Toyota Corolla (E120) - Toyota Corolla (E120)

Toyota Corolla (E120/E130)
Japonská/mezinárodní verze (2000-2004)
Přehled
Výrobce	Toyota
Také zvaný	Toyota Allex (Japonsko, hatchback)
Výroba	Srpen 2000 – leden 2007 (Japonsko) březen 2001 – listopad 2007 (jihovýchodní Asie) leden 2002 – prosinec 2007 (Severní Amerika) únor 2004 – únor 2017 (Čína) červenec 2001 – leden 2007 (Allex, RunX)
Shromáždění
Návrhář	John McLeod (1998) Masao Saito, Takashi Hagino a Hideyuki Numata (Corolla Altis/N. Americká verze: 1998; MY2005 aktualizovat: 2003)
Karoserie a podvozek
Třída	Kompaktní auto
Styl těla	4-dveře sedan 3-dveřový hatchback 5dveřový hatchback 5dveřový kombi
Rozložení	Motor vpředu, pohon předních kol nebo pohon všech čtyř kol
Plošina	Platforma Toyota MC
Příbuzný	Toyota Corolla Verso (E120) Toyota Matrix (E130) Toyota Celica (T230) Pontiac Vibe
Hnací ústrojí
Motor
Přenos	4stupňová automatická 5stupňová manuální 5stupňová vícerežimová manuální převodovka 6stupňová manuální převodovka
Rozměry
Rozvor	2600 mm (102,4 palců)
Délka	2000–03 Corolla: 4390 mm (173 palců ) 2004–07 modely: 178,3 palce (4529 mm) Japonské modely: 4370 mm (172,0 palce) Hatchback: 4180 mm (164,6 palce)
Šířka	2000–03 Corolla: 66,73 palce (1695 mm) Modely 2004–07: 67,14 palce (1705 mm)
Výška	2003-04 Základna: 57,5 až 57,7 v (1,460-1,466 mm), 2005-08 CE: 58,3 v (1481 mm), 2005 - 08 S LE: 58,5 v (1486 mm) XRS: 58,1 v (1476 mm)
Pohotovostní hmotnost	Japonské specifikace: 1 070–1 190 kg (2 358,9–2 623,5 lb) (hatchback) 1 010–1 180 kg (2 226,7– 2 601,5 lb) (sedan) 1 070–1 240 kg (2 358,9– 2 733,7 lb) (kombi) 5dveřový hatchback (Evropa) s 1ND-TV : 1280–1330 kg (2821,9–2932,1 lb)
Chronologie
Předchůdce	Toyota Corolla (E110)
Nástupce	Toyota Corolla (E140/E150) - sedan, vůz Toyota Auris (E150) - hatchback

Toyota Corolla (E120 / E130) je devátá generace kompaktních vozů prodávaných Toyota pod Corolla štítku. V Japonsku dorazila tato řada na trh v srpnu 2000; v závislosti na trhu však vývoz obvykle nebyl dosažen dříve než v letech 2001 a 2002.

Sedan a kombi přijel poprvé v srpnu 2000, následovaný pětidveřový hatchback v lednu 2001, a hatchback Evropě pouze třídveřový v roce 2002. Toyota doplnil původní styl s ostřejší, hatchback jen styling léčbu od roku 2002 Sedany a vozy prodávané v Japonsku přijaly v roce 2004 nový design front-end, ačkoli tato verze se obvykle nedostala na exportní trhy. Na ostatních asijských trzích a v Americe měla devátá generace Corolla (pouze sedan a vůz) jedinečné úpravy předního a zadního stylu s mírnými aktualizacemi v průběhu výroby modelu.

Model E120/E130 nabídl delší rozvor 2600 mm (102,4 palce). Je postaven na zkrácené platformě Vista řady V50 . Od uvedení na trh jako prémiový kompaktní sedan až po cenově dostupný hatchback byla devátá generace Corolla navržena jako „globální“ automobil, který vyhovuje různým potřebám trhu. Jednalo se o jeden z nejvšestrannějších a nejpopulárnějších modelů Toyota, které kdy byly vyrobeny.

