Ford Country Squire - Ford Country Squire
| Ford Country Squire | |
|---|---|
 1988–1989 Ford LTD Country Squire
| |
| Přehled | |
| Výrobce | Brod |
| Také zvaný | Country LTD Country Squire |
| Modelové roky | 1950–1991 |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | Kombi v plné velikosti |
| Styl těla | 2-dveře kombi 4-dveře kombi |
| Příbuzný | |
| Chronologie | |
| Předchůdce | 1948 Ford kombi |
Ford Country Squire (později Ford LTD Country Squire ) je série kombi , který byl sestaven podle amerického automobilkou Ford . Country Squire, prémiové kombi divize Ford, se vyznačoval vnějším obložením dřeva. Od modelových let 1950 do 1991 bylo vyrobeno osm generací Country Squire. Po přerušení Edsel , Mercury prodával Mercury Colony Park jako divizní protějšek Country Squire, sdílení karoserie a čalounění.
Jako součást modelové řady Ford v plné velikosti byl Country Squire protějškem kombi několika modelových řad. Pro své první dvě generace byl Country Squire založen na Ford Custom Deluxe (a Ford Crestline, který jej nahradil). Pro své další tři generace byl Country Squire výraznou modelovou řadou; Country Squire zpočátku sdílel jeho obložení s Fordem Fairlane , později přijal obložení Ford Galaxie . Pro své poslední dvě generace se Country Squire stal protějškem Ford LTD ( Ford LTD Crown Victoria po jeho zmenšení).
Country Squire byl přerušen jako součást vývoje 1992 Ford Crown Victoria . Po poklesu prodejů kombi v plné velikosti byla Crown Victoria představena výhradně jako čtyřdveřový sedan, takže Country Squire neměl žádnou přímou náhradu. Od roku 2019 produkce, Ford neprodává sedan na bázi kombi v Severní Americe. 41letý výrobní běh modelu Country Squire je třetí nejdelší ze štítků automobilů Ford v Severní Americe, překonal jej pouze Ford Thunderbird (46 let) a Ford Mustang (56 let, v současné době se vyrábí).
Ozdoba Woodgrain
Přestože jsou všechny Ford Country Squires vybaveny obložením karoserie ze dřeva, pouze „první generace 1950–1951 jsou skutečnými„ dřeváky “ . Panely karoserie z pravého dřeva byly vyrobeny v závodě Ford Iron Mountain v Michiganském horním poloostrově z řeziva ve vlastnictví společnosti Ford Motor Company. V roce 1952 nahradily celoocelové karoserie dřevěné konstrukce karoserií, aby se snížily výrobní náklady. Následně se vnější obložení karoserie skládalo ze simulovaného dřeva (s různým stupněm pokrytí těla).
Během 1960, 1970 a brzy 1980, Ford by používal štítku Squire na střední, střední velikosti, kompaktní a subkompaktní vozidla, označující kombi s vnějším obložením Woodgrain. Spolu s Fordy v plné velikosti byl název Squire použit pro modely Falcon , Fairlane , Torino , Pinto , Granada , Gran Torino , LTD II , Fairmont , Escort a LTD střední velikosti (poslední modelová řada, která název používala). Jméno Squire bylo také použito ve verzích Ranchero s ozdobnými prvky dřeva ; v roce 1976 Ford nabídl hatchback Pinto Squire Runabout.
První generace (1950-1951)
| První generace | |
|---|---|
.jpg) 1950 Ford Country Squire
| |
| Přehled | |
| Také zvaný | Ford Custom (1949) Ford Custom Deluxe (začátek roku 1950) |
| Výroba | 1950–1951 |
| Shromáždění | Spojené státy: |
| Návrhář | Eugene Gregorie, Ross Cousins (1944) |
| Karoserie a podvozek | |
| Styl těla | 2-dveře kombi |
| Plošina | 1949 Ford |
| Příbuzný | Merkur osm |
| Hnací ústrojí | |
| Motor | |
| Přenos | 3-stupňová manuální 4-rychlostní manuální 3-rychlostní Ford-O-Matic automatické |
| Rozměry | |
| Rozvor | 114 v (2896 mm) |
Pro modelový rok 1949 představil Ford svoji první poválečnou modelovou řadu. Při zachování konstrukce karoserie na rámu podvozek Ford z roku 1949 opustil několik konstrukčních prvků, které si Ford zachoval od modelu T, včetně hnacího hřídele točivého momentu a příčných listových pružin. Ve velké změně se Ford snažil změnit marketing kombi a přechod jejich používání z užitkového na prémiové rodinné vozidlo.
Kombi Ford, navržené Eugenem Gregoriem a Rossem Cousinsem, znamenalo první přechod od úplného „ woodie “. Místo kompletní dřevěné karoserie na zádi firewallu bylo kombi Ford z roku 1949 navrženo s ocelovou střechou, zadními blatníky a rámem zadních dveří. Dřevěná konstrukce zůstala pro boční karoserii a horní a dolní výklopné dveře (s použitím mahagonové překližky zdobené javorem nebo břízou). Sdílené jeho tělo s Merkurem, Ford kombi byl nabízen v Custom trim. Aby se snížil hluk a zlepšilo těsnění, bylo kombi nabízeno se dvěma dveřmi místo čtyř; byla však použita tři sedadla, což umožnilo sezení pro osm cestujících.
Pro modelový rok 1950 přejmenoval Ford své modelové řady; původně bylo kombi Custom Deluxe s názvem Country Squire představeným počátkem roku 1950. Pro rok 1950 bylo provedeno několik revizí za účelem zlepšení funkčnosti a schopností. Sedadla druhé a třetí řady byla přepracována, což umožnilo jejich odstranění bez nástrojů. V další změně dostal Country Squire také těžší zadní odpružení, širší pneumatiky a větší palivovou nádrž než sedany Ford.
Po svém uvedení prošel Country Squire několika revizemi odlišnými od sedanů Ford. V roce 1950 byl odstraněn kryt rezervní pneumatiky; v dubnu 1950 byly přepracovány spodní dveře zavazadlového prostoru, které se změnily z celodřevěné konstrukce na ocelovou konstrukci (s dřevěným obložením). Pro 1951, Country Squire udržel palubní desku Ford 1950 (se sloupkem řízení 1951).
