Železniční rada - Railway Board
| Ministerstvo | |
| Průmysl | Železnice |
| Založený | 16. dubna 1853 |
| Hlavní sídlo | Nové Dillí , Indie |
Oblast sloužila |
Indie |
Klíčoví lidé |
Vinod Kumar Yadav (předseda) |
| Služby |
|
| Příjmy |
 1 066 miliard ₹ (15 miliard USD) (2011–2012) |
|
96,1 miliard ₹ (1,3 miliardy USD) (2011–2012) |
|
| Majitel | Vláda Indie (100%) |
Počet zaměstnanců |
1,4 milionu (2011) |
| Rodič | Ministerstvo železnic |
| Divize | 70 |
| webová stránka | indianrailways |
Railway Board je vrchol tělo z indické železnice . Je podřízen indickému parlamentu prostřednictvím ministerstva železnic v čele s indickým ministrem železnic .
Obsah
Stávající členové
Současný ministr železnic v Indii :
- Piyush Goyal (září 2017 - do současnosti)
Přítomní členové železniční rady :
- Předseda železniční rady : Vinod Kumar Yadav
- Člen (kolejová vozidla): Rajesh Agrawal
- Člen (provoz): Girish Pillai
- Člen (inženýrství): Vishwesh Chaube
- Člen (trakce): Ghanshyam Singh
- Člen (zaměstnanec): SN Agarwal
- Komisař pro finance: AK Prasad
- Generální ředitel (RHS): Dr.Anil Kumar
- Generální ředitel (RPF): Arun Kumar, IPS
- Generální ředitel (S&T): N. Kashinath
- Generální ředitel (RS): VP Pathak
- Generální ředitel (personál): Anand Mathur
- Tajemník: R Sahai
Dějiny
Britové Raj
V roce 1901 byla na doporučení Výboru sira Thomase Robertsona týkajícího se správy a práce na železnicích zřízena raná verze železničního výboru, přičemž nejprve sloužili tři členové. V roce 1905 byly jeho pravomoci formovány vládou lorda Curzona . Skládala se z úředníka vládní železnice, který byl předsedou představenstva, železničním manažerem z Anglie a agentem železniční společnosti. Správní rada byla umístěna pod ministerstvo obchodu a průmyslu britské indické vlády. V roce 1921 byla provedena reorganizace železniční rady a byl jmenován hlavní komisař železnic, který byl výhradně odpovědný vládě za rozhodování v technických záležitostech a za poradenství vládě v otázkách politiky. Na základě doporučení výboru Acworth z roku 1921 byla železniční rada rekonstituována s účinností od 1. dubna 1924. Rekonstituovaná rada se skládala z hlavního komisaře, finančního komisaře a dvou členů, z nichž jeden byl odpovědný za cestu a práce, projekty a obchody a druhý pro subjekty obecné správy, personálu a dopravy. V roce 1929 byl vytvořen další post člena, který byl pověřen personálními záležitostmi, aby se člen odpovědný za dopravu mohl plně soustředit na dopravní a obchodní záležitosti. Během této doby se Frank D'Souza stal prvním indickým členem představenstva.
Po získání nezávislosti
V dubnu 1951 byla funkce hlavního komisaře zrušena a nejstarší funkční člen byl jmenován předsedou představenstva, čímž se síla představenstva snížila na čtyři. V říjnu 1954 byl předseda představenstva odpovědný za rozhodování o technických a politických záležitostech se statusem tajemníka vlády na ministerstvu železnic. Byl přidán ještě jeden člen a síla správní rady se opět zvýšila na pět. V roce 1988 byl přidán nový člen, který se stará o elektrické a signální a telekomunikační aspekty železnic. Mnoho Indů je citově v kontaktu s Indickými železnicemi. Předsedovi jsou nápomocni pracovníci sekretariátu železniční rady .
Kontroverze
Dne 14. února 2008 společnost Westinghouse Air Brake Technologies Corporation uvedená na newyorské burze cenných papírů připustila porušení předpisů zákona FCPA ( Foreign Corrupt Practices Act ) provedením nesprávných plateb od své dceřiné společnosti Pioneer Friction Limited se sídlem v Kalkatě v Indii vládním úředníkům Indian železniční deska . Platby byly prováděny za účelem získání a udržení obchodu se železničním úřadem a omezení daní.
Dne 3. května 2013 zatkla CBI synovce ministra železnic Vijay Singla za přijetí údajného úplatku 9 milionů ₹ (130 000 USD), který byl součástí větší částky Rs. 100 milionů (16,2 milionů USD) od prostředníka jménem Maheshe Kumara výměnou za laskavost, aby byl jmenován členem (elektrotechnickým) železničního výboru. Mahesh Kumar byl pozastaven, ačkoli železniční rada objasnila, že během jmenování Mahesh Kumara nebyla obcházena žádná pravidla.