Corolla řady E120/E130 také přinesla další samostatný model hatchbacku nazvaný Matrix , prodávaný ve Spojených státech, Kanadě a Mexiku, který tvoří základ modelu Pontiac Vibe , který se zase v Japonsku prodával jako Voltz .

Koncem roku 2006 nebo začátkem roku 2007 byla řada E120 nahrazena řadou E140 nebo E150, ale E120 se v Číně nadále vyráběla až do roku 2017.

E120 Corolla vyhrál What Car? cena časopisu „ Auto roku “ za rok 2002.

Japonská/mezinárodní verze

Japonsko

Pro japonský trh byly úrovně výbavy pro Corolla Sedan X Assista Package (Base), X, G a Luxel. V roce 2003 byly na japonský trh k dispozici 1,5litrové 4WD sedany.

Model kombi se v Japonsku nazývá Corolla Fielder a pětidveřový hatchback se jmenuje Corolla RunX , uvedený na trh v roce 2001. Toyota Allex je pětidveřový hatchback, který nahradil sedan Sprinter , verzi odznaku navržené verze Corolla RunX . Allex byl exkluzivní pro prodejny Toyota Netz Store , zatímco Corolla RunX byl exkluzivní pro umístění Toyota Corolla Store .

Úrovně výbavy JDM Corolla RunX jsou: RunX X (motor 1NZ-FE o objemu 1500 ccm), RunX S (motor 1ZZ-FE o objemu 1 800 ccm) a RunX Z a také RunX Z Aero (motor 2ZZ-GE o objemu 1 800 ccm).

První dvě ze tří úrovní výbavy JDM Allex nebyly odlišeny vizuálním znakem, ale nabízely podobné balíčky jako RunX se základním modelem s motorem 1NZ-FE o objemu 1 500 ccm, ve středním rozsahu s motorem 1ZZ-FE o objemu 1 800 ccm a Allex RS180 s motorem 2ZZ-GE o objemu 1 800 ccm. Modely Allex nabízely odlišný barevný rozsah a oproti RunX měly menší stylové rozdíly, mezi takové příklady patří plastový lem nad oblastí registrační značky, která je na rozdíl od barvy karoserie jako na RunX chromová. Vzory interiérových tkanin se také lišily od RunX.

Všechny modely RunX a Allex byly standardně vybaveny ABS a airbagy řidiče/spolujezdce, stejně jako všechna automatická okna a tónovaná zadní skla.

Modely RunX X a Allex (základní) byly vybaveny 14 "ocelovými koly s volitelnými slitinami, volitelnými bočními, předními a zadními lištami, automatickou nebo manuální převodovkou a manuální klimatizací.

Modely RunX S a Allex (střední řada) byly vybaveny 15 "ocelovými koly s volitelnými 16" slitinami, volitelnými bočními, předními a zadními lištami, automatickou nebo manuální převodovkou, volitelnými předními mlhovými světly, manuální nebo automatickou klimatizací.

Modely RunX Z, Z Aero a Allex RS180 byly vybaveny 15 "ocelovými koly nebo volitelnými 16" slitinami, volitelnými (ale většinou standardně zakoupenými) bočními, předními a zadními lištami a standardně automatickou klimatizací. Tyto modely nabízely navíc 4stupňovou automatickou nebo 6stupňovou manuální převodovku tiptronic, která byla proti zbytku řady.

Corolla Spacio (Verso v Evropě) přešel k nové platformě, přičemž novější modely přidáním třetí řadu fold-down sezení vzadu. Sedan Corolla prodávaný v Japonsku se také mírně lišil ve srovnání s ostatními trhy s mírně odlišným designem světlometů a koncových světel.

Australasie (Austrálie a Nový Zéland)

E120 Corolla prodávaný v Austrálii byl k dispozici jako sedan, kombi a pětidveřový hatchback (Seca). Nabízené úrovně výbavy byly Ascent, Ascent Sport, Conquest, Levin a Ultima. Malý počet modelů byl postaven v Jižní Africe, přičemž vysoce výkonný Sportivo (pouze hatchback) byl postaven výhradně v Jižní Africe. Jihoafrický Corollas má identifikační číslo vozidla začínající na A; Příklady japonské výroby mají VIN začínající na J. Sportivo poháněl motor 2ZZ-GE a šestistupňová manuální převodovka, zatímco ostatní modely měly 1ZZ-FE . Drobné změny v roce 2004 zahrnovaly mřížku a výměnu světlometů za typ „slzný kapka“. Sportivo bylo v Austrálii od roku 2006 přerušeno kvůli nepřiměřeným nákladům na úpravu motoru tak, aby vyhovoval emisím Euro IV.

