USS Piedmont (AD -17) -USS Piedmont (AD-17)
_underway_in_1970.jpg)
|
|
| Dějiny | |
|---|---|
 Spojené státy
| |
| název | USS Piemont |
| Jmenovec | Piemont , oblast plošina ve východních Spojených státech |
| Stavitel | Tampa Shipbuilding Company , Tampa , Florida, USA |
| Položeno | 1. prosince 1941 |
| Spuštěno | 7. prosince 1942 |
| Sponzorováno | Paní Elsa Kauffmanová |
| Pověřen | 5. ledna 1944 |
| Vyřazen z provozu | 30. září 1982 |
| Zasažený | 06.08.1987 |
| Osud |
|
| Poznámky | Sloužil v tureckém námořnictvu jako TCG Derya 1982–1994 |
| Obecná charakteristika | |
| Třída a typ | Dixie -nabídka ničitele třídy |
| Typ | Nabídka torpédoborců |
| Přemístění | 17 176 tun (plné zatížení) |
| Délka | 530 ft 6 v (161,70 m) |
| Paprsek | 73 ft 3 v (22,33 m) |
| Návrh | 25 stop (7,6 m) |
| Pohon | Převodové turbínové motory; dvojité šrouby; 11 300 koní |
| Rychlost | 18,5 uzlů (max.); 12 uzlů (econ) |
| Doplněk | 1,181 |
| Vyzbrojení |
|
USS Piedmont (AD – 17) byl torpédoborec třídy Dixie postavený během 2. světové války pro americké námořnictvo . Jejím úkolem bylo obsluhovat torpédoborce v bojových oblastech nebo v jejich blízkosti a udržovat je v kondici. Sloužila v Tichém oceánu během druhé světové války, studené války , korejské války a války ve Vietnamu . Za svou práci v bojových oblastech byla loď oceněna čtyřmi bojovými hvězdami za její úsilí v korejské válce a jednou za službu ve válce ve Vietnamu.
Byla položena společností Tampa Shipbuilding Company , Inc., v Tampě na Floridě, 1. prosince 1941; zahájen 7. prosince 1942; sponzoruje paní Elsa Kauffman; a do provozu 5. ledna 1944.
Maskotem lodi byl Doc , jeden z trpaslíků v Disney Sněhurce a sedmi trpaslících .
Poté, co byla Piedmont vyřazena z provozu u amerického námořnictva, byla převedena do tureckého námořnictva, kde v letech 1982 až 1994 sloužila jako TCG Derya . Loď byla z tureckého námořnictva vyřazena z provozu v roce 1994 a následující rok sešrotována.
Dějiny
Druhá světová válka a Pacifické divadlo
Na začátku února 1944 Piedmont vynikla z Tampy na Floridě na své plavbě po shakedownu . Dne 6. března se plavila na Panamský průplav , San Diego a Pearl Harbor na Havaji. Méně než 24 hodin po svém příjezdu do Pearl Harboru vzala Piedmont vedle sebe svůj první torpédoborec Pacifické flotily Spojených států . Piemont zůstal v Pearl Harboru po celé měsíce duben a květen během horečných příprav na kampaň Marianas . Najednou měl Piedmont vedle sebe sedm torpédoborců a pracoval na zakázkách pro více než 50 dalších torpédoborců kotvících v proudu.
Servis mobilní flotily
Piemont odplul z Pearl Harboru, aby se v polovině června připojil k flotile na Marshallových ostrovech. Červenec a srpen byly měsíce velké činnosti flotily v Eniwetoku . Do Eniwetoku se pravidelně vracely pracovní skupiny z obrovské Task Force 58, která podporovala kampaň Marianas, aby si odpočinuly, doplnily a opravily. Na rozdíl od služby v Pearl Harboru byla všechna zaměstnání nyní závodem proti kalendáři a navíc již nebyla k dispozici pobřežní zařízení. Během měsíce července bylo 99 lodím poskytnuto 888 tun obchodů. Měsíc srpen dopadl téměř stejně u lodí vracejících se z invaze na Guam .
V září 1944, když byla kampaň za centrální Pacifik prakticky dokončena, Piemont vplul do jihozápadního Pacifiku se zbytkem flotily v rámci přípravy na kampaň na Filipínách. Počátkem prosince se poškozené lodě začaly vracet do Manus a USS Saufley (DD-465) a USS Killen (DD-593) , obě těžce poškozené japonskými sebevražednými letouny , byly přiděleny do Piemontu k opravě.
