Ferrari 166 Inter - Ferrari 166 Inter
| Ferrari 166 Inter | |
|---|---|
 Ferrari 166 Inter Stabilimenti Farina Coupé
| |
| Přehled | |
| Výrobce | Ferrari |
| Výroba | 1948 - 1950 38 vyrobeno |
| Návrhář | |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | Grand Tourer |
| Styl těla | |
| Rozložení | FR rozložení |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | 2,0 l (1995,02 ml) Colombo V12 |
| Přenos | 5stupňová manuální |
| Rozměry | |
| Rozvor | 2 420–2 620 mm (95,3–103,1 palce) |
| Pohotovostní hmotnost | 900 kg (1984 lb) (kupé) |
| Chronologie | |
| Nástupce | Ferrari 195 Inter |
Ferrari 166 Inter byl Ferrari je první pravda Grand Tourer . Evoluce závodních vozů 125 S a 166 S , to byl sportovní vůz do ulice s karosériemi vyrobenými podle osobních potřeb . Název Inter připomínal vítězství požadovaná v 166 modelech S od Scuderia Inter . 38 166 Inters bylo vyrobeno v letech 1948 až 1950. Všimněte si, že jak 166 S, tak 166 F2 byly také nazývány „166 Inter“ ve dnech, kdy byly aktivně závoděny stejnojmennou Scuderií.
166 Inter sdílel jeho Aurelio Lampredi -design trubkový rám, dvojité lichoběžníkové / živé zavěšení náprav a rozvor 2420 mm (95,3 palce) s 125 S a 166 S.V roce 1950 byl nahrazen 2,3 L 195 Inter .
První Ferrari GT vozu debutoval na pařížském autosalonu na 6. října 1949. Jednalo se o elegantní kupé navržen Carrozzeria Touring z Milána , kteří předtím vytvořil řadu obdobných Ferrari a Alfa Romeo modelů. Prodej zákazníků brzy začal, přičemž 166 modelů Inter se stalo prvními vozy Ferraris, které byly zakoupeny na silnici a nikoli na závodní dráhu. Jak bylo v té době typické, holý podvozek byl dodán výrobci nástaveb podle výběru zákazníka. Většina používala Touring ve stylu kupé nebo barchetta. Carrozzeria Ghia vyrobila jednorázové kupé navržené Felice Mario Boano . Další postavil Stabilimenti Farina , který napsal kupé a kabriolety. Bertone měl jeden kabriolet. Vignale se také připojil k sedmi karosářským dílům, které předznamenávaly své návrhy nadcházejícího desetiletí, což předznamenalo pozdější zapojení těchto společností do Ferrari.
2,0 l Gioacchino Colombo navržený motor V12 z 166 S zůstal, stejně jako jeho podvozek, ačkoli rozvor by nakonec vzrostl z 2420 mm (95,3 palce) na 2500 mm (98,4 palce) a dokonce 2620 mm (103,1 palce). Výkon byl 90 k (66 kW) při 5600 ot./min s jedním karburátorem a maximální rychlostí 150 km / h (93 mph).
Reference
Bibliografie
- Acerbi, Leonardo (2012). Ferrari: All The Cars . Haynes Publishing. ISBN 978 1 84425 581 8 .
- Buckley, Martin; Rees, Chris (1998). World Encyclopedia of Cars . London: Anness Publishing. ISBN 1-84038-083-7 .