Železniční stanice Chard Junction - Chard Junction railway station

Železniční stanice mangold Junction se nachází v Londýně a jihozápadní železnice je západní Anglie hlavní linka v Somersetu , Anglie. Byl to uzel krátké odbočky na Chard . Bylo otevřeno v roce 1860 jako Chard Road a uzavřen v roce 1966. přilehlé mléka depu byla doručena vlastními vlečky od roku 1937 do roku 1980. A stavědlo ostatků ke kontrole Station silniční přejezd a procházející smyčkou na dlouhém úseku jediné stopy železnice mezi Yeovil Junction a Pinhoe .

1912 Railway Clearing House Junction Diagram ukazující (uprostřed) železnice v blízkosti Chard Junction (dole uprostřed)

Ačkoli již není stanicí ani křižovatkou, název „Chard Junction“ se stále objevuje na stavědlech a oficiálních mapách.

Dějiny

Londýn a jižní západní železnice je linka (LSWR) od Yeovil do Exeteru bylo zahájeno dne 19. července 1860. A stanici s názvem ‚Chard Road‘ byla poskytnuta na Somerset - Devon hranici sloužit nedaleké město Chard, dále jen ‚silnice‘ část jména, která naznačuje, že ve městě nebyla. Dne 8. května 1863 byla do Chard Town otevřena odbočka o délce 3,8 mil (5,8 km) , ale až v srpnu 1872 byla Chard Road přejmenována na „Chard Junction“. Stavědlo byla postavena na křižovatce v roce 1875.

Od 1. ledna 1917 byla odbočka provozována společností Great Western Railway (GWR) s vlaky a zaměstnanci, kteří pracovali na vlastní pobočce z Tauntonu na stanici Chard Joint , která byla otevřena v roce 1866. V roce 1923 se LSWR stala součástí větší jižní železnice (SR).

V roce 1937 byly na jižní straně stanice položeny vlečky vyhrazených vlaků na mléko, které sloužily nové mlékárně , odkloněné od mlékárny vlastní čtyřkolovou dieselovou lokomotivou Ruston a Hornsby (výrobní číslo 183062 postavené v roce 1937). Převzato Wiltshire United Co-operative Society , v roce 1974 jej z druhé ruky nahradily Ruston a Hornsby 0-4-0 (304470 postaveno 1951), který byl dříve lokomotivou 12 v plynárnách Windsor Street v Birminghamu . O dva roky později byla původní lokomotiva vyřazena z provozu.

V roce 1948 SR a GWR znárodnil stát v jižní a západní oblasti respektive britských železnic . Věci pokračovaly stejně jako dříve, ale provozu ubýval. Osobní vlaky byly staženy z pobočky Chard dne 10. září 1962, ačkoli nákladní doprava pokračovala ještě několik let. Od roku 1963 byla linka západně od Salisbury převedena do západního regionu a jen o několik měsíců později zpráva The Rehaping of British Railways doporučila uzavření mnoha venkovských stanic a linek. V roce 1964 byly vlaky mimo Exeter většinou přesměrovány mimo linku přes Chard Junction a místo toho podél linie Bristol do Exeteru . Jen o dva roky později, dne 7. března 1966, byla stanice Chard Junction pro cestující uzavřena a dne 3. října téhož roku byla zbývající nákladní doprava na vedlejší trati stažena a linka byla zcela uzavřena. Další racionalizace vedla v roce 1967 k tomu, že se hlavní trať snížila na jedinou stopu, ačkoli na Chard Junction byla zachována procházející smyčka. Dne 7. května bylo vybráno 21,4 mil (34,4 km) na východ do Sherborne , následovaných 24,6 km na západ do Honiton 11. června. Staré přejezdové brány byly odstraněny v lednu 1968 a nahrazeny úplnými zvedacími zábranami.

Vlečky sloužící továrně na mléko byly vyřazeny z provozu v roce 1980, ačkoli o dva roky později byla postavena nová stavědla, která nahradila původní, která byla tehdy stará více než 100 let. Další smyčky byly instalovány od 60. let; od prosince 2009 budou jednoproudové úseky vzdálené 28,0 km východním směrem k Yeovil Junction a 6,0 km západním směrem k dlouhé smyčce v Axminsteru .

Popis

Železnice zde stoupá na východ se sklonem 1 ku 120 (0,8%). Na severovýchodním konci stanice byl úrovňový přejezd Station Road a Chard Road Hotel, který sloužil cestujícím na železnici na tomto vzdáleném místě. Budovy hlavního nádraží byly na severozápadní straně, na straně blíže k Chardu a na nástupišti pro vlaky směřující do Yeovilu a Londýna. Na protějším nástupišti byla jen malá čekárna a základní vybavení. Před vchodem do stanice byl přístup na silnici a naproti tomu samostatná plošina používaná odbočnými vlaky Chard. Uspořádání trati nedovolilo, aby vlaky jezdily přímo mezi odbočkou a hlavní tratí, místo toho musel být provoz do odbočky a z odbočky posunut prostřednictvím spojení ve skladišti zboží, které bylo na konci stanice v Exeteru mezi hlavní a odbočkou . To zahrnovalo skladiště a zařízení pro manipulaci s dobytkem. Soukromé vlečky pro sklad mléka byly za platformou Exeter.

