USCGC Point Jefferson (WPB-82306) -USCGC Point Jefferson (WPB-82306)

Dějiny
Spojené státy
název	USCGC Point Jefferson (WPB-82306)
Majitel	Pobřežní stráž Spojených států
Stavitel	Yard pobřežní stráže, Curtis Bay, Maryland
Uvedeno do provozu	7. prosince 1960
Vyřazeno z provozu	21. února 1970
Vyznamenání a ocenění	Vyznamenání jednotky námořnictva Meritorious Unit Commendation (Navy) Vietnamská servisní medaile se 2 stříbrnými servisními hvězdami
Osud	Převedeno na Vietnamské námořnictvo jako RVNS Lê Ngọc Ẩn (HQ-712), 21. února 1970
Obecná charakteristika
Typ	Hlídkový člun (WPB)
Přemístění	60 tun
Délka	82 ft 10 v (25,25 m)
Paprsek	17 ft 7 v (5,36 m) max
Návrh	5 ft 11 v (1,80 m)
Pohon	2 × 600 hp (447 kW) Cummins dieselové motory
Rychlost	16,8 uzlů (31,1 km / h; 19,3 mph)
Rozsah	577 NMI (1069 km) při 14,5 kn (26,9 km / h; 16,7 mph) 1271 NMI (2354 km) při 10,7 kn (19,8 km / h; 12,3 mph)
Doplněk	Domácí služba: 8 mužů Vietnamská služba: 2 důstojníci, 8 mužů
Vyzbrojení	1960 1 × 20 mm kanón Oerlikon Vietnamská služba 5 × kulomety M2 Browning 1 × 81 mm malta M29

USCGC Point Jefferson (WPB-82306) byl řezač třídy Point o délce 82 stop (25 m) postavený na dvoře pobřežní stráže v Curtis Bay v Marylandu v roce 1960 pro použití jako donucovací a pátrací a záchranný hlídkový člun. Vzhledem k tomu, že politika pobřežní stráže v roce 1960 neměla jmenovat nože do délky 30 stop, byla označena jako WPB-82306, když byla uvedena do provozu, a název Point Jefferson získala v lednu 1964, kdy pobřežní stráž začala pojmenovat všechny nože delší než 65 stop (20 m).

Konstrukční a konstrukční detaily

Point Jefferson byl postaven pro 8člennou posádku. Byla poháněna dvěma 600 hp (447 kW) VT600 Cummins dieselovým motorem hlavního pohonu a měla dvě pětilisté vrtule 42 v (1,1 m). Hlavní hnací motory byly později nahrazeny 800 hp (597 kW) motory VT800 Cummins. Kapacita vodní nádrže byla 1550 amerických galonů (5 900 L) a kapacita palivové nádrže byla 1840 amerických galonů (7 000 L) při 95% naplnění. Výfukové plyny motoru byly přenášeny spíše přes příčník než přes konvenční komín, což umožňovalo 360stupňový výhled z mostu; funkce, která byla velmi užitečná při pátracích a záchranných pracích i v bojovém prostředí.

Konstrukční specifikace pro Point Jefferson zahrnovaly ocelový trup pro odolnost a pro úsporu hmotnosti byla použita hliníková nástavba a podélně rámovaná konstrukce. Snadný provoz s malou velikostí posádky bylo možné díky prostorům hlavního pohonu bez posádky. Ovládací prvky a alarmy umístěné na můstku umožňovaly ovládání řezačky jedním člověkem, čímž se eliminovaly živé strojnické hodinky ve strojovně. Kvůli designu mohli řezač obsluhovat čtyři muži; potřeba odpočinkových hodinek však přivedla velikost posádky na osm mužů pro běžnou domácí službu. Tyto šrouby byly navrženy pro snadnou výměnu a mohou být změněny bez demontáže frézu z vody. Spojková volnoběžná rychlost tří uzlů pomohla šetřit palivo na zdlouhavých hlídkách a maximální rychlost osmnácti uzlů mohla rychle dostat řezačku na scénu. Součástí původního designu řezačky třídy Point byly klimatizované vnitřní prostory. Vnitřní přístup do paluby byl přes vodotěsné dveře na pravé straně na zádi paluby . V paláci byla kabina pro odpovědného důstojníka a výkonného poddůstojníka. Součástí paluby byla také skříňka na ruční palné zbraně, scuttlebutt , malý stůl a hlava . Přístup do podpalubí a strojovny vedl po žebříku. Ve spodní části žebříku byla kuchyně , nepořádek a rekreační paluba. Vodotěsné dveře v přední části přepážky jídelny vedly do hlavních pokojů posádky, které byly dlouhé deset stop a zahrnovaly šest paland, které bylo možné uložit, tři palandy na každé straně. Před palandami byla hlava posádky s kompaktním umyvadlem, sprchou a komodou. Byly instalovány ubytování pro 13člennou posádku pro službu ve Vietnamu.

