South Gloucestershire Bus & Coach - South Gloucestershire Bus & Coach

South Gloucestershire Bus & Coach
Jižní Gloucestershire FJ12FXG (8481804783) .jpg
National Express livrejovaný Caetano Levante tělesně Volvo B9R na Birmingham Coach Station v únoru 2013
Založený 1997
Hlavní sídlo Patchway
Oblast služeb Bristol
South Gloucestershire
Typ služby Autobusová a autokarová doprava
Generální ředitel Jeffrey R. Durbin

South Gloucestershire Bus & Coach je provozovatel autobusové a autokarové dopravy provozující školní autobusovou dopravu na základě smlouvy s městskou radou v Bristolu a South Gloucestershire Council a autokarovou dopravu na základě smlouvy se společnostmi Megabus a Stagecoach West

Dějiny

South Gloucestershire může vystopovat svou historii sahající až do roku 1982, kdy Roger Durbin zahájil činnost jako Durbin's Coaches. Poté, co se v průběhu let neustále rozšiřoval, byl v roce 1994 Durbin's Coaches prodán Badgerline a začleněn do jejich dceřiné společnosti Bristol Omnibus Company , která byla později přejmenována na First Durbin.

Konkurenční doložka ve smlouvě o prodeji zabránil Roger Durbin z provozování autobusové dopravy v oblasti Bristol po dobu tří let. Zatímco Roger Durbin opustil společnost, Tony Lavoie, marketingový manažer ve společnosti zůstal a přesunul se do depa Lawrence Hill ve společnosti City Line jako generální ředitel pro operace Durbin.

Po několika měsících Lavoie odešel založit vlastní autobusovou společnost Leisure Travel. Do roku 1997, s flotilou 24 vozidel, se Roger Durbin připojil jako obchodní partner a v roce 1998 začala společnost obchodovat jako South Gloucestershire Bus Company s modrobílou barvou. Také v průběhu roku 1998 dvojice koupila místní taxislužbu, kterou přejmenovali na South Gloucestershire Taxi Company s podobným názvem vozového parku jako autobusová doprava. Durbin nastoupil na autobusovou stranu podniku, zatímco Lavoie se staral o chod taxislužby. V průběhu roku 1999 byla původní firma Durbin's Coaches znovu získána od společnosti First Bristol , která pokračovala v obchodování jako Durbin's Coaches a poté ve společnosti First Durbin jako „nízkonákladová“ jednotka v rámci společnosti First.

Společnost se rychle rozšířila v průběhu několika příštích let vítězných různá výběrová řízení na podporované služby od Bristol City Council a South Gloucestershire Rady , v jednu chvíli dokonce provozní trase 620 od lázní do Stroud . V průběhu roku 2003 byla goodwill a zvyk, stejně jako většina flotily Eastville Coaches, zakoupena od majitele pana Phillipsa. K aktualizaci vozového parku byla přivezena řada novějších vozidel, avšak po 18 měsících začaly původní autobusy Eastville opět obchodovat a autobusy ve flotile South Gloucestershire se značkou Eastville Coaches ztratily svůj název a získaly „www.southgloucestershirebus.co.uk“ Fleetnames společnosti Durbin Group.

Také v průběhu roku 2003 byl provoz taxislužby oddělen od provozu autobusu, který způsobil, že Lavoie opustil podnik.

Společnost pokračovala v expanzi, uzavřela smlouvy s University of the West of England (UWE) na dopravu studentů, Axa a Orange na kyvadlovou dopravu zaměstnanců, výměnu kolejí Wessex Trains a další výběrová řízení z rad Bristol City a South Gloucestershire.

Flotila sestávala hlavně z ojetých vozidel, jako jsou Leyland Lynx a Leyland Titans , a Volvo B10M pro vozový park. V roce 2003 byly pro Durbin nové dva SLF Dennis Dart SLF pro Orange a UWE. V roce 2007 byl South Gloucestershire jmenován nejekologičtějším provozovatelem autobusů v zemi. Byl také označen za nejhorší pro zákaznický servis, ačkoli to od té doby nebylo formálně uznáno, úroveň služeb zůstala nízká.

Prodej autobusového provozu do Rotaly

V červnu 2007 byly autobusové operace společnosti prodány dceřiné společnosti Rotala, společnosti Flight Hallmark . Prodej zahrnoval 68 autobusů a byl dokončen po etapách do 31. března 2008, což bylo diktováno radami Bristol City a South Gloucestershire, které musely schválit převod tras, a protože licence byla držena na jméno vlastníků, nikoli společnosti, služby tedy musely změnit licence operátora.

