USCGC Point League (WPB -82304) -USCGC Point League (WPB-82304)

USCGC Point League (WPB-823304) nutí severovietnamské trawlery na mělčinu poblíž Ba Song, RVN, 20. června 1966.
Dějiny
Spojené státy americké
název	USCGC Point League (WPB-82304)
Majitel	Pobřežní stráž Spojených států
Stavitel	Yard pobřežní stráže, Curtis Bay, Maryland
Pověřen	09.11.1960
Vyřazen z provozu	16. května 1969
Vyznamenání a ocenění	Navy Unit Vyznamenání Vietnamská servisní medaile s 1 stříbrnou a 3 bronzovými servisními hvězdami
Osud	Převeden do Námořnictva Vietnamské republiky jako RVNS Lê Phước Đức (HQ-700), 16. května 1969
Obecná charakteristika
Typ	Hlídkový člun (WPB)
Přemístění	60 tun
Délka	82 ft 10 v (25,25 m)
Paprsek	17 ft 7 v (5,36 m) max
Návrh	5 ft 11 v (1,80 m)
Pohon	2 × 600 hp (447 kW) Cummins vznětové motory
Rychlost	16,8 uzlů (31,1 km/h; 19,3 mph)
Rozsah	577 NMI (1069 km) při 14,5 Kč (26,9 km/h; 16,7 mph) 1271 nmi (2354 km) při 10,7 kn (19,8 km/h; 12,3 mph)
Doplněk	Domácí služba: 8 mužů Služba ve Vietnamu: 2 důstojníci, 8 mužů
Vyzbrojení	1960 1 × 20 mm kanón Oerlikon Vietnamská služba 5 × kulomety M2 Browning 1 × 81 mm malta M29

USCGC Point League (WPB-82304) byl 82 stop (25 m) Point -class fréza postavena na Yard pobřežní stráže v Curtis Bay, Maryland v roce 1960 pro použití jako vymáhání práva a pátrací a záchranné hlídkové lodi. Vzhledem k tomu, že politika pobřežní stráže v roce 1960 nesměla pojmenovat řezače do délky 100 stop (30 m), byla při uvedení do provozu označena jako WPB-82304 a název Point League získala v lednu 1964, kdy pobřežní stráž začala pojmenovávat všechny řezače déle než 20 metrů.

Podrobnosti o konstrukci a designu

Point League byla postavena pro 8člennou posádku. Byla poháněna dvěma 600 hp (447 kW) VT600 Cummins dieselovými hlavními hnacími motory a měla dvě pětilisté vrtule 42 v (1,1 m). Hlavní hnací motory byly později nahrazeny motory VT800 Cummins o výkonu 800 koní (597 kW). Kapacita vodní nádrže byla 1550 amerických galonů (5900 litrů) a kapacita palivové nádrže byla 1840 amerických galonů (7000 litrů) při plném 95%. Výfuk motoru byl veden přes příčník spíše než přes konvenční komín a to umožňovalo 360stupňový pohled z mostu; funkce, která byla velmi užitečná při pátracích a záchranných pracích i v bojovém prostředí.

Konstrukční specifikace pro Point League zahrnovaly ocelový trup pro odolnost a pro úsporu hmotnosti byla použita hliníková nástavba a podélně rámovaná konstrukce. Snadná obsluha s malou velikostí posádky byla možná kvůli prostorům hlavního motoru bez posádky. Ovládací prvky a alarmy umístěné na můstku umožňovaly ovládání řezačky jednou osobou, což eliminovalo živé inženýrské hodinky ve strojovně. Kvůli konstrukci mohli řezačku obsluhovat čtyři muži; nicméně potřeba odpočívajících hlídačů přinesla velikost posádky osmi mužům pro běžnou domácí službu. Tyto šrouby byly navrženy pro snadnou výměnu a mohou být změněny bez demontáže frézu z vody. Volnoběžná rychlost spojky tři uzly pomohla ušetřit palivo na dlouhých hlídkách a maximální rychlost osmnáct uzlů mohla rychle dostat řezačku na scénu. Součástí původního návrhu frézy třídy Point byly klimatizované vnitřní prostory. Vnitřní přístup k palubě byl přes vodotěsné dveře na pravoboku vzadu na palubě . Palubní dům obsahoval kabinu pro vedoucího a výkonného poddůstojníka. Součástí palubního domu byla také skříňka na ruční zbraně, scuttlebutt , malý stůl a hlava . Přístup do podpalubí a strojovny byl po žebříku. Ve spodní části žebříku byla kuchyňka , nepořádek a rekreační paluba. Vodotěsné dveře v přední části nepořádkové přepážky vedly do hlavních čtvrtí posádky, které byly deset stop dlouhé a obsahovaly šest paland, které bylo možné uložit, tři palandy na každé straně. Před palandami byla hlava posádky s kompaktním umyvadlem, sprchou a komodou. Pro službu ve Vietnamu bylo instalováno ubytování pro 13člennou posádku.

Dějiny

Po porodu v roce 1960 byla Point League přidělena domovský přístav Morgan City v Louisianě , kde sloužila jako hlídková loď pro vymáhání práva a pátrání a záchranu.

