Bangladéšská železnice - Bangladesh Railway

Bangla Rail
Rodné jméno
 বাংলাদেশ রেলওয়ে
Typ Oddělení vlády Bangladéše
Průmysl Železnice a lokomotivy
Založený 15. listopadu 1862 ; Před 158 lety ( 1862-11-15 )
Hlavní sídlo
Dháka
,
Bangladéš
Obsluhovaná oblast
 Bangladéš
Klíčoví lidé
 Dhirendra Nath Mazumder, generální ředitel Bangladéšské železnice
Příjmy ,00 8 002 milionů (2014)
Pokles ৳ - 8 015 milionů (2014)
Majitel Vláda Britů Raj (do roku 1947)
Dominion Východního Bengálska (1947-1956)
Vláda Pákistánu (1956-1962)
Vláda Východního Pákistánu (1962-1971)
Vláda Bangladéše (1971-současnost)
Počet zaměstnanců
 27535 (2015)
Divize Východní zóna a Západní zóna
webová stránka www .railway .gov .bd
Bangladéšská železnice
Úkon
Národní železnice Ministerstvo železnic
Hlavní operátoři Bangladéšská železnice
Statistika
Jezdectví 65 milionů (2014)
Osobní km 8 135 milionů
Náklad 2,52 milionu tun
Délka systému
Celkový 3600 kilometrů (2200 mi)
Dvoukolejná trať 1225 kilometrů (761 mi)
Rozchod
Měřidlo 2025 kilometrů (1258 mi)
Široký rozchod 1575 kilometrů (979 mi)
Funkce
Ne. Mosty 3 650
546 (hlavní) 3
104 (menší)
Nejdelší most Bangabandhu Bridge (dual gauge, 4,8 km)
Hardinge Bridge (wide gauge, 1,8 km)
Č. Stanic 498

Bangladesh Railway ( bengálsky : বাংলাদেশ রেলওয়ে ) je státní železniční dopravní agentura v Bangladéši . Provozuje a udržuje všechny železnice v zemi a dohlíží na ni generální ředitelství Bangladéšské železnice. Bangladéšskou železnici řídí ministerstvo železnic a bangladéšský železniční úřad. Jeho značka hlášení je „BR“.

Bangladéšský železniční systém má celkovou délku 3600 kilometrů (2200 mi) V roce 2009 měla Bangladéšská železnice 34 168 zaměstnanců. V roce 2014 přepravila Bangladéšská železnice 65 milionů cestujících a 2,52 milionu tun nákladu. Železnice vyrobila 8 135 milionů osobních kilometrů a 677 milionů tunokilometrů.

Dějiny

Železniční doprava v Bangladéši (tehdejší britské Indie) začala dne 15. listopadu 1862, kdy se 53,11 km od 5 stop 6 palců ( 1676 mm () široký rozchod byl otevřen linku) mezi Darshana v Chuadanga District a Jogotee v Kushtia okrese . Dne 1. ledna 1871, rozšíření Darshana - Jogotee železniční trati až do Goalanda od východní Bengálsko železnice. Dne 4. ledna 1885, dalších 14,98 km 1 000 mm ( 3 ft  3+3 / 8  v) (měřidlobylo otevřeno) linie. V roce 1891byla za pomoci vlády postavenaBengálská Assamská železnice. Později jej provozovala Bengálská železniční společnost Assam.

Dne 1. července 1895 byly anglickými železničními společnostmi zkonstruovány dva úseky metrové železnice. Jeden propojený Chattogram a Comilla (149,89 km). Druhý spojil Laksam Upazila a Chandpur (50,89 km).

V roce 1947, v době rozdělení Indie , byla bengálská Assamská železnice rozdělena na dvě části. 2 603,92 km tratě ve východním Pákistánu se dostalo pod kontrolu pákistánské centrální vlády . 1. února 1961 byla Východní Bengálská železnice přejmenována na „ Pákistánská východní železnice “. V roce 1962 byla kontrola pákistánské východní železnice převedena na vládu východního Pákistánu . Dne 9. června 1962, na příkaz prezidenta, vedení Pákistánu východní železnice převzala železniční rada.