1950 Interiér Ford Country Squire
1951 Ford Country Squire
1951 Ford Country Squire
1951 Interiér Ford Country Squire
1951 Interiér Ford Country Squire, přední a zadní sedadla
Znak Ford Country Squire
.jpg)
.jpg)
.jpg)
Shromáždění
Jako opravdový „lesák“ byla montáž Country Squire náročná na práci a vyžadovala dokončení ve třech montážních závodech. Počáteční montáž ocelového tělesa byla dokončena v montážním závodě Dearborn a neúplné tělo bylo odesláno do závodu Iron Mountain pro montáž dřevěného obložení; po dokončení byla těla odeslána zpět do různých montážních zařízení Ford k finální montáži (montáž na rámy, vybavení interiérů).
V roce 1951 Ford zadal finální montáž Country Squire a uzavřel smlouvu se společností Ionia Body Company (montér dřevěných karoserií pro General Motors).
Hnací ústrojí
Během své výroby byla Country Squire první generace vybavena dvěma motory, sdílenými se sedany Ford. Standardní motor byl 226 krychlových palců 95 hp H-série inline-6, s 239 krychlových palců 100 hp Flathead V8. Pro 1950, 3-stupňová manuální byla standardní, s 3-rychlostní Ford-O-Matic automatická stává možnost v roce 1951.
Odbyt
| Produkce Country Squire první generace | |
|---|---|
| Rok | Odbyt |
| 1949 (jako vlastní) | 31,412 |
| 1950 | 22 929 |
| 1951 | 29 017 |
Druhá generace (1952-1954)
| Druhá generace | |
|---|---|
.jpg) 1954 Ford Country Squire
| |
| Přehled | |
| Výroba | 1952–1954 |
| Karoserie a podvozek | |
| Styl těla | 4-dveře kombi |
| Plošina | 1952 Ford |
| Příbuzný |
Kombi Ford Crestline Mercury Monterey |
| Hnací ústrojí | |
| Motor | |
| Přenos | 3-stupňová manuální 4-rychlostní manuální 3-rychlostní Ford-O-Matic automatické |
| Rozměry | |
| Rozvor | 1151 v (2921 mm) 115,5 v (2934 mm) (1954) |
Po přepracování modelové řady Ford pro modelový rok 1952 byla představena druhá generace modelu Country Squire, která v modelové řadě znamenala několik zásadních změn. Zatímco velká část jeho těla (i když ne jeho rozvor) sdílela s nově představeným Mercury Monterey , pouze Country Squire představovalo dřevěné obložení jako standard. V širší revizi pro rok 1952 představil Ford protějšky kombi pro každou ze svých řad sedanů; Country Squire byl ekvivalentem sedanu Crestline . Pod Country Squire byly umístěny čtyřdveřový Country Sedan ( Customline ) a dvoudveřový Ranch Wagon ( Mainline ).
Přehled modelu
Country Squire druhé generace, který navrhl Gordon Buehrig , byl vyvinut s cílem maximalizovat shodnost součástí mezi modelovými řadami sedan a kombi. Zatímco Country Squire druhé generace získal rozvor, byl oproti svému předchůdci zmenšen přibližně o 10 palců.
Na rozdíl od Country Sedanu nebyl pro Country Squire nabízen dvoubarevný lak; i když bylo k dispozici méně možností lakování, všechny byly barevně upraveny podle vnějšího obložení dřeva. Interiér ladil s dřevěným obložením a byl nabízen v jediném barevném schématu hnědá/hnědá. Stejně jako u předchozí generace používala Country Squire druhé generace dvoudílné dveře zavazadlového prostoru. Rezervní pneumatika byla přemístěna pod ložnou plochu, přičemž horní polovina dveří zavazadlového prostoru byla otevřena pomocí vyvážených závěsů.
Během své výroby prošla druhá generace několika drobnými revizemi. V roce 1953 (u příležitosti 50. výročí Fordu) dostal Country Squire pamětní střed volantu; područky zadních dveří se staly standardem. V roce 1954 byla škála barevných možností rozšířena ze šesti na dvanáct (zbývající jednobarevné exteriéry), přičemž předchozí interiér v hnědé/hnědé barvě nahradily červené, modré/bílé nebo zeleno/bílé interiéry. Bylo zavedeno několik funkcí s asistencí napájení; v roce 1953 se stal alternativou posilovač řízení s posilovačem brzd a elektricky nastavitelným předním sedadlem zavedeným pro rok 1954.
1952 Ford Country Squire
1952 Ford Country Squire, pohled zezadu
1954 Ford Country Squire (bez restaurování)
1954 Ford Country Squire, pohled zezadu (bez restaurování)
_-_8856804519.jpg)
_-_8856804617.jpg)
Hnací ústrojí
Pro modelové roky 1952 a 1953 byl Country Squire nabízen s V8 o výkonu 239 kubických palců o výkonu 110 koní (řadové šestky byly nabízeny pouze pro Ranch Wagon). Pro 1954, v souladu se všemi Fordů, Flathead V8 byl nahrazen zpětným ventilem Y-bloku V8. Blok Y byl vyroben se stejným výtlakem jako Flathead V8 a zvýšil výkon ze 110 koní na 130 koní. Řadový šestiválec byl přepracován, přičemž standardním motorem se stala verze o objemu 223 kubických palců s výkonem 115 koní.
Změny montáže
Kombi vozy s dřevěným tělem, prodávané jako prémiová vozidla, byly náročné na montáž (a údržbu). Aby se snížily náklady na montáž a vlastnictví, opustil Country Squire konstrukci s dřevěným obložením pro celoocelové tělo. Aby se odlišil od Country Sedanu, byl pro simulaci mahagonového obložení použit DI-NOC (vinylové převody) s akcentem bříza nebo javor. Aby se ještě více simuloval vzhled „dřeva“, byly na rámy oken a horní výklopné dveře použity převody dřeva. V roce 1954 bylo dřevěné obložení nahrazeno skelnými vlákny, obarvenými povrchovou úpravou woodgrain.
Odbyt
| Produkce Country Squire druhé generace | |
|---|---|
| Rok | Odbyt |
| 1952 | 5 426 |
| 1953 | 11 001 |
| 1954 | 12 797 |
Třetí generace (1955-1956)
| Třetí generace | |
|---|---|
.jpg) 1955 Ford Fairlane Country Squire
| |
| Přehled | |
| Výroba | 1955–1956 |
| Karoserie a podvozek | |
| Styl těla | 4-dveře kombi |
| Plošina | 1955 Ford |
| Příbuzný |
Kombi Ford Fairlane Mercury Monterey |
| Hnací ústrojí | |
| Motor | |
| Přenos | 3-stupňová manuální 4-rychlostní manuální 3-rychlostní Ford-O-Matic automatické |
| Rozměry | |
| Rozvor | 115,5 palce (2930 mm) |
Pro modelový rok 1955 byla představena třetí generace Country Squire. Funkčně jde o aktualizaci druhé generace, tělo prošlo několika stylovými revizemi a několika funkcemi. Crestline byl přerušen, přičemž Country Squire se stal protějškem zcela nové řady sedanů Fairlane .
