14. bombardovací peruť - 14th Bombardment Squadron

14. bombardovací peruť
14. bombardovací peruť B-17E, Clark Field, Filipíny před útokem 8. prosince 1941
Aktivní	1917–1946 (bez vybavení nebo s posádkou, květen 1942 - 2. dubna 1946)
Země	Spojené státy
Větev	Armáda Spojených států vzdušné síly
Role	Bombardování
Část	Dálný východ letectva
Zásnuby	Druhá světová válka Bitva na Filipínách
Insignie
Znak 14. bombardovací perutě

14. bombardovací perutě byla letka z armády Spojených států vzdušné síly . 14. bombardovací peruť bojovala v bitvě na Filipínách (1941–42) , přičemž velká část jejích letadel byla zničena v boji proti Japoncům. Ti, kdo přežili pozemní sled, bojovali jako pěšáci během bitvy o Bataan a po jejich kapitulaci byli podrobeni Bataanskému pochodu smrti , ačkoli někteří uprchli do Austrálie . Zbytek vzdušného ešalonu bojoval v kampani Nizozemské východní Indie (1942), než byl převelen k jiným jednotkám. Eskadra nebyla nikdy přepracována ani vybavena. Byl nesen jako aktivní jednotka do 2. dubna 1946.

Dějiny

Eskadra fungovala jako letová výcviková jednotka, 1917–1918. Během meziválečných let operovala z Bolling Field , DC, pod oblastí třetího sboru a 9. bombardovací skupiny , 1928–1935. Dopravní C-2A letky účastnil jako přijímací letadel ( „Question Mark“ ) v týdenním vytrvalostním letu testování proveditelnost tankování za letu .

druhá světová válka

19. bombardovací skupiny byly vybrány k přenosu na Filipínách; nicméně potřeba bombardérů B-17 tam byla tak naléhavá, že prozatímní skupina již na Havaji byla v září odeslána do Manily přes Austrálii. Pod velením majora Emmetta O'Donnella mladšího, devět B-17 ze 14. bombardovací perutě (prozatímní), devět posádek tvořených smetanou 5. a 11. bombardovací skupiny, propagovalo leteckou trajektovou trasu z Havaje do Filipíny , odlet 5. září 1941 a příjezd 12. září 1941 do Clark Field na Filipínách. Jednalo se o první let pozemních bombardérů přes centrální Pacifik. Část letu zahrnovala procházení nezmapovanými vodami z ostrova Wake do Port Moresby a Darwin a odtud do Fort Stotsenburg na Filipínách. Nad japonskými mandátovými ostrovy udržovali rádiové ticho . Úspěšné dokončení tohoto historického letu ukázalo, že Filipíny lze posílit letecky. Za mimořádné úspěchy v tomto letu byli letci této letky oceněni Distinguished Flying Cross . Eskadra se stala součástí letectva filipínského departementu , které se následně 16. listopadu 1941 stalo letectvem Dálného východu a bylo připojeno k 19. bombardovací skupině (těžká).

8. prosince 1941 Japonci ve 12:00 bombardovali a bombardovali Clark Field, přičemž na zemi zachytili mnoho letounů B-17 a P-40, které byly zničeny. Šestnáct B-17 letadel 14. bombardovací perutě mělo základnu v Del Monte Field a San Marcelino Field a bylo ušetřeno ničení. Kapitán Colin P Kelly mladší ze 14. bombardovací perutě zaútočil na japonský těžký křižník Ashigara , považovaný za bitevní loď. Kapitán Kelly byl zabit, když byl jeho B-17 sestřelen japonskými stíhačkami, když se vracel do Clarkova pole, a byl posmrtně vyznamenán vyznamenáním Distinguished Service Cross (DSC).

Letecký sled 14. bombardovací perutě byl evakuován do Batchelor Field v Austrálii 24. prosince 1941, zatímco pozemní sled zůstal bojovat v Clark Field jako pěchota na Filipínách v rámci bitvy na Filipínách pod velením 5. Interceptor Command . Brzy byly přijaty rozkazy od velitelství Dálného východního letectva k přesunu na Javu a letecká echelon se 30. prosince 1941 přemístila z Batchelor Field do Singosari Field , Java.

