Antioch – SFO + řada Millbrae - Antioch–SFO + Millbrae line

Antioch – SFO + řada Millbrae
Vlak na východ opouštějící stanici Rockridge v roce 2017
Přehled
Národní prostředí
Termini	Mezinárodní letiště Antioch San Francisco (pracovní dny a soboty) Millbrae (večery a neděle)
Stanice	28
Servis
Typ	Rychlý tranzit
Systém	Bay Area Rapid Transit
Operátor (y)	San Francisco Bay Area Rapid Transit District
Dějiny
Otevřeno	21. května 1973 ( 1973-05-21 )
Poslední rozšíření	26. května 2018 ( 2018-05-26 )
Technický
Délka čáry	62,1 mil (100,1 km) včetně eBART
Rozchod	4 stopy  8+1 / 2  v(1435 mm) standardní rozchod (eBART)
Elektrizace	1 k V DC Třetí kolejnice (kromě eBART )
Provozní rychlost	70 mph (110 km/h)
Signalizace	Bombardier CITYFLO 550 pevný blok ATC / ATO mezi San Bruno nebo Milbrae a SFO
Mapa trasy Legenda Antioch– řada SFO + Millbrae Udržovací dvůr Antiochie Pittsburgské centrum eBART Pittsburg/Bay Point Willow Pass skrz Diablo Range SR 4 North Concord / Martinez Svornost   Svornost Train Yard   Regionální stezka Železný kůň Pleasant Hill / Contra Costa Center Contra Costa Canal Walnut Creek I-680 SR 24 Lafayette Orinda Tunel Berkeley Hills Contra Costa County Alameda County SR 24 Rockridge          do Richmondu MacArthur na jih převod I-580 I-980  / SR 24 19. ulice Oakland na sever převod Centrum města 12. ulice Oakland ■ ■ do Berryessy/North San José ■ do Dublinu/Pleasantonu I-880 West Oakland Amtrak Transbay Tube Alameda County San Francisco County I-80 San Francisco – Oakland Bay Bridge Embarcadero Montgomery Street Union Square/ Market Street 2021 Powell Street Občanské centrum / UN Plaza Mise 16. ulice 24th Street Mission Glen Park | San Jose / Glen Park I-280 Balboa Park San Jose a Ženeva San Francisco County Kraj San Mateo Daly City sobota konec Colma Údržbářský dvůr Colma SR 82 El Camino Real Jižní San Francisco Stezka stoleté cesty San Bruno Caltrain do San Franciska USA 101 Mezinárodní letiště San Francisco Millbrae večery/ Pouze v neděli Caltrain do Tamienu a San Jose Tento diagram: Pohled mluvit Upravit

Linka Antioch-SFO + Millbrae je Bay Area Rapid Transit (BART) řádek v San Francisco Bay Area , která vede z Antiochie stanice do stanice Mezinárodní letiště San Francisco (SFO), s vlaky pokračují na Millbrae stanici na večer a v neděli. Slouží 28 stanicím v Antioch , Pittsburg , Bay Point , Concord , Pleasant Hill , Walnut Creek , Lafayette , Orinda , Oakland , San Francisco , Daly City , Colma , South San Francisco , San Bruno a Millbrae . Čára je na mapách zbarvena žlutě a BART ji začal říkat Žlutá čára. Jedná se o nejpoužívanější linku BART a jedinou linku s dalšími vlaky s krátkými odbočkami, která poskytuje špičkové oblasti doplňkové služby v klíčových oblastech.

Linka je rozdělena na dva segmenty. Většina tratě využívá stejné elektrické vlaky s více jednotkami jako zbytek BART a sdílí koleje se čtyřmi dalšími službami hlavní řady. Část 8,8 mil (13,8 km) z Antiochie do stanice Pittsburg/Bay Point , známá jako eBART , používá více jednotek nafty . Přenosu cross-platform mezi dvěma režimy probíhá na vyhrazeném přenosu platformě východně od stanice Pittsburg / Bay Point. Linka je však na mapách zobrazena jako jedna trasa a hlavní značky a informace o stanici zobrazují konečný konec linky.

SFO slouží jako jižní konec linky ve všední dny a v sobotu do 21:00; vlaky jsou prodlouženy do Millbrae, aby nahradily linku Richmond – Millbrae + SFO ve večerních hodinách (po 21:00) a v neděli.

Dějiny

Vlak na západ 24th Street Limited objíždějící stanici Orinda

Linka Antioch – SFO/Millbrae byla druhou z pěti rychlých tranzitních linek BART, které se otevřely. Služba z Concordu do MacArthuru začala 21. května 1973. Linka byla prodloužena do Daly City, když se 16. září 1974 otevřela Transbay Tube . V roce 1995 byly přidány stanice North Concord/Martinez , Colma a Pittsburg/Bay Point –1996.