V roce 1955 Ford konsolidoval své tři kombi do výrazné modelové řady oddělené od svých sedanů. Ve změně, která by trvala až do roku 1968, byl Country Squire vlajkovou lodí Ford kombi, se čtyřdveřovým (bez dřeva) Country Sedan a dvoudveřovým Ranch Wagon. V roce 1956 byl představen dvoudveřový Parklane ; zamýšlel soutěžit s Chevrolet Nomad , Parklane kombinoval tělo Ranch Wagon s ozdobou Fairlane (podobně jako interiér Country Squire).
Přehled modelu
Převážně z roku 1954 si podvozek Country Squire zachoval 115,5palcový rozvor a podvozek. Zatímco linie střechy od sloupku B dozadu byla v podstatě identická s předchozí generací, bylo představeno panoramatické čelní sklo (se svislým sloupkem A). Dřevěné obložení bylo revidováno, přičemž převody DI-NOC převzaly styl motorového člunu s dřevěným tělem ; obložení ze skleněných vláken bylo prodlouženo do předních blatníků (simulovaný „ pontonový blatník “ byl odstraněn). Poprvé byla na přání nabízena elektricky ovládaná okna.
V roce 1956 dostala Country Squire vedle všech Fordů novou mřížku chladiče, která se vyznačovala obdélníkovými směrovými světly/parkovacími světly a širšími otvory. Ve funkční změně Ford upgradoval na 12voltový elektrický systém , který umožňuje dodatečný startovací výkon a možnosti s elektrickými možnostmi. Souběžně s upgradem byla na přání představena klimatizace. Plavčík možnost balíček byl představen, který nabízí hluboce misky volant, modernizované dveřní zámky (aby se zabránilo vyhození); volitelně byly nabízeny bezpečnostní pásy a polstrovaná palubní deska.
1955 Country Squire v Národním muzeu americké historie , přední ¾
zadní ¾
Country Squire znak
.jpg)
Hnací ústrojí
Přenesen z předchozí generace byl standardním motorem třetí generace Country Squire 223 kubických palců „ Mileage Maker “ inline-6, což zvýšilo výkon na 120 koní. Country Squire byl poprvé k dispozici s více motory V8 a k dispozici bylo několik výkonových stupňů. Sdílen s Fairlane, 272 krychlových palců Y-block V8 produkoval 162 hp (2-barel karburátor) nebo 182 hp (4-barel karburátor). V8 sdílený s Thunderbirdem o výkonu 292 kubických palců produkoval 198 koní. Pro 1956 byl 272 nahrazen 292, zvýšeným na 202 koní. 312 kubických palců Y-blok (sdílený s Thunderbirdem a Merkurem) nabízel až 225 koní, zakoupený pouze na zvláštní objednávku.
Odbyt
| Produkce Country Squire třetí generace | |
|---|---|
| Rok | Odbyt |
| 1955 | 19,011 |
| 1956 | 23,221 |
Čtvrtá generace (1957-1959)
| Čtvrtá generace | |
|---|---|
 1957 Ford Country Squire
| |
| Přehled | |
| Výroba | 1957–1959 |
| Karoserie a podvozek | |
| Styl těla | 4-dveře kombi |
| Příbuzný |
Ford Fairlane Edsel Bermuda |
| Hnací ústrojí | |
| Motor | |
| Přenos | 3-stupňová manuální 4-stupňová manuální 3-rychlostní Fordomatic automatická 3-rychlostní Cruise-O-Matic automatické |
| Rozměry | |
| Rozvor | 1957-1958: 116 palců (2946 mm) 1959: 118 palců (2997 mm) |
Pro rok 1957 prodělala modelová řada Ford svůj první kompletní redesign poprvé od roku 1952. V souladu s ostatními americkými výrobci byla centrální částí redesignu nižší výška karoserie, která vyžadovala zcela nový podvozek pro umístění nižší podlahy. Jediný kombi se standardním vybavením dřevěným obložením (jakéhokoli typu) v letech 1954 až 1956, Country Squire byl spojený s parkem Mercury Colony Park v roce 1957 a Edsel Bermuda v roce 1958.
Přehled modelu
Čtvrtá generace, která se shodovala s použitím spodní části karoserie a vnitřní podlahy, byla širší než její předchůdce a poprvé se zvýšila z osmi míst k sezení na devět. U Country Squire čtvrté generace se Ford vrátil k rozsáhlým každoročním revizím modelů, přičemž mezi všechny tři modelové roky byla společná pouze linie střechy a dveře.
Specifikace podvozku
1957 Ford podvozek byl rozkol rozvorem platforma; 118palcový rozvor byl exkluzivní pro Fairlane, přičemž kombi Ford (a Edsel) sdílely s Ford Custom rozvor 116 palců . Aby bylo možné použít nižší patro, změnilo se uspořádání rámu z žebříkového rámu ve stylu nákladního vozu na obvodový rám . Konfigurace používaná až do ukončení provozu Ford Crown Victoria v roce 2011, obvodový rám umožňoval podlahovému panelu sedět mezi kolejnicemi rámu (namísto nad nimi). Aby se dále snížila výška vozidla, byly zadní listové pružiny přesunuty mimo rám kolejnic a průměr kol byl zmenšen z 15 na 14 palců.
V roce 1958 se poprvé stalo možností zadní vzduchové odpružení; Systém zamýšlel udržovat podlahu nákladu ve konstantní výšce a viděl několik kupujících. V souladu se všemi sedany Ford přijal Country Squire z roku 1959 118palcový rozvor, který byl dříve exkluzivní pro Fairlane.
Hnací ústrojí
V roce 1957 Country Squire přenesl všechny tři motory z modelového roku 1956 s revidovanými výkony. Standardním motorem byl řadový motor Mileage Maker s výkonem 144 koní a výkonem 223 kubických palců. Vrátil se 292 kubických palců V8 (s dvouhlavňovým karburátorem), produkující 212 koní. Byly nabízeny tři verze 312 krychlových palců V8: 245 koní (čtyřhlavňový), 270 k (dvojitý čtyřhlavňový) a 300 k (dvojitý čtyřhlavňový, kompresor).