19. bombardovací skupina létala mise z pole Singosari, útočící na nepřátelská letadla, pozemní instalace, válečné lodě a transporty během pozdějších fází bitvy na Filipínách a kampaně Nizozemské východní Indie v období od ledna do března 1942. Skupina získala celkem čtyři United Státy Prezidentská význačná jednotka Citace pro akce na Filipínských ostrovech a Nizozemské východní Indii . Vzdušné sledy 14. bombardovací perutě přestaly fungovat od Singosari v Javě 1. března 1942 a začaly se stěhovat do australského Melbourne . Po příletu na Essendon Aerodrome , Melbourne 4. března 1942, začala letecká jednotka 14. bombardovací perutě operovat z australského Essendonu.

Dne 14. 14. bombardovací peruť pokračovala jako aktivní jednotka ve Spojených státech, ale nebyla obsazena ani vybavena a byla deaktivována 2. dubna 1946.

Rodokmen

• Organizována jako 1. letecká škola Squadron dne 9. května 1917

Přeznačeny: 14. Aero Squadron 20. srpna 1917 (druhá formace („II“), viz níže)

Přeznačeny: Squadron A, Rockwell Field, Kalifornie , 23. července 1918

Demobilizován 23. listopadu 1918

• Rekonstituován a konsolidován (8. června 1935) s leteckým sborem, Bolling Field, DC, který byl organizován 1. dubna 1928

Přeznačeny: 14. bombardovací peruť 1. března 1935

Inaktivovaná 1. září 1936

• Přeznačeny 14. bombardovací perutě (střední) 22. prosince 1939

Aktivováno 1. února 1940

Přeznačeny: 14. bombardovací peruť (těžká) 20. listopadu 1940

Inaktivovaná 2. dubna 1946

Rozpustil 19. srpna 1949.

Další 14. letka Aero byla aktivována v Kelly Field v Texasu 14. června 1917. Dne 26. června 1917 byla znovu označena jako 19. letka Aero. Dnes je 19. stíhací peruť USAF dědicem linie a vyznamenání letky.

Úkoly

• Neznámý, 1917–1918
• Úřad náčelníka leteckých sborů, 1. dubna 1928
• Oblast třetího sboru, 28. srpna 1933
• 9. bombardovací skupina , 1. března 1935 - 1. září 1936
• 11. bombardovací skupina , 1. února 1940
• 7. bombardovací skupina , 2. prosince 1941 - 2. dubna 1946

Připojeno k 19. bombardovací skupině , 2-c. 24. prosince 1941

Air echelon spojený s 19. bombardovací skupinou , C. 24. prosince 1941 - c. 14. března 1942

Pozemní sled připojen jako pěchota k V Interceptor Command , c. 24. prosince 1941 - květen 1942

Stanice

• Rockwell Field , Kalifornie , 9. května 1917 - 23. listopadu 1918
• Bolling Field , Washington, DC , 1. dubna 1928 - 1. září 1936
• Hickam Field , Hawaii Territory , 1. února 1940
• Clark Field , Luzon , Filipínské společenství , 16. září 1941
• Bugo, Mindanao , Filipínské společenství , (Ground echelon) 1. ledna - květen 1942

Air echelon operoval od: Batchelor Airfield , Austrálie , c. 24. prosince – c. 30. prosince 1941

Air echelon operoval z: letiště Singosari, Java , Nizozemská východní Indie , 30. prosince 1941 – c. 1. března 1942

Air echelon operoval z: Essendon Airport (Melbourne) , Australia , c. 4. března - c. 14. března 1942

Letadlo

• JN-4 , JN-6 a S-4 v období 1917-1918.
• O-1 , 1928-c. 1930,
• Douglas O-2 a P-1 Hawk , 1928-c. 1931,
• O-38 , 1931–1935,
• součástí dodávky, DH-4 , A-3 , Douglas C-1 , C-2 , C-4 , C-5 , C-6 , C-9 , Cn, Y1C-12 , Y1C-17 , Y1C-19 , Lockheed Y1C-23 , C-30 Condor , C-34 , O-11 , O-13 , O-29 , O-43 , OA-1 , PW-9 , Boeing P-12 , P-26 Peashooter , AT-5 , PT-1 , BT-2 a zřejmě YB-9 , Martin B-10 , C-29 Dolphin a Thomas-Morse YO-20 v období 1928–1936
• B-18 Bolo , 1940–1941
• B-17 Flying Fortress , 1941
• B-17 a pravděpodobně B-24 a LB-30 , 7. prosince 1941-c. 1. března 1942

Viz také

• Seznam amerických leteckých eskader
• Armádní vzdušné síly Spojených států v Austrálii

Poznámky

 Tento článek včlení  materiál veřejně dostupný z webových stránek Historické výzkumné agentury Air Force http://www.afhra.af.mil/ .

externí odkazy