BMW řady 02 - BMW 02 Series
| BMW řady 02 | |
|---|---|
.jpg) BMW 1600-2
| |
| Přehled | |
| Výroba | 1966–1977: 837 038 jednotek |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | Kompaktní výkonný vůz ( D ) |
| Styl těla | 2dveřové kupé 2dveřový kabriolet 3dveřový hatchback |
| Rozložení | Rozložení FR |
| Hnací ústrojí | |
| Motor | |
| Přenos | 4stupňová manuální 5stupňová manuální 3stupňová automatická |
| Rozměry | |
| Rozvor | 2500 mm (98 palců) |
| Délka | 4 220–4 230 mm (166–167 palců) |
| Šířka | 1590–1620 mm (63–64 palců) |
| Výška | 1 360–1 410 mm (54–56 palců) |
| Pohotovostní hmotnost | 940–1 080 kg (2 070–2 380 lb) |
| Chronologie | |
| Nástupce | BMW řady 3 |
Řada BMW 02 je řada kompaktních výkonných vozů vyráběných německou automobilkou BMW v letech 1966 až 1977 na základě zkrácené verze sedanů nové třídy .
První vyráběná řada 02 byla 1600-2 (později přejmenovaná na 1602) v roce 1966. V roce 1975 byla řada 02 nahrazena řadou E21 3 (kromě modelu 1502, který pokračoval až do roku 1977).
Přehled
1600-2, jako první označení BMW řady „02“, byl BMW základní úrovně a byl menší, levnější a méně dobře vybavený než sedan nové třídy, na kterém byl založen. Ředitel designu BMW Wilhelm Hofmeister přidělil dvoudveřový projekt návrhářům zaměstnanců Georgovi Bertramovi a Manfredu Rennenovi. Díky kratšímu rozvoru o 5 cm (2 palce) a délce přibližně o 25 cm (10 palců), hlavně díky zkrácení zadní paluby, byla díky dvoudveřové hmotnosti pro sportovní účely vhodnější než původní sedan nové třídy. Výsledkem je, že dvoudveřový sedan se stal základem sportovní řady 02.
Počínaje rokem 1967 byl Karosserie Baur postaven kabriolet na základě karoserie 02 . Původní design byl plně kabriolet; po roce 1971 to bylo nahrazeno targa-top modelem s pevnými okenními rámy nazývaným „top kabriolet“ (běžně označovaný jako kabriolet ). Hatchback, nazývaný model Touring, byl vyvinut z karoserie 02 a byl k dispozici od roku 1971. Předtím, než byl v roce 1974 ukončen styl karoserie, bylo prodáno pouze 25 827 modelů Touring.
Na pařížském autosalonu v roce 1969 představilo BMW koncept fastback 2002 GT4. Tento model se nikdy nedostal do výroby.
BMW 1600 Cabriolet
BMW 2002 Baur Top Cabriolet (Typ 114C)
BMW 2000 Touring (původní model Touring se vyvaroval přípony „02“)
.jpg)
.jpg)
1600-2 / 1602
1600-2 („-2“ znamená „2dveřový“) debutoval na ženevském autosalonu v březnu 1966 a prodával se až do roku 1975, přičemž označení bylo zjednodušeno na „1602“ v roce 1971. Odznak na 1600-2 přečtěte jednoduše „1600“. Motor 1,6 L M10 produkoval 85 PS (63 kW; 84 k) při 5700 otáčkách za minutu a 130 N⋅m (96 lb⋅ft) při 3500 otáčkách za minutu. V roce 1968 společnost Road & Track prohlásila 2676 1600 USD za „skvělý automobil za rozumnou cenu“.
Vysoce výkonná verze, 1600 TI, byla představena v září 1967. S kompresním poměrem 9,5: 1 a duálním karburátorovým systémem Solex PHH s bočním tahem od 1800 TI, 1600 TI produkoval 105 PS (77 kW; 104 k) ) při 6000 ot./min. Pohotovostní hmotnost pro 1600 TI je 960 kg (2116 lb). Jakmile přišel rok 2002, 1600 TI byl okamžitě přerušen.
