Ekonomika Chongqing - Economy of Chongqing

Ekonomika
	Město Chongqing
Měna	Renminbi čínský jüan
Statistika
HDP	2,036 bilionu (nominální; odhad 2018)
Pořadí HDP	6. (2019)
Růst HDP	6% (2018) 6,3% (2019)
HDP na obyvatele	10 720 $ (nominální; odhad 2019)
HDP podle odvětví	Zemědělství : 6,9% Průmysl : 44,1% Služby : 49% (2019)
Nezaměstnanost	2,96% (2018)
Hlavní průmysly	výroba automobilů , výroba elektroniky , informační technologie, železo , ocel , těžba, vývoz, budování infrastruktury
	; Všechny hodnoty, pokud není uvedeno jinak, jsou v amerických dolarech .

Ekonomika Chongqing , Čína, se rychle rozvíjela, neboť byl oddělen od Sichuan a stala se centrálně spravované obce v roce 1997. V roce 2019 se jednalo o šestý největší čínské město ekonomika a zařazen jako Číny třetí největší komunálního hospodářství. V celkovém uspořádání Číny je Čchung-čching také důležitý pro propojení nerozvinutého západního regionu Číny s vyspělejším východním regionem a pro podporu ekonomiky středního dolního toku řeky Jang - c' - ťiang a centrální západní oblasti.

V roce 2011, Chongqing hrubý domácí produkt přesáhla 1 bilion jüanů ( US $ 158,5 miliard EUR) a v roce 2018, Chongqing hrubý domácí produkt byla odhadnuta na 2,036 bilionu Yuan ( US $ 0,29 bilionů). Od roku 2002 do roku 2017 si Chongqing udržoval dvouciferné tempo růstu HDP více než 15 let, přičemž nejvyšší tempo růstu dosáhlo 17,1% v roce 2010. Podle Světové banky byl HDP na obyvatele Chongqingu na základě HDP nižší než na obyvatele nižší než 600 USD, když se Chongqing stal v roce 1997 centrálně spravovanou obcí . Do roku 2019 se rozrostla na 75 828 jüanů ( 10 720 USD ). Podle ministerstva pro lidské zdroje a sociální zabezpečení činila míra registrované nezaměstnanosti v Čchung -čching do konce roku 2018 2,96%, přičemž nejnižší rekord činil 2,9% v roce 1997 a nejvyšší 4,120% v roce 2005.

Chongqing se zapojil do procesu modernizace své současné ekonomické struktury po celonárodní ekonomické reformě generálního tajemníka čínské komunistické strany Si Ťin -pchinga vyhlášené v roce 2015. Cílem pro Čchung -čching a obecně pro ostatní části Číny je vyvážit nadměrné město průmyslová produkce, kterou nesplňuje slabá domácí spotřeba města , která v prvních třech čtvrtletích roku 2019 představovala pouze přibližně 50% HDP. V rámci této nové strukturální reformy Chongqing vytvořil rozvojové zóny, které mají pomoci přilákat zahraniční investory a růst pokročilejších výrobních odvětví, jako je elektronický průmysl . Mezi příklady těchto vývojových zón patří Chongqing High Tech Industrial Development Zone a Xiyong Microelectronic Industrial Park. Do roku 2017 bylo v Chongqingu zřízeno 41 městských rozvojových zón a 5 státních high-tech zón .

Chongqing také zřídil speciální obchodní zóny. Například Jiangbeizui CBD je velká centrální obchodní čtvrť, která se buduje v centru města Chongqing, která měla být dokončena v roce 2018. Jejím cílem je přilákat finanční instituce, aby se v budoucnu staly finančním centrem . New North Zone je také ekonomickou administrativní zónou v severním Chongqingu, která se rozkládá na ploše 130 kilometrů čtverečních (50 sq mi) a byla založena v roce 2002, aby zahrnovala Chongqing zónu ekonomického a technologického rozvoje, Chongqing High-Tech průmyslovou rozvojovou zónu a Chongqing Obchodní zóna pro zpracování exportu.

Ekonomická historie a vývoj

Ve starověké Číně měla povodí Chongqing-Sichuan zpočátku soběstačné zemědělské hospodářství kvůli okolním přírodním překážkám (např. Pohoří Qinling a hora Ba) a slabé dopravě. Tato forma tradiční ekonomiky byla zpochybněna problémy udržitelnosti , jako je ekologická degradace a změna klimatu . Po vybudování Shudao , složitého silničního systému, který překonal přirozené bariéry, se Chongqing úspěšně spojil s mocným čínským režimem Central Plains a zahájil kulturní a politickou komunikaci. Chongqing byl také konečně schopen podporovat ekonomiku tím, že využíval své rozsáhlé zdroje k obchodování s těmito dominantními režimy.