U všech ostatních modelů došlo ke snížení výkonu a točivého momentu motoru s produkcí v říjnu 2005 ze 100 na 93 kW (134 až 125 k) a ze 171 na 161 N⋅m (126 až 119 lb⋅ft) v souladu s Euro IV. Od května 2006 byly modely Ascent a Ascent Sport modernizovány standardními předními elektricky ovládanými okny a airbagem spolujezdce, zatímco modely Conquest měly standardně ABS. Na vůz, který přestal vyrábět v srpnu 2006, nebyly upgrady zařízení použity.

Na Novém Zélandu byl poklop Corolla nabízen ve třech stupních výbavy: GL, GLX & T Sport. GL se ukázal jako nejpopulárnější a lišil se od GLX pouze nedostatkem ozdobného obložení, zadních elektrických oken, airbagu spolujezdce a litých kol. Modely GLX většinou obsahovaly standardně hnědý interiér s čalouněním dřeva, přední mlhová světla a litá kola. Model T Sport nabízel sportovnější vzhled se spoilerem, bočními prahy, předními mlhovými světly a 15palcovými litými koly jako standardem. Všechny modely měly 1,8litrový 1ZZ-FE , nabízený buď se čtyřstupňovým automatem, nebo s pětistupňovým manuálem a standardně měl manuální klimatizaci. Sedan Corolla byl nabízen pouze v úrovni výbavy GL a GLX, zatímco kombi nabízené pouze v provedení GL.

Evropa

Pro evropský trh byla Corolla nabízena ve třídveřovém hatchbacku, 5dveřovém hatchbacku, sedanu nebo sedanu a kombi nebo kombi / kombi. V některých zemích byl k dispozici vysoce výkonný Corolla T-Sport s 1,8litrovým motorem 2ZZ-GE.

Motory evropského/izraelského/marockého trhu:

• 2002–2007-4ZZ -FE -1,4 L (1398 ccm) I4, 16-ventil DOHC , FI , VVT-i, 95 hp (71 kW)
• 2002–2007-3ZZ -FE -1,6 L (1598 ccm) I4, 16-ventil DOHC , FI , VVT-i, 109 hp (81 kW)
• 2001–2004-2ZZ -GE -1,8 L (1796 ccm) I4, 16-ventilový DOHC , FI , VVTL-i , 190,5 hp (142 kW), 180 Nm (18,4 mKg) @ 6800 ot./min-Zvedače ventilů 147kW @ 7800 ot./min
• 2004–2005-2ZZ -GE -1,8 L (1796 ccm) I4, 16-ventil DOHC , FI , VVTL-i , 192 hp (143 kW), 180 Nm (18,4 mKg)-Zvedače ventilů 147kW @ 7800 ot./min
• 2005–2006-2ZZ -GE -1,8 L (1796 ml) I4, 16ventilový DOHC , přeplňovaný , FI , VVTL-i, 224 hp (165 kW) -kompresor (omezený počet vyroben a prodáván jako kompresor TTE)
• 2004–2007-1ND -TV -1,4 L (1364 ml) I4 diesel , 8-ventilový SOHC , přeplňovaný , D-4D , 89 hp (66 kW)
• 2003–2007-1CD -FTV -2,0 l (1995 ccm) I4 diesel , 16ventilový DOHC , přeplňovaný, D-4D , 90 hp (66 kW) -bez mezichladiče
• 2003–2007-1CD -FTV -2,0 L (1995 ccm) I4 diesel , 16-ventilový DOHC , přeplňovaný, D-4D , 110 hp (81 kW) -s mezichladičem
• 2003–2007-1CD -FTV -2,0 l (1995 ccm) I4 diesel , 16ventilový DOHC , přeplňovaný, D-4D , 116 hp (85 kW) -s mezichladičem
• 2003-2007 - 2C - 2,0 l (1995 ml) I4 nafta , 8-ventil, 73 hp (54 kW)