1600 TI nebyl ve Spojených státech prodán, protože nesplňoval jejich emisní normy .
V září 1967 byl také představen kabriolet s omezenou produkcí , který by vyráběl Baur v letech 1967 až 1971. Hatchback 1600 Touring byl představen v roce 1971, ale v roce 1972 byl ukončen.
2002
.jpg)
Helmut Werner Bönsch, ředitel produktového plánování BMW, a Alex von Falkenhausen, konstruktér motoru M10, každý nechal do motoru 1600-2 nainstalovat dvoulitrový motor pro své osobní použití. Když si uvědomili, že oba provedli stejnou úpravu svých vlastních vozů, připravili společný návrh představenstvu BMW na výrobu dvoulitrové verze 1600-2. Ve stejné době americký dovozce Max Hoffman žádal od BMW sportovní verzi řady 02, kterou by bylo možné prodávat v USA.
Podle větších modelů kupé a 4dveřových sedanů se motor 2.0 prodával ve dvou stavech: základní jednokarburátor 2002 o výkonu 100 PS (74 kW; 99 k) a dvoukomorový kompresor 2002 ti produkující 120 PS (88 kW; 118 k). Automatický pohon 2002 se základním motorem a 3stupňovou automatickou převodovkou ZF 3HP12 byl k dispozici v roce 1969.
V roce 1971 byl Baur kabriolet přepnut z motoru 1,6 L na motor 2,0 L, aby se stal TopCabrioletem 2002, kabrioletem s velkým ochranným rámem a pevnými okenními rámy, který byl i nadále k dispozici až do roku 1975. V roce 1978 představil Baur TopCabriolet také verze následující řady 3. Verze Touring řady 02 byla v té době k dispozici se všemi velikostmi motorů, včetně 2002 tii (z nichž bylo vyrobeno pouze 422 příkladů) jako náhrada za 2002 ti. 2002 tii používal motor 130 PS (96 kW; 128 k) se vstřikováním paliva z 2000 tii, což mělo za následek maximální rychlost 185 km/h (115 mph). 2002 tii Touring model byl k dispozici po celou dobu motoru tii a Touring těla, z nichž oba ukončila výrobu v roce 1974.
Turbo 2002 bylo uvedeno na frankfurtský autosalon v roce 1973 . Jednalo se o první sériově vyráběný vůz BMW s přeplňováním . To produkovalo 170 PS (125 kW, 168 k) při 5800 otáčkách za minutu, s 240 N⋅m (177 lbf⋅ft) točivého momentu. Vůz měl maximální rychlost 211 km/h. 2002 Turbo používal motor 2002 tii s turbodmychadlem KK&K a kompresním poměrem 6,9: 1, aby se zabránilo klepání motoru. Bylo použito mechanické vstřikování paliva Kugelfischer s integrovanou funkcí obohacení boostu. Turbo 2002 bylo představeno těsně před ropnou krizí v roce 1973 , proto bylo postaveno pouze 1672 kusů.
1802
1802 byl představen v roce 1971 a byl k dispozici buď s původním 2-dveřovým sedanem nebo 3-dveře Touring hatchback představený ten rok. Výkon motoru 1,8 litru je 90 PS (66 kW; 89 k) při 5250 ot./min. Výroba modelu Touring pokračovala až do roku 1974, přičemž sedan 1802 ukončil výrobu následujícího roku.
1502
1502, ekonomický model se zdvihovým objemem motoru 1573 ccm jako 1602, ale nižším výkonem 75 PS (55 kW; 74 k), byl představen v roce 1975. Tento motor měl nižší kompresní poměr 8,0: 1, tedy standardní oktanový benzín by se dal použít. Zatímco zbytek řady 02 byl v roce 1975 nahrazen řadou E21 3 , 1502 pokračoval až do roku 1977.