Na žádost amerického námořnictva , v říjnu 1965, byla upozorněna na službu v jižním Vietnamu a přidělena pobřežní stráži Squadron One na podporu operace Market Time spolu s dalšími 8 řezáky třídy Point. Zatímco posádka dokončila v zámoří školení a zbraně kvalifikací na Pobřežní stráž Island a Camp parky, Kalifornie , Point League byl nanesen na obchodní lodi a převezena do Subic Bay , Filipíny přijíždí v lednu 1966, kde byl obnoven pro bojové služby. Úpravy loděnic zahrnovaly instalaci nového rádiového zařízení s jedním postranním pásmem, přídavných světlometů, skříněk pro ruční palné zbraně, palandy, dalších zvukově napájených telefonních obvodů a přidání 4 kulometů M2 . Původní 20mm kanón Oerlikon byl nahrazen kombinací minometného kulometu ráže 0,50/minometné spouště 81 mm, který byl vyvinut pobřežní hlídkou pro službu ve Vietnamu. Pro službu ve Vietnamu byli do doplňku posádky přidáni dva důstojníci, aby posádce přidali nadřazenost v misi interdiktujících plavidel na moři.

Při ukončení výcviku v Subic Bay se na mostě rozezněly alarmy hlavního hnacího motoru a během vyšetřování techniků řezačky bylo zjištěno, že došlo k velkému poškození jednoho z hlavních hnacích motorů. Generální opravy byly zaslány z divize 12 v Da Nang a inženýři řezačky dokončili generální opravu a počáteční záběh motoru za 72 hodin, právě včas na plánovaný odjezd divize do Vietnamu. Konečné vloupání opraveného motoru bylo dokončeno během přepravy.

Point League byla přidělena divizi 13 Squadron One, která měla být umístěna na námořní základně Cat Lo poblíž Vung Tau , spolu s USCGC  Point Cypress , USCGC  Point Grace , USCGC  Point Hudson , USCGC  Point Jefferson , USCGC  Point Kennedy , USCGC  Point Partridge , USCGC  Point Slocum a USCGC  Point White . Po zkouškách na moři divize opustila Subic Bay pro Cat Lo dne 19. února 1966 ve společnosti USS  Forster , jejich dočasné podpůrné lodi. Oni přišli na své nové pracoviště dne 23. února a začala hlídkovat v pobřežních vodách poblíž Rung Sat speciální zóny . Povinnost spočívala v nalodění vietnamských harampádí do hledání pašovaných zbraní a střeliva a kontroly identifikačních dokladů osob na palubě.

Dne 20. června 1966 Point League spolu s Point Hudson a Point Slocum pomáhal při dopadení severovietnamského trauleru naloženého municí poblíž ústí řeky Cổ Chiên .

V průběhu měsíce září 1966 reagovala Point League na nouzovou výzvu SS Dragonfly tím, že pomohla odvodnit zatopený prostor a dočasně posadila jednoho z inženýrů řezačky na obchodní loď, aby nahradila zraněného hlavního inženýra.

Jako součást Vietnamization programu republiky Vietnamu námořnictva (RVNN) členové posádky byli zařazeni do řezačky pro tréninkové účely, které začínají v únoru 1969. Poté, co posádka Point League vyškoleni k nahrazení RVNN posádku, když byl obrácen k RVNN a recommissioned as RVNS Lê Phước Đức (HQ-700), 16. května 1969 na námořní základně Saigon. Byla první frézou Squadron One, která byla předána vietnamské kontrole, druhá byla USCGC  Point Garnet, která byla obrácena během stejného ceremoniálu opětovného uvedení do provozu.

Reference

Poznámky

Bibliografie

• Cutler, Thomas J. (2000). Hnědá voda, černé barety: Pobřežní a říční válka ve Vietnamu . Naval Institute Press, Annapolis. ISBN 978-1-55750-196-7.
• Johnson, Robert Irwin (1987). Strážci moře, Historie pobřežní stráže Spojených států, 1915 do současnosti . Naval Institute Press, Annapolis. ISBN 978-0-87021-720-3.
• Kelley, Michael P. (2002). Kde jsme byli ve Vietnamu . Hellgate Press, Central Point, NEBO. ISBN 978-1-55571-625-7.
• Larzelere, Alex (1997). Pobřežní stráž ve válce, Vietnam, 1965–1975 . Naval Institute Press, Annapolis. ISBN 978-1-55750-529-3.
• Scheina, Robert L. (1990). Americká pobřežní hlídka Cutters & Craft, 1946-1990 . Naval Institute Press, Annapolis. ISBN 978-0-87021-719-7.
• Scotti, Paul C. (2000). Akce pobřežní stráže ve Vietnamu: Příběhy těch, kteří sloužili . Hellgate Press, Central Point, NEBO. ISBN 978-1-55571-528-1.
• Wells II, William R. (srpen 1997). „Pobřežní stráž Spojených států Piggyback 81 mm Mortar/.50 cal. Kulomet“ . Vietnamský časopis . Vyvolány 8 October 2010 .
• Tulich, Eugene N. (1975). „Pobřežní stráž Spojených států v jihovýchodní Asii během konfliktu ve Vietnamu“ . Americká kancelář historie pobřežní stráže . Citováno 16. března 2011 .

externí odkazy

• Webové stránky historiků pobřežní stráže WPB třídy „Point“ třídy 82 stop