7. operační skupina - 7th Operations Group

7. operační skupina
7bw1.jpg
7. operační skupina B-1B Lancer vypouští společnou distanční raketu vzduch-povrch nad raketovým střelem White Sands , NM
Aktivní 06.09.1918 - současnost
(101 let, 11 měsíců)
Detailní
  • 1. října 1993 - současnost
    29. srpna 1991 - 1. ledna 1993 (jako 7. operační skupina)
    20. července 1948 - 16. června 1952 (jako 7. bombardovací skupina, těžká)
    1. října 1946 - 20. července 1948 (jako 7. bombardovací skupina, velmi těžká)
    15 Říjen 1944 - 06.1.1946 (jako 7. bombardovací skupina, těžká)
    06.12.1939 - 15. října 1944 (jako 7. bombardovací skupina (těžká))
    24. března 1923 - 6. prosince 1939 (jako 7. bombardovací skupina)
    25. ledna 1923 - 24. března 1923 (jako 7. pozorovací skupina)
    26. března 1921 - 30. srpna 1921 (jako 7. skupina (pozorovací))
    6. září 1918 - duben 1919 (jako 1. armádní pozorovací skupina)
Země  Spojené státy
Větev  Americké vojenské letectvo (18. září 1947 - současnost) Armáda Spojených států ( armádní vzdušné síly , 20. června 1941 - 18. září 1947; armádní letecký sbor , 2. července 1926 - 20. června 1941; Army Air Service , 6. září 1918 - 2. července 1926 )
Seal of the United States Department of War.png US Army Air Corps Hap Arnold Wings.svg USAAC Roundel 1919-1941.svg Prop a wings.svg
Část 7. bombardovací křídlo.png  7. bombardovací křídlo
Posádka/velitelství Dyess Air Force Base , Texas.
Motto Mors Ab Alto Latinská smrt shora
Zásnuby Streamer WWI V.PNG
první světová válka

Streamer APC.PNG
Druhá světová válka-asijsko-pacifické divadlo

Ozdoby Streamer PUC Army.PNG
Ocenění Distinguished Unit Citation Air Force Outstanding Unit Award
Cena Air Force Outstanding Unit Award Streamer.jpg
Insignie
Znak 7. operační skupiny 7thoperationsgroup-emblem.jpg
Znak 7. bombardovací skupiny (schváleno 30. ledna 1933) 7 Znak bombardování Gp.png
Ocasní kód DY
Letadlo letělo
Bombardér Lancer B-1B

7. Operations Group je provozní létání součástí Spojených států Air Force 7th Bomb Wing , umístěný u Vojenská letecká základna Dyess v Texasu. 7. operační skupina v současné době létá na B-1 Lancer .

7. operační skupina je přímou nástupnickou organizací 7. bombardovací skupiny , jedné z 15 původních bojových leteckých skupin vytvořených armádou Spojených států před druhou světovou válkou .

Aktivován v roce 1921, zdědil linii 1. armádní pozorovací skupiny , která byla zřízena a organizována, 6. září 1918. 7. bombardovací skupina byla nasazena na Filipínách, když japonské císařské námořní letectvo zaútočilo na Pearl Harbor 7. prosince 1941. Šest letadel skupiny B-17 Flying Fortress, která 6. prosince 1941 opustila Hamilton Field v Kalifornii, dosáhla během nepřátelského útoku na Havaj, ale dokázala bezpečně přistát. Jednotka později sloužila v Indii během druhé světové války .

V poválečné éře byla 7d Bombardment Group jednou z prvních jednotek USAAF přidělených strategickému leteckému velení 1. října 1946, před zřízením letectva Spojených států . Vybavený low-hodinová B-29 Superfortress přebytečných letadel z druhé světové války, skupina byla inaktivována v roce 1952, kdy mateřská křídla přijala organizace Tri-Deputate a přiřazeny všechny letek skupiny přímo ke křídlu.

Reaktivován jako 7. operační skupina v roce 1991, kdy 7. bombardovací křídlo přijalo organizační plán USAF Objective.