V roce 1958, zatímco se řadový 6 vrátil, byly motory Y-block nahrazeny zcela novou sadou motorů V8 s názvem řada FE (Ford/Edsel). K dispozici byly dva výtlaky, V8 o výkonu 332 krychlových palců (240 koní s 2hlavňovým karburátorem; 265 koní se 4hlavňovým karburátorem) nebo 352 kubických palců (300 koní, čtyřhlavňový karburátor). V roce 1959 byla řada motorů dále revidována, přičemž 292 V8 o výkonu 200 koní se stalo standardním V8, dvouhlavňový 332 byl odladěn na 225 koní (čtyřhlavňová verze byla ukončena); 300 hp 352 V8 zůstal.
Vedle třístupňových a čtyřstupňových manuálních převodovek nabízel Ford také třístupňový automat Fordomatic . Souběžně s uvedením 1958 V8s řady FE na trh v roce 1958 byl představen 3stupňový automat Cruise-O-Matic . Navržen tak, aby lépe využíval všechny tři rychlostní stupně, Cruise-O-Matic startoval na první rychlostní stupeň (Fordomatic startoval na druhém, přičemž první rychlostní stupeň byl vybrán podřazením do „L“).
Tělo
Ve velké směně, v roce 1957, kombi Ford již nesdíleli tělo s protějškem Merkuru; místo toho bylo tělo vyvinuto pro řadu kombi Edsel, přičemž Country Squire se stal protějškem Edsel Bermudy (vyznačuje se kombinací stran z dřevěného zrna a dvoubarevného laku). Country Squire, i když vychází z kratšího rozchodu kol Ford Custom, stále sdílel obložení s Fairlane. Spolu se sedany Ford přijal Country Squire několik designových prvků Fordu Thunderbird z roku 1957 , včetně jeho ovinutého čelního skla (upraveného dopředu nakloněným A-sloupkem), krátkých koncovek a velkých kulatých koncových světel.
Aby se dále rozšířila nosnost, byl přepracován sklápěcí mechanismus prostředního sedadla, který po složení umožňoval zcela rovnou podlahu nákladového prostoru (zadní sedadlo bylo stále nutné vyjmout). Aby se zlepšilo nakládání, byla horní polovina výklopných dveří rozšířena a zasahovala do D sloupků.
V roce 1958 prošly přední a zadní obložení revizí; zatímco do značné míry pojmout čtyřlůžkové světlomety, design koncových světel byl revidován (nahrazující dvě kulatá koncová světla se čtyřmi oválnými) vedle designu dřevěného obložení. Ve funkční změně byl přepracován mechanismus výklopných dveří.
V roce 1959, který se shodoval s prodloužením rozvoru, Country Squire vyrostl přes pět palců na délku. Country Squire, který přijal stylové prvky parku Mercury Colony Park a Edsel Villager, měl méně šikmou přední masku se širší mřížkou, dvěma velkými kulatými koncovými světly a přepracovanými koncovkami (s čočkami směrových světel). Při zásadní změně bylo simulované obložení dřeva kolem střešních sloupků nahrazeno nerezovou ocelí, takže dřevěné obložení zůstalo pod linií oken. Třetí sedadlo bylo přepracováno tak, aby se dalo sklopit naplocho (po vyjmutí a uložení polštářů sedadel).
1957 Ford Country Squire
1958 Ford Country Squire
1958 Ford Country Squire, pohled zezadu (výklopné dveře otevřené)
Odbyt
| Produkce Country Squire čtvrté generace | |
|---|---|
| Rok | Odbyt |
| 1957 | 27 690 |
| 1958 | 15 020 |
| 1959 | 24,336 |
Pátá generace (1960-1964)
| Pátá generace | |
|---|---|
 1960 Ford Country Squire
| |
| Přehled | |
| Modelové roky | 1960–1964 |
| Karoserie a podvozek | |
| Styl těla | 4-dveře kombi |
| Plošina | 1960 Ford |
| Příbuzný |
Ford Galaxie Mercury Colony Park |
| Hnací ústrojí | |
| Motor | |
| Přenos | 3-stupňová manuální 4-stupňová manuální 3-rychlostní Fordomatic automatická 3-rychlostní Cruise-O-Matic automatické |
| Rozměry | |
| Rozvor | 119 v (3023 mm) |
| Délka | 2029,8 v (5329 mm) |
| Šířka | 80,0 v (2032 mm) |
| Výška | 579 v (1471 mm) |
| Pohotovostní hmotnost | 4175 lb (1875 kg) |
Pro modelový rok 1960, místo každoroční aktualizace, modelová řada Ford prošla kompletním přepracováním. Souběžně s uvedením kompaktního modelu Falcon se Ford v plné velikosti rozrostl a přijal rozvor kol 119 palců. Jako součást posunu modelu byla Galaxie umístěna nad Fairlane jako vlajková loď modelové řady Ford, přičemž Country Squire se stala jeho kombi protějškem pro rok 1960. Pro 1961, Mercury revidoval svou modelovou řadu po přerušení Edsel, s Monterey stát se verzí Galaxie s delším rozvorem; ve změně, která by trvala až do jejich přerušení v roce 1991, se Colony Park stal Merkurovým protějškem Country Squire.
Přehled modelu
Country Squire si zachoval použití obvodového rámu a oproti svému předchůdci se zvětšil, o pět palců širší a o pět palců delší než u předchůdce. Vnější obložení dřeva se vrátilo ke vzhledu palubek lodí, s jednodušším designem obložení hranic. Aby se zlepšil nástup a výstup, byl dopředu skloněný A-sloupek nahrazen dozadu zkoseným designem, což umožňovalo širší otevírání předních dveří. Zatímco sedadlo třetí řady stále vyžadovalo sejmutí spodního polštáře, aby se dalo sklopit naplocho, přístup se zlepšil, protože jedna třetina sedadla druhé řady byla sklopena samostatně.
Specifikace podvozku
1960 Ford podvozek, který se používá v pátém generace Country Squire s 119-palcový rozvor, sdílí se všemi ostatními nezmenšené modely Ford. Aby se zlepšila ovladatelnost, bylo zavěšení zadních listů přepracováno s delšími pružinami, jako součást ovládání proti ponoru a proti dřepu . Přední odpružení má konfiguraci s dvojitým lichoběžníkovým ramenem s A-rameny spojenými kuličkami. Country Squire, sdílený s řadou F, používal na všech čtyřech kolech 11palcové bubnové brzdy.