Mezitím hlavní města západní Číny byla původně Xi'an před dynastií Sui a Tang a Chengdu po dynastii Tang a Song . Teprve po dynastii Ming a Qing , během níž byly uvedeny do provozu přístavy v řece Jang -c ' , se Chongqing stal regionálním hospodářským a obchodním centrem. Spolu se S' -čchuanem použil Chongqing řeku Jang -c' -ťiang jako zlatou vodní cestu k propojení vnitřního západního regionu Číny s pobřežní oblastí na východě. Města a skupiny měst v přilehlé oblasti, jako je městská skupina Chengdu-Chongqing, Yunnan a Guizhou, také působily jako obrovské zázemí Chongqingu. Poskytly materiální zdroje, pracovní sílu a zemědělské produkty poté, co byla zahájena doprava v řece Jang -c' -ťiang, což Chongqingu umožnilo rozvinout jeho ekonomiku a zahájit proces modernizace.

Řeka Jang -c '

Moderní vývoj ekonomiky Čchung -čching obecně odráží vlastní vývojovou trajektorii Číny. Jeho průmyslový základ byl položen většinou mezi lety 1938 a 1945, kdy se továrny stěhovaly do vnitrozemí z pobřežních oblastí. Po vyhlášení Čínské lidové republiky v roce 1949 podnikl Chongqing další průmyslový rozvoj kvůli rozsáhlým zdrojům nalezeným v jeho blízkosti, jako je železo a uhlí. V letech 1960 až 1970 byl Chongqing používán jako průmyslová základna pro odvětví související s armádou a výrobu těžkých mechanických zařízení. Po čínském ekonomickém otevření v roce 1978 zaznamenal Chongqing výrazný růst přímých zahraničních investic , který v letech 1979 až 1996 vzrostl z ročního průměru 74 milionů USD na roční průměr 267 milionů USD v letech 1996 až 2000 a roční průměr US $ 358 milionů od roku 2001 do roku 2005.

Od 21. století je Chongqing součástí několika hlavních strategií hospodářského rozvoje. Ve svém One Belt a One Road iniciativy (OBOR), Čína si klade za cíl spojit Asii hospodářsky Evropy, Oceánie a dalších zemí v Eurasii prostřednictvím dvou hlavních cest, vnitrozemí „ Silk Road Economic Belt“ a zámoří „ námořní hedvábná stezka “. Chongqing jako vnitrozemské město je považováno za důležité logistické centrum na pozemní trase iniciativy. Jeho úkolem je usnadnit vytvoření koridoru obchodu a obchodu mezi Čínou, Afrikou a Evropou. Například mezinárodní transkontinentální mezinárodní železnice Chongqing-Xinjiang-Europe spojuje Chongqing a Duisburg v Německu, aby zajistila nízkonákladovou přepravu vývozu z Číny nebo nákladů z Evropy. Vláda Chongqing také plánuje posílit a rozšířit tuto dopravní síť, aby dosáhla širšího pokrytí blízkých asijských měst , zejména těch, do kterých lze dosáhnout čtyři hodiny letu, jako je Singapur a Hongkong. Tato nová aktualizovaná přepravní síť se nazývá přepravní trasa Asie-Sin-ťiang-Evropa, která by umožnila efektivní distribuci evropských zásilek doručovaných železnicí Chongqing-Evropa do dalších okolních asijských měst. Podle Li Muyuana, generálního tajemníka Asociace čínské komunikace a dopravy pro intermodální dopravu, zavedení trasy Asie-Sin-ťiang-Evropa umožní Čchung-čching propojit ekonomický pás pozemní hedvábné silnice s námořní hedvábnou stezkou a dosáhnout integrace dvě oddělené obchodní cesty.

Chongqing také těží z modelu Chongqing , což je řada sociálně-politických a ekonomických politik zavedených bývalým tajemníkem strany Bo Xilaiem a starostou Huang Qifanem . Politické aspekty modelu Chongqing se zaměřovaly hlavně na ideologické kampaně propagující maoismus a styl vedení strany , zatímco ekonomické aspekty se týkaly urbanizace a přilákání přímých zahraničních investic (FDI) prostřednictvím nízkých sazeb daně z příjmu právnických osob a dotací pro zahraniční podnikání, jakož i investic v infrastruktuře. K dosažení těchto cílů použila vláda Chongqingu prostředky, jako je distribuce více než 3 milionů nových statusů Hukou migrujícím pracím z venkovských oblastí, které jim poskytly vzdělání, sociální zabezpečení a přístup k městskému systému zdravotní péče. Doprovázely to také velké výdaje na výstavbu levného bydlení , které se do roku 2011 agregovalo na 15 miliard jüanů, a pozemkové reformy .

