvajová linka mezi Jamajkou a krajskou linkou pokračovala v provozu. 12. listopadu 1933 začala plná trasa fungovat jako jediná autobusová linka. Služba Jamajka-Far Rockaway by se stala „trasou B“. Vzhledem k délce trasy původně fungovalo na dvouzónovém (tehdy desetimístném) jízdném, stejně jako trasa tramvaje před ním. Další autobusy jezdily mezi Jamajkou a Baisley Boulevard na jamajské dostihové dráze. Počínaje 15. června 1935, v letních měsících (červen až září), byla trasa prodloužena na jih od stanice Far Rockaway na Seagirt Avenue (nyní Seagirt Boulevard), aby sloužila pláži Ostend, pláži Roche a dalším plážím na jižním pobřeží Rockaway poloostrov. Severní terminál byl přesunut z Jamaica Avenue na stanici Parsons Boulevard linky IND Queens Boulevard Line na Hillside Avenue dne 24. dubna 1937. 10. října 1938 byla na trase zahájena noční služba, která jezdila mezi Jamajkou a buď Farmers Boulevard nebo linie Nassau County v Hook Creek.

Dne 20. dubna 1952 byla trasa prodloužena na plný úvazek ze stanice Far Rockaway na Seagirt Boulevard, aby sloužila Wavecrest Gardens Apartments, a po přerušení služby LIRR mezi poloostrovem Rockaway a pevninou Queens. V tomto okamžiku byla trasa rozdělena na trasu B (Jamaica-Hook Creek) a Route D (Far Rockaway), kromě speciální služby Jamajka Racetrack (trasa H). Kolem roku 1960 byla trasa D přejmenována na Q113 a trasa B se stala trasou Q111 mezi Jamajkou a křižovatkou New York Boulevard (Brewer Boulevard) a 147.Avenue. V červenci téhož roku bylo schváleno rozšíření Q111, čímž se vytvořilo jeho současné směrování v Rosedale a Nassau County. V určitém okamžiku po roce 1975 byl Q113 přesměrován z Rockaway Boulevard na Brookville Boulevard jižně od 147. Avenue. To bylo způsobeno havárií letu č. 66 společnosti Eastern Air Lines 24. června 1975, která na nějakou dobu vypnula Rockaway Boulevard; změna trasy Q113 byla v této době změněna na trvalou. 11. prosince 1988 byla změněna cestovní dráha Q111 a Q113 v centru Jamajky, aby sloužila nově otevřené stanici metra Jamaica Center – Parsons / Archer .

Převzetí MTA

Kloubové New Flyer Xcelsior XD60 kloubového autobusu v Q113 provozu při Seagirt Boulevard, s novým 2016 barvách.

30. ledna 2006 převzala provoz autobusových linek Jamajka autobusová společnost MTA Bus Company . V tomto okamžiku provozoval Q113 dvě služby: místní Q113, která zastavila všechny, a Q113 Limited (také známý jako „Q113 Express“), která přeskočila všechny zastávky mezi Rockaway Road na hranici Queens – Nassau a Far Stanice LIRR Rockaway . Omezená služba běžela pouze ve špičkách v pracovní dny. 12. března 2007 byla služba s omezeným zastavením rozšířena na polední hodiny a v sobotu a na trase podél bulváru Guy R. Brewer byly přidány omezené zastávky. Omezený Q113 byl také přesunut v kraji Nassau z Sheridan Boulevard a Burnside Avenue na dálnici Nassau . Kromě toho byl v tomto okamžiku místní Q113 rozšířen na 24 hodin denně. Dne 3. července 2011 se Q113 Limited přesunula ze 147. Avenue a Brookville Boulevard na přímější cestu přes Rockaway Boulevard mezi koncem Brewer Boulevard a linkou Nassau County. V rámci změny byly odstraněny dvě omezené zastávky (Springfield Lane / 222. ulice na 147. avenue a 147. silnice na Brookville Boulevard), které se staly pouze místními zastávkami, zatímco pro Q113 byla přidána omezená zastávka na 147. avenue a Brewer Boulevard. Omezený. Na konci roku 2012 byl místní Q113 směrován pryč ze stanice LIRR Far Rockaway na ulici Nameoke Street, místo toho cestoval přímo do stanice metra Mott Avenue.

Dne 31. srpna 2014 byl místní Q113 přeměněn na službu s omezeným zastavením nazvanou Q114, která vede podél bulváru Guy R. Brewer Boulevard na 147. avenue a Brookville Boulevard a místní v okrese Nassau a Rockaways. Omezené zastávky odstraněné v roce 2011 byly obnoveny pro službu Q114, přičemž byly přidány další dvě omezené zastávky. Změny z let 2007, 2011 a 2014 byly původně navrženy ve studii společnosti Urbitran Associates pro newyorské ministerstvo dopravy v roce 2004, kdy byly autobusové trasy provozovány soukromě. 4. ledna 2015 byla místní služba Q114 rozšířena do večerních hodin a místní služba Q114 nyní začala fungovat po skončení služby Q113 Limited. 1. února 2015 začala služba Q114 Limited zastavovat na 147. avenue a 230. místě (vázaná na Jamajku) a 147. avenue a 230. ulici (vázaná na Far Rockaway). V roce 2016 začal koridor provozovat nízkopodlažní kloubové autobusy ve spojení s flotilou standardní délky. To bylo plánováno sahající až do roku 2012. V srpnu 2016 oznámila MTA plány na konečnou úpravu Q113 na trasu Select Bus Service (SBS); toto bylo dříve navrženo Prattovým centrem pro komunitní rozvoj .

V dubnu 2017 MTA oznámila svůj záměr upravit trasu Q114 v kraji Nassau, aby se urychlil provoz. Na západ od Lawrence Avenue by trasa pokračovala na západ po Mott Avenue, místo aby se otočila na jih po Lawrence. Q114 by se místo toho otočil na jihozápad na dálnici Nassau, než se otočil na severozápad na Bayview Avenue, čímž eliminoval klikatou cestu podél Lawrence Avenue, Wanser Avenue a Doughty Boulevard. Nové směrování bylo zavedeno 2. července 2017. Přesměrováním byly odstraněny čtyři autobusové zastávky v sousedství Inwood. 6. ledna 2019 byl jižní terminál autobusů směřujících na Jamajku přesunut na Seagirt Boulevard a Crest Road z Beach 20th Street a Seagirt Boulevard. Dne 30. června 2019 byla služba Q114 přesunuta ze 147. Avenue a Brookville Boulevard na přímější cestu přes Rockaway Boulevard mezi koncem Brewer Boulevard a linkou Nassau County v důsledku pravidelných přílivových povodní na Brookville Boulevard. V rámci změny byly přerušeny čtyři omezené zastávky (222. ulice na 147. avenue, 230. ulice / 230. místo na 147. avenue, 147. silnice a Brookville Boulevard a 148. silnice a Brookville Boulevard). Služba na zastávkách podél 147. avenue bude i nadále obsluhována Q111, zatímco služba byla zcela přerušena na zastávkách podél Brookville Boulevard.

Incidenty

14. října 1995 se nekontrolované auto čelně srazilo s autobusem Q113 podél úzkého Brookville Boulevard. Nehoda zabila dva lidi v autě a 25 zraněných v autobuse, tři kriticky.

Viz také

Poznámky

Reference

externí odkazy

Mapa trasy :

Soubor KML ( upravit • nápověda )
KML nepochází z Wikidata