V roce 2005 byla celková délka bangladéšské železnice 2 855 km. K dispozici bylo 660 km širokorozchodné tratě (většinou v západním regionu), 1830 km metrového rozchodu (převážně ve středních a východních oblastech) a 365 km dvoukolejné tratě. V roce 1998 byl postaven most Jamuna, který spojuje dříve rozdělené východní a západní železniční sítě v dvojím rozchodu.

V roce 2010 bylo přijato financování mostu přes řeku Titas . V září 2010 schválila vláda Bangladéše deset projektů rozvoje železnice v ceně 19,9 miliardy bangladéšských taka včetně plánů na nové tratě a kolejová vozidla .

V roce 2011, Sheikh Hasina Wazed , předseda vlády Bangladéše, celebroval na začátku výstavby spojení, které by překročilo několik řek, aby dosáhlo Cox's Bazar . 100 km rozchodní linie začala od hlavy kolejí v Dohazari , jihovýchodně od Chittagong. Plán byl dosáhnout Satkanie, Dulahazra, Chakarin, Edgaon, Ramu a Cox's Bazar, se čtyřmi velkými říčními mosty a 28 km odbočkou z Ramu do Gundumu. V roce 2013 byla dokončena kruhová železnice Chhattogram .

V roce 2015 byla zahájena výstavba 15 km větve do Agartala , Tripura v severovýchodní Indii . V roce 2017 proběhla akvizice pozemku za účelem usnadnění stavby.

Struktura

Od konce bangladéšské osvobozenecké války v roce 1971 do roku 1982 byla železnice řízena železniční radou. Poté se dostal pod železniční divizi ministerstva komunikací. Generálním ředitelem železnice byl tajemník železniční divize ministerstva komunikací. V roce 1995 převzal správu železnice „Bangladéšský železniční úřad“, kterému předsedal ministr železnic. Kontroly provádí externí vládní orgán.

Mezi rysy Bangladéšské železnice patří použití několika rozchodů a rozdělení železničního systému řekou Jamuna , Brahmaputra do západní zóny a východní zóny operací. Přejezd řeky je jedním mostem, mostem Jamuna, který byl dokončen v roce 2003.

Východní i západní zóna mají generálního ředitele, který odpovídá generálnímu řediteli drážního úřadu. Každá zóna má vlastní řadu oddělení pro provoz, údržbu a finance. Každá zóna je rozdělena do dvou divizí s odděleními pro personál, dopravu, obchod, finance, strojní signalizace, telekomunikace, elektrotechnika a zdravotnictví.

Východní zóna má dílnu v Pahartali . Divize dílny Západní zóny je v Saidpuru . Železnice má centrální lokomotivní dílnu pro široké a metrové lokomotivy v Parbatipur . Má také železniční výcvikovou akademii. V Pahartali, Dháce a Parbatipuru jsou dílny na naftu. Údržba autobusů a vozů se provádí v obchodě „C a W“ v Saidpur, Nilphamari a v obchodě „C and W“ Pahartali.

Kolejová vozidla

Lokomotivy

Bangladéš železniční třída 2900 lokomotiva
Hlavní článek: Lokomotivy Bangladéše

Diesel

Flotila dieselových lokomotiv Bangladesh Railway zahrnuje jak dieselelektrické, tak naftovo-hydraulické stroje. V roce 2007 bylo k dispozici 77 širokorozchodných dieselelektrických lokomotiv. V roce 2012, Bangladesh železnice objednala 16 nových širokorozchodných lokomotiv 3100 hp od Banaras Locomotive Works , Indie. Tam byl také 208 metrů rozchod dieselelektrických lokomotiv, včetně těch tříd 2000 , 2600 , 2700 a 2900 . Celkový počet byl 285.

V roce 2019 bylo u Progress Rail objednáno 40 EMD GT42ACL .

Dne 27. července 2020 předaly indické železnice (IR) Bangladéšské železnici v rámci svého plánu „grantové pomoci“ 10 dieselových lokomotiv WDM-3D . Výroba vozidel stála odhadem ₹ 600 m (8 mil. USD).