Bezpečnost

Asijská/americká verze

Asie

Vysoce kvalitní verze deváté generace Corolla, přezdívaná Corolla Altis , se vyrábí a prodává v zemích jako Indie , Indonésie , Malajsie , Pákistán , Filipíny , Singapur , Tchaj -wan a Thajsko . Debutoval v polovině roku 2001 jako větší a luxusnější varianta japonské Corolly s unikátními vnitřními a vnějšími panely, které ji oddělují od základní Corolly. Corolla Altis je zaměřena na spotřebitele, kteří dávají přednost většímu pohodlí než standardní Corolla, ale nechtějí si pořídit luxusnější Camry . K dispozici jsou dvě verze motorů: 81 kW (110 k), 1,6 L 3ZZ-FE a 100 kW (134 k), 1,8 L 1ZZ-FE , oba s technologií VVT-i .

V roce 2004 získala Corolla Altis svůj první facelift. Změny zahrnují nový design mřížky chladnějšího předního nárazníku, přepracované mlhové světlomety, nová koncová světla LED, různá kola z lehkých slitin a drobné úpravy interiéru (automatická klimatizace se stala standardní výbavou u nižších variant). O dva roky později, aby udržela krok s novějšími konkurenty, získala Corolla Altis svůj druhý facelift. Změny exteriéru zahrnují další přepracovanou mřížku chladiče, přepracovaný chromovaný ozdobný znak zadní registrační značky, nové třetí brzdové světlo LED a nové zvukové spínače na volantu. Nový aerokit a nová zpětná zrcátka se signalizačními světly (podobně jako u Camry 2007) jsou v Malajsii k dispozici jako volitelný balíček.

Nízká varianta modelu Corolla Altis je také označována jako Toyota Limo s nižšími specifikacemi a je určena pro taxislužby v Thajsku. Nesmí být zaměňována s low -end taxi verzi Toyota Vios, který je také nazýván Toyota Limo v Indonésii.

V Malajsii byla Corolla Altis představena v polovině roku 2001. Zejména v Malajsii prodávané modely měly zadní světla, která jsou shodná s modely, které se prodávají mimo Asii a jihovýchodní Asii. Je vybaven tříkolovými vložkami pro koncová světla místo standardních jednokruhových vložek používaných na jiných asijských trzích. Ty byly později nahrazeny standardními jednokruhovými vložkami z roku 2004. Oba modely 1,6 L a 1,8 L se prodávaly v Malajsii.

V Singapuru exkluzivní autorizovaný prodejce Toyota Borneo Motors původně prodával japonskou verzi Corolly v 1,5L (LX, XLi) a 1,6L (LX). Facelift Japonská Corolla byla uvedena na trh v roce 2003 a nabízí dvojité sdružené světlomety, vylepšený design koncových světel a přední nárazník a chromovanou horizontální mřížku. Později byl v roce 2004 nahrazen Corollou Altis s 1,6L a 1,8L variantami pouze v automatických převodovkách. 1,8L model nabízel optitronový displej pro klastry rychloměru, dešťové senzory a klikaté automatické řazení a některé 1,8 modelové dávky standardně obsahovaly kompletní bodykit. Na konci roku 2007 byla Corolla Altis nabízena v omezené sérii, kde modely 1,6 obsahovaly interiérové ​​stříbrné obložení panelů a aktualizovanou dvojitou hlavní jednotku, 15 ”dvojité paprskové ráfky, voštinovou mřížku (upravenou z Corolla S) a bodykit s spoiler na víku zavazadlového prostoru se speciální nálepkou Limited Edition na zavazadlovém prostoru.

Na Filipínách přišla většina prodaných aut v těchto barvách: bílá Freedom, černá Xtreme, stříbrná a lněná (zlatá).

Pokud jde o životnost produktu (výroba trvala sedm let) a počet prodaných kusů, Corolla Altis snadno přežila své předchůdce Corolla, což z ní činí v současnosti nejpopulárnější generaci Corolly v jihovýchodní Asii.