Exploze Mount Hood
Ráno 10. listopadu 1944, když kotví v přístavu Seeadler , slyšel Piemont dvě exploze do přístavu. USS Mount Hood (AE-11) , ležící asi 3500 yardů (3200 m) pryč, vybuchl. Po Mount Hood nezůstala žádná stopa . Mezi Mount Hood a Piemontu , USS Mindanao (Arg-3) byla ukotvena a vzal hrozný trest od exploze. Hasičské a záchranné jednotky byly okamžitě odeslány z Piemontu na Mindanao a lodě po boku. Ačkoli Piemont výbuchem utrpěl jen povrchové poškození, nad Mindanaem přeletělo mnoho 5palcových (130 mm) projektilů a ocelových úlomků a přistály na palubách a nástavbě Piemontu , většina z nich se odrazila. Jeden muž utrpěl smrtelná zranění přímým zásahem základny 5palcové (130 mm) skořápky. Jedna 250kilová letecká bomba pronikla do filmové skříňky na palubě lodi, zatímco druhá prorazila příď a brázdila vrstvu paland. Naštěstí nevybuchla ani jedna bomba a personál obou oddílů se obešel bez zranění.
Podpora filipínských invazních operací
Operace Lingayenského zálivu naplánované na začátek roku 1945 si vyžádaly přítomnost všech dostupných silných tendrů v Ulithi na Carolinských ostrovech . Na začátku ledna Piedmont vystupoval z ostrova Manus pro Ulithi se servisní letkou 10. Od ledna do dubna Piedmont vyvinul své nejtrvalejší úsilí. Ve stejných měsících, které byly svědky invazí do Lingayenu , Iwo Jimy a Okinawy po moři , bylo zjištěno, že oddělení oprav každý měsíc průměrně zpracovává více než 1 000 dokončených zakázek a téměř 100 000 hodin lidské práce.
Podpora flotily na Iwo Jimě a Okinawě
Během dlouhých, hořkých týdnů operací Iwo-Okinawa utrpěla americká flotila větší škody než kdykoli v historii. USS Gansevoort (DD-608) , břeh a opuštěný poté, co byl zasažen sebevražedným letadlem během přistání Mindoro v listopadu 1944, byl opraven, přemístěn a odtažen do Ulithi pro dočasné opravy Piemontu, které by umožnily návrat plavidla do USA pod její vlastní mocí.
Dne 20. dubna USS McDermut (DD-677) vyrobila port s otvorem 3 x 5 stop v jejím strmém rámu, na levé straně, pro opravu Piemontu . USS Hale (DD-642) , která utrpěla rozsáhlé poškození její přístavní boční mostní konstrukce při srážce s nosičem při tankování, přišla vedle 1. května.
Nejhůře otlučenou z bitevně poškozených lodí obsluhovaných Piemontem v Ulithi byl USS Hazelwood (DD-531), který přišel po boku 4. května. Celou její mostní nástavbu tvořila hromada zamotaných trosek. Exploze bomby vyfoukla díru 15 x 15 stop do jejího pravoboku, hlavní paluby; její přední hromádka byla zcela zničena; rozsáhlé poškození bombou se rozšířilo až na její druhou plošinu a její vnitřní a rozhlasová místnost byla zničena. Z trosek bylo ještě třeba odstranit mnoho mrtvých. Všechny provedené opravy byly dočasné a 24. května se Hazelwood plavil do Spojených států a přestavby námořnictva.
Operace po Okinawě
Se zastavením veškerého organizovaného odporu na Okinawě v červnu se Piemont přesunul na námořní základnu v Leyte na Filipínských ostrovech, kde potřeboval odpočinek a opravy. Její pobyt byl však krátký a 30. června se opět plavila pro Eniwetok. V Eniwetoku bylo oddělení oprav zaměstnáno především výstavbou a rozvojem rekreačních zařízení pro flotily v očekávání obratu flotily, který byl naplánován na konec srpna. Flotila se nevrátila do Eniwetoku kvůli předpokládané srpnové dostupnosti, protože 14. srpna japonská vláda přijala spojenecké mírové podmínky.
V Tokijském zálivu na konci války
Kromě této elektrizující novinky obdržela loď rozkaz připravit se na rozjezd. Piemont byl vybrán z tendrů torpédoborců Tichomořské flotily jako ten, který se přesunul do Tokijského zálivu s prvními námořními jednotkami pro obsazení japonských lodí. Dne 16. srpna loď opustila Eniwetok na setkání s americkou 3. flotilou asi jeden den pařící z Japonska. Dlouho očekávaná událost se konala 28. srpna, kdy Piemont upustila kotvu v Sagami Wan v japonském Honšú . Brzy 30. se přestěhovala do Tokijského zálivu a následujícího dne zakotvila v doku na námořní základně Yokosuka .