Přiřazené jednotky

7 OG (Tail Code: DY) se skládá z následujících jednotek:

Obě 9. a 28. Bomb perutě bojovalo v boji na západní frontě z první světové války , a historie předcházejí, že skupiny operací.

Heraldika

Znak skupiny, schválený v roce 1933, obsahuje tři kříže symbolizující bojové vyznamenání letky. Diagonální pruh byl převzat z erbu provincie Lorraine, který Francie vzala zpět z Německa v první světové válce.

Dějiny

Další historii a počet řádků najdete v 7. bombardovacím křídle

první světová válka

Muži 24. letky Aero pózují před Salmsonem 2.A2, Vavincourt Aerodrome, Francie, listopad 1918

V létě 1918 a při organizaci první armády Spojených států ve Francii byla 6. září na letišti v Gondreville-sur-Moselle zorganizována první armádní pozorovací skupina . Skupinu zpočátku tvořilo 91. a 24. letka Aero , která přelétla přes frontu na nepřátelské území. Letadla ze skupiny během bitvy o Saint-Mihiel v polovině září pořídila řadu leteckých fotografií a sestavila mapy koncentrací nepřátelských vojsk, silničních konvojů, železničního provozu, dělostřelectva a dalších cílů .

Dne 22. září skupina změnila stanice a přestěhovala se na letiště Vavincourt . U Vavincourtu byla k jednotce přidělena 9. letecká peruť (noční pozorování). S přidáním 9. byly prováděny denní i noční hlídky nad nepřátelským územím, přičemž inteligence byla vrácena do sídla první armády. Povinnosti skupiny spočívaly v dálkových hlídkách daleko do nepřátelských zadních oblastí, vizuálních i fotografických. Zvláštní pozornost byla věnována pohybům nepřátel na silnicích, kanálech a železnicích. Byly zaznamenány železniční stanice a seřaďovací nádraží, zásobovací sklady, přistávací plochy a skladovací prostory munice. Jakmile byli nalezeni, byli pravidelně sledováni. Rovněž byla monitorována umístění nepřátelských těžkých dělostřeleckých baterií a zaznamenávány jejich pohyby.

První armádní OG nalétal ne méně než 521 úspěšných misí, přičemž bylo provedeno celkem 1 271 bojových letů. Byly zapojeny každodenní bitvy s nepřátelskými letadly, přičemž skupina sestřelila 50 letadel ve 111 leteckých soubojích. S příměří s Německem bylo dosaženo dne 11. listopadu 1918, skupina přestala létat na nepřátelské území, ale udržovala pohotovost ještě několik týdnů poté.

Mezi válkami

Po první světové válce byla armádní letecká služba trvale reorganizována. První Army Observation Group byla organizována v Park Field, Memphis, Tennessee dne 1. října 1919. To byl převeden do Langley Field ve Virginii a byl přidělen k 1. , 12. a 88. Aero letek , který je vybaven přebytku de Havilland DH-4s . Dne 14. března 1921, s vytvořením armády Spojených států letecká služba , to bylo re-určený jako 7. pozorovací skupiny . Byla deaktivována kvůli problémům s financováním dne 30. srpna 1921.

Let formace Curtiss B-2 Condor nad Atlantic City, NJ S/N 28-399 je v popředí (pouze ocasní část). Letouny byly přiděleny 11. bombardovací peruti, 7. bombardovací skupině v Rockwell Field v Kalifornii. Tento let 4 letadel dokončil přespolní let do Atlantic City, New Jersey.

Skupina byla znovu vytvořena v Rockwell Field v San Diegu v Kalifornii a aktivována 1. června 1928. Znovu vytvořená skupina byla přidělena 9., 11., 22. a 31. bombardovací peruti. 9., 11. a 31. letka propůjčila svou linii z první světové války znaku skupiny, jak naznačují tři maltézské kříže na štítu. Zatímco skupina byla přidělena na Rockwell Field, rodící se letectvo testovalo nové teorie a nápady. Na začátku roku 1931 7. zahájil výcvik posádek letadel v rádiovém odposlechu. Bombardér, působící jako cíl, vysílačkou hlášený pozemní stanici s udáním polohy, nadmořské výšky a kurzu. Pozbrojeni těmito informacemi naváděli pozemní kontroloři pronásledovací letouny k cíli.

