South Humberside Main Line - South Humberside Main Line
| South Humberside Main Line | |
|---|---|
 SHML překračuje řeku Trent u mostu Keadby
| |
| Přehled | |
| Postavení | Provozní |
| Majitel | Network Rail |
| Národní prostředí | Yorkshire a Humber |
| Termini |
Cleethorpes Doncaster |
| Servis | |
| Typ | Těžká železnice |
| Systém | Národní železnice |
| Operátor (y) |
TransPennine Express East Midlands železnice |
| Technický | |
| Rozchod | 4 stopy 8+1 / 2 v(1435 mm) standardní rozchod |
| South Humberside Main Line |
|---|
South Humberside hlavní linka běží z Doncasteru na východním pobřeží hlavní linka na Thorne , kde se odchyluje od Sheffield Hull Line. Poté vede na východ do Scunthorpe a přístavů Humber v Imminghamu a Grimsby , přičemž terminus je pobřežní letovisko Cleethorpes .
Trasa
Od Doncasteru tvoří linie společnou trasu s linií Sheffield – Hull do Hatfieldu , prochází kolem Hatfieldského dolu, kde se linie rozcházejí v Thorne Junction. Linka vede přes Thorne a Hatfield Moors a vede podél kanálu Stainforth a Keadby směrem k řece Trent . V blízkosti elektrárny Keadby se trasa otáčí kolem Keadby a překračuje řeku Trent u mostu Keadby . Linka pak stoupá a prochází dálnicí M181 a po viaduktu překračuje Lincoln Edge na Scunthorpe. Přes Scunthorpe trať prochází ocelárnou do údolí Ancholme, než přejede pod dálnici M180 . Na západ od Barnetby se čára dále větví ve Wrawby Junction s linií Grimsby – Lincoln – Newark odbočující na jih směrem k Market Rasen a linkou Kirton Lindsey, (dříve pokračování Sheffieldu na Lincoln Line ). Po železniční stanici Barnetby linka protíná Lincolnshire Wolds projíždějící lomy v Melton Ross a prochází v blízkosti letiště Humberside poblíž místa, kde se rozchází s Bartonovou linkou a pobočkou, která slouží dokům Immingham poblíž Ulceby . Hlavní linie pokračuje Grimsby zhruba rovnoběžně s A180 silnici ačkoli nádraží Habrough , nádraží Stallingborough , Great Coates nádraží k nádraží Grimsby . Trasa pak prochází železniční stanicí Grimsby Docks, která je otevřena pouze za denního světla, směrem k Grimsby Docks a dále na železniční stanici New Clee, která vede podél humber bank/sea wall k železniční stanici Cleethorpes .
Služby cestujícím
Populace ve staničních povodích trati je 470 000.
East Midlands železniční doprava mezi Cleethorpes a Barton na Humber využívá linku do brát Barton linky větev.
Northern provozuje službu mezi Scunthorpe a Sheffieldem a volá na mezistanice.
Bartonova linie tvoří větev této linie od Ulceby Junction po Barton upon Humber . Osobní služby na trati zajišťovala společnost EMR.
Vzory služeb
- Jeden vlak za hodinu služba East Midlands, Sheffield-Doncaster-Scunthorpe.
- Jeden vlak za hodinu TransPennine Express , Manchester Airport – Doncaster – Cleethorpes.
- Jeden vlak za dvě hodiny služba East Midlands, Barton-on-Humber – Cleethorpes.
- Jeden vlak za dvě hodiny služba East Midlands, Nottingham – Lincoln – Grimsby Town.
Náklad
South Humberside Main Line je jednou z osmi národních sedmidenních železničních tras, které se zaměřují na trasy s nejsilnějším obchodním důvodem pro investice. Přístav Immingham se nachází na konci hlavní linky South Humberside z Doncasteru. To vytváří přibližně jednu pětinu celkové britské nákladní tonáže s potenciálem podstatně více. Tato trať je proto velmi důležitou trasou pro nákladní dopravu a je zapotřebí zvláštní kapacity, aby železnice mohla růst s přístavem. Fáze 2 terminálu Humber International Terminal byla dokončena v roce 2006, což zdvojnásobilo množství uhlí, které přístav zvládne.
Trasa z Doncasteru do Imminghamu přes Scunthorpe je klíčovou tepnou pro železniční nákladní dopravu, která přepravuje přibližně 20% celkového objemu nákladní železniční přepravy ve Velké Británii, zahrnuje:
- Steel to/from Scunthorpe Steelworks což je běžně 10 vlaků denně
- Odpad do Scunthorpe Roxby Gullet, což je obvykle 6 vlaků denně
- Uhlí z Imminghamu do různých energetických stanic v údolí Aire a Trent, což je běžně 40 vlaků denně
- Ropa z rafinerií Humber a Lindsey Oil, což je běžně 8 vlaků denně
- Petrochemický provoz z Imminghamu do Prestonu a Stalybridge, což jsou obvykle 2 vlaky denně
- Steel z Imminghamu do Avesta Works Sheffield ( Outokumpu ), což jsou běžně 2 vlaky denně*
Tyto vlaky ovlivňují také služby na Doncasteru do Goole/Hull přes linku Thorne, které běžně činí osm vlaků denně.
Celkem: 68 nákladních vlaků denně, cesta každou cestu = 136 cest
Mezi Brocklesby a Wrawby jsou tři koleje, dvě ve směru Doncaster a jedna ve směru Immingham. Rychlost linky také omezuje kapacitu, mezi Ulceby a Doncasterem je traťová rychlost převážně 55 mph, u Wrawby Junction pouze 30 mph. Traťová rychlost mezi Imminghamem a Ulceby je hlavně 30 mph. Naložené nákladní vlaky obvykle jezdí rychlostí 60 mph na jiných tratích, přičemž některé moderní vyložené vlaky dosahují rychlosti 75 mph.
Dějiny
Linka byla původně součástí Manchester, Sheffield a Lincolnshire železnice, dokud společnost změnila název na Great Central Railway v roce 1897. V roce 1916 byl úsek trasy mezi Wrawby a Brocklesby čtyřnásobně zvládnut s rostoucím množstvím nákladní dopravy směřující do doky v Imminghamu a Grimsby.
V dubnu 2019 byl z bezpečnostních důvodů uzavřen přejezd přes čáru v Suggittově ulici v Cleethorpes. V roce 2021 byla instalována lávka se schodištěm a rampami, která nahradila přejezd.
Incidenty
- V únoru 2013 byla hromada kořisti (z nyní zavřeného Hatfieldského dolu ), která byla oslabena srážkami, způsobila sesuv půdy a zatlačila čáry a vystopovala do vzduchu. Linka byla uzavřena po dobu pěti měsíců, přičemž vlaky byly odkloněny přes Brigg a Market Rasen, než byla znovu otevřena v červenci 2013.
- 07.08.2015 nákladní vlak vykolejil na křižovatce Foreign Ore, Santon poblíž Scunthorpe uzavírající linku. Vlak v této oblasti dříve vykolejil v roce 2008.