Zatímco kotvil v Yokosuce, Piedmont dodával zásoby a oblečení přistávajícím silám a nemocničním lodím, které stály poblíž, aby se staraly o propuštěné spojenecké válečné zajatce . Piemont zůstal v oblasti Tokia a podporoval okupační síly až do plavby do USA, dorazil 15. března 1946 do Alamedy v Kalifornii .
Piemont byl kotvený u Tsingtao, Čína v zimě 1946-1947, jako součást operace Beleaguer .
Korejská válka
Když 27. června 1950 začala kampaň korejské války, byla Piemont na stanici v Japonsku a prováděla svůj běžný rozvrh poskytující nabídkové služby lodím americké 7. flotily, kde setrvala až do úlevy v listopadu. Během korejské kampaně absolvoval Piemont čtyři zájezdy v západním Pacifiku: 4. září 1950 až 27. října 1950; 1. srpna 1951 až 12. února 1952; 9. září 1952 až 9. března 1953 a 11. dubna 1954 až 27. července 1954; když působila jako vlajková loď velitele OSN pro blokádní a eskortní síly a poskytovala nabídkové služby lodím Kanady, Kolumbie, Nového Zélandu, Jižní Koreje a Thajska i lodí amerického námořnictva.
V únoru 1956 se vrátila ze šestiměsíční služby na Dálném východě, která zahrnovala návštěvy Filipín, Hongkongu, Formosy a Japonska. V lednu 1957 Piedmont opět odešel CONUS na roční výpravu do WestPacu , navštívil americkou námořní základnu Subic Bay , Hongkong, Singapur, Sasebo , Kobe a Yokosuka, než se v srpnu 1957 znovu vrátil do San Diega v Kalifornii.
Dne 23. června 1958 Piedmont opustil San Diego a pařil pro Yokosuka přes Pearl Harbor, kam dorazil 12. července. Když vypukla libanonská krize na Blízkém východě, Piemont zapařil 15. července, aby byl Subic Bay připraven a upozorněn na účast v případě potřeby na akci na Blízkém východě.
Quemoy a konflikt Matsu
Dne 28. srpna 1958 Piedmont sterilizoval ke Kaohsiungu na Tchaj-wanu, aby se postaral o jednotky 7. flotily zapojené do konvojové a hlídkové služby v Tchajwanské úžině, aby se zabránilo komunistickému zajetí offshoreského ostrova Quemoy . Po návratu do Yokosuky přes Hong Kong, Piedmont sterilizoval pro San Diego dne 12. ledna 1959.
V letech 1960 až 1962 Piedmont uskutečnil další dvě plavby na WestPac. Získala generální opravu rehabilitace a modernizace flotily v Long Beach v Kalifornii , dokončenou 31. ledna 1963.
Znovu nasazen na WestPac od února do září 1963 a od června do prosince 1964.
Ráno 1. listopadu 1961, během pětidenního přístavního volání do Hongkongu, se Piedmont srazil s trajektem Lo Kee poblíž North Point Ferry Pier v přístavu Victoria . Trajekt s 19 cestujícími a dvěma členy posádky do Ngau Tau Kok se převrátil a potopil. Piemont a další blízká plavidla rychle zahájili záchrannou akci, ale dvě cestující se utopily a tři další byly vážně zraněny. Piemont neutrpěl škody.
vietnamská válka
Tři měsíce posledního turné strávili v Subic Bay opravou torpédoborců a dalších lodí 7. flotily sloužících v Tonkinském zálivu a mimo Vietnam.
Během svého turné po WestPacu 1968 Piedmont stále obsluhoval lodě v Subic Bay a také na Kaohsiungu na Tchaj -wanu.
Odešel na prohlídku Westpacu v srpnu 1970, na opravy lodí všeho druhu na lodích všeho druhu, byla zastavena v Pearl Harboru nakládka zbraní a poté na 7 měsíců na námořní základnu Subic Bay na Filipínách. Návrat do USA byl zdlouhavý výlet, včetně týdne přestávky R&R v Hongkongu ukotveného v kanálu. Poté na další týden v japonské Jokosuce. Trasa severního kruhu byla převzata z Yokosuky, poblíž Aleutských ostrovů, a v únoru 1971 se vrátila do nového domovského přístavu Long Beach v Kalifornii.
Dostal přepracování v suchých docích Hunters Point Naval Shipyard v San Francisku v létě 1971. Udělal 3 týdny pobřežních manévrů po návratu na Long Beach.