7. byl převeden do March Field , Riverside California, dne 29. října 1931 s jeho 11. letka spojující 9. a 31. bombardovací perutě, která byla aktivována dne 1. dubna 1931, ale nebyl obsazen. Curtiss B-2 Condor pilotoval 11.; 9. letěl Keystone B-4 ; zatímco 31. letělo 0-35s, B-1s a B-7s. Mezi letkami bylo také nalezeno kropení jiných typů letadel z té doby.

7. cvičil a účastnil se leteckých zkoušek, pomáhal při atmosférických experimentech, shazoval potraviny a lékařské zásoby lidem opuštěným nebo ztraceným a účastnil se masivních manévrů armády během třicátých let minulého století s létáním na dvouplošní bombardéry Curtiss a Keystone , poté na Martin B-12 ,

Po dobu 102 dnů v roce 1934 armádní letecký sbor létal na vnitrostátních leteckých poštovních trasách, které byly k této práci přiděleny výkonným rozkazem z Bílého domu. Následovalo rok trvající vyšetřování údajných podvodů a tajných dohod mezi tuctem leteckých společností, které tahaly poštu za dotaci padesát čtyři centů na vlastní míli.

Po uzavření Rockwell Field v San Diegu musel sedmý v březnu uvolnit místo 19. bombardovací skupině. Přeplnění v březnu a otevření nového Hamiltonova pole poblíž San Franciska vedlo skupinu k převodu 22. května 1937 a vybaveného B-18 Bolos. Vybaven novým B-17C v roce 1939, problémy s přistávací dráhou v Hamilton Field si vynutily přesun na městské letiště Fort Douglas/Salt Lake City v Utahu dne 1. září 1940, což by lépe zvládlo velké těžké bombardéry. V Utahu byla skupina znovu vybavena B-17E-první pevností, která představila zcela nový zadní trup s ručně ovládanou věží, ve které byly umístěny dva 0,50palcové kulomety umístěné v extrémním ocase.

S krizí v Pacifiku na konci roku 1941 pozemní prvky odletěly z Fort Douglas 13. listopadu 1941 a pluly z přístavu San Francisco 21. listopadu na armádní transport na cestě na Filipíny. Letadla a posádky začaly odlétat Muroc Field, CA, 6. prosince na cestě na Havaj. Prvky skupiny letěly se svými B-17 do Hickam Field ve výšce japonského útoku na Pearl Harbor.

druhá světová válka

Zajatý B-17E (AAF Ser č. 41-2471) ze dne 7. bombardovací skupiny v japonské službě 1942. Srážka letadlo přistálo dne 8. února 1942 v Yogyakarta , Jáva a byl opuštěný. Byl opraven Japonci a použit k výcviku k vývoji stíhacích taktik proti B-17. Případný osud tohoto letadla není znám.

Skupina se právě stěhovala na Filipíny, když Japonci zaútočili na Pearl Harbor 7. prosince 1941. Šest letadel skupiny B-17 opustilo Utah 5. prosince k nasazení na Dálný východ. Šest z nich přiletělo na Havaj, ale bezpečně přistálo na alternativních letištích, aby se vyhnuly zničení útočících japonských letadel. Zbytek z nich dostal rozkaz bránit Kalifornii před japonskou hrozbou, protože v hysterii okamžiku se očekávalo, že se japonská flotila kdykoli objeví u pobřeží Tichého oceánu .

Pozemní sled, na palubě lodi v Tichém oceánu, byl odkloněn do australského Brisbane . Echelon přesunul své B-17E přes severní Afriku a Indii na Jávu , kde od 14. ledna do 1. března 1942 operoval proti Japoncům postupujícím přes Filipíny a Nizozemskou východní Indii . Získal Distinguished Unit Citation (DUC) za akci proti nepřátelským letadlům, pozemním instalacím, válečným lodím a transportům.

