Yokosuka Line - Yokosuka Line

Yokosuka Line
JO
Yokosuka-Line E233 E217.jpg
E233 series , E217 série . Stanice
EMU Kamakura
Přehled
Národní prostředí Tokio , prefektury Kanagawa
Termini Tokio
Kurihama
Stanice 19
Servis
Provozovatel (provozovatelé) Logo JR (východ). SvgJR East
Denní počet cestujících 758258 (denně 2015)
Dějiny
Otevřeno 1889
Technický
Délka řádku 73,3 km (45,5 mil)
Rozchod 1067 mm ( 3 ft 6 v )
Elektrizace 1500 V DC trolejového vedení
Mapa trasy
YokosukaLineStations.png

Yokosuka linka ( Japanese :横須賀線, výslovnost japonský:  [Yokosuka-sen] ) je železniční trať v Japonsku provozovány Východojaponská železniční společnost (JR východ).

Linka Yokosuka spojuje tokijské nádraží s Kurihama v Yokosuce v Kanagawě . Oficiálně, jméno Yokosuka linka je přiřazena 23,9 km úseku mezi Ōfuna a Kurihama stanic, ale celá trasa je běžně označována jako Yokosuka lince JR východu pro osobní dopravu.

Základní data

Oficiální definice

Trasa provozovaná společností JR East

Trasa

Yokosuka linka jezdí v podzemí mezi Tokiem a Shinagawa (rovnoběžně s Tōkaidō hlavní linky , na Yamanote Line a Keihin-Tohoku linka ), pak větve na západ podél Tókaidó do města Kawasaki . (Toto vyrovnání, technicky známé jako linka Hinkaku (jap.品 鶴 線, japonská výslovnost:  [Hinkaku-sen] ), bylo původně postaveno pro nákladní dopravu; viz níže.) Znovu se připojuje k koridoru hlavní linky Tōkaidō poblíž stanice Tsurumi a následuje hlavní linku Tókaidó do unafuny , kde odbočuje na jihovýchod podél původní linie Yokosuka směrem k poloostrovu Miura .

Služby

Místní vlaky Yokosuka Line zastavují. Většina vlaků má 11 vozů, přičemž dva z nich jsou vozy zelené (první třídy). Ostatní vlaky mezi Tokiem a Zushi se skládají z 15 vozů - souprava 11 vozů spojená se soupravou 4 vozů. (Vzhledem ke kratší délce nástupiště na stanicích jižně od Zushi jsou do Kurihamy provozovány pouze vlaky s 11 vozidly.) Některé denní vlaky jezdí mezi Zushi a Kurihama a tyto vlaky jsou tvořeny soupravou se 4 vozy bez Green Cars.

Vlaky Shōnan-Shinjuku Line vstupují nebo vystupují z linky Yokosuka v Nishi-Ōi. Linka Utsunomiya – Yokosuka prostřednictvím služeb zajišťuje všechny zastávky na linii Yokosuka mezi Nishi-Ōi a Zushi, zatímco linka Takasaki – Tōkaidō prostřednictvím služeb zajišťuje rychlou dopravu v rámci linky Yokosuka, mezi Nishi-Ōi a unafuna, přeskakuje Nishi-Ōi, Shin-Kawasaki , Hodogaya a Higashi-Totsuka.

Informace o Narita Express a dalších omezených expresních službách najdete v příslušných článcích.

Linka Yokosuka prošla linkou na linku Sobu do Chiba a dále. Některé vlaky jezdí až:

Seznam stanic

Úsek mezi Jokosukou a Kurihamou je jednostopý; vlaky se mohou navzájem projíždět pouze ve stanicích Kinugasa a Kurihama.

Místní vlaky zastavují na všech stanicích, od Tokia po Kurihama. Mezitím linka Shōnan – Shinjuku (linka Utsunomiya – Yokosuka) zastavuje na všech stanicích mezi Nishi-andi a Zushi.