Hnací ústrojí
Pátá generace si při svém uvedení zachovala několik motorů z předchozí generace. Standardem byl řadový šestiválec o výkonu 223 kubických palců o výkonu 145 koní se třemi volitelnými motory V8. V8 292 krychlových palců (přeladěn na 185 koní) se vrátil, spolu s 352 krychlových palců V8 (235 koní s 2-barel; 300 hp se 4-barel). V roce 1961 byly motory rozladěny, přičemž šest vyrobilo 135 koní, 292 175 koní a 352 220 koní (300 koní V8 zůstalo). V roce 1962 byly motory přeladěny na 138 koní u řadových 6 a 170 koní u 292; zatímco verze 352 o výkonu 220 koní zůstala, verze o výkonu 300 koní byla nahrazena motorem V8 o objemu 390 krychlových palců o výkonu 300 koní (jediná verze modelu 390 nabízená s Country Squire). Pro 1963, 292 V8 byl přerušen, nahrazený 164 hp 260 krychlových palců V8. Pro rok 1964 byl 260 V8 rozšířen na 289 kubických palců (produkující 195 koní); 352 byl přeladěn na 250 koní.
Stejně jako u předchozí generace byly nabízeny tří a čtyřstupňové (overdrive) manuální převodovky spolu s třístupňovou automatikou Fordomatic nebo Cruise-O-Matic. V roce 1964 byl přepracován 3stupňový manuál, který se synchronizoval ve všech třech rychlostních stupních.
Tělo
Na rozdíl od čtvrté generace Country Squire, pátá generace do značné míry opustila každoroční aktualizace těla. Konstrukce karoserie byla konzervativnější, integrovala světlomety do mřížky a kapotáž nárazníku těsněji do blatníků. V roce 1961 prošly zadní výklopné dveře kompletním přepracováním a upustily od dvoudílných zadních výklopných dveří pro jednodílné páté dveře s výklopným oknem. Jako součást designu dveří zavazadlového prostoru vyžadoval bezpečnostní zámek úplné sklopení zadního okna, než bylo možné sklopit zadní dveře; okno bylo spuštěno buď ručně, nebo elektricky. U obou provedení dveří zavazadlového prostoru používaly dveře zavazadlového prostoru pružinu zkrutné tyče k vyvážení jeho závěsu.
Souběžně s přepracováním výklopných dveří pro rok 1961 byly přepracovány přední a zadní obložení, což znamenalo návrat (malých) zadních výklopných dveří a velkých kulatých koncových světel v souladu s Fordem Thunderbird . Pro 1964, Country Squire prošel facelift jeho zadní fascie (vymazání tailfins) a jeho boční obložení, s přepracováním obložení dřeva.
1960 Ford Country Squire
1960 Ford Country Squire, zadní
1960 Ford Country Squire, palubní deska
1960 Ford Country Squire, zadní interiér
1963 Ford Country Squire
1964 Ford Country Squire
1964 Ford Country Squire (dřevěné obložení překresleno)
.jpg)
.jpg)
Šestá generace (1965–1968)
| Šestá generace | |
|---|---|
 1967 Ford Country Squire
| |
| Přehled | |
| Výroba | 1965–1968 |
| Karoserie a podvozek | |
| Styl těla | 4-dveře kombi |
| Příbuzný |
Ford Galaxie 500 Ford LTD Mercury Colony Park |
| Hnací ústrojí | |
| Motor | |
| Přenos | 3-rychlostní Borg-Warner T150 použití 4-rychlostní Borg-Warner T85 rychloběhem použití 3-rychlostní plavba-o-matic (4) automatické |
| Rozměry | |
| Rozvor | 119,0 v (3020 mm) |
| Délka | 210,0 v (5330 mm) |
| Šířka | 77,4 palce (1 970 mm) |
| Výška | 56,7 v (1440 mm) |
| Pohotovostní hmotnost | 4,277 lb (1,940 kg) |
Pro modelový rok 1965 prošla modelová řada Ford v plné velikosti kompletním přepracováním se zcela novým podvozkem. Spolu s uvedením Ford LTD byl Country Squire protějškem modelové řady Galaxie 500 vedle sedanu Country-Woodgrain (vedle standardního Galaxie).
Během výroby Country Squire šesté generace prošly dřevem obšité kombi (v simulované podobě) oživením výroby. Dříve exkluzivní pro Ford a Mercury v letech 1954 až 1965, protějšky kombi vstoupily do výroby na konci 60. let minulého století. Pro rok 1966 Chrysler znovu zavedl dřevěné obložení pro kombi Town & Country (a pro první kombi Dodge Monaco ). General Motors představil dřevěné obložení pro 1966 Chevrolet Caprice Estate a v roce 1967 pro Buick Sport Wagon a Oldsmobile Vista Cruiser . Jako součást 1968 zavedení Ford Torino a Mercury Montego, Torino Squire a Montego Villager kombi byly zavedeny s vnějším obložením Woodgrain.
Jak se z LTD stala modelová řada pro modelový rok 1968, stal se Country Squire jejím protějškem kombi, přičemž Ford na kapotu přidal odznak „LTD“.
Přehled modelu
Aby byla v souladu s implementací bezpečnostních předpisů ve Spojených státech, bylo během této generace provedeno mnoho změn, které účinně standardizovaly vybavení zavedené volitelným balíčkem Lifeguard. Pro rok 1966 Ford standardizoval přední a zadní bezpečnostní pásy, polstrovanou palubní desku a sluneční clony, volant s hlubokou mřížkou, zesílené západky dveří a nouzové světlomety. Pro 1967, jako součást federálních předpisů, byl volant vybaven polstrovaným středem a připevněn ke sloupku řízení absorbujícímu energii (sklopný); další požadavky zahrnovaly polstrované vnitřní povrchy, zapuštěné ovládací prvky na přístrojové desce a přední přívěsné kotvy na ramenní pásy. Jako další stupeň redundance byl pro modelový rok 1968 přidán dvoukomorový hlavní brzdový válec (na Country Squire, vedle všech ostatních vozidel prodávaných ve Spojených státech).