Pára

V Bangladéši je zachován malý počet parních lokomotiv .

Umístění Stavitel
Uspořádání kol		 Rozchod
Velitelství Dháky Nippon 2-8-2 Měřidlo
Saidpur funguje WG Bagnall 2-4-0 T 2 ft 6 v ( 762 mm )
Saidpur funguje Vulcan Foundry 0-6-0 5 ft 6 v ( 1676 mm )
Paksey Railway HQ Vulkánská slévárna? 2-4-0 T 2 ft 6 v ( 762 mm )

Lokomotivy o rozchodu 762 mm pocházejí ze železnice Rupsa - Bagerhat, která byla jedinou tratí o rozchodu 762 mm ve východním Pákistánu v roce 1947. V roce 1970 byla změněna na rozchod 1 676 mm.

Nákladní a nákladní služby

Jako národní přepravce je Bangladéšská železnice povinna přepravovat základní komodity, jako je obilí a hnojiva, do vzdálených částí Bangladéše za zvýhodněné ceny. Bangladéšská železnice přepravuje kontejnery z přístavu Chittagong do vnitrozemského kontejnerového skladu v Dháce, kde jsou celní zařízení. Kolejová vozidla pro přepravu kontejnerů byla vyrobena ze stávajících zásob. Dne 5. srpna 1991, vlak pouze kontejner byl uveden do provozu. Nákladní vlak jezdí z indického Singhabadu a Petrapole do Rohanpuru a Benapole v Bangladéši.

Nehody

  • Dne 10. července 2014 došlo u železniční stanice Faujdarhat v 6:30 k závažné nehodě nákladního vlaku . Nákladní vlak z Patengy vezl pecní olej do elektrárny, ale poblíž Faujdarhat vlak vykolejil a uniklo kolem 21 255 imp gal (96 630 l; 25 526 US gal) pecního oleje. Šest vagónů vlaku se vykolejilo a olej ze tří vagónů stekl do blízkého kanálu.
  • Dne 14. září 2016 se v oblasti Faujdarhat vykolejil nákladní vlak . Řidič lokomotivy a pomocný řidič byli zraněni.

Služby cestujícím

Parabat Express na nádraží Sylhet

Železnice je v Bangladéši hlavním dopravním prostředkem. Ve finančním roce 2005 cestovalo po bangladéšské železnici 42 milionů cestujících. Meziměstské služby přispívají k více než sedmdesáti procentům příjmů Bangladéše železnice. V roce 2014 vlastnila železnice 312 širokorozchodných a 1164 metrů širokých rozchodů.

V roce 2017 provozovala Bangladéšská železnice 90 meziměstských vlaků (nahoru a dolů), 52 poštovních nebo spěšných vlaků, 64 příměstských vlaků ( DEMU ), 135 kyvadlových nebo místních vlaků a 2 mezinárodní spoje.

Dvakrát týdně provozuje osobní vlak službu do Indie. V dubnu 2008 se Maitri Express mezi Dháce a Kalkata byla uvedena do provozu v Gede - trase Darsana. Dne 9. listopadu 2017, nová týdenní vlak se Bandhan Express , vstoupil do provozu mezi Khulna a Kalkaty přes Petrapole a Benapole (172 km).

Vstupenky na služby Bangladéšské železnice jsou k dispozici na všech stanicích. Většina stanic je počítačově vybavena a vytištěny lístky, které lze zakoupit do čtyř dnů od odjezdu. Plné vrácení peněz (kromě administrativních poplatků) je k dispozici až dva dny před odletem. Železnice si rezervuje deset procent jízdenek na online prodej. Z těchto lístků je patnáct procent vyhrazeno na prodej mobilních telefonů.