Linka Shōnan – Shinjuku (linka Takasaki – Tōkaidō) provozuje rychlou dopravu na lince Yokosuka

Legendy:

  • ●: Vlaky zastavují
  • | : Vlaky projíždějí
  • ▲: Shōnan – Shinjuku Line (Takasaki – Tōkaidō Line) vlaky používají platformy Tōkaidō Line
Oficiální název linky Ne. Stanice japonský Vzdálenost (km) Shōnan – Shinjuku Line Převody Umístění
Mezi
stanicemi 		Celkový Utsunomiya – Yokosuka Line Linka Takasaki – Tōkaidō
Yokosuka Line Local: Až do JO Linka Sōbu (Rapid) a dále
Tōkaidō hlavní linka
TYOJO19
Tokio 東京 - 0,0   JS Shōnan-Shinjuku Line (proJU Utsunomiya Line ) JS Shōnan-Shinjuku Line (proJU Takasaki Line ) Čijoda Tokio
SMBJO18
Shimbashi 新橋 1.9 1.9   Minato
SGWJO17
Shinagawa 品 川 4.9 6.8  
JO16 Nishi-Ōi 西 大 井 3.6 10.4   ● ｜ Shinagawa
MKGJO15
Musashi-Kosugi 武 蔵 小 杉 6.4 16.8   ● ● Nakahara-ku, Kawasaki Kanagawa
JO14 Shin-Kawasaki 新 川 崎 2.7 19.5   ● ｜   Saiwai-ku, Kawasaki
N / A Tsurumi (鶴 見) 5.1 přes Shin-
Kawasaki
24.6 		přes Kawasaki
21.7 		｜ ｜ Pouze oficiální pobočka; této stanici neslouží žádné vlaky Tsurumi-ku, Jokohama
YHMJO13
Jokohama 横 浜 7.1 31.7 28.8 ● ● Nishi-ku, Jokohama
JO12 Hodogaya 保 土 ヶ 谷 3.0 34.7 31.8 ● ｜   Hodogaya-ku, Jokohama
JO11 Higashi-Totsuka 東 戸 塚 4.9 39.6 36.7 ● ｜   Totsuka-ku, Jokohama
TTKJO10
Totsuka 戸 塚 4.2 43.8 40,9 ● ●
OFNJO09
Unafuna 大船 5.6 49.4 46.5 ● ▲ Kamakura
Yokosuka Line od Ofuny
0,0
JO08 Kita-Kamakura 北 鎌倉 2.3 51.7 2.3 ● Až do JT Tōkaidō linka
JO07 Kamakura 鎌倉 2.2 53,9 4.5 ● EN Enoshima elektrická železnice (Enoden)
JO06 Zushi 逗 子 3.9 57.8 8.4 ● KK Keikyū Zushi Line ( Zushi · Hayama ) Zushi
JO05 Higashi-Zushi 東 逗 子 2.0 59.8 10.4    
JO04 Taura 田 浦 3.4 63.2 13.8   Yokosuka
JO03 Yokosuka 横須賀 2.1 65.3 15.9 KK Hlavní linka Keikyu ( Hemi , Shioiri )
JO02 Kinugasa 衣 笠 3.4 68,7 19.3  
JO01 Kurihama 久 里 浜 4.6 73.3 23.9 KK Linka Keikyū Kurihama ( Keikyū Kurihama )

Kolejová vozidla

Yokosuka linka (prostřednictvím služby na Sōbu Rapid Line)

Shōnan-Shinjuku Line prostřednictvím služby

Hlavní článek: Shōnan – Shinjuku Line § Kolejová vozidla

Dějiny

Yokosuka linka byla postavena v reakci na žádost o kabinetu ze strany námořnictva a armády , ze dne 22. června 1886, s odvoláním na nedostatek pozemní dopravy do Yokosuka, jedné z nejdůležitějších vojenských základen v zemi. 22. dubna 1887 kabinet nařídil vládním železnicím postavit linku s rozpočtem odkloněným od fondu na stavbu linky Tōkaidō. Po průzkumu od července do prosince 1887 byla v lednu 1888 zahájena výstavba železnice mezi Ōfunou a Yokosukou a v červnu 1889 byla dokončena částka 408 480 jenů. Provoz linky byl zahájen 16. června 1889.