Specifikace podvozku
Podvozek Fordu s pohonem zadních kol 1965 používaný šestou generací Country Squire si zachoval rozvor 119 palců předchozí generace. Pro vyšší pevnost a tuhost se kolejnicové rámy staly plně zabalenými; konfigurace obvodového rámu byla zachována. Zatímco u předního zavěšení byla opět použita konfigurace dvojitého lichoběžníkového ramene s kulovým kloubem, byla šířka rozchodu vpředu rozšířena, aby se zlepšila ovladatelnost. Zadní listové pružiny byly přerušeny, nahrazeny tříprvkovou pevnou zadní nápravou odpruženou vinutými pružinami; v různých formách by Ford používal tuto konfiguraci zavěšení na vozidlech plné velikosti s pohonem zadních kol prostřednictvím výroby finální Ford Crown Victoria v roce 2011.
Hnací ústrojí
Pro šestou generaci dostal Country Squire (vedle osobních automobilů Ford a nákladních vozů řady F) nový standardní motor, přičemž řadový řadový šestiválec „Big Six“ o objemu 240 kubických palců (produkující 150 koní) nahradil 223 kubických palec „Mileage Maker“ šest. Tři motory V8 byly zachovány z předchozích generací, s 200 koňmi 289 krychlových palců V8, 250 koní 352 krychlových palců V8 a 300 koní 390 krychlových palců V8. Pro 1966, dvě verze 390 byly představeny, produkovat 275 hp (2-bbl) nebo 315 hp (4-bbl). Poprvé byl na Country Squire nabízen V8 o objemu 428 krychlových palců, který produkoval 345 koní. Pro 1967, 352 FE V8 byl vynechán, do značné míry nahrazen 2-bbl verze 390 (produkující 270 koní). Pro 1968, 289 byl rozšířen na 302 cu v (4,9 L), produkovat 210 hp. 2-bbl 390 a 428 byly přeladěny, což činilo 265, respektive 340 koní.
Při zachování shodnosti hnacího ústrojí s Fordem Galaxie oficiálně Ford nenabídl Country Squire s žádnou verzí 428 V8 produkující více než 345 koní, ani s žádnou 427 V8.
U šesté generace Country Squire se vrátil 3stupňový manuál s posunem sloupců a 4stupňový manuál s rychloběhem. Pouze pro rok 1967 byl pro Country Squire nabízen 4stupňový manuál s posunutím o podlahu (pouze u 390 a 428 V8). Fordomatic 3-stupňová automatická byla vyřazena, s Cruise-O-Matic nahrazen několika 3-rychlostními automatickými designy prodávanými pod názvem SelectShift; C4 vyvinul pro inline-6 a malých V8, přičemž C6 byl vyvinut pro velké V8; FMX byl představen pro středně velkých motorů v roce 1968.
Tělo
U šesté generace se Country Squire opět dělil o své dveře se čtyřdveřovými sedany Ford. Zatímco linie střechy Country Squire byla sdílena s parkem Mercury Colony Park, obě modelové řady sdílely různé linie karoserie pod liniemi oken (včetně předních fascií a zadních panelů). Zásadní změnou stylu byly vertikální skládané světlomety Ford, které zvýšily linii kapoty a zvětšily mřížku chladiče.
Při změně designu, která by trvala po jeho přerušení v roce 1991, nahradil Country Country Squire v roce 1965 konfiguraci zadních sedadel třetí řady za dvě (volitelná) sklopná zadní sedadla směřující do středu nákladového prostoru, čímž se počet míst k sezení rozšířil na 10 cestujících. Shodující se se všemi Fordy v plné velikosti, Country Squire přijal oboustranné klíče pro 1965, představující klíč s obsluhou (při odemykání předních dveří a startování auta by klíč neodemkl schránku v palubní desce a zadní dveře nákladu).
Po menší aktualizaci mřížky pro modelový rok 1967 prošel Country Squire aktualizací exteriéru pro modelový rok 1968. Shodující se s tím, že se stal protějškem Ford LTD, Country Squire přijal přední masku s dělenou mřížkou a přijal vakuové ovládané skryté světlomety ; jako nouzový systém systém stáhl kryty světlometů, pokud došlo ke ztrátě vakua motoru. Zatímco tato funkce byla sdílena s Colony Park (a jeho protějškem Markýzy), redesign znamenal výraznou diferenciaci designu přední fascie mezi oběma modelovými řadami. V další změně se koncová světla přeorientovala ze čtvercového designu (odvozeného z tradičních kulatých koncových světel Ford ze čtyřicátých a padesátých let) na svisle orientovaný obdélník (design používaný do roku 1991).
1966 Ford Country Squire 428
1967 Ford Country Squire 390
1968 Ford Country Squire
.jpg)
Magic Doorgate
Pro rok 1966 představily všechny vozy Ford konfiguraci zadních dveří Magic Doorgate . Konfigurace obousměrných zadních výklopných dveří, kterou navrhl Donald N.Frey , umožňovala sklopení zadních dveří (jako tradiční dveře zavazadlového prostoru) nebo jejich otevírání do strany (jako dveře). Systém Magic Doorgate byl umožněn tradičním nepohyblivým závěsem na straně spolujezdce a kombinací závěsů na straně řidiče, které nesly váhu zadních výklopných dveří, když se vyklopily ven. Při otevírání vnější nebo vnitřní klikou dveří se zadní dveře neotevřely do strany ani nesklopily, pokud nebylo zataženo zadní okno.
V různých úpravách, dvoucestné zadní dveře by se začaly využívat na full-size kombi napříč Ford, General Motors a AMC v roce 1970.
Sedmá generace (1969-1978)
| Sedmá generace | |
|---|---|
 1973 Ford LTD Country Squire
| |
| Přehled | |
| Modelové roky | 1969–1978 |
| Shromáždění |
Hazelwood, Missouri ( St. Louis Assembly Plant ) Pico Rivera, California ( Los Angeles Assembly ) Hapeville, Georgia ( Atlanta Assembly ) |
| Karoserie a podvozek | |
| Styl těla | 4-dveře kombi |
| Příbuzný |
Mercury Colony Park Ford LTD Ford Galaxie Ford Custom |
| Hnací ústrojí | |
| Motor | 302 cu in (4,9 L) Windsor V8 351 cu in (5,8 L) Windsor V8 390 cu in (6,4 L) FE V8 429 cu in (7,0 L) 385 V8 400 cu in (6,6 L) Cleveland V8 460 cu in (7,5 L) 385 V8 351 cu in (5,8 L) 351M/351 Cleveland V8 |
| Přenos | 3-rychlostní manuální 3-rychlostní FMX automatická 3-rychlostní Ford C6 automatická |
| Rozměry | |
| Rozvor | 121,0 v (3073 mm) |
| Délka | 2253 v (5733 mm) (1973-1978) |
Pro modelový rok 1969 prošla modelová řada Ford v plné velikosti kompletním přepracováním, jehož rozvor narostl ze 119 palců na 121 palců. V konsolidaci své značky, kombi a sedany Ford již nebyly odlišné modelové řady. Po přidání odznaku LTD s kapucí v roce 1968 byla do modelové řady pro rok 1969 přidána Country Squire, umístěná nad Country Sedan (Galaxie) a (Custom 500) Ranch Wagon.
