Chièvres Air Base - Chièvres Air Base
Chièvres Air Base | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Chièvres , Hainaut , Valonsko v Belgii | |||||||
Souřadnice | 50 ° 34'33 "N 003 ° 49'52" E / 50,57583 ° N 3,83111 ° E Souřadnice : 50 ° 34'33 "N 003 ° 49'52" E / 50,57583 ° N 3,83111 ° E | ||||||
Typ | Letiště podpory NATO | ||||||
Informace o webu | |||||||
Operátor | |||||||
Řízeno |
|
||||||
Stav | Provozní | ||||||
Historie stránek | |||||||
Postavený | 1917 | ||||||
Při použití | 1917 - současnost | ||||||
Informace o posádce | |||||||
Obyvatelé | 424. letecká základna | ||||||
Informace o letišti | |||||||
Identifikátory | ICAO : EBCV, WMO : 6432 | ||||||
Nadmořská výška | 59 metrů (194 ft) AMSL | ||||||
| |||||||
Zdroj: belgický AIP |
Chièvres Air Base ( ICAO : EBCV ) je letiště provozované letectvem Spojených států umístěné 1 námořní míle (1,9 km; 1,2 mil) východně na jihovýchod od valonského města Chièvres v provincii Hainaut v Belgii a asi 12 mil (19 km) z ústředí Nejvyššího velitelství spojeneckých sil v Evropě (SHAPE) v Casteau . Používá se hlavně k poskytování logistické podpory NATO a SHAPE. Stanice a podpůrná zařízení jsou provozována armádou Spojených států Garrison Benelux pro NATO.
Dějiny
První letiště v Chièvres bylo založeno v roce 1914 Němci během jejich okupace Belgie v první světové válce .
Současné letiště postavila belgická armáda ve třicátých letech minulého století a na konci roku 1939 začala belgická armáda přeměňovat Chièvres na odkloněné letiště. To bylo zajato během bitvy o Belgii invazní německý Wehrmacht v květnu 1940.
Německé použití během druhé světové války
Krátce po jeho zajetí bylo letiště předáno Luftwaffe a Chièvres se stal hlavní bitevní základnou během bitvy o Francii . Dne 2. června přesunul Jagdgeschwader 26 (JG 26) stíhačky Messerschmitt Bf 109 E na letiště a 9. června Kampfgeschwader 30 (KG 30) přesunul do pole útočné bombardéry Junkers Ju 88 A. Obě tyto jednotky byly intenzivně zapojeny do bojových operací s Francouzi a britskými expedičními silami ve Francii.
KG 26 se během několika dní přestěhovala do Francie, zatímco KG 30 zůstala v Chièvres až do září a účastnila se bitvy o Británii . Kromě Luftwaffe bylo na základně 27. září umístěno Corpo Aereo Italiano s bombardéry Fiat BR.20M Cigogna (43 ° Stormo) a Cant Z.1007bis (172 ° Squadriglia Ricognizione Strategica Terrestre), které se rovněž zúčastnily bitvy o Británii. . Italové obdrželi těžké ztráty a do prosince 1940 byli povoláni zpět do Itálie.
Koncem roku 1940 byla Luftwaffe Chièvres vyřazena z provozního stavu. Němcům připadaly konstrukční práce na letišti nedokončené a přistavovali a rozšiřovali přistávací plochu. Byla zahájena výstavba a byly položeny dvě betonové dráhy délky 1 800 m (5 900 ft), rozsáhlé pojezdové dráhy a rozptylové podložky a podpůrné zařízení skládající se z obchodů s údržbou, kasáren, skladů a hangárů.
Základna byla znovu uvedena do provozu v březnu 1941, kdy bombardovací jednotka Kampfgeschwader 3 (KG 3) přiletěla z Le Culot Airfield ( Beauvechain Air Base ) s lehkými bombardéry Dornier Do 17 . Z Chièvres KG 3 letěl nálety proti Británii a protipěchotní mise na podporu ponorek během bitvy o Atlantik kampaň. Později přešla k útočným bombardérům Junkers Ju 88 A a v únoru 1942 IV. (Erg) ./ KG 3 pomáhala německým válečným lodím Scharnhorst a Gneisenau ve slavném „ Channel Dash “. V lednu 1943 se přesunula na leteckou základnu Istres v jižní Francii, aby zaútočila na spojeneckou dopravu ve Středomoří.