Motory ASEAN:

• 3ZZ-FE-1,6 L (1598 ccm) I4 , 16 ventil, DOHC, VVT-i, EFI s 3cestným katalyzátorem, maximální výkon: 110 k / 6000 ot / min a maximální točivý moment: 150 Nm / 4400 ot / min.
• 1ZZ-FE-1,8 L (1794 ccm) I4 , 16 ventil, DOHC, VVT-i, EFI s 3cestným katalyzátorem, maximální výkon: 134 k / 6000 ot / min a maximální točivý moment: 171 Nm / 4200 ot / min.

Devátá generace Corolly byla v Číně prodávána jako Corolla EX prostřednictvím společnosti Tianjin FAW Toyota Motor Co. Ltd. spolu s novější Corollou desáté generace. To bylo také známé jako花冠(Hua Guan), což je přímý překlad 'Corolla' (koruna květiny) v mandarínské čínštině. K dispozici byly tři úrovně výbavy: Value, Excellence & Elegance. Edice Excellence a Elegance byly nabízeny s 5stupňovou manuální nebo 4stupňovou automatickou převodovkou, zatímco edice Value byla k dispozici pouze v manuální převodovce. Motor Corolla EX poháněl duální motor VZT- i 1ZR-FE . Elektrickou variantu s názvem Ranz EV vyrobila automobilová značka Ranz, kterou vlastnila Sichuan FAW Toyota Motor . Výroba modelu Corolla EX byla zahájena v únoru 2004 a po 13letém běhu skončila 17. února 2017.

Severní Amerika

V roce 1998 byl návrh designu Masao Saito E120 vybrán a počátkem roku 1999 zmrazen pro výrobu, přičemž patenty byly podány 22. července 1999 u japonského patentového úřadu pod číslem patentu 1120997. Severoamerický model byl navržen tak, aby byl větší než japonská Corolla, a byl založen na Corolla Altis distribuovaném v jihovýchodní Asii. Do Spojených států přišel v březnu 2002 pro modelový rok 2003, po jeho odhalení v lednu 2002 na North American International Auto Show . Nabízené úrovně výbavy jsou CE, LE a S, navazující na předchozí generaci. Výroba pro devátou generaci Corolly skončila v prosinci 2007, přičemž Corolla desáté generace byla představena v lednu 2008 jako model roku 2009. Corolla nesla 1ZZ-FE předchozí generace, ale byla aktualizována plastovým sacím potrubím. Výkon byl zvýšen na 130 koní. Corolla od předchozí generace rostla do výšky a používala větší 15palcová kola, což mělo za následek zvýšení velikosti a hmotnosti ve srovnání s předchozí generací. Úroveň S vybavila sportovnější přední a zadní nárazníky a boční prahy, ale zachovala boční prahy a mlhovky jako předchozí model.

V roce 2004, pro modelový rok 2005, byl styl exteriéru osvěžen novým předním nárazníkem a mřížkou, čirými čočkami zadních směrových světel a aktualizovanými kryty kol pro výbavy CE a LE. Interiérové ​​rozdíly zahrnují bílé na černých měřidlech Optitron pro obložení LE, zadní středovou opěrku hlavy a aktualizovanou hlavní jednotku rádia. Některé modely byly aktualizovány s elektronickými škrticími klapkami a protiblokovacím brzdovým systémem. Manuální převodovka byla upuštěna pro výbavy CE a LE a byla k dispozici pouze u převodovky S.

Jednalo se o první generaci modelu Corolla, která byla k dispozici v Mexiku, a byla nabízena ve 3 stupních výbavy: základní CE, střední řada LE a S, druhá jako jediná výbava nabízela manuální převodovku.

Základní výbava CE nebo „Classic Edition“ byla standardně dodávána s manuálními okny a zámky, ale byla k dispozici s volitelnými elektricky ovládanými okny a zámky. Střední řada LE nebo „Luxusní edice“ byla dodávána s modrozelenými tvářemi s tmavě modrými čísly a oranžovými jehlami. Bylo také vybaveno falešnými interiérovými akcenty. Některé modely byly vybaveny středovou konzolou s 2 oddíly a koženými sedadly. Na vnější straně byly modely LE a výše vybaveny zrcátky s barevnými klíči a kryty dveří a začerněnými B sloupky. 15palcová kola z lehkých slitin se 6 paprsky byla volitelná, stejně jako zadní spoiler. Výbava S nebo „Sport“ standardně doplňuje boční prahy, přední a zadní terénní efekty, zadní spoiler a 15palcová 6paprsková kola z hliníkové slitiny. Některé modely byly k dispozici se zatemněnými kryty světlometů. V interiéru se barevné schéma změní na černé s jemnými chromovými akcenty. Ozdoba S také přidává rozchod s bílými čísly a červenými značkami a jehlami pro sportovní vzhled.