1969–1972
Pro modelový rok 1969 debutovala nová generace vozů Ford a Mercury; kombi pro obě divize jela na 121palcovém rozvoru sdíleném s řadou sedanů Ford, zisk dva palce. Zadní výklopné dveře „Magic Doorgate“ byly aktualizovány na třícestný design: nyní se mohly sklopit dolů jako zadní výklopné dveře nebo se vyklápět oknem dolů nebo nahoru (to dříve nebylo možné).
Jako součást řady LTD měla Country Squire podobné vnitřní obložení; se zjevnou výjimkou simulovaného obložení dřeva, Country Squires nosili stejnou karoserii od čelního skla dopředu jako jejich protějšky sedanu LTD. Pro modelový rok 1970 byly viditelné změny omezeny na detailní změny v obložení nárazníku a mřížky a ztratily přepážku. V roce 1971 byl Country Squire podroben rozsáhlému faceliftu (z modelu 1970 byla přenesena pouze střecha a dveře zavazadlového prostoru); stejně jako u LTD by přišel o skryté světlomety v mřížce.
Zpočátku byl standardním motorem V8 o objemu 302 kubických palců, v polovině modelového roku 1969 jej nahradil V8 o objemu 351 kubických palců. Stejně jako u jeho protějšku LTD byly k dispozici motory 390 a 429 V8. V roce 1971 byl 390 V8 nahrazen V8 o objemu 402 kubických palců (i když se prodával jako 400). V roce 1972 došlo z různých důvodů k významnému snížení výkonu hnacího ústrojí. Ten rok byla hrubá koňská síla nahrazena čistou koňskou silou SAE. Přidání regulace emisí a přijetí bezolovnatého paliva vyžadovalo snížení kompresních poměrů a zpomalení časování zapalování. V jednom příkladu by model 429 V8 s nejvyšším dojezdem zaznamenal pokles výkonu z 365 koní na 212 koní v letech 1971 až 1972. V roce 1972 se k modelu 429 přidal motor V8 o výkonu 224 koní s výkonem 460 kubických palců, který byl dříve viděn v sestavě Lincoln.
Údaje o výrobě:
- 1969: 129 235
- 1970: 108 914
- 1971: 130 644
- 1972: 121,419
1973–1978
Pro modelový rok 1973 prošla řada automobilů Ford v plné velikosti zásadní aktualizací. I když je stále postaven na stejném podvozku a 121palcovém rozvoru, přidání nárazníků o rychlosti 5 mph by do konce modelového roku 1974 přidalo LTD Country Squire přes šest palců na délku. Jednalo by se také o nejdelší a nejtěžší kombi, jaké kdy Ford vyrobil.
Pro rok 1974 byly do zadní části přidány nárazníky o rychlosti 5 mil / h, byl představen tranzistorový zapalovací systém a také nový ozdobný kryt kapoty. Kromě toho byla upuštěna 429, z velké části nahrazena v podstatě identickým 460 V8.
V roce 1975, Ford začal pare dolů své řady vozů jako Custom 500 Ranch Wagon byl zařazen výhradně k prodeji vozového parku a Galaxie Country Sedan byl přerušen, nahrazen non-woodgrain LTD vozu. Aby bylo možné lépe odlišit LTD Country Squire, Ford vrátil modelu skryté světlomety, což je funkce spojená s nejvyššími modely LTD Landau (a Mercury Marquis). Ve všech modelech byly nyní katalyzátory standardním vybavením, které splňovalo emisní předpisy.
Modely 1975-1978 byly téměř totožné, s výjimkou malých rozdílů v obložení a emblémech z roku na rok. Jako krok ke zvýšení spotřeby paliva byl v roce 1978 znovu zaveden V8 o objemu 351 kubických palců.
Standardním motorem všech ostatních full-size sedanů a vozů Ford byl 351 Windsor V8. Country Squire však přišel standardně s Cleveland 400M V8, zatímco řady 385 429 a 460 V8 byly volitelné. S vypuštěním manuálních převodovek ze sestavy byla 3stupňová automatická převodovka C6 nyní jedinou možností přenosu pro Ford v plné velikosti. V8s 429 a 460 byly běžnou volbou kvůli obzvláště pomalému výkonu rozladěného motoru 400, který se nyní snažil řídit stále rostoucí váhu Country Squire.
Osmá generace (1979-1991)
| Osmá generace (Panther) | |
|---|---|
 1988–1989 Ford LTD Crown Victoria Country Squire
| |
| Přehled | |
| Výroba | 1979 - prosinec 1990 vyrobeno 217 152 kusů |
| Shromáždění | St. Thomas, Ontario , Kanada ( St. Thomas Assembly ) |
| Karoserie a podvozek | |
| Styl těla | 4-dveře kombi |
| Plošina | Platforma Ford Panther |
| Příbuzný |
Ford LTD Ford LTD Crown Victoria Lincoln Continental Lincoln Town Car Mercury Colony Park Mercury Grand Marquis Mercury Marquis |
| Hnací ústrojí | |
| Motor | 4,9 L (302 cu in) 5,0 Windsor V8 5,8 L (351 cu in) 351 Windsor V8 |
| Přenos | 4-rychlostní AOD automatická (1980-1990) |
| Rozměry | |
| Rozvor | 114,3 v (2903 mm) |
| Délka |
215,7 v (5479 mm)
|
| Šířka | 79,3 v (2014 mm) |
| Výška | 56,5 palce (1435 mm) |
V roce 1979 Ford zmenšil své řady automobilů v plné velikosti. O jedenáct palců kratší a téměř o 1000 liber lehčí než jeho předchůdce z roku 1978 si přepracovaný Country Squire zachoval kapacitu sedadel pro 8 cestujících s pouze mírně sníženou kapacitou nákladu. Při zachování motoru V8 se Country Squire posunul z 400 a 460 V8 na 302 cu v (4,9 L) a 351 cu v (5,8 L) Windsor V8s, sdílí motory s Fordem Granada.
