Řeka Loxley - River Loxley

Řeka Loxley
Rivelin (vlevo) se připojuje k Loxley (vpravo) na Malin Bridge
Umístění
Země	Anglie
Fyzikální vlastnosti
Zdroj
• umístění	Přehrada Damflask č. Stacey Bank
• souřadnice	53 ° 24'38 "N 1 ° 34'16" W / 53,41056 ° N 1,57111 ° W / 53,41056; -1,57111
• nadmořská výška	600 stop (180 m)
Ústa
• umístění	Řeka Don v Owlertonu
• souřadnice	53 ° 24'02 "N 1 ° 29'13" W / 53,400526 ° N 1,486888 ° W / 53,400526; -1,486888 Souřadnice : 53,400526 ° N 1,486888 ° W53 ° 24'02 "N 1 ° 29'13" W /  / 53,400526; -1,486888
• nadmořská výška	190 stop (58 m)
Délka	6,2 míle (10,0 km)
Velikost umyvadla	16,8 čtverečních mil (44 km 2 )

proti t E Řeka Loxley
Legenda
Strines Hráz Foulstone Hráz Holling Dale Brook Strines Resr Hobson Moss Hráz Dale Dike Resr Agden Resr Nízké Bradfieldovy mosty Damflask Resr  B6076  Nová silnice Stacey Wheel jez Old Wheel jez Rowelův most Storrs Brook Přehrada Olive Wheel Nízký jez Matlock Wheel Zelený jez Jez Wisewood Forge Wheel  B6076 Malinův  most Řeka Rivelin  A6101 Rivelin  Valley Road Jez Limbrick Wheels Walkley Lane  B6079 Langsett  Road Jez Owlerton Wheels  A61  Penistone Road, Owlerton Jez Birley Wheel Black Wheels jez Řeka Don

The River Loxley je řeka ve městě Sheffield , South Yorkshire , Anglie . Jeho zdrojem je řada proudů, které stoupají asi 16 kilometrů severozápadně od Sheffieldu na Bradfield Moors a protékají Bradfield Dale, aby se sbíhaly v Low Bradfield . Protéká na východ přes Damflask Reservoir a je spojen Storrs Brook ve Storrs , poblíž Stanningtonu a řekou Rivelin na Malin Bridge , než se vlévá do řeky Don v Owlerton , v Hillsborough. Údolí Loxley poskytlo počáteční průběh Velké potopy Sheffield , která se stala poté, co se krátce před dokončením v březnu 1864 zřítila přehrada Dale Dyke .

Zdroj vody

Horní řeka je poznamenána přítomností čtyř velkých nádrží, sloužících k zabavení pitné vody. Pitnou vodu pro obyvatele Sheffieldu zajišťovalo pět malých nádrží na místě poblíž Langsett Road. Jak populace rostla, přidali se další, ale do roku 1830 nedokázali držet krok s poptávkou. Sheffield Water Company se stal zodpovědným za zásobování vodou poté, co byl v roce 1830 schválen zákon parlamentu a jejich první hlavní nádrž byla dokončena v roce 1836, kdy byl Wyming Brook přehrazen a vytvořil střední nádrž Redmires .

Stavba nádrže pokračovala, protože populace se dále rozšiřovala, a nádrž Dale Dyke byla téměř dokončena v roce 1864, kdy přehrada selhala, což mělo katastrofální důsledky pro komunity pod ní. Při povodni zemřelo 250 lidí a mnoho podniků bylo odplaveno nebo vážně poškozeno. V důsledku kompenzačních plateb, které museli provést, získala Sheffield Water Company parlamentní pravomoci ke zvýšení jejich vodného o 25 procent. Společnost brzy zahájila další velké projekty a v roce 1869 byla dokončena nádrž Strines , která pokrývala 54 akrů (22 ha) a zabavila 453 milionů galonů (2 059 megalitrů (ml)) vody. Ve stejném roce byla dokončena nádrž Agden , která pokrývala 62 akrů (25 ha) a držela 559 milionů galonů (2541 ml). Náhradní nádrž Dale Dyke byla dokončena v roce 1875. Pokrývala stejnou oblast u nádrže Agden a pojala 466 milionů galonů (2 118 ml).

Když v roce 1887 zanikly pravomoci ke zvýšení dodatečného odvodu z vodného, ​​Sheffield Water Company požádala parlament, aby byl poplatek trvalý a aby dále zvýšil své poplatky. Korporace ze Sheffieldu rozhodla, že zásobování vodou by mělo být ve veřejném vlastnictví, a předložila účet o koupi Vodárenské společnosti povinným nákupem . Obě strany energicky bojovaly za svou věc, ale výbor Sněmovny lordů, který případy vyslechl, rozhodl ve prospěch Korporace, která zaplatila Vodárenské společnosti 2 092 014 GBP za veškerý jejich majetek a převzala odpovědnost za zásobování vodou.