Změny modelového roku
1971 facelift
V roce 1971 prošla řada 02 faceliftem . V rámci faceliftu byl představen třídveřový hatchback „Touring“ (původně badged „2000“) a model 1802 a 2002ti bylo nahrazeno 2002tii. Mezi další změny patřily nárazníkové nárazníky pro všechny modely, dvoudílný sdružený přístroj a nová sedadla.
1973
_Tii_sedan_(18864236878).jpg)
Změny vnějšího obložení, včetně revidovaných zadních světel (kromě modelů Touring a ve Spojených státech, které udržovaly kulatá koncová světla, americké modely obdržely revize pro modelový rok 1974), mřížku a obložení ledvin.
1975
1502 je představen jako základní model.
Speciální modely
2002 ti Diano
Na oslavu sňatku závodníka Huberta Hahna s Dianou Körnerovou bylo postaveno dvanáct vlastních modelů 2002 ti se změnami, včetně dvojitých světlometů (od 2800 CS), koženého interiéru a italských hliníkových kol. Každé z dvanácti vozů bylo vymalováno jinou barvou. Zbývají pouze čtyři zbývající ti ti Diana z roku 2002.
1602 Elektro
Pro olympijské hry 1972 vyvinula společnost BMW koncepční vozidlo s elektrickým pohonem „1602 Elektro“. Byla vyrobena dvě vozidla, která během her sloužila jako podpůrné vozidlo dálkových chodců a maratónských běžců. Balíček 350 kg (772 liber) dvanácti olověných baterií (umístěných pod kapotou) poskytoval dojezd přibližně 30 km (19 mi).
2002 GT4
Speciální karoserie kupé navržená Frua byla vyvinuta na základě Ti 2002. V letech 1969/1970 byly vyrobeny pouze dva.
Údaje o výrobě
| Modelka | Jednotky |
|---|---|
| 2002 (1968-75) | 339 092 |
| 2002 turbo (1973-75) | 1672 |
| 2002 tii (1971-75) | 38 703 |
| 2000/2002 Touring (1971-74) | 15,969 |
| 2000/2002 tii Touring (1971-74) | 5 783 |
|
Kabriolet řady 02 (1967−75) 1600 Cabriolet (1967−71) 2002 Baur Cabriolet (1971−75) |
4199 (1682) (2517) |
| 1802 (1971-75) | 83,351 |
| 1600/1600-2/1602 (1966-75) | 266 967 |
| 1600 TI (1967-68) | 8 670 |
| 1502 (1974-1977) | 72,632 |
Motorsport
BMW 2002 soutěžilo v řadě Trans Am pod třílitrovou třídou, přestože bylo málo úspěšné, protože třídě dominovaly Alfa Romeo , Porsche a Datsun . Ve zlatém věku Trans Am (1966–1972) získalo BMW pouze dvě závodní vítězství (Bryar a Bridgehampton v roce 1970).
Hans-Joachim Stuck a Clemens Schickentanz vyhráli 24 hodin na Nürburgringu 1970 v roce 2002.
Pocty
V roce 2015 představilo BMW dvojici koncepčních vozů, které vzdávaly poctu BMW 2002 turbo: 2002 Hommage Concept a 2002 Hommage Turbomeister Concept .
Reference
externí odkazy
-
Média související s BMW řady 02 na Wikimedia Commons
| Typ | 60. léta 20. století | 70. léta 20. století | 80. léta 20. století | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||||
| Microcar | Isetta 250, 300 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Supermini | LS, 700 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompaktní výkonná auta (před 3 / 4 -series) | Sedan | Série 02 | E21 | E30 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Kupé | 1600 GT | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Výkonný auta (před 5 / 6 -series) | Sedan | Nové sedany třídy | E12 | E28 | E34 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Kupé | 2000 C, 2000 CS | E9 | E24 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Luxusních automobilů (před 7 / 8 -series) | Sedan | 501, 502 | E3 | E23 | E32 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Kupé | 3200 CS | 3000 V8 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Roadster | Z1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sportovní auto | E26 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Legenda |
vyvinutý společností Iso SpA vyvinutý společností Hans Glas GmbH vyvinutý společností BMW Motorsport |
||||||||||||||||||||||||||||||||