7. BG B -24 útočící na železniční trať Moulmein - Ye , Barma , 1945.

Skupina B-17Es byla distribuována na jiné bombardovací perutě v Austrálii a letecký echelon byl v březnu 1942 znovu spojen s pozemním sledem v Indii a byl vybaven Liberatorem B-24 s delším dosahem . Ze základen v Indii skupina pokračovala v boji pod desátým letectvem proti cílům v Barmě . To přijalo B-25 Mitchells a LB-30s na začátku roku 1942, ale do konce roku byl převeden zcela na B-24. Od té doby do září 1945 bombardovaly přistávací plochy, skládky paliva a zásobování, lokomotivy, železnice, mosty, doky, sklady, lodní doprava a koncentrace vojsk v Barmě a zasáhly ropné rafinerie v Thajsku , čínské elektrárny a nepřátelskou dopravu v Andamanském moři . Koncem května 1945 ukončil bombardovací operace a byl připojen k velitelství letecké dopravy, aby tahal benzín přes „ Hump “ z Indie do Číny. Získal druhý DUC za poškození nepřátelské řady zásob v jihovýchodní Asii útokem na železniční tratě a mosty v Thajsku 19. března 1945. V prosinci 1945 se vrátil do USA a následující měsíc deaktivoval.

Studená válka

Aktivován 1. října 1946 jako bombardovací skupina B-29 a vyškolen s B-29 v globálních bombardovacích operacích, listopad 1947-prosinec 1948. Personál a letadla nové skupiny, sestávající z Boeing B-29 Superfortress , byly přesunuty do Fort Worth Army Airfield (přejmenována na Carswell Air Force Base dne 29. ledna 1948) od 92. bombardovací skupiny ve Spokane AAFld , Washington .

Přílet prvního B-36A do Carswell „City of Fort Worth“ (AF sériové číslo 44-92015), v červnu 1948 spolu se 7. bombardovacím křídlem B-29.

7. letoun B-29 připravil své lidi na jakoukoli možnou bojovou eventualitu, létající simulované bombardovací mise nad různými městy. Dne 5. července 1947, let osmi B-29 492. bombardovací perutě nasazen z Fort Worth AAF do Yokota AB , Japonsko. Krátce po tomto uvolňovací obdržela rozkaz přesunout do Fort Worth AAF přes Washington, DC Letadlo odešel Yokota AB dne 2. srpna letěl přes Aleutských ostrovů , poté do Anchorage , Alaska . Z Anchorage let letěl přes Edmonton , Albertu, Kanadu, otočil se na jih a letěl nad Minnesotou a Wisconsinem . Bombardéry letěly nízkoúrovňovým letem mezi Pentagonem a Washingtonovým památníkem v Kapitolu 3. srpna. Když tuto leteckou ukázku dokončili, zamířili do Fort Worthu, přistáli 31 hodin po startu z Japonska a urazili 7 086 mil.

Dne 12. září skupina nasazena 30 B-29 na Giebelstadt Army Airfield, poblíž Würzburgu , západním Německu . Tento let byl dosud největší bombardovací formací, která kdy byla přelétána ze zámořské Fort Worth AAF, přistála v Německu 13. září. Během svého desetidenního pobytu se bombardéry skupiny účastnily výcvikových operací v Evropě a také ukázky síly ze strany USA v rané fázi studené války se Sovětským svazem . Let byl přesunut z Německa 23. září.

Dne 17. listopadu 1947 bylo zřízeno 7. bombardovací křídlo, které mělo organizovat a vycvičit sílu schopnou okamžité a trvalé útočné války a operací na velké vzdálenosti v jakékoli části světa. 7. operační bombardovací skupina se stala její operační složkou. Posláním křídla bylo připravit se na globální strategické bombardování v případě nepřátelských akcí. Pod různými označeními, 7. bombardovací křídlo létaly na základně až do své deaktivace v roce 1993 širokou škálu letadel.

