Doky St Katharine - St Katharine Docks
| Doky v St. Katharine | |
|---|---|
 St Katharine Docks, Londýn | |
  Doky v St. Katharine Umístění v rámci Velkého Londýna
| |
| Londýnská čtvrť | |
| Obřadní hrabství | Větší Londýn |
| Kraj | |
| Země | Anglie |
| Suverénní stát | Spojené království |
| Poštovní město | LONDÝN |
| PSČ okres | EC3 |
| Vytáčení kódu | 020 |
| Policie | Metropolitní |
| oheň | Londýn |
| záchranná služba | Londýn |
| Londýnské shromáždění | |
St Katharine Docks je bývalý dok a nyní víceúčelová čtvrť v centru Londýna , v londýnské čtvrti Tower Hamlets a v East Endu . Leží na severním břehu řeky Temže , bezprostředně po proudu od Tower of London a Tower Bridge . Od roku 1828 do roku 1968 to byl jeden z komerčních doků, které tvořily londýnský přístav . Nachází se v zóně přestavby známé jako Docklands a nyní je oblíbeným bytovým a rekreačním komplexem.
Dějiny
St Katharine Docks převzali své jméno podle bývalé nemocnice u St. Katharine's u věže , postavené ve 12. století, která stála na místě. Intenzivně zastavěný pozemek o rozloze 23 akrů (9,5 ha) byl podle zákona parlamentu v roce 1825 určen k přestavbě. Stavba byla zahájena v květnu 1827. Bylo zbořeno asi 1250 domů a středověký špitál sv. Kateřiny. Přibližně 11 300 obyvatel, převážně přístavních pracovníků nacpaných do nehygienických slumů, přišlo o domov; odškodnění dostali pouze majitelé nemovitostí. Schéma navrhl inženýr Thomas Telford a byl jeho jediným velkým projektem v Londýně. George Turnbull a James Waylen pracovali pro Telford. Aby bylo možné vytvořit co nejvíce nábřeží, byly doky navrženy ve formě dvou propojených pánví (východní a západní), obě přístupné vstupním zámkem z Temže. Parní stroje navržené Jamesem Wattem a Matthewem Boultonem udržovaly hladinu vody v povodí asi čtyři stopy nad hladinou přílivové řeky. Do roku 1830 stála doky stavba přes 2 miliony liber.
Telford měl za cíl minimalizovat množství aktivit na nábřeží a stanovil, že sklady v docích (navržené architektem Philipem Hardwickem ) budou postaveny přímo na nábřeží, aby bylo možné zboží vykládat přímo do nich.
Doky byly oficiálně otevřeny 25. října 1828. Ačkoli byly dobře využívány, neměly velký komerční úspěch a nebyly schopné pojmout velké lodě. Byly sloučeny v roce 1864 se sousedními londýnskými doky . V roce 1909 převzal Port of London Authority správu téměř všech doků Temže, včetně doku St Katharine.
Doky St Katharine byly těžce poškozeny německým bombardováním během druhé světové války . Všechny sklady kolem východní pánve byly zničeny a místo, které obsadili, zůstalo opuštěné až do šedesátých let minulého století.
Plán vypracovaný pro společnost St Katharine Dock Company ukazující ulici a budovy, které by bylo nutné zbourat, aby uvolnily místo novému doku
Otevření doků St Katharine, 25. října 1828
Pohled z ptačí perspektivy, 1829
.jpg)
Uzavření a přestavba
Kvůli jejich velmi omezené kapacitě a neschopnosti vyrovnat se s velkými moderními loděmi byly doky St Katharine mezi prvními, které měly být uzavřeny v roce 1968, a byly prodány radě Greater London . Místo bylo pronajato vývojářům Taylor Woodrow a většina původních skladů kolem západní pánve byla zbořena a nahrazena moderními komerčními budovami na začátku 70. let, počínaje objemným hotelem Tower (navrženým společností Renton Howard Wood Partnership ; otevřen v září 1973) ) na místě rovnoběžném s řekou jen na východ od Tower Bridge. Poté následovala budova World Trade Center Building a Commodity Quay (obě navržené architekty Watkins Gray International). Rozvoj kolem východní pánve byl dokončen v 90. letech; ze samotných doků se stal přístav . Vývoj byl často citován jako modelový příklad úspěšné městské přestavby.
V roce 1980 byl schválen plán na otevření stanice metra St Katharine Docks na navrhovaném prodloužení linky Jubilee . Bylo by to mezi Fenchurch Street a Wapping . Rozšíření na východ bylo nakonec postaveno jako součást jubilejní linie , ale na jih od Temže se vydalo jinou cestou . Nejbližší stanice k dokům dnes jsou Tower Hill (tubus) a stanice Tower Gateway DLR , obě zhruba stejně vzdálené od severozápadního rohu doků.
Vodafone uskutečnil vůbec první mobilní telefonní hovor ve Spojeném království dne 1. ledna 1985 ze St Katharine Docks do Newbury a o rok později zahájil první britskou mobilní síť.
V letech 2005 až 2008 bývalá dánská světelná loď „Lightship X“ (Ten) kotvila na západním doku a před návratem do Dánska sloužila jako restaurace.
Marina, včetně restaurací a kanceláří, byla od roku 2011 ve vlastnictví společnosti Max Property Group, kterou provozuje investor Nick Leslau , a v roce 2014 byla prodána společnosti Blackstone Group . Během příštích tří let dokončila společnost Blackstone rozsáhlou obnovu. V květnu 2017 si společnost ponechala agenty, aby našli potenciální kupce komplexu; kótovací cena byla 435 milionů liber. V říjnu 2017 však společnost Blackstone stáhla nemovitost z trhu, protože nabídky byly pod vyvolávací cenou.
Dnes doky
V této oblasti se nyní nacházejí kanceláře, veřejné i soukromé bydlení, velký hotel, obchody a restaurace, hospoda (The Dickens Inn, bývalý pivovar z 18. století), jachtařský přístav a další rekreační zařízení. Zůstává oblíbenou destinací pro volný čas.
Východnímu doku nyní dominuje obytná zástavba City Quay, která zahrnuje více než 200 bytů v soukromém vlastnictví s výhledem na přístav. Jižní strana východního doku je obklopena South Quay Estate, což bylo původně sociální bydlení. Přístaviště stále denně využívají malé až středně velké lodě.
Kotva z vraku holandských východních Indiaman Amsterdamu je na displeji u vchodu do východního doku.
Pozoruhodné lodě
Mezi pozoruhodné lodě pravidelně kotvící v docích patří:
- Gloriana , královská bárka
- MV Havengore , bývalá hydrologická průzkumná loď Port of London Authority
V docích také sídlí několik plachetnic Thames .
Pozoruhodní obyvatelé
- David Mellor , hlasatel a bývalý politik, a Penelope, Viscountess Cobham
- David Suchet , herec
- Jo Cox , zavražděný poslanec Labouristické strany
St Katharine Pier
St. Katharine Pier se nachází v blízkosti doku St Katharine Dock, který poskytuje služby říční dopravy spravované London River Services . Hlavní službou ze St Katharine Pier je okružní říční plavba provozovaná společností Crown River Cruises, která jezdí nonstop na molo Westminster Millenium před návratem přes centrum umění South Bank , jakož i expresní službu Westminster-Greenwich provozovanou společností Thames River Services .
Nedaleké molo Tower Millenium Pier , které se nachází na druhé straně mostu Tower Bridge, nyní poskytuje hlavní služby příměstské říční lodi do Canary Wharf a Greenwich na východě a West Endu na západě a rychlou návštěvnickou službu London Eye .