Do roku 2015 zahrnovala dopravní špička vlaky, které se v Concordu krátce otočily; tyto vlaky vznikly na Montgomery Street během ranního špičky a během večerního vrcholu se vrátily do 24. mise ulice. 1. dubna 2015, BART plně otevřel Central Contra Costa Crossover, dvojici crossoverových tratí jižně od stanice Pleasant Hill/Contra Costa Center, které umožňují vlakům tam skončit. Dne 14. září 2015, krátké zatáčky Concord byly sníženy na Pleasant Hill, aby bylo možné zvýšit frekvenci. Reverzní vrchol Vlaky „Pleasant Hill Limited“ objížděly stanice Rockridge, Orinda, Lafayette a Walnut Creek na východ ráno a večer Lafayette a Orinda na západ. Krátké vlaky byly znovu prodlouženy do Concordu 10. února 2020. Zvláštní vlaky dojíždění byly dočasně vyřazeny s účinností od 19. března 2020 z důvodu snížení počtu cestujících způsobeného pandemií COVID-19 .

V březnu 2016 způsobily záhadné elektrické rázy vyřazení několika aut z kolejí severně od stanice North Concord/Martinez . Dne 16. března 2016, BART zastavil provoz na stanici Pittsburg/Bay Point a založil autobusový most mezi North Concord a Pittsburg/Bay Point. Omezená služba do Pittsburgu/Bay Point byla obnovena 21. března a plná služba byla obnovena 2. dubna.

Služba rozšíření SFO/Millbrae

Když se 22. června 2003 otevřelo rozšíření SFO/Millbrae, prodloužil BART linku Pittsburg/Bay Point – SFO/Millbrae na Millbrae, ale obešel stanici mezinárodního letiště San Francisco (SFO). BART přesměroval tuto linku na SFO místo linky Dublin/Pleasanton 9. února 2004, služba byla rozšířena na Millbrae mimo pracovní dobu ve špičce. San Mateo County není členem okresu San Francisco Bay Area Rapid Transit District, takže SamTrans financovala krajskou službu BART. Když počet cestujících nižší, než se očekávalo, způsobil SamTransu nárůst schodků, BART souhlasil s požadavkem SamTrans provozovat pouze linku Dublin/Pleasanton jižně od Daly City s účinností od 12. září 2005.

SamTrans a BART dosáhly v únoru 2007 dohody, ve které SamTrans přenese kontrolu a finanční odpovědnost rozšíření SFO/Millbrae na BART výměnou za to, že BART obdrží další fixní financování od SamTrans a dalších zdrojů. V lednu 2008 společnost BART neustále prodloužila linku na SFO a v září 2009 byly vlaky dále prodlouženy do Millbrae o večerech a víkendech.

Počínaje 10. únorem 2020 linka Antioch opět vždy končila na SFO a služba od SFO do Milbrae byla opět obsluhována linkou SFO-Millbrae . Vlaky řady Antioch a SFO-Millbrae byly v neděli prokládány, přičemž u SFO nebyl nutný žádný přenos. Počínaje 22. březnem 2021 byla linka Antioch a raketoplán prokládána v sobotu i v neděli. Raketoplán byl vyřazen jako samostatná služba, přičemž linka Antioch byla prodloužena na Millbrae večer a v neděli, kdy linka Richmond – Millbrae + SFO nefunguje.

Služba rozšíření Antioch

BART do Antiochie, pojmenovaný během stavby a běžně známý jako eBART (East Contra Costa BART Extension), je odbočka lehkého železničního rozvodu dieselového agregátu (DMU) systému Bay Area Rapid Transit (BART) ve východní části Contra Costa County v Kalifornii, Spojené státy. Služba začíná na stanici Pittsburg/Bay Point a sahá 13,8 km na východ až do stanice Antioch .

Vlaky a koleje pro část trati Antioch - SFO/Millbrae mezi Antiochií a Pittsburgem/Bay Pointem jsou neslučitelné s vlaky a kolejemi hlavního systému rychlé přepravy BART , což znemožňuje vlakům pohyb mezi těmito dvěma systémy; místo toho se cestující přestupují přes přestupní platformu na pomocné zastávce BART v Pittsburgu/Bay Pointu-nástupiště BART na Antiochii je přístupné pouze cestou uvnitř stanice z hlavního nádraží na tuto pomocnou zastávku. Služba příjmů byla zahájena 26. května 2018.

Mapa BART nerozlišuje mezi touto službou a zbytkem linky Antioch – SFO/Millbrae. Ve stanicích je notace zveřejněná na stanicích, která ukazuje, že je vyžadován převod, nikoli však v plánu nebo v brožurách s mapami distribuovaných veřejnosti.

Stanice

Reference

Mapa trasy :