D2 metro - D2 Subway
 D2 metro | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Přehled | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Postavení | Předběžné plánování | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Majitel |
ŠIPKA
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Národní prostředí | Downtown Dallas | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termini |
Stanice vítězství stanice Live Oak |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stanice | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| webová stránka | DART D2 metro | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Servis | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Typ | Lehká příčka | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Systém | Rychlá přeprava v oblasti Dallasu | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Provozovatel (provozovatelé) |
ŠIPKA
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dějiny | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Plánované otevření | 2028 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Technický | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Délka řádku | 3,9 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Charakter | At-grade a podzemí | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozchod | 4 ft 8+1 / 2 v(1435 mm), standardní rozchod | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
D2 Subway je navrhované rozšíření o 3,9 km systému DART Light Rail v metropolitním Dallasu v Texasu ve Spojených státech, táhnoucí se od stávající stanice Victory , tunelování metra přes centrální obchodní čtvrť v centru Dallasu a vynořující se na zelené linii podél dálnice Good-Latimer Express v sousedství Deep Ellum . Spolu s novým uspořádáním by bylo postaveno pět nových stanic.
Po zahájení provozu by zelená linka a oranžová linka vedly přes vyrovnání metra D2, čímž se zmírnil tlak podél koridoru DART na Pacific Avenue a Bryan Avenue, který všechny čtyři linky v současnosti sdílejí, a podporoval celosystémový růst celkové kapacity.
Náklady projektu se odhadují na 1,7 až 1,9 miliardy USD.
Dějiny
Návrhy na vyrovnání druhé tramvajové dopravy v centru města se datují od plánu služeb DART z roku 1983, aby se přizpůsobilo propojení několika budoucích koridorů v servisní oblasti DART. Tento plán položil základy pro cíl tří potenciálních koridorů s cílem, aby se počáteční vývoj soustředil spíše na metro východ - západ než na nákupní středisko tranzitní cesty, pokud to financování dovolí. Po neúspěšném hlasování o dluhopisech v červnu 1988 však byl systémový plán DART upraven prostřednictvím plánu tranzitního systému DART New Directions z roku 1989, který vedl k vývoji povrchové tranzitní cesty at-grade podél Pacific Avenue a Bryan Avenue, která je v současné době využit.
Plánování DART speciálně pro seřízení metra D2 bylo oficiálně zahájeno v roce 2007.
Popis
Trasa
Projekt by měl začít jižně od stanice Victory, odklonit se křižovatkou od stávajícího vyrovnání zelené a oranžové linky a cestovat at-grade jihovýchodním směrem uvnitř DART-vlastnil pravý-of-way ve středu Museum Way přes Victory Avenue, Victory Park Lane a Houston Street. Vyrovnání bude pokračovat přes parkoviště přímo na jih od Northend Apartments a bude využíváno patrony a návštěvníky Perotova muzea přírody a vědy, kde bude umístěna at-grade, stanice Museum Way.
Při opuštění stanice by se křižovatka protínala pod dálnicí Spur 366 / Woodall Rodgers Freeway a po překročení ulice McKinney Avenue, která se nachází na druhé straně dálnice, by seřízení zahájilo přechod pod zemí přes „portál západního tunelu“, procházející pod ulicí Hord Street poblíž Dallas World Aquarium a zůstávají v podzemí až do dosažení Interstate 345 . Zarovnání pokračuje na jih pod Griffinovou ulicí a mezi ulicí San Jacinto Avenue a ulicí Elm Street, kde by byla umístěna stanice metra, stanice metra Center, poskytující přístup k přestupům na autobusy v West Transfer Center společnosti DART nebo přístup k červené a modré linii ve West Endu a Stanice Akard .
Po přechodu pod hlavní ulicí by se vyrovnání otočilo na východ pod Belo Garden a pokračovalo pod obchodní ulicí. Zatímco pod Commerce Street, druhá stanice metra, Commerce Street stanice, by se nachází mezi Akard Street a Ervay Street.