Podle nového režimu byla přehrada Damflask dokončena v roce 1896. Tato byla postavena jako vyrovnávací nádrž, nikoli pro pitnou vodu, a měla tam udržovat tok v řece, který chránil zájmy těch, kteří čerpali vodu z řeky, nebo využíval svůj tok k řízení strojů. Rozkládá se na 47 akrech (116 akrů) a pojme 1108 milionů galonů (5037 ml).

Vodní energie

Řeka hrála důležitou roli v průmyslové historii Sheffieldu, protože klesá dolů 280 stop (85 m) v 6 mílích (9,7 km) mezi Low Bradfield a Don, a to umožnilo mnoho mlýnů, kováren a koleček řezaček být poháněn jeho vodami. Je známo, že v různých dobách existovalo celkem 24. Každý mlýn, včetně hospodářských budov, stájí a bydlení pro majitele, byl místně známý jako kolo. Přes řeku byl vybudován jez, který vytvořil rybník známý jako přehrada . Leat zvaný goit hlavy přiváděl vodu do vodního kola a ocas goit vrátil vodu do řeky, pod jezem. V některých případech bylo ze stejné přehrady napájeno více vodních kol a v jiných mohlo kolo pohánět několik konců , které byly spojeny s brusnými kotouči a mohly být pronajaty několika nájemcům.

Low Bradfield Corn Mill je nejstarší známá instalace, zaznamenaná v dokumentech z roku 1219, kdy byla převedena do Worksop Priory . To bylo zničeno povodní v roce 1864, ale byl přestavěn, a to navzdory skutečnosti, že pouze 3505 £ byl přijat jako kompenzaci proti nároku na £ 5,000. To bylo ve vlastnictví Sheffield Corporation od roku 1905, a pokračoval ve využívání vodní energie na nějakou značnou dobu poté. Během druhé světové války byl zničen požárem .

V Bradfieldu, Damflasku a Owlertonu byly středověké kukuřičné mlýny a kola nože byla používána ve Wisewoodu v roce 1521, v Ashton Carr v roce 1549 a v Slack Wheel, poblíž soutoku s Donem, v roce 1581. Vývoj po roce 1720 byl rychlý, a posun k těžšímu průmyslu nastal od počátku 19. století, kdy kovárna nahradila kolečka nože nebo byla v některých případech postavena vedle nich. Mnoho z 24 známých mlýnů, kol a kováren bylo v roce 1864 smeteno nebo poškozeno povodní, ale přestože vodní energie postupně nahrazovala vodní energii jinde, většina těch, kteří ji přestavěli, nadále alespoň částečně využívala vodní energii. Ačkoli budovy mlýna většinou zmizely, několik jezů a přehrad zůstalo a v kukuřičném mlýnu Malin Bridge a válcovně Low Matlock stále existují vodní kola.

Low Matlock Wheel je poprvé zmíněn v roce 1732, kdy si James Balguy pronajal pozemek na stavbu kola cutlerů. Velikost kotouče a počet mlecích žlabů byly ponechány na jeho uvážení, a tak nebyly v listinách zmíněny. V roce 1825 bylo na místě popsáno, že má tři díla, první obsahující dvě naklápěcí kladiva, druhá, dvě kovárny a třetí, další dvě naklápěcí kladiva a pokovovací kladivo. Místo bylo značně poškozeno povodní v roce 1864 a majitelé vznesli nárok na opravu škody přes 5 000 liber. Současné budovy nesou datum 1882 a válcovna je památkově chráněná stavba třídy II* . Vodní energie se nadále používala až do roku 1956, poté byla velká část vnitřního strojního zařízení zachována, ale přizpůsobena tak, aby ji mohla pohánět elektrická energie. Po prodeji většiny místa pro rozvoj v roce 1999 koupila válcovnu společnost Pro-Roll Ltd, která v roce 2006 používala týmy čtyř mužů k ručnímu válcování vysoce hodnotného baru. Archeologický průzkum části místa proběhla v roce 2001, před přestavbou.