V roce 1983, kdy Ford prošel revizí svých modelových řad v plné velikosti, zůstal Country Squire ve výrobě; protože LTD se stal náhradou za střední Granadu, Country Squire se stal protějškem LTD Crown Victoria . V další změně přijal 4,9L V8 vstřikování paliva škrticí klapky. V roce 1986 byl V8 znovu aktualizován a přijal sekvenční víceportové vstřikování paliva (identifikované velkým sáním EFI 5.0 s odznakem nad motorem).
V roce 1988 obdržel Country Squire své první externí aktualizace od roku 1979, přičemž sdílel aktualizaci čelního panelu svého protějšku sedanu; nová přední sedadla dostala větší opěrky hlavy. Pro rok 1990 obdržela palubní deska první velkou aktualizaci (od roku 1979) s přidáním airbagu na straně řidiče; přívěsná zadní sedadla byla vybavena tříbodovými pásy. V roce 1991 byly čočky předních směrových/parkovacích světel změněny z žluté na čiré.
1982 Ford Country Squire
1982 Palubní deska Ford Country Squire
1982 Ford Country Squire, přední a zadní sedadla (pohled zvenčí)
Ford 4.9L Windsor V8 (2bbl 7200VV karburátor)
1987 Ford LTD Country Squire
1987 Palubní deska Ford Country Squire
Ford 4.9L Windsor V8 (víceportové vstřikování paliva)
Přerušení
V polovině 80. let začaly prodeje kombíků plné velikosti klesat, a to po představení minivanů Chrysler a Ford Aerostar. V roce 1991 byl Country Squire nejpomaleji prodávaným vozidlem Ford v Severní Americe s méně než 4 000 vyrobenými vozidly. Výroba modelu z roku 1991 byla ukončena v prosinci 1990.
V roce 1992, kdy Ford přepracoval své vozy Ford a Mercury v plné velikosti, nebyl do redesignu zahrnut styl karoserie kombi, přestože jsou publikovány fotografické důkazy o tom, že hliněný model v plné velikosti pro Country Sedan z roku 1992 byl vyroben v roce 1988. General Motors přepracoval své B-platformové kombi pro rok 1991, které byly na trhu špatně přijaty.
U Fordu byla role kombi pro 8 cestujících přenesena na Ford Taurus/Mercury Sable; přepracovaný po boku koruny Viktorie v roce 1992, Ford Taurus se stal nejprodávanějším autem ve Spojených státech. Funkčně byla role rodinného tažného vozidla v produktové řadě Ford rozdělena mezi Aerostar (a větší Ford Club Wagon) a tehdy nový Ford Explorer (kupující se začali přesouvat směrem k SUV).
| Rok | 1979 | 1980 | 1981 | 1982 | 1983 | 1984 | 1985 | 1986 | 1987 | 1988 | 1989 | 1990 | 1991 | Celkový |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Jednotky† | LTD Country Squire: 29 932 | LTD Country Squire: 9868 | LTD Country Squire: 9 443 | LTD Country Squire: 9626 | 20,343 | 30,803 | 30,825 | 20,164 | 17 562 | 14 940 | 13,362 | 6 419 | 3865 | 221,017 |
| Nedřevnaté: 37 955 | Non-woodgrain: 11718 | Nedřevnaté: 10 554 | Nedřevnaté: 9 294 |
† Vagony LTD Crown Victoria a Country Squire byly od roku 1983 počítány jako jeden součet † † Celkem
286 673 jednotek, včetně vozů bez dřeva, vyrobených v letech 1979–1982
Jedinečné možnosti a funkce
U některých verzí Country Squire je AM/FM kazetové stereo s kombinovaným a plně integrovaným obousměrným rádiem Citizens 'Band (CB) a náhradní dvouúčelovou automatickou anténou (pouze s jedním viditelným rozdílem; anténní stožár byl větší průměr a přibližně v polovině cesty černý pás). Rádio by pak mělo vzhled původního vybavení, továrního rádia.
Mezi další možnosti patřily protilehlá zadní sedadla směřující ke straně, která se dala sklopit a vytvořit tak odolný nákladový povrch. K dispozici pro použití s bočně obrácenými zadními sedadly byl skládací stůl s integrovanou deskou s magnetickými šachovnicemi. Magnety pod plastovými kostkami by jim zabránily ve sklouznutí po desce, když bylo vozidlo v pohybu.
Za studnou zadního blatníku byla skrytá, uzamykatelná přihrádka, která nebyla vidět, když bylo opěradlo zadního sedadla ve vzpřímené poloze.
GM , Chrysler a AMC přijmou podobnou konfiguraci do konce 60. let. Pokročilejší verzí byly 3-cestné dveře zavazadlového prostoru, které umožňovaly otevírání dveří do stran s oknem nahoru. V opačném případě by dveře zavazadlového prostoru mohly být sklopeny dolů pouze po ovládání zámku, který byl přístupný zvenčí pouze se sklopeným oknem.
Reference
externí odkazy
- Smithsonian Institution 1955 Ford Country Squire v Smithsonian Automobile Collection
- Web LTDworld.com s 1975 Ford LTD Country Squire
- Fórum Grandmarq.net věnované podvozkům Ford, Lincoln a Mercury Panther
- Ford Country Squire v internetové filmové databázi automobilů
| Typ | 80. léta 20. století | 90. léta 20. století | 2000s | 2010s | 2020 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | |||||||||
| Subkompaktní | Fiesta | Festiva | Toužit | Fiesta | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompaktní | Pinto | Doprovod | Doprovod | Doprovod | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Soustředit se | Soustředit se | Soustředit se | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fairmont | Tempo | Tempo | Obrys | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Granada | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Střední velikost | Granada | LTD | Fúze | Fúze | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Býk | Býk | Býk | Býk | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Plná velikost | LTD | LTD Crown Victoria | Korunní Viktorie | Korunní Viktorie | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Country Squire | Pět set → Býk | Býk | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Osobní luxus | Thunderbird | Thunderbird | Thunderbird | Thunderbird | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sportovní kompakt | EXP | EXP | Sonda | Sonda | Escort ZX2 | ZX2 | Fiesta ST | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zaměření ST | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Focus RS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sportovní auto | Mustang | Mustang | Mustang | Mustang | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GT | GT | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||