Ernest Hives, 1. baronský úl - Ernest Hives, 1st Baron Hives

Lord Hives
narozený	( 1886-04-21 )21. dubna 1886 Reading, Berkshire , Anglie
Zemřel	24.dubna 1965 (1965-04-24)(ve věku 79) Londýn , Anglie
Národnost	Spojené království
obsazení	Inženýr
Známý jako	Rolls-Royce Merlin
Ocenění	Companion of Honor (CH) Člen Řádu britského impéria (MBE)

Ernest Walter Hives, 1st Baron Hives CH MBE (21. dubna 1886-24. dubna 1965), byl jednorázovým vedoucím divize Rolls-Royce Aero Engine a předsedou Rolls-Royce Ltd.

Hives se narodil v Readingu v Berkshire . Během druhé světové války se úzce podílel na konstrukci motoru Merlin a mnoha dalších proudových motorů Rolls-Royce . Začal svůj pracovní život v místní garáži. Po opravě Rollsova auta však v roce 1903 dostal práci v automobilce CS Rolls .

Úspěchy

Poté, co se v roce 1908 stal hlavním testovacím jezdcem, vedl tým Rolls-Royce v rakouské alpské zkoušce v roce 1913. Během první světové války společnost navrhla svůj první letecký motor Eagle a Hives jej úspěšně vyvinul; do roku 1916 byl vedoucím experimentálního oddělení. V roce 1919 Eagle poháněl dvoumotorový bombardér Vickers Vimy při prvním přímém letu přes Atlantik . Další pozoruhodné motory byly později vyvinuty pod vedením Hives. Z nich byl Buzzard nejdůležitější, což vedlo k sérii „ R “, která poháněla hydroplány Supermarine S.6, které v letech 1929 a 1931 získaly Schneider Trophy pro Rolls-Royce, a hlavně slavný motor Merlin .

V roce 1936 se stal generálním ředitelem závodu a o rok později byl zvolen do představenstva. Žil v 37, St. Chads Rd., Derby až do roku 1937, poté v 'Hazeldene', Duffield . V roce 1937, když si myslel, že válka bude brzy nevyhnutelná, připravil firmu na masivní nárůst výroby motorů Merlin rozdělením zařízení mezi strojírenství a výrobu a rozvoj stínových továren. Vzhledem k tomu, že Merlin poháněl Hurricany , Spitfiry a Lancastery (stejně jako nejlepší zapomenutou bitvu Fairey ), bylo to životně strategické rozhodnutí, když přišla válka. Díky Hives bylo do roku 1945 vyrobeno nejméně sto šedesát tisíc Merlinů.

Jeho týmová směrnice zněla „Pracujte, dokud to nebolí“ a WA Robotham řekl, že když byl na několik (válečných) dnů připoután k „tomuto pozoruhodnému muži“, úplně jsem se vyčerpal a absolutně nijak nepřispěl ke snížení jeho zátěže . Po návštěvě Hillingdonu Továrna Merlin, noční vlak z Glasgow do Londýna, dorazil do Trentu v nadpozemskou hodinu 5.20 ráno, takže (pokud jste nemohli spát ve vlaku jako Hives), procházet se s ním po továrně Derby před snídaní byl vyčerpávající zážitek. Robotham byl odpovědný Hives za divizi automobilů a Hives podporoval Robothama při vývoji a výrobě tankového motoru Meteor .

V letech 1941-42 se Hives rozhodl „jít naplno pro plynovou turbínu , aby zajistil společnosti vedoucí úlohu ve vývoji proudových motorů pro civilní a vojenské letectví. V prosinci 1942, kdy měl Rover problémy s Frankem Whittlem a jeho společností Power Jets při vývoji jejich prvního motoru s plynovou turbínou, Rolls-Royce Welland , se Hives setkal se Spencerem Wilksem z Roveru a domluvil se na výměně podnikání s plynovými turbínami Roveru za Nottingham Rolls-Royce továrna vyrábějící tankové motory Rolls-Royce Meteor (které již vyráběl Rover). Tato výměna (účinná 1. dubna 1943) dala Rolls-Royce (jehož hlavním produktem byly pístové letecké motory) vstup do výroby proudových motorů.

Viceprezident leteckého štábu Sir Wilfrid Freeman , jeden ze strůjců dramatických pokroků v britské výrobě letadel před druhou světovou válkou a během ní, v dopise své manželce vzdal hold Hivesovu zasvěcení:

Ten muž Hives je nejlepší muž, se kterým jsem se po mnoho let setkal. Bůh ví, kde by byl RAF bez něj. Nestará se o nic jiného než o porážku Německa a veškerou svou práci dělá za tímto účelem a žije život nekonečné práce.

Hives se stal generálním ředitelem v roce 1946 a předsedou Rolls-Royce od roku 1950 do roku 1957. Byl jmenován do Řádu společníků cti v roce 1943 Narozeniny vyznamenání a dne 7. července 1950 byl zvýšen do šlechtického titulu jako Baron Hives , Duffield v hrabství Derby.

Robotham má ve svém vlastním životopise kapitolu o Úlech (Kapitola 21).

Na pracovním obědě v Derby se Hives americký vedoucí letecké společnosti zeptal, co přičítá úspěchu Rolls-Royce, a odpověděl: „Myslím, že je to proto, že jsme o něco lepší v tom, abychom své chyby napravili, než většina ostatních lidí.“

Hrál klíčovou roli v britském programu jaderných ponorek. Když v roce 1957 navštívil Spojené království vysoce vznětlivý, ale naprosto klíčový americký admirál Rickover, aby prohlédl britský tým pro jaderný design v Rolls Royce, byl Rickover „na tom nejhůře nepříjemně“. Po jednom obzvláště těžkém ránu byl představen Lordovi Hivesovi.

„Pane, co? Předseda? A co jste potom, bankéř nebo právník nebo co? ' řekl Rickover. 'Co já? Ne, ne, ne, ne, ne! Já jsem jen mechanik, jen zatracený instalatér. ' řekl Hives s širokým širokým úsměvem na tváři. Rickover byl vyhozen, takovou odpověď nečekal. Když Hives vysvětlil, že znal samotného Henryho Royce, pracoval pro něj a absorboval z něj jeho vášeň pro dokonalost inženýrství, Rickoverova nálada a přístup se začaly zlepšovat. Úl strávil většinu oběda vyprávěním uchváceného Rickovera o Royceově posedlosti dosáhnout dokonalosti. Poté vzal Rickovera na osobní prohlídku děl, nikoli v Rolls-Royce nebo Bentley, ale ve velmi skromném Hillmanovi. ... když se Hives vrátil poté, co ukázal Rickovera kolem ... admirál byl změněný muž, utlumený, příjemný, spolupracující, nekritický a jeho rtům neuniklo žádné další útlumy nebo očerňování britského inženýrství ... Ta hodina dialogu ... změnila vše v Britský program jaderných ponorek.

Jeho syn, pilotní důstojník Edward Ernest Hives, byl zabit při akčním létání s pobřežním velitelstvím RAF v říjnu 1940. V roce 1957 odešel do důchodu a v dubnu 1965 zemřel ve věku 79 let. V baronství ho vystřídal jeho syn John.

Jeho mladší dcera Philippa Hivesová se v roce 1978 provdala za soudce Alexandra Morrisona .

Reference

Poznámky

Bibliografie

Šlechtický titul Spojeného království
Nové stvoření	Baron Hives 1950–1965	Uspěl John Warwick Hives