TAI Hürjet - TAI Hürjet
Hürjet | |
---|---|
Koncept umělce Hürjet | |
Role | Rozšířené proudový cvičný , Lead-in stíhací trenér / Light bojový letoun |
národní původ | krocan |
Výrobce | Turecký letecký průmysl |
Postavení | Ve vývoji |
Primární uživatel | Turkish Air Force (zamýšleno) |
TAI Hürjet je navrhován s jedním motorem tandemové sedlo , nadzvukový pokročilé trenér a lehké bojové letouny, vyvíjí tureckou Aerospace Industries (TAI). První let je předpovídán na poslední čtvrtletí roku 2022.
Turecké síly mají v úmyslu použít konstrukci k nahrazení Northrop T-38 Talon v roli trenéra a také k doplnění General Dynamics F-16 Fighting Falcon pro přímou leteckou podporu . Letoun má rovněž nahradit letoun Northrop F-5 používaný akrobatickým týmem Turkish Stars . Může být také vyvinuta námořní verze letadla. Společnost také plánuje realizovat exportní objednávky do zemí, které chtějí nahradit starší cvičné a pozemní útočné letouny.
Návrh a vývoj
Projekt zahájila TAI v srpnu 2017 za použití vlastních finančních zdrojů. Na mezinárodní letecké výstavě Farnborough 2018 byla vystavena maketa .
Dne 22. července 2018 turecký podsekretariát pro obranný průmysl oznámil, že turecké vojenské letectvo podepsalo dohodu s TAI, což dává oficiálnímu statutu projektu posunout vývoj vpřed.
V lednu 2020 nebyl v letounu vybrán motor, přestože při návrhu byly zvažovány motory Eurojet EJ200 a General Electric F404-GE-102 .
Plánované kapacity budou zahrnovat tankování vzduch-vzduch , fly-by-wire s omezováním parametrů, vestavěnou pomocnou pohonnou jednotku , kokpit kompatibilní s brýlemi pro noční vidění , head-up displej a integrovaný zobrazovací systém helmy .
Společnost dokončila první testovací simulátor letadla v září 2020. Simulátor založený na Hurjet 270 bude zahrnovat zpětnou vazbu od testovacích pilotů za účelem změny algoritmů řízení letu a softwaru pro avioniku během procesu letových testů.
Společnost vyvinula pro simulátor avioniku simulátoru, systémy řízení letu, obrazovku, kokpit a komunikační systémy.
Turecko pozvalo Malajsii, aby se připojila k projektu Hürjet, v roli výroby některých dílů letadla. Přestože Malajsie má určité zkušenosti s vývojem kompozitních materiálů, nikdy nenavrhla a nepostavila žádná letadla.
Varianty
- Trenér
- Pokročilá verze nadzvukového tryskového trenéra
- Lehká bojová letadla
- Verze pro blízkou leteckou podporu a role ozbrojené letecké policie. Bojová varianta ponese lokálně vyráběné rakety vzduch-vzduch a bomby vzduch-země.
Specifikace (projektováno)
Údaje od výrobce
Obecná charakteristika
- Posádka: jedna
- Kapacita: jeden cestující
- Délka: 13 m (42 ft 8 v)
- Rozpětí: 9,8 m (32 ft 2 v)
- Výška: 4,2 m (13 ft 9 v)
- Plocha křídla: 24 m 2 (260 sq ft)
- Pohonná jednotka: 1 × turbodmychadlo s přídavným spalováním F404-GE-102 , tah 79 kN (17 700 lbf) 1
Výkon
- Maximální rychlost: Mach 1,4
- Rozsah: 2222 km (1381 mi, 1200 NMI)
- Servisní strop: 13 716 m (45 000 stop)
- g limity: +8/-3 g
- Rychlost stoupání: 200 m/s (39 000 stop/min)
Viz také
Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry
- AIDC T-5 Brave Eagle
- Alenia Aermacchi M-346 Master
- Boeing T-7 Red Hawk
- Hongdu JL-10
- KAI T-50 Golden Eagle
- Jakovlev Jak-130