Motory na severoamerickém trhu:

• 2002–2008-1ZZ -FE -1,8 L (1794 ccm) I4, 16-ventil DOHC , FI , VVT-i, 130 hp (97 kW) -CE, LE, S (pro tento motor je k dispozici kompresor TRD 1,8 L)
• 2005 a 2006-2ZZ-GE -1,8 L (1796 ml) I4, 16-ventil DOHC , FI , VVTL-i, 170 hp (127 kW) -XRS

Jako koncept byl představen v listopadu 2003, sportovní model XRS (ZZE131), představený v roce 2004 pouze mezi modelovými roky 2005 a 2006, představoval vysokootáčkový výkon 127 kW (170 k) při 7600 ot./min, 172 N⋅m (127 lb) ⋅ft) při 4 400 ot / min motor 2ZZ-GE a 6stupňový manuál od Toyoty Celica GT-S a Lotus Elise . Motor 2ZZ-GE byl ve skutečnosti vyvinut ve spolupráci s motory Yamaha (jako jiné motory GE, GTE a GZE s širokoúhlými hlavami) a využívá podobné technologie, jaké má jeho sourozenecký motor 1ZZ-FE . XRS byl vzhledově velmi podobný svému bratranci Corolla S, nicméně v mechanických součástech došlo k významným změnám. 2ZZ-GE používá kabelovou škrticí klapku (na rozdíl od elektronického ovládání škrticí klapky 2ZZ-GE v pozdějších letech modelu Celica GT-S) s nastavenou hodnotou zdvihu při 6 700 ot / min a redline 8 200 ot / min. Jedinou dostupnou převodovkou byla šestistupňová manuální převodovka C60 s těsným převodem, která se nachází také v modelu Toyota Matrix XRS. Sportovně laděné odpružení snížilo Corollu XRS o 12,7 milimetru (0,5 palce). Vzpěra navržená společností Yamaha překlenuje věže předních vzpěr, stejně jako vzpěra X pro zadní věže. Sloupek řízení je silnější a systém posilovače řízení je jedinečný.

Zadní bubnové brzdy od S (a dalších ozdob Corolla) byly nahrazeny bubnovými kotoučovými brzdami od Celica GT-S a systém ABS byl upgradován na čtyřkanálový s EBD ( Electronic Brakeforce Distribution ). Absentují systémy Traction Control a Stability Control Systems (VSC). Corolla XRS dostala pětipaprsková 16palcová lakovaná kola z hliníkové slitiny (podobná Matrixu) a obutá do letních výkonných pneumatik Michelin Pilot Primacy P195/55-R16 a byla vybavena systémem monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS). Kola jsou nejnápadnějším rozdílem ve vnějším vzhledu oproti modelu Corolla S, který je vybaven 6paprskovými 15palcovými litými koly. Dalšími vnějšími odlišnostmi jsou klíčově zbarvený rámeček grilu (ostatní obložení má chrom), znak XRS vzadu, zadní kotouče a mírně snížený vzhled.

Interiér je vybaven tříramenným kůží potaženým volantem z modelu Celica, koženým řadicím knoflíkem a koženým řazením z Matrixu XRS. Optitronová měřidla, která se nacházejí ve vozidlech Lexus, nahradila standardní červenou na bílých měřidlech. Interiér má tmavě modrý plast se stříbrným akcentem a béžovými sloupky od spodní části oken po béžový strop. Palubní deska je černá. Přední sedadla byla nahrazena ručně nastavitelnými sportovními sedadly s více bočními opěrami. 4 hlavní sedadla jsou černá látka s modrým šestiúhelníkovým vzorem a boky z černé látky. Přední podlahové rohože jsou z modelu Corolla S. Kvůli zadním X-vzpěrám se zadní sedadla neskládají 60-40 jako ta, která se nacházejí v ostatních obloženích Corolla. Možnosti barev pro Corolla XRS byly: Super White II, Silver Streak Mica, Phantom Grey Pearl, Black Sand Pearl, Impulse Red Pearl a Indigo Ink Pearl.