Operační jednotky Luftwaffe se vrátily do Chièvres během léta 1944, kdy řada jednotek Junkers Ju 88 , Kampfgeschwader 6 (KG 6); Kampfgeschwader 30 (KG 30) a Kampfgeschwader 76 (KG 76) dorazili v červnu a červenci. Jednotky zaútočily na cíle v Anglii a později proti spojenecké přepravě v Lamanšském průlivu po Normandské invazi do Francie. Základna sloužila také jako odkloněné pole pro stíhače Luftwaffe.
V srpnu se základna stala základnou pro denní stíhače proti bombardovacím flotilám amerického osmého letectva útočícím na cíle v okupované Evropě a Německu. V rámci kampaně „ Obrana Říše “ zaútočily Messerschmitt Bf 109 z Jagdgeschwader 26 (JG 26) na těžké bombardéry. Později v srpnu dorazil Kampfgeschwader 51 (KG 51) na několik dní s stíhacím letounem Messerschmitt Me 262 A před odletem.
Chièvres Air Base byl častým cílem středních bombardérů USAAF Devátého letectva B-26 Marauder . Střední bombardéry zaútočily v koordinovaných náletech, obvykle od poloviny do pozdního odpoledne, přičemž těžké bombardéry osmého letectva se vracely z útoku na své cíle v Německu . Útok byl načasován tak, aby měl maximální možný účinek, aby udržel stíhače Luftwaffe připnuté na zemi a nemohl zaútočit na těžké bombardéry. Byly také vyslány blesky P-47 devátého letectva, aby provedly stíhací zásahy nad Chièvres po nájezdech nájezdníků, poté se setkaly s těžkými bombardéry a poskytly stíhací doprovod zpět do Anglie . Vzhledem k tomu, že skupiny osmého letectva P-51 Mustang začaly doprovázet těžké bombardéry až k jejich německým cílům do poloviny roku 1944, bylo pro ně rutinou zaútočit na Chièvres po svém návratu do Anglie stíhacím zatáčením a zaútočit na jakýkoli cíl příležitosti na letišti.
Luftwaffe byla donucena ustoupit od základny do 1. září 1944 a zanechala zařízení těžce poškozeno.
Spojenecké použití
3. září dorazily spojenecké jednotky a převzaly velení nad základnou. Poté, co se dostali do amerických rukou, opravili bojové inženýry IX Engineering Command 846. ženijního leteckého pluku poškozené letiště a na dvě betonové přistávací dráhy a pojezdové dráhy pole aplikovaly četné opravy. To bylo prohlášeno za provozně připravené pro bojové jednotky 16. září, jen několik dní po jeho zajetí německými silami, a bylo označeno jako Advanced Landing Ground A-84 nebo „Chievres Airfield“.
Přestože byl Chièvres provozně použitelný, byla zničenou základnou před četnými spojeneckými leteckými útoky a tím, co Němci vyhodili do vzduchu při ústupu. Američané si vystačili s tím, co se dalo opravit, s 843d ženijním leteckým plukem, který se pohyboval v tom, jaké vybavení bylo nezbytné k vedení bojových operací.
V říjnu 1944 P-47D Thunderbolt z USAAF devátý Air Force 368th stíhací skupiny a osmé letectvo P-51 Mustang z 361. stíhací skupiny byly umístěné na Chièvres. Během bitvy v Ardenách byla základna používána také Hawker Typhoons z 123 Wing RAF. V březnu 1945 byla na základně umístěna stíhací skupina 352d , která byla vybavena Mustangy P-51D .
Po německé kapitulaci se Chièvres stal tranzitní stanicí pro americké vojáky vracející se domů a německým zajateckým táborem. Do konce roku 1945 byla základna předána belgickým úřadům.