V červnu 1948 byl dodán první Consolidated B-36A Peacekeeper . První B-36 byl označen jako „město Fort Worth“ (sériové číslo AF 44-92015) a byl přidělen k 492d Bomb Squadron. S příchodem B-36, křídlo bylo přejmenováno na 7. bombardovací křídlo, těžké dne 1. srpna. B-36 pokračovaly v příletu po celý rok 1948, přičemž poslední B-29 byl převeden 6. prosince do 97. bombardovací skupiny v Biggs AFB . Po dobu 10 let vrhal „mírotvorce“ velký stín na železnou oponu a sloužil jako hlavní odstrašující zbraňový systém našich národů.

V rámci 7. bombardovacího křídla byla 1. prosince aktivována 11. bombardovací skupina, kde byly aktivovány a přiřazeny 26., 42. a 98. bombardovací peruť, těžká. 11. bombardovací skupina byla pro účely výcviku vybavena B-36As. Formace pět lodí B-36 byla letecky převezena 15. ledna 1949 při leteckém průzkumu nad Washingtonem, DC, na památku inaugurace prezidenta USA Harryho S. Trumana .

V únoru 1949 vzlétla B-50 Superfortress (vyvinutá ze známého B-29) a pojmenovaná Lucky Lady II z letecké základny Carswell na první nepřetržitý let po celém světě. Po tankování ve vzduchu se vrátila do Carswellu, uletěla 23 108 mil a zůstala ve vzduchu devadesát čtyři hodin a jednu minutu.

V lednu 1951 se 7. účastnil speciální výcvikové mise do Spojeného království. Účelem mise bylo vyhodnotit B-36D za podmínek simulovaného válečného plánu. Dále vyhodnoťte ekvivalentní taktiku rychlosti letu a komprese pro letadla s těžkým bombardováním. Letoun, postupující přes Limestone AFB , Maine, by po nočním radarovém bombovém útoku na západoněmecký Helgoland přistál u RAF Lakenheath ve Velké Británii . Odtamtud bombardéry provedly simulovaný běh bomb na londýnském Heston Bomb Plot a nakonec přistály u RAF Lakenheath.

Jednalo se o první nasazení křídel a letadel SAC B-36 do Anglie a Evropy. Další čtyři dny let letěl z Anglie. Letoun byl přesunut do států 20. ledna a do Carswellu 21. ledna.

Dne 16. února 1951 se stal papírovou organizací. Se všemi přidělenými létajícími letkami přeřazeny přímo k 7 bombardovacímu křídlu jako součást plánu organizace Tri-Deputate přijatého křídlem. Skupina inaktivovaná dne 16. června 1952.

Příspěvek 1992

V rámci velké reorganizace celého letectva v důsledku implementace organizace Objective Wing byla skupina přeznačena na 7. operační skupinu a znovu se stala bojovým prvkem 7. křídla. Řídila dvě eskadry B-52 a jednu leteckou tankovací letku KC-135. Když v prosinci 1992 skončily létající operace v Carswell AFB, TX, skupina následující měsíc deaktivovala.

Po aktivaci 7. křídla v Dyess AFB, TX dne 1. října 1993 se skupina znovu aktivovala jako bojový prvek křídla. Mise skupiny, která byla vybavena letouny B-1B a C-130, zahrnovala bombardování a taktický letecký transport. V dubnu 1997 ztratil své přepravní povinnosti. V té době také získal konvenční bombardovací misi. V listopadu 1998 nasazeno několik letadel do Ománu na podporu operace Pouštní liška , kde B-1 odletěl na své první bojové mise 17. a 18. prosince 1998.

Od roku 1999 vycvičené posádky bombardovacích letadel pro globální konvenční bombardování.