Odešel na turné Westpac 1. dubna 1972, na opravy lodí všeho druhu na lodích všeho druhu. Navštívené přístavy byly Subic Bay po většinu 9měsíčního turné. Dalšími navštívenými přístavy byly Hongkong pro R & R, Kaohsiung, Tchaj -wan a Yokosuka, Japonsko a Da Nang, Vietnam a Pearl Harbor na Havaji. Pearl byla pro nakládání zbraní na cestě do Asie a vybíjení zbraní po návratu do států. Zatímco v přístavu Da Nang posádka Piemontu vyměnila 5 ”hlavní zbraní na několika torpédoborcích. Vrátil se do Long Beach v prosinci 1972.
V srpnu 1973 Piedmont odešel do svého posledního Westpacu, než změnil domovský přístav na Neapol. Navštívené přístavy byly Pearl Harbor Hawaii, Yokosuka Japan, Okinawa, Kaohsiung Taiwan, Hong Kong, Subic Bay Philippines a Sasebo Japan. Náš pobyt v Kao -siungu byl zkrácen blížícím se tajfunem a USS Piemont opustil levý přístav, aby vyhnal bouři. Po několika dnech na moři vtrhla USS Piedmont do Saseba. Většinu plavby strávil Subic při opravách lodí na jiných lodích Westpac. USS Piemontu ulevilo Prairie v japonské Jokosuce a při odjezdu bylo nařízeno doplnit a natankovat torpédoborce na stanici u ruského pobřeží. Po 7měsíční plavbě dorazil Piemont zpět do Long Beach v únoru 1974.
Po návratu do Států odjel Piedmont do suchého doku v San Pedro v Kalifornii kvůli rekonstrukci v rámci přípravy na změnu domovského přístavu na Neapol z Long beach. Piemont odjel koncem podzimu/začátkem zimy do Neapole přes Panamský průplav a Norfolk ve Virginii.
Piemont byl přítomen v námořní základně Subic Bay v létě 1979.
Konec americké služby
Po rozsáhlé přestavbě v San Pedro v Kalifornii přešel Piedmont do flotily Atlantiku a byl domovem v Neapoli v Itálii od prosince 1974 do června 1976. Zatímco ve Středomoří poskytoval Piedmont služby flotile a námořnictvu Španělska, Francie, Turecko a Tunisko. Piemont přestoupil do Norfolku ve Virginii v červnu 1976. Piemont během pobytu lodi v Neapoli uskutečnil návštěvy přístavu v Turecku a Španělsku. Listopad 1975 Opravné posádky byly odeslány k opravě USS Belknap CG-26 po její kolizi s USS John F. Kennedy CV-67. Na Piedmonts návrat do USA, 1976 Piedmont uskutečnil Bi Centennial přístavní návštěvu Portsmouthu v Anglii. Piemont měl plout k rovníku a poté do New Yorku, aby se zúčastnil první operace Sail up the Hudson River. Tyto dvě plavby byly zrušeny kvůli ztrátě hlavní redukční převodovky, takže Piedmont zamířil domů jedním šroubem kulhajícím do Norfolk Virginia D&S Piers.
Piemont byl 30. září 1982 vyřazen z provozu a 18. října 1982 pronajat tureckému námořnictvu a přejmenován na Derya (A-576). Dne 6. srpna 1987 byl Piemont zasažen z námořního rejstříku plavidel a přímo zakoupen Tureckem. Dne 17. srpna byla převedena do Turecka v rámci programu Security Assistance Program (SAP), Foreign Assistance Act (FAA) Section 516, Southern Region Supplement. V roce 1994 byla vymazána z rejstříku tureckého námořnictva a o rok později sešrotována.
Ceny a vyznamenání
Za službu ve druhé světové válce získal Piemont medaili za asijsko-pacifickou kampaň a medaili za vítězství druhé světové války .
Piedmont získal medaili Navy Occupation Service Medal, Pacific, za období od 2. září 1945 do 24. února 1946, od 11. června 1946 do 2. února 1947 a od 12. září 1948 do 15. září 1948. Piedmont také získal medaili China Service Medal za období od února do 30. března 1947, od 2. do 10. března 1948 a od 16. května do 30. května 1950.
Během korejské války získala bojové hvězdy za: severokorejskou agresi (25. září až 15. října 1950), druhou korejskou zimu (do 10. ledna 1952 a 6. až 7. února 1952), korejskou obranu léto-podzim 1952 (23. září až 3. Října 1952 a 19. až 23. listopadu 1952) a třetí korejská zima (28. až 30. prosince 1952 a 24. až 25. ledna 1953).
Za válku ve Vietnamu získal Piemont hvězdu za: příměří ve Vietnamu (29. června až 8. července 1972). Před vyřazením z provozu v roce 1982 byl Piemont oceněn za účinnost bitvy „E“. Významné ocenění po tak dlouhé servisní kariéře.
Reference
Tento článek včlení text z veřejně dostupného Slovníku amerických námořních bojových lodí .