Nehody

  • Dne 11. července 2006 se vlak srazil s přeplněným autobusem na bezpilotním železničním přejezdu v Akkelpur Upazila , okres Jaipurhat. Třiatřicet lidí zemřelo a třicet bylo zraněno.
  • Dne 13. října 2007 došlo k vykolejení zadních vozů Probhati Express poblíž Dháky. Čtyři lidé zemřeli a padesát bylo zraněno.
  • Dne 16. dubna 2008 došlo ke srážce rychlíku Dinajpur - Dhaka Ekota s místním autobusem na přejezdu na okraji města Kalihati, okres Tangail . Osmnáct lidí zemřelo a třicet bylo zraněno.
  • Dne 14. května 2008 upabanský rychlík narazil do zadní části rychlíku Noakhali ve stanici Ashuganj Upazila , Brahmanbaria District . Osm lidí zemřelo a sto bylo zraněno.
  • Dne 8. prosince 2010 zabila srážka dvou osobních vlaků nejméně deset lidí.
  • Dne 23. Nejméně pět lidí zemřelo a stovky byly zraněny. Místní obyvatelé, kteří pracovali přes noc s prvními respondenty, tvrdili, že bylo zabito nejméně 10–15 lidí.
  • Dne 12. Chyba strojvedoucího zabere šestnáct životů
  • Dne 14. listopadu 2019, dva dny po smrtelné nehodě vlaku v Brahmanbarii, připravil Rangpur Express, směřující z Dháky do Rangpuru, ve čtvrtek kolem 14:00 nehodu na stanici Ullapara v Sirajganji. V prostoru nádraží Ullapara vykolejilo sedm oddílů Rangpur Express, včetně motoru a motorového vozu, a ve třech jeho oddílech vypukl požár.

Třídy ubytování

AC Sleeper trenér Sonar Bangla Express

Bangladéšská železnice má tři hlavní třídy cestujících, „klimatizované“, „první“ a „druhé“. Většina vlaků neposkytuje třídu „Klimatizované“. U meziměstských a dálkových vlaků je uprostřed vlaku restaurační vůz a motorový vůz. Všechny meziměstské vlaky jsou částečně klimatizované, mají polstrovaná kožená sedadla a poskytují cestujícím povlečení, polštáře, deky a také jídlo v jídelním voze. Někteří poskytovatelé služeb příměstské dopravy naftových a elektrických vlaků.

Třída Popis
Tapanukul ( তাপানুকূল )
První třída AC 		Toto je nejdražší třída. Tento klimatizovaný autobus je používán pouze na oblíbených meziměstských linkách. Trenéry jsou pokryté kobercem, mají místo na spaní, dostatek prostoru pro nohy a funkce ochrany soukromí, jako jsou osobní kupé.
První třída ( প্রথম শ্রেণী ) Tato třída je poměrně luxusní, ale není klimatizovaná; má lůžka a dostatek prostoru pro nohy.
Křeslo první třídy
( প্রথম শ্রেণী চেয়ার ) 		Autosedačka nebo denní autokar s celkem pěti sedadly v řadě v širokorozchodných vlacích a čtyřmi sedadly v řadě ve vlacích s metrovým rozchodem, používané pro každodenní cestování.
Židle Shovon 2. třídy
( ২ য় শ্রেণী-শোভন চেয়ার ) 		Židle Shovon 2. třídy je v podstatě židle preferovaná většinou cestujících střední třídy. Má celkem pět míst v řadě v širokorozchodných vlacích a čtyři místa v řadě ve metrových rozchodech.
2. třída-Shovon
( ২ য় শ্রেণী-শোভন ) 		Jedna z nejlevnějších tříd; sedadla nejsou příliš pohodlná.
2. třída- Shulov
( ২ য় শ্রেণী- সুলভ ) 		Nejlevnější ubytování se sedadly z lisovaného dřeva nebo oceli, které jsou odpružené. Vyskytuje se pouze v předměstských a krátkých trasách. Přestože je vstup do kupé zaručen, místo není zaručeno. Tito trenéři jsou obvykle velmi přeplnění.

Nádraží

Nádraží Kamalapur je centrální železniční stanice v Dháce. V roce 2015 Bangladesh Railway obsluhovala 489 železničních stanic. Patří sem jedna bloková chata, třináct zastávek vlaku a čtyři místa pro rezervaci zboží. Jízdní řád Bangladéšské železnice v novém roce 2020 změnil 26 vlaků. Jízdní řád Východní zóny bude aktivní 10. ledna 2020.

Viz také

Reference

externí odkazy