Dějiny

Po dodání v roce 1960 byla společnosti Point Jefferson přidělena domovský přístav v Nantucketu ve státě Massachusetts , kde sloužila jako donucovací a pátrací a záchranný hlídkový člun. Dne 18. srpna 1963 odtáhla MV Yankee se 149 na palubě do Provincetown, MA. Od 18. října 1964 do 29. ledna 1965 sloužila na kubánské hlídce.

Na žádost námořnictva Spojených států byla v říjnu 1965 upozorněna na službu v Jižním Vietnamu a přidělena k Squadron One pobřežní stráže na podporu operace Market Market Time spolu s dalšími 8 řezačkami třídy Point. Zatímco posádka absolvovala zámořský výcvik a kvalifikaci v oblasti zbraní na ostrově pobřežní stráže a Camp Parks v Kalifornii , byla Point Jefferson naložena na obchodní loď a transportována do Filipínského zálivu Subic Bay , která dorazila v lednu 1966, kde byla obnovena pro bojovou službu. Úpravy loděnice zahrnovaly instalaci nového rádiového zařízení s jedním postranním pásmem, další světlomety, skříňky na ruční palné zbraně, palandy, další zvukové telefonní obvody a přidání 4 kulometů M2 . Původní 20 mm kanón Oerlikon byl nahrazen kombinovaným kulometem ráže 0,50 / minometem ráže 81 mm, který byl vyvinut pobřežní hlídkou pro službu ve Vietnamu. Pro službu ve Vietnamu byli do doplňku posádky přidáni dva důstojníci, aby se posádce přidala služební doba v misi zakázaných plavidel na moři.

Point Jefferson byl přidělen k divizi 13 letky One, která má být umístěna na námořní základně Cat Lo poblíž Vung Tau , spolu s USCGC  Point Cypress , USCGC  Point Grace , USCGC  Point Hudson , USCGC  Point Kennedy , USCGC  Point League , USCGC  Point Partridge , USCGC  Point Slocum a USCGC  Point White . Po námořních zkouškách divize dne 19. února 1966 opustila Subic Bay pro Cat Lo ve společnosti USS  Forster , jejich dočasné podpůrné lodi. Oni přišli na své nové pracoviště dne 23. února a začala hlídkovat v pobřežních vodách poblíž Rung Sat speciální zóny . Povinnost spočívala v nastupování na vietnamské džunky, aby hledaly pašované zbraně a střelivo a kontrolovaly identifikační doklady osob na palubě.

Na začátku roku 1970 provedli Point Jefferson a Point Partridge působící jako tým více než 300 zadržení. Programy občanské činnosti prováděné během stravování dvěma řezačkami Squadron One zahrnovaly rozdání 3000 kusů mýdla a potravin. Dvanáct Vietnamců dostalo lékařské ošetření.

Poté, co posádka Point Jefferson vycvičila vietnamskou náhradní posádku, byla předána Vietnamskému námořnictvu jako součást vietnamizačního programu a 21. února 1970 byla znovu uvedena do provozu jako RVNS Lê Ngọc ( n (HQ-712).

Reference

Poznámky

Bibliografie

• Cutler, Thomas J. (2000). Hnědá voda, černé barety: Pobřežní a říční válka ve Vietnamu . Naval Institute Press, Annapolis. ISBN 978-1-55750-196-7.
• Kelley, Michael P. (2002). Kde jsme byli ve Vietnamu . Hellgate Press, Central Point, NEBO. ISBN 978-1-55571-625-7.
• Larzelere, Alex (1997). Pobřežní stráž ve válce, Vietnam, 1965–1975 . Naval Institute Press, Annapolis. ISBN 978-1-55750-529-3.
• Scheina, Robert L. (1990). US Coast Guard Cutters & Craft, 1946–1990 . Naval Institute Press, Annapolis. ISBN 978-0-87021-719-7.
• Scotti, Paul C. (2000). Akce pobřežní stráže ve Vietnamu: Příběhy těch, kdo sloužili . Hellgate Press, Central Point, NEBO. ISBN 978-1-55571-528-1.
• Wells II, William R. (srpen 1997). "Pobřežní hlídka Spojených států Piggyback 81 mm Mortar / 0,50 cal. Kulomet" . Vietnamský časopis . Vyvolány 8 October 2010 .
• Tulich, Eugene N. (1975). „Pobřežní stráž Spojených států v jihovýchodní Asii během vietnamského konfliktu“ . Kancelář historie pobřežní stráže USA . Vyvolány 16 March 2011 .

externí odkazy

• Web historika pobřežní stráže WPB třídy „Point“ třídy 82 stop