Horní říční údolí je nyní místem přehrady Damflask, postavené v 70. letech 19. století, ale kvůli problémům s únikem bylo dokončeno až v roce 1896. Pokrýval místa Dam Flask Corn Mill, který byl pravděpodobně součástí komplexu zmíněného v roce 1219, a Dam Flask Wheel, což bylo různě nožířské kolo, papírna a kosák a srpová manufaktura, mezi lety 1750 a 1861. V roce 1864 to byl pravděpodobně drátěný mlýn, protože tam byly při povodni utopeny čtyři zásuvky na drát.

Kvalita vody

Agentura pro životní prostředí měří kvalitu vody říčních systémů v Anglii. Každý z nich má celkový ekologický stav, který může být jednou z pěti úrovní: vysoká, dobrá, střední, špatná a špatná. K určení je použito několik složek, včetně biologického stavu, který zkoumá množství a odrůdy bezobratlých , krytosemenných rostlin a ryb a chemický stav, který porovnává koncentrace různých chemikálií se známými bezpečnými koncentracemi. Chemický stav je hodnocen jako dobrý nebo nevyhovující.

Kvalita vody v Loxley byla v roce 2015 následující.

Agentura pro životní prostředí doufá, že do roku 2027 dosáhne dobrého celkového stavu. Koryto řeky je výrazně upraveno, což přispívá k jeho biologickému stavu. Nádrže na horním konci zachycují usazeniny a brání dobíjení štěrkových loží dále po proudu. Navíc v horní a střední části nejsou žádné velké přítoky, které by poskytovaly alternativní zdroje sedimentů. Řízení toku uvolněním z Damflaskské přehrady a některé události s vysokým průtokem nebo únikem dále odstranily jemnější štěrky a zanechaly větší kameny a balvany, které nejsou ideální pro šíření ryb. Zbývající jezy mají škodlivý účinek jak na pohyb štěrku, tak na migraci ryb a dalších druhů. Některé úseky řeky byly také chráněny pevným bankovnictvím a v blízkosti Hillsborough, a to prostřednictvím kanalizace.

Probíhá projekt na zlepšení řeky pro migraci ryb se zaměřením na to, aby se lososi do řeky mohli do roku 2020 rozmnožit, ale jakákoli provedená práce bude přínosem i pro populace pstruha obecného , lipana , úhoře a mihule . V roce 2012 byla většina ryb v řece pstruh obecný, bez zavedených hrubých ryb . Aby bylo dosaženo regenerace, byl v roce 2012 proveden archeologický průzkum, který zkoumal osm jezů od Stacey Wheel po Owlerton Wheels. Důvodem průzkumu bylo, že jakákoli úprava jezů, což jsou historické stavby, bude vyžadovat souhlas s plánováním i souhlas starověké památky. K zajištění rybích přechodů na každém z těchto míst by byla nutná úprava.

Následně Don Catchment Rivers Trust pověřil inženýry Arup Group, aby posoudili, jak lze podpořit migraci ryb. Zvažovali pouze jezy od Old Wheel po Owlerton Wheel, protože jez u Stacey Wheel je velmi blízko přehradní nádrže a příliš by nezvětšil délku řeky přístupné rybám. Dva jezy pod Hillsborough, Birley Wheel a Black Wheels, jsou předmětem samostatné studie, kterou provádí agentura pro životní prostředí. Agentura pro životní prostředí také posoudila dopad úplného odstranění jezu na Limbrick Wheel na řeku. Arupova zpráva zvažovala dvě možnosti na každém místě, od úplného odstranění jezu, částečného odstranění, zajištění technického rybího průchodu, výstavby obtokového kanálu, věcného břemene a instalace levného ozvučnicového systému. O odstranění jezu se uvažovalo pouze u Limbrick Wheel a bylo vyloučeno u Low Matlock Wheel, protože to je plánovaná starověká památka, a u Olive Wheel, protože bezprostředně nad ním je měřicí stanice pro měření průtoku. Částečné odstranění jezu nebylo v žádném případě považováno za vhodné a u Loxley Old Wheel byla zvažována pouze možnost věcného břemene. K dispozici jsou různé možnosti věcného břemene, včetně zářezů a mezer, přepážek, přepážkových systémů, předběžných jezů a skalních ramp a na kterémkoli místě může být požadováno několik možností. Věcná břemena obecně nepodléhají stejně přísnému technickému posouzení jako ostatní možnosti a proces rozhodování o tom, co je třeba udělat, je do určité míry subjektivní.

Plánované schéma protipovodňové ochrany

V září 2014 Sheffieldská rada oznámila plány na vytvoření programu zmírnění povodní v oblasti povodí Horního Donu, včetně řeky Loxley.

Body zájmu

Bibliografie

Reference

externí odkazy

Média související s řekou Loxley na Wikimedia Commons