Dnes je stále vidět staré londýnské a chardské nástupiště spolu se stavědlem vedle přejezdu. Kůlna zboží stále stojí a je v provozu, ale ne pro železniční dopravu. Staniční hotel stále stojí na severovýchod od přejezdu; to bylo známé jako nyní Three Counties Hotel to má protože zavřel.

Signalizace

První stavědlo bylo poskytnuto na východním nástupišti vedle úrovňového přejezdu v roce 1875. Další stavědlo na západ bylo vzdálené 2 míle (3,2 km) u Broom Gates (úrovňový přejezd) a jeden byl otevřen u Hewish Gates v 1900, zkrácení úseku směrem na Crewkerne na východě o 5 mil (8,0 km). Samostatná signální skříňka známá jako odbočka Chard Junction ovládala pohyby dovnitř a ven z plošiny pobočky. Stav byl snížen na pozemní rám dne 5. března 1935 a byl zcela uzavřen v roce 1964. Signální skříň na nástupištích hlavní trati byla vyměněna v roce 1982, ale i přes nedostatek jakéhokoli druhu je nadále známá jako „Chard Junction“. křižovatky od roku 1966. Sousední signální boxy jsou nyní umístěny na Yeovil Junction na východ a Honiton na západ. V rámci modernizace signalizace dojde k uzavření stavědla, protože bude ovládáno dálkově z Basingstoke (informace pocházejí z roku 2012).

Služby

Dálkové služby na hlavní trati byly provozovány LSWR a jeho nástupci mezi londýnskou stanicí Waterloo a různými stanicemi v Devonu a Cornwallu, jako je Plymouth Friary , Ilfracombe a Padstow . Místní vlaky často jezdily mezi Salisbury nebo Yeovil Town a Exeter Queen Street .

Služby odbočky byly provozovány mezi Chard Junction a Chard Town v letech 1863 až 1866 a mezi Chard Junction a Chard Joint (nebo Central, jak bylo později známo) od roku 1866 do roku 1962. Byly provozovány LSWR do roku 1916 a poté GWR , i když jen velmi zřídka byli inzerováni jako běh do Tauntonu na jeho pobočce.

Navrhované znovuotevření

Existují návrhy na opětovné otevření Chard Junction jako součást regeneračního systému města Chard; To má podporu starosty Martina Wale, a to jak současný poslanec za Yeovil Marcus Fysh a bývalý poslanec David Laws .

Zatímco stanice byla nevyužívána od roku 1966, místo bylo předmětem ochrany z hlediska plánování před přestavbou, která by zabránila opětovnému otevření stanice pro cestující a jako možný nákladní terminál. V roce 2010 byl pozemek prodán bývalým British Railways Board a nabídnut městské radě Somerset, která jej odmítla koupit, protože si myslela, že jeho opětovné otevření bude stát příliš mnoho peněz. Pouze na základě tohoto prohlášení místní územní úřad v South Somerset v současné době prohlašuje, že již nebude chránit lokalitu z hlediska plánování před přestavbou. V lednu 2012 podala žádost o plánování konkrétního dávkovacího zařízení společnost Darch and Sons, v současné době tuto aplikaci projednává okresní rada South Somerset a v důsledku toho byla vytvořena kampaňová skupina, která se snaží chránit místo stanice před vývojem a k obnovení ochrany plánování. Mezi příznivce kampaně patří poslanec David Laws, krajský a okresní radní a místní noviny Chard a Ilminster News . Podpůrná skupina obvinila místní plánovací úřad a krajskou radu, že „ šly ve stopách buku “.

V návaznosti na podporu vlád při rozšiřování železniční sítě bylo navrženo, že by se mohla znovu otevřít Chard Junction. V lednu 2018 se krajská rada v Devonu dohodla na opětovném přezkoumání návrhů na opětovné otevření stanice. V květnu 2018 doporučila dopravní strategie znovuotevření stanice cestujícím.

Galerie

• 

  Pohled na Chard Junction z železniční trati Tobay Express v roce 1978.

• 

  Stanice Chard Junction v roce 1984.

Viz také

• Jižní železniční trasy západně od Salisbury
• Přeprava v Somersetu

Reference

externí odkazy

• West Country Railway Archives - The Salisbury to Exeter Line