Před průjezdem pod South Pearl Street se zarovnání začalo otáčet na severovýchod a šikmo přejíždět pod stávající budovy a stavby. Třetí stanice metra, stanice CBD East, která se nachází mezi hlavní ulicí a ulicí Elm Street, by poskytovala přístup k přestupům na další autobusy v East Transfer Center společnosti DART .
Vyrovnání by pokračovalo v jízdě severovýchodním směrem a po průchodu pod bulvárem Cesara Chaveze by vyrovnání zahájilo přechod zpět na povrch u „východního portálu tunelu“ a vynořilo by se ve výšce, přejezdem Hawkins Street jen blok východně od Interstate 345 a narazit na křižovatku wye, která umožňuje vlakům pokračovat buď severním nebo jižním směrem. Křižovatka wye by byla umístěna na aktuálním místě stanice Deep Ellum , což by vyžadovalo její přemístění o blok severněji. Nová stanice bude přejmenována na stanici Live Oak a bude obsluhována pouze Orange Line, protože cestuje na sever kolem křižovatky wye a nakonec konverguje k vyrovnání červené a modré linky. Zelená linka by sloužila oblasti Deep Ellum se službou na stanici Baylor University Medical Center a pokračovala by po stávajícím vyrovnání.
Seznam stanic
Součástí projektu bude pět nových stanic DART, dvě v terénu a tři v podzemí, které budou obsahovat středová nástupiště a zavádějí jízdné bariéry. Od západu na východ jsou to stanice:
- Museum Way , která se nachází jihozápadně od muzea Perot a severně od dálnice Woodall Rodgers. Stanice se bude skládat z bočních nástupišť.
- Centrum metra , které se nachází pod ulicí North Griffin Street mezi ulicemi San Jacinto a Elm, a mělo by obsahovat mezipatro, úroveň veřejného prostranství a úroveň středového nástupiště přístupnou až ze čtyř vchodů na úrovni ulice. Headhouse nachází na DART West Centra transferu by primární vstup pro cestující.
- Commerce , který se nachází pod ulicí Commerce Street poblížsídla AT&T , a hotely Magnolia a Adolphus. Primární vchod pro stanici by sestával z ústředí v Pegasus Plaza umístěném v jihovýchodním rohu hlavní ulice a ulice Akard, stejně jako přístup ze dvou dalších vchodů na úrovni ulice.
- CBD East , který se nachází mezi ulicemi Main a Elm východně od South Pearl Street. Primárním vchodem pro stanici by bylo sídlo v Elm Street a South Pearl Street, stejně jako přístup z dalšího vchodu na úrovni ulice.
- Live Oak , který se nachází ve střední části dálnice Good Latimer, jižně od ulice Live Oak a poskytuje přístup k Deep Ellum .
Vzory služeb
Projekt by přesunul službu Green and Orange Lines ze stávajícího tranzitního nákupního centra Pacific Avenue a Bryan Avenue do koridoru metra D2 při zachování jejich současných terminálů. Červená a modrá linka by pokračovala v provozu na stávající tranzitní obchoďáku. Systém bude i nadále fungovat na 15minutových špičkách a 20minutách mimo špičku a se stejným rozpětím služeb přibližně od 3:30 do 1:30. O základních potřebách kapacity založené doplňková služba červená linie by být přidány ve špičce z Cedars stanice do stanice Parker Road na adrese shlukování. Služby by i nadále fungovaly s vlaky o délce dvou nebo tří vozů a nevyžadovaly by další zvýšení velikosti vozového parku nad rámec současných 163 vozů Kinki Sharyo SLRV .
Vlaky na chodbě by měly průměrně 26 mil za hodinu (26 km / h), s maximální rychlostí 22 mil za hodinu (35 km / h) mezi stanicí Museum Way a stanicí Metro Center s průměrnou dobou prodlevy 30 sekund .