Roky studené války
V roce 1947 byla základna přestavěna a rozšířena, aby sloužila jako základna stíhaček. 1. prosince 1950 bylo 7. stíhací křídlo vybavené Gloster Meteorem umístěné v Chièvres a o rok později se k němu připojilo 10. stíhací křídlo operující Spitfire XIV . Po přestavbě na F-84E Thunderjet opustilo 10. křídlo Chièvres v roce 1953 pro Kleine Brogel v Limburgu.
V červnu 1956 se 7. křídlo změnilo na Hawker Hunter Mk. 4 a o dva roky později na Hunter F6. V roce 1963 bylo 7. křídlo rozpuštěno a 31. prosince 1967 belgické úřady oficiálně předaly leteckou základnu Chièvres letecké společnosti Nejvyššímu velitelství spojeneckých sil v Evropě (SHAPE).
Američané založili v roce 1968 skupinu podpory NATO / SHAPE (USA) v Caserne Daumerie sousedící s leteckou základnou a východně od města Chièvres, aby provozovali základnu a poskytovali logistickou podporu NATO a SHAPE. Tato malá jednotka byla součástí velitelství podpory armády divadla (TASCOM), které bylo součástí americké armády v Evropě (USAREUR). Skupina podpory NATO / SHAPE byla později přejmenována na 80. skupinu podpory oblasti (NATO / SHAPE Support Group).
Airbase sloužila jako zkouška a místo příjezdu amerického Precision Helicopter Teamu, který soutěžil v září Francie 1989. Americký tým obsadil prvních sedm míst nad týmy ze SSSR v celkové soutěži.
Po skončení studené války
80. skupina podpory oblasti (NATO / SHAPE Support Group) byla v roce 2005 přejmenována na USAG BENELUX (skupina podpory NATO / SHAPE).
V roce 2007 byly zahájeny stavební práce na 94pokojové lóži armády. V Chièvres byl otevřen komisař ve výši 17 milionů USD v roce 2010. Jedním z hlavních projektů, které se blíží dokončení, je snaha o renovaci RWY, díky níž se dráha prodlouží a obnoví její povrch.
309. letecká přeprava byla poslední operační létající jednotkou USAF na letecké základně Chièvres. To bylo připojeno k 86. Operations Group na Ramstein Air Base , Německo . Primárně provozovala letadla Gulfstream V (označení C-37A) poskytující výkonnou leteckou přepravu pro vedoucí pracovníky přidělené k velitelství SHAPE a NATO.
Role a operace
424. letecká základna letectva Spojených států (ABS) je operační jednotkou na letecké základně Chièvres. To je podporováno 86. Operations Group na Ramstein Air Base , Německo . Funguje jako vrchní úřad pro letiště na letišti jménem USA. Přistávací plocha je považována za součást SHAPE, protože NATO poskytuje financování USA na údržbu a provoz přistávací plochy. I když 424. letka ABS letectva USA provozuje přistávací plochu a přistávací dráhy, celkovým provozem údržby letišť a základními operacemi je pověřen USAG BENELUX, jednotka americké armády. Díky tomu je letecká základna Chievres jedinou skutečnou „základnou“ v armádě, protože armádní zařízení jsou obvykle označována jako „stanoviště“ nebo „přistávací plochy“.
USAG Benelux poskytuje základní podpůrné operace a podporuje důchodce a další personál přidělený k Nejvyššímu velitelství spojeneckých sil v Evropě.
Založené jednotky
Létající a pozoruhodné nelétající jednotky založené na letecké základně Chièvres.
United States Air Force
Americké vzdušné síly v Evropě - Vzdušné síly Afriky (USAFE-AFAFRICA)
-
Třetí letectvo
-
86. přepravit křídlo
-
86. skupina operací
- 424. letecká základna
-
86. skupina operací
-
86. přepravit křídlo
Armáda Spojených států
US Army Europe (USAREUR)
- Posádka americké armády Benelux
Viz také
Reference
Tento článek obsahuje public domain materiál z webu Air Force Historical Research Agency http://www.afhra.af.mil/ .