Další významnou ekonomickou reformou, která ovlivnila Chongqingovu ekonomiku, byl plán západního rozvoje . Chongqing, Chengdu a Xi'an jsou tři hlavní města zařazená do ekonomické zóny Západního trojúhelníku , což je regionální blok vytvořený jako součást Západního rozvojového plánu na stimulaci růstu v méně rozvinutých západních regionech Číny. Tento plán rozvoje se zaměřil na několik západních geografických oblastí, včetně Chongqing a Chengdu v ekonomickém pásu řeky Yangtze. Jeho hlavním přínosem pro ekonomiku Chongqing bylo s ohledem na upřednostnění přímých zahraničních investic a navození velkého nárůstu příjmů v investování do dlouhodobých aktiv , které od roku 1999 do roku 2009 vzrostlo více než sedmkrát a od roku 2013 do roku 2015 součet celkových investic společnosti Chongqing do dlouhodobých aktiv agregovaných na 4 miliardy Yuan. Byly to také tyto investice do infrastruktury, které stabilizovaly Chongqingovu ekonomiku během Velké finanční krize , na rozdíl od čínských pobřežních měst, která trpěla propadem exportu.

Ekonomická odvětví

Zemědělství

Podle Světové banky tvořil primární ekonomický sektor Chongqing přibližně 22% celkového HDP v roce 1996 a přibližně 8% v roce 2016. Tento pokles příspěvku primárního sektoru k ekonomice Chongqing lze přičíst jeho rostoucí míře urbanizace, který se zvýšil z 30% v roce 1997 na 62% v roce 2016. To následně způsobilo nedostatek orné půdy. Do konce roku 2018 činila celková hodnota primárního průmyslu Chongqing 137,827 miliardy jüanů a zabírala přibližně 6,8% jeho celkového HDP.

Průmysl

Výroba automobilů

Zpracovatelský průmysl Chongqing si v průběhu let udržel podobnou váhu ve svém celkovém složení HDP. Jeho celková hodnota přispěla k 43% jeho celkového HDP v roce 1996, 46,3% v roce 2014 a přibližně 44% v roce 2016, ale struktura tohoto odvětví se dramaticky změnila. Ve 20. století mu dominoval těžký průmysl, který vyžadoval rozsáhlé zdroje, jako je výroba oceli a budování infrastruktury. To způsobilo vážné poškození jeho přirozeného prostředí . Chongqing zaznamenal nejvyšší množství kyselých dešťů v Číně během devadesátých let a ve stejném období bylo zpracováno méně než 6% průmyslového odpadu . Investováním do incentivních balíčků a využíváním klastrové strategie Chongqing úspěšně přešel do elektronického a automobilového průmyslu. Stala se největší automobilový výrobní základnu v Číně, s celkovou produkcí přesahující tři miliony vozů v roce 2016. Chongqing také vyrábějí 58 milionů notebooků ve stejném roce, který zahrnuje jednu třetinu z celkové výroby laptop výstup světové spolu s 280 miliony mobilních telefonů.

Služby

Ekonomika Chongqing zaznamenala rostoucí trend v příspěvku svých terciárních odvětví , od složení 35% jejího celkového HDP v roce 1996 na 48,3% v roce 2016 a 52,3%. v roce 2018. Do konce roku 2018, celková hodnota služeb Chongqing byl 1,065.613 miliard Yuan (US 150320000000 $), což je mírný nárůst od 956.403 miliard jüanů (134,91 miliardy $) v roce 2017. V návaznosti Čínská komunistická strana generální tajemník Si Ťin-pching ‚S Na straně reformy na straně nabídky poskytla společnost Chongqing více podpory svým odvětvím služeb, aby znovu vyrovnala ekonomiku od vývoje ovládaného investováním fixních aktiv ke spotřebě a službám tím, že se zaměří na softwarové informační služby a odvětví digitální ekonomiky .