Tyto služby byly pomalu rebranded jako Wessex Connect , nicméně většina vozidel, které Rotala koupil zůstal v modrém South Gloucestershire livreji a byly postupně zlikvidovány jako Rotala byli schopni je nahradit. Většina nízkopodlažních vozidel z flotily South Gloucestershire byla natřena bílou barvou s tmavě modrými sukněmi a nakonec zůstala v Bristolu nebo byla převedena do společnosti Rotala Central Company v Birminghamu .

Po prodeji South Gloucestershire zůstaly školní služby, 462 dojíždějící služba a služba Axa 101, které obě spolupracovaly se školními službami. Od té doby se v Bristolu a jeho okolí rozrostly další služby zaměstnanců společnosti, jakož i práce jménem UWE, včetně kyvadlové dopravy a P&R pro dny otevřených dveří. Flotila byla od prodeje v roce 2007 neustále aktualizována o modernější autokary a další ojeté autobusy. Všechny vozy jsou nyní bílé a mají nový název flotily v South Gloucestershire ve stříbrné barvě a školní vozidla jsou postupně vymalována do celého žlutého schématu inspirovaného nákupem bývalého školního vozidla v Plymouthu Citybus . Světle modrý livrej se již nepoužívá, protože všechna vozidla byla buď prodána, nebo vymalována do nového žlutého livreje StudentLink.

National Express

V březnu 2007 zahájil South Gloucestershire tři víkendové cesty na trase National Express 040 mezi Bristolem a Londýnem , a to kvůli zvýšenému počtu cestujících na této trase. V měsících, které k tomu vedly, společnost poskytovala pravidelné duplicitní autobusy na trase 040 a také na dalších linkách, jako je 403 z Bathu do Londýna, a na linkách z jihozápadní Anglie .

V prosinci 2007 provozoval South Gloucestershire sezónní linku 319 z Bristolu do Birminghamu . Tato služba byla zavedena za účelem uspokojení poptávky během svátečního období do ledna 2008. Od března 2008 bylo k 040 přidáno několik dalších víkendových cest, které byly provozovány společností South Gloucestershire. V září 2008 zahájil South Gloucestershire svoji první smlouvu National Express na plný úvazek na trase 200 mezi Bristolem a letištěm Gatwick . Za tímto účelem byla zakoupena flotila šesti třínápravových vozů Caetano Levante Scania K340EB6, které byly prvními provozovanými autokary.

Od ledna 2010 začal South Gloucestershire provozovat 040 na plný úvazek poté, co převzal trasu od First Somerset & Avon , kteří mohli sledovat jejich historii až do začátku služby. Většina cest na trase byla zpracována společností Levantes zakoupenou pro 200, stejně jako tři další příklady získané z National Express. Od roku 2013 třínápravové vozy začaly ztrácet značku National Express, takže používání standardních vozů na 040 je běžnější.

Další expanze přišla během srpna, kdy společnost převzala provoz letadel 401/2, Wells / Frome do Londýna a 403, Bath do Londýna, které dříve provozovala společnost First Somerset & Avon. Nová flotila 12 vozů Volvo B9R s karoserií Caetano Levante byla znovu získána pro použití ve službách 200 a 401-3, ačkoli se zpožděním příletu, takže flotila používaná ve službě 200 pokrytá na 403, protože vyhovovala zóně s nízkými emisemi . Toto vidělo používání náhradních vozů ve službě 200 na několik týdnů, dokud nedorazily všechny nové vozy.

V květnu 2011 byla přijata pouze páteční a nedělní linka 318 mezi Bristolem a Birminghamem, která byla dříve provozována společností Applegates Coaches. V průběhu srpna 2011 se operace Hookways of Meeth zhroutila a Jižní Gloucestershire poskytl nouzové krytí na trasách 339 z Westward Ho! do Grimsby a 502 z Westward Ho! do Londýna. V říjnu byly služby trvale přijaty a v květnu 2012 byly dodány čtyři nové Volvo B9R / Caetano Levante, které umožnily modernizaci tras;

V lednu 2012 začal South Gloucestershire provozovat některé cesty na trase 444 z Gloucesteru do Londýna, přičemž Whittles pokrývala další jízdy. Toto dříve provozovalo skladiště Gloucester West Stagecoach West . V Gloucesteru byla zřízena zastávka a pro tuto službu byly dodány další 4 nové Volvo B9R / Caetano Levante. V lednu 2013 byl provoz linky 444 převeden na autobusy Bennetts Coaches, přičemž South Gloucestershire získal další cesty ve službě 403, které byly v daném měsíci přidány do jízdního řádu. Téhož měsíce získal South Gloucestershire další smlouvu National Express na linku 330 mezi Penzance a Nottinghamem poté, co se do správy dostal předchozí provozovatel Premiere Travel. K flotile se přidala také bývalá Premiere Travel Levante.