Chronologie

  • 16. června 1889: Linka se otevírá mezi Ōfuna a Yokosuka s mezistanicemi v Kamakura a Zushi
  • 1. dubna 1895: Linka se stává součástí Tókaidó linie
  • 1. května 1904: Otevírá se stanice Taura
  • 12. října 1909: Linka přejmenována na Yokosuka Line
  • 12. srpna 1914: Linka zdvojnásobená mezi tratí Zushi a Numama Signal Box (nově postavená mezi Zushi a Taura)
  • 13. září 1916: Linka se zdvojnásobila mezi edfuna a Kamakura
  • Březen 1917: Linka zdvojnásobená mezi koleji Kamakura a Zushi
  • 20. října 1920: Linka zdvojnásobená mezi tratí Numama Signal Box a Taura
  • 25. prosince 1924: Linka se zdvojnásobila mezi Taurou a Yokosukou
  • 23. prosince 1925: Celá linka elektrifikována; elektrické lokomotivy zahajují provoz mezi Tokiem a Jokosukou
  • 20. května 1927: Otevírá se dočasná stanice Kita-Kamakura
  • 15. března 1930: Zahájena služba s elektrickými jednotkami (EMU)
  • 1. října 1930: Stanice Kita-Kamakura se stává trvalou stanicí
  • 1. dubna 1944: linka byla prodloužena do Kurihamy; Otevře se stanice Kinugasa
  • Duben – srpen 1945: Stanice Sagami-Kanaya (dočasná) je provozována, aby sloužila na vojenské základně mezi Jokosukou a Kinugasou
  • 1. dubna 1952: Otevírá se stanice Higashi-Zushi
  • 16. června 1968: Zavazadla ve vlaku Yokosuka Line explodovaly poblíž stanice Ōfuna, jeden zabil a zranil 14. Vinník, muž ve svých 20 letech, vypověděl, že neměl v úmyslu nikoho zabít, ale vyděsit svou bývalou snoubenku, která nechal ho pro známost; byl však nakonec usvědčen a odsouzen k smrti.
  • 1. října 1974: Mezi Yokosukou a Kurihamou byla zrušena nákladní doprava
  • 1. října 1976: Otevírá se nová dvoukolejná podzemní trať mezi Tokiem a Shinagawou; Vlaky Sobu Line (Rapid) končí v Shinagawa
  • 1. října 1980: Oddělené tratě Tōkaidō Line mezi Tokiem a unafuna byly otevřeny pro službu Yokosuka Line; Stanice Shin-Kawasaki, Higashi-Totsuka otevřené; Stanice Hodogaya obsluhovaná pouze vlaky Yokosuka Line
  • 1. února 1984: Nákladní doprava byla zrušena mezi Yokosukou a Zushi
  • 2. dubna 1986: Otevírá se stanice Nishi-Ōi
  • 2. května 1998: Prostřednictvím služby Zushi z linek Yokohama a Negishi jsou provozovány o víkendech a svátcích
  • 1. prosince 2001: Linka Shōnan-Shinjuku zahajuje provoz
  • 16. října 2004: Zásadní revize služeb linky Shōnan-Shinjuku; Vlaky končící Shinjuku byly zrušeny
  • 1. května 2006: JR Freight ukončuje provoz mezi Taurou a Zushi
  • 15. března 2008: Víkend / dovolená prostřednictvím služby Zushi z linek Yokohama a Negishi je zrušena; nová platforma Yokosuka Line nainstalovaná na stanici Shinagawa
  • 13. března 2010: Zahájena linka Yokosuka Line na stanici Musashi-Kosugi
  • 13. března 2015: Ohayō Liner Zushi a Home Liner Zushi jsou ukončeny.
  • 17. března 2018: Služby letiště Narita jsou ukončeny.

Hinkaku linka

Hinkaku linka (品鶴線, Hinkaku-sen ) byl původně postaven pro přesměrování nákladní dopravy od rušného Tōkaidō hlavní linky , které poskytují alternativní trasu mezi Tokio a Tsurumi . Po výbuchu v roce 1967 byly nákladní vlaky zakázány z částí centrální tokijské železniční sítě, což poskytlo impuls pro stavbu orbitální Musashino linky . Nová linka Musashino byla připojena k lince Hinkaku zhruba 6 km severně od stanice Tsurumi poblíž Musashi-Kosugi a po jejím otevření v roce 1975 odčerpala téměř veškerou nákladní dopravu. To zanechalo značnou část dvoustopého, většinou od sebe odděleného Hinkaku Linka nepoužívána.

Aby bylo možné uvést linku zpět do osobní dopravy, byla instalována nová 6 km trať mezi stanicí Tsurumi a linkou Musashino, kde byla spojena s dnes již nepoužívanou částí linky Hinkaku. Byly postaveny dvě nové stanice: jedna ( Shin-Kawasaki ) přiléhající ke stávající stanici Kashimada na trati Nambu v roce 1980 a druhá v Nishi-Ōi v roce 1986. Stanice Musashi-Kosugi , třetí stanice v této sekci byla otevřena v roce 2010 a poskytuje převod na linku Nambu, jakož i linky Tōkyū Tōyoko a Meguro .

Viz také

Reference

externí odkazy