Ekonomické reformy

Přehrada Tři soutěsky

V moderní Číně Chongqing provedl několik velkých ekonomických reforem . Prvním z nich byla průmyslová restrukturalizace Chongqing, která se zaměřila na zpracovatelský průmysl, jako je výroba automobilů, v souladu se strategií západního rozvoje. To bylo charakterizováno velkými investicemi vedenými státem a bankrotem státních podniků v těžkém průmyslu. V roce 2018 bylo přibližně 20% průmyslové produkce Chongqing připsáno výrobě automobilů . Rychlý růst jeho zpracovatelského průmyslu je usnadněn geografickou výhodou Chongqingu, že se nachází v průsečíku řeky Yangtze a Jialing , která poskytuje nákladově efektivní vodní dopravu pro export zpracovaného zboží na světový trh. K tomu dále přispělo dokončení přehrady Tři soutěsky v roce 2008, největší vodní elektrárny na světě, což dramaticky zvýšilo přepravní kapacitu řeky a roční propustnost přehrady lodi v roce 2018 dosáhla 101 milionů tun

Další významnou ekonomickou reformou pro Čchung -čching je současná „strukturální reforma strany nabídky“ vůdce Paramountu Si Ťin -pchinga , která si klade za cíl odstranit nadbytečnou výrobní kapacitu v průmyslovém sektoru a zaměřit se na domácí spotřebu a sektor služeb . Pokud jde o Chongqing, v důsledku čínského stimulačního balíčku ve výši 4 bilionů jüanů ve Velké finanční krizi se Chongqing zapojil do masivních výdajů na infrastrukturu a do značné míry rozšířil svou výrobní kapacitu. To je spojeno s masivním státním financováním ze Západní rozvojové strategie , což má za následek, že investice do fixních aktiv se stávají hlavním tahounem Chongqingovy ekonomiky. Do roku 2017 investice do dlouhodobého majetku přispěly přibližně k 90% jeho celkového HDP. To proto způsobilo pochybnosti o ekologické a ekonomické udržitelnosti tohoto modelu rozvoje. Počátek této průmyslové restrukturalizace také negativně ovlivnil ekonomiku Čchung -čching. Počínaje rokem 2017 míra vývoje HDP Chongqing trvale klesala, z původně 9,3% v roce 2017 na 6,6% v roce 2018 a 6,3% v roce 2019.

V reakci na novou reformu Chongqing nabídl preferenční politiky, jako jsou daňové úlevy a vízové cesty, prostřednictvím různých průmyslových zón, aby přilákal zahraniční investory a rozvíjel specifická odvětví. Mezi tato odvětví patří především rozvíjející se výroba, jako je výroba nových materiálů, cloud computing , umělá inteligence a také průmysl elektromobilů . Celkově se souhrnná hodnota těchto nově vznikajících zpracovatelských odvětví v roce 2018 zvýšila o 13,1%. Během stejného období vzrostla celková hodnota městských high-tech průmyslových odvětví, zejména odvětví elektroniky a vývoje softwaru , meziročně o 13,7%. Tento rychlý nárůst výroby elektroniky motivoval řadu nadnárodních společností ze stejného odvětví, včetně IBM , Inventec a Hewlett-Packard, aby investovaly do Chongqingu. Podle bílé knihy CCID Consulting, špičkového čínského think -tanku, se oblast řeky Jang -c' -ťiang stala v Číně vyspělým klastrem, pokud jde o vyspělý výrobní průmysl. Produkovala také 32% z 500 nejlepších čínských společností v pokročilém zpracovatelském průmyslu.

Pokud jde o rizika investování v Chongqingu, jak poznamenala jihozápadní pobočka Evropské obchodní komory v Číně , podnikatelské prostředí Chongqing pro zahraniční investice je do značné míry omezeno špatným právním státem , nedostatečnou komunikací s vládními orgány a nepředvídatelnými politikami. V průzkumu Evropské obchodní komory bylo zjištěno, že více než třetina zahraničních společností zaznamenala špatné prosazování svých smluv, jako jsou zpožděné nebo nedokončené platby, státními i soukromými podniky. Tato porušení obchodních smluv jsou obvykle dále podporována zdlouhavým procesem v Chongqingu, který by vedl k soukromým jednáním mimo soud. Komora navrhla, že aby se Čchung -čching přeměnil na skutečnou mezinárodní metropoli , „Čchung -čching bude muset zaujmout mnohostranný přístup k řešení neefektivnosti v podnikatelském prostředí“. Světová banka rovněž upozornila, že Chongqing bude během své ekonomické reformy a přechodu na globální město čelit dalším sociálně -ekonomickým výzvám, včetně rychlého vyčerpání rezervy půdy v důsledku rychlé míry urbanizace, rovnováhy mezi životním prostředím a hospodářským pokrokem a snižování počtu pracovních sil. síla v důsledku stárnutí populace .

Viz také

Reference

externí odkazy

Chongqing: Profil trhu , 19. prosince 2013
Informace o městě Chongqing (Chongqing) - hlavní ekonomické ukazatele (2013)
Články Chongqing od The Economist

Languages

In other projects