Rodokmen

  • Organizována ve Francii jako: First Army Observation Group , 6. září 1918
Demobilizován ve Francii, 15. dubna 1919
  • Organizována jako: 1. armádní pozorovací skupina , 1. října 1919
Přeznačeno: 7. skupina (pozorování) , 14. března 1921
Inaktivovaná 30. srpna 1921
Přeznačeno: 7. pozorovací skupina 25. ledna 1923
Přeznačeny: 7. bombardovací skupina dne 24. března 1923
  • Aktivováno 1. června 1928
Přeznačeny: 7. bombardovací skupina (těžká) dne 6. prosince 1939
Přeznačeno: 7. bombardovací skupina, těžká dne 15. října 1944
Inaktivovaná dne 6. ledna 1946
  • Přejmenována na 7. bombardovací skupinu, velmi těžká dne 1. října 1946
Organizována a aktivována, 1. října 1946
Přejmenována na 7. bombardovací skupinu, těžká dne 20. července 1948
Inaktivovaná dne 16. června 1952
  • Přejmenována na 7. operační skupinu dne 29. srpna 1991
Aktivováno 1. září 1991
Inaktivovaná 1. ledna 1993
  • Aktivováno 1. října 1993
  • Konsolidováno s First Army Observation Group, 13. ledna 1994
  • Konsolidovaná jednotka rekonstituována jako 7. operační skupina , 13. ledna 1994

Úkoly

Připojen k Indii čínské divize, velitelství letecké dopravy , 15. června - 18. září 1945

Komponenty

Perutě
první světová válka
  • 9. letecká peruť (později 9. bombardovací peruť, 9. bombardovací peruť ) : září - listopad 1918; 1. dubna 1931-6. ledna 1946 (odloučen 28. června-c. 4. října 1942); 1. října 1946 - 16. června 1952 (připojeno k 7. bombardovacímu křídlu 16. února 1951 - 16. června 1952); 1. září 1991 - 15. srpna 1992; 01.10.1993 - současnost
  • 24. Aero Squadron (Observation), září 1918 - duben 1919
  • 91. peruť (pozorování), září - listopad 1918
  • 186. peruť (pozorování), 5. - 11. listopadu 1918
Meziválečné období
  • 1. letecká peruť (později 1. peruť): 1. října 1919 - 30. srpna 1921 (samostatně stojící 6. května - 30. srpna 1921)
  • 11. bombardovací peruť : 1. června 1928 - 15. září 1942 (samostatně stojící 26. dubna - 2. května 1942)
  • 12. Aero Squadron (později 12. Squadron): 1. října 1919-24. Března 1920 (oddělené po 13. října 1919)
  • 31. bombardovací peruť : připojen 1. dubna - 29. června 1931, přidělen 30. června 1931 - 1. února 1938
  • 50. Aero Squadron : připojeno c. Října 1919–23. Března 1920, přiděleno 24. března 1920 - 10. února 1921
  • 95. stíhací peruť : připojen 1. června 1928-29. Října 1931
  • 88. letecká peruť (později 88. průzkumná letka, 436. bombardovací peruť , 436. cvičná letka) : připojená c. Říjen 1919 - 23. března 1920, přidělen 24. března 1920 - 10. února 1921; připojen 28. září 1935 - 24. února 1942 (letecký sled oddělen od 10. prosince 1941 do 14. března 1942), přidělen 25. února 1942 - 6. ledna 1946; přidělen 1. října 1946 - 16. června 1952 (samostatně stojící 16. února 1951 - 16. června 1952), přidělen xx XXX xxxx k předložení.
druhá světová válka
Americké vojenské letectvo
jiný

Stanice

9. bombardovací a 88. průzkumná squadrona nasazující na Clark Field na Filipínách dne 6. prosince 1941 zdržovala na cestě japonským útokem na Hickam Field na Havaji. 9. bombardovací peruť se po útoku na obranu západního pobřeží vrátila do USA. 88. průzkumná letka se přesunula z Hickam Field na letiště Karachi v Indii přes letiště Nandi , Fidži a RAAF Base Townsville , Austrálie
9. a 11. bombardovací peruť operovala od: Jogjakarta Airfield Java , 14. ledna - 1. března 1942

Letadlo

Viz také

Reference

Poznámky

Vysvětlivky
Citace

Bibliografie

Veřejná doména Tento článek včlení  materiál public domain z webových stránek Historické výzkumné agentury Air Force http://www.afhra.af.mil/ .

externí odkazy