Focke-Wulf Fw 56 Stösser - Focke-Wulf Fw 56 Stösser
| Fw 56 | |
|---|---|
|
|
| Focke-Wulf Fw 56 | |
| Role | Pokročilý trenér |
| Výrobce | Focke-Wulf |
| První let | Listopadu 1933 |
| Primární uživatel | Luftwaffe |
| Počet postaven | ~ 1000 |
| Vyvinuto do | Focke-Wulf Fw 159 |
Focke-Wulf Fw 56 Stösser ( německy : jestřáb ) byl jedním motorem, slunečník jednoplošník pokročilé trenér , postavený v roce 1930 v Německu .
Rozvoj
Fw 56 byl vyvinut na základě žádosti říšského ministerstva letectví o vyspělého stíhacího trenéra Kurtem Tankem , hlavním inženýrem Focke-Wulf. To bylo také zvažováno pro možné použití jako bojovník domácí obrany.
První prototyp vzlétl poprvé v listopadu 1933. Druhý prototyp nechal provést některé úpravy trupu a pro letové zkoušky spíše kovové než dřevěné křídla. Třetí prototyp, který vzlétl v únoru 1934, se vrátil k dřevěnému křídlu a uspokojil technické designéry.
Po srovnávacích letech v roce 1935 proti jeho dvěma konkurentům - Arado Ar 76 a Heinkel He 74 - ministerstvo vzduchu nařídilo zahájit výrobu. Bylo vyrobeno asi 1 000 letadel, většinou používaných Německem, ale čísla používala Rakousko a Maďarsko. Některé byly prodány pro soukromé účely, například pro Gerd Achgelis , který později založil vrtulník společnost Focke-Achgelis s Henrich Focke .
Ernst Udet , zastánce použití střemhlavých bombardérů , v této roli předvedl druhý prototyp - Fw 56 V2 -, což vedlo k vývoji střemhlavých bombardérů Luftwaffe.
Design
Fw 56 bylo jednoplošníkové letadlo se slunečníkem s trupem z ocelových trubek, vpředu opláštěné kovem a jinde plátnem. Křídlo bylo ze dřeva pokryté většinou překližkou , zatímco zadní hrana byla potažena látkou. Pevný konvenční podvozek se skládal ze dvou konzolových hlavních ramen a ocasní plochy. Letoun byl poháněn vzduchem chlazeným řadovým motorem Argus a byl určen jako pokročilý jednomístný trenažér pro začínajícího pilota pro přechod z primárního trenažéru Bucher. Kromě toho byl pro svou sekundární roli nouzového stíhače a pomoc začínajícím stíhacím pilotům při přestavbě vybaven 2 pevnými kulomety namontovanými na kulometech MG9 o průměru 7,9 mm a odnímatelným ventrálním nosičem pro 3 10 kg bomby (inertní praxe bomby nebo případně lehké protipěchotní fragmentační bomby)
Fw 56 byl velmi oblíbený u pilotů, kvůli jeho akrobatickým schopnostem a jemné manipulaci.
Varianty
- Fw 56a : První prototyp.
- Fw 56 V2 : Druhý prototyp.
- Fw 56 V3 : Třetí prototyp.
- Fw 56A-0 : Tři předprodukční letadla.
- Fw 56A-1 : jednomístný pokročilý trenér. Hlavní produkční verze.
Operátoři
- Španělské republikánské letectvo , jedno z mála letadel německé výroby ve věrném letectvu.
Specifikace (Fw 56A-1)
Data z Die Deutsche Luftrüstung 1933-1945
Obecná charakteristika
- Posádka: jedna
- Délka: 7,6 m (24 ft 11 v)
- Rozpětí: 10,5 m (34 ft 5 v)
- Výška: 2,6 m (8 ft 6 v)
- Plocha křídla: 14 m 2 (150 čtverečních stop)
- Prázdná hmotnost: 755 kg (1664 lb)
- Celková hmotnost: 985 kg (2172 lb)
- Pohonná jednotka: 1 × Argus As 10C obrácený vzduchem chlazený pístový motor V-8, 176,5 kW (236,7 k) (převedeno z PS)
Výkon
- Maximální rychlost: 278 km / h (173 mph, 150 Kč) na hladině moře
-
Cestovní rychlost: 255 km / h (158 mph, 138 Kč)
- Rychlost přistání: 90 km / h (56 mph)
- Rozsah: 385 km (239 mi, 208 NMI)
- Servisní strop: 6 200 m (20 300 ft)
- Rychlost stoupání: 8,42 m / s (1657 ft / min)
- Čas do nadmořské výšky: 1 000 m (3,281 ft) za 2,2 minuty
Vyzbrojení
- Zbraně: 2 x 7,92 mm (0,312 palce) kulomety MG 17
- Bomby: 3 x 10 kg bomby na externím ventrálním stojanu
Viz také
Související vývoj
Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry
Související seznamy