Corolla XRS byla v prodeji ve Spojených státech, Kanadě a Portoriku. Toyota odhaduje, že prodá přibližně 5 000 Corolla XRS ročně. Výrobní čísla nebyla zveřejněna, nicméně spekulovalo se, že bylo vyrobeno méně než 7 000 (neoficiálně se odhaduje na 6 619 kusů). Neoficiálně Toyota Canada odhalila, že 818 bylo prodáno MY (modelový rok) 2005 a pouze 279 MY 2006, což přineslo celkem 1097 Corolla XRS prodaných v zemi za 2 modelové roky. Tato omezená produkce a minimální rozdíly v exteriéru vedly k tomu, že Corolla XRS byla jedinečným spáčem skrývajícím se mezi extrémně běžnými Corolla S a je to konečný model navržený přímo pro výkon od společnosti Toyota, který byl zaměřen na „kupce jednoho muže“ před úplným přechodem na Toyoty. Značka Scion zaměřená na mládež.

Corolla XRS představená v roce 2009 jako nástupce používala 2,4L 2AZ-FE od Toyota Camry a Scion tC a byla k dispozici s 5stupňovou manuální nebo 5stupňovou automatickou převodovkou. Zatímco Corolla XRS 2009 vychází vstříc většímu okruhu zákazníků s dostupnou automatickou převodovkou, je také výrazně pomalejší a přestože jsou její konstrukční záměry podobné, jedná se o jiné auto než původní Corolla XRS 2005–2006.

Na památku 20 let výroby Toyoty Corolla v Kanadě nabídla Toyota Canada pro modelový rok 2008 20. výročí Edition Corolla CE, která zahrnuje elektrické dveřní zámky s bezklíčovým vstupem, tempomat, elektricky ovládaná okna s automatickým sklápěním na straně řidiče, speciální edice odznaků, kola z hliníkové slitiny a elektrické střešní okno.

Jižní Amerika

V Brazílii se sedan Corolla a vůz Corolla Fielder staví lokálně. Je k dispozici s motorem 1,6L 3ZZ-FE (pouze sedan) a 1,8L 1ZZ-FE . Sedan je navenek shodný s modely USA i ASEAN (Altis), ale Fielder má odlišný styl než japonská verze. Od modelu 2008 (vydáno v květnu 2007) je 1.8L 1ZZ-PEF motor má flexibilní palivové technologie. Na rozdíl od většiny ostatních vozidel s flexibilním palivem na brazilském trhu má Corolla Flex stejné výkonové parametry s ethanolem nebo benzínem.

Reference

externí odkazy

Média související s Toyotou Corolla (E120) na Wikimedia Commons

proti t E «  Předchozí - časová osa silničních vozů Toyota , severoamerický trh, 1980–2009 (modelové roky) - další  »
Typ	80. léta 20. století										90. léta 20. století										2000s
Modelový rok	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Subkompaktní	Tercel			Tercel				Tercel				Tercel				Tercel					Echo							Yaris Sedan
				Tercel 4WD Wagon																								Yaris Liftback
		Hvězdička						Corolla FX
	Koruna				Koruna				Koruna													Prius
Kompaktní														Koruna					Koruna					Koruna						Koruna
																								Matice						Matice
	Corona			Camry				Camry																	Prius
Střední velikost	Cressida	Cressida				Cressida				Cressida										Camry Solara					Camry Solara
													Camry					Camry					Camry					Camry
Plná velikost																Avalon					Avalon					Avalon
Sportovní kompakt					Corolla SR5/GT-S				Corolla SR5/GT-S					Paseo			Paseo		Paseo (C)
	Celica		Celica				Celica				Celica				Celica						Celica
Sportovní auto	Celica Supra		Celica Supra
							Supra							Supra
						MR2						MR2									MR2 Spyder
Legenda/Poznámky	(C) Vozidla exkluzivní pro Kanadu