Trasa 318 byla zpočátku snížena na provoz v neděli až od začátku nového jízdního řádu National Express počínaje dnem 13. května 2013, přičemž páteční služba nebyla v provozu po 10. květnu. Do 24. května však byla obnovena páteční služba na trase. Po 11. říjnu 2013 však byla znovu stažena, což znamená, že trasa nyní funguje pouze v neděli.

V létě roku 2013 společnost získala další diagramy v síti National Express, včetně bývalého diagramu Yourbus na trase 040. Díky tomu South Gloucestershire provozoval každou cestu na trase kromě čtyř diagramů pouze v pátek / neděli, které provozovaly autobusy Chalfont Coaches. Mezi další zavedené služby patřila sezónní linka 317, která provozovala odjezd jednou denně mezi Bristolem a Lymingtonem a linku mezi Londýnem a hradem Leeds . V září 2013 byly všechny tyto cesty zrušeny. V září také South Gloucestershire převzal diagram služby 509 mezi Londýnem a Cardiffem, který předtím provozoval National Express Operations. Od listopadu byla linka 302 mezi Bristolem a Northamptonu převzata také z metra Arriva MK , shodou okolností to dříve provozovala společnost FirstGroup .

Společnost získala další práce na National Express v létě 2014. Zatímco diagramy společnosti na trase 200 mezi Bristolem a Gatwickem byly v červnu 2014 mírně zkráceny, trasa 337 mezi Paigntonem a Rugby byla převzata z metra MK a v červenci 2014 společnost začala provozovat trasu 401 mezi Bristolem, Swindonem , letištěm Heathrow a Londýnem.

Další službou zavedenou 31. března 2015 byla trasa 301 mezi Bristolskou univerzitou a Oxfordem a provozovaná podél trasy 302, která zajišťovala tři cesty denně mezi Bristolem a Oxfordem. Kromě toho společnost od června 2015 převzala páteční a nedělní provozování autobusů Chalfont Coaches ve službě 040, což znamená, že všechny cesty na této trase byly nyní uzavřeny se společností South Gloucestershire Bus & Coach.

South Gloucestershire má pestrou flotilu autobusů National Express, která zahrnuje:

South Gloucestershire operuje na 12 linkách National Express:

Dne 1. května 2017 přestal South Gloucestershire být provozovatelem National Express se službami, které mají převzít Edwards Coaches .

Megabus

Dne 1. května 2017 zahájil South Gloucestershire provoz čtyř služeb Megabus .

Autobusové trasy

Jedinou pravidelnou autobusovou dopravou v South Gloucestershire je trasa 462, která jezdí ve špičkách z Emersons Green , Mangotsfield a Bromley Heath na železniční stanici Bristol Temple Meads nebo Clifton přes centrum Bristolu . Jeden návratový diagram funguje v každém směru mezi Emersons Green a Clifton Triangle, zatímco zbývající cesty fungují mezi Emersons Green a Bristol Temple Meads nádraží. Varianta této trasy, služba 462A, byla představena v dubnu 2009, sestávající z jedné zpáteční cesty v každém směru a jízdy mezi Downend a Bristol Temple Meads na ranní cestě a Temple Meads do Emersons Green přes Downend a Mangotsfield na zpáteční cestě. V dubnu 2011 byla ranní cesta stažena a večerní cesta snížena na školní dny, než byla nakonec úplně stažena.

Kromě toho společnost South Gloucestershire Bus & Coach dříve provozovala linku 680, která vede během semestru z Frampton Cotterell do Filton přes North and South Yate , Coalpit Heath a University of the West England . Tato služba byla také k dispozici pro použití širokou veřejností, i když tato služba fungovala pouze během semestru ve vysokoškolských dnech. Trasa byla převzata společností Eurotaxis v září 2014.

South Gloucestershire také provozuje linku 101 pro zaměstnance Friends Life ze Stoke Gifford do Lewin's Mead přes A4174 a M32 . Tato služba není dostupná široké veřejnosti.

South Gloucestershire byl oficiálním poskytovatelem dopravy pro Bristol International Balloon Fiesta a každý rok provozoval dvě trasy. Autobusy jezdily z vlakového nádraží Bristol Temple Meads na místo Fiesta každých 10 minut, a to přibližně od 9:00 do 23:00 během čtyř dnů. Druhá služba jezdí každou hodinu z Clifton Down do místa Fiesta. V roce 2013 však tuto smlouvu převzala společnost First Bristol .

Viz také

Reference

externí odkazy