Bomba s malým průměrem GBU -39 - GBU-39 Small Diameter Bomb

GBU-39/B (bombička s malým průměrem)
SDB3.jpg
4 SDB (tréninková/pozemní manipulační varianta) naložené na F-15E Strike Eagle
Typ Bombardovat
Místo původu Spojené státy
Servisní historie
Ve službě 2006 – současnost
Používá Spojené státy
Izrael
Itálie Itálie
Nizozemsko
Saúdská Arábie
Války Válka v Afghánistánu , válka v Iráku, válka v Gaze , vojenská intervence proti ISIL , syrská občanská válka
Výrobní historie
Výrobce Integrované obranné systémy Boeing
Jednotková cena 40 000 USD (SDB)
250 000 USD za rok 2014 (SDB II)
Vyrobeno 2005 – současnost
Č.  Postaven 17 000+
Varianty GBU-39/B
GBU-39A/B
GBU-39B/B
Specifikace
Hmotnost 285 lb (129 kg)
Délka 70,8 v (1,80 m)
Šířka 7,5 palce (190 mm)
Hlavice SDB I (GBU-39/B)
penetrační výbuchová fragmentace, penetrační ocelový nosní kužel
SDB FLM (GBU-39A/B)
výbuch ultranízká fragmentace
Laserová SDB (GBU-39B/B)
penetrační fragmentační exploze, bez ocelového nosního kužele
Hmotnost hlavice Všechny varianty SDB I
celkem 93 kg (206 lb
)
(16 kg) SDB I (GBU-39/B) 36 lb (16 kg) Výbušná , pronikavá ocelová skříň a nosní kužel
SDX FLM (GBU-39A/B)
137 lb 62 kg) AFX 1209 MBX („vícefázová explozivní trhavina“), kompozitní pouzdro
Laser SDB (GBU-39B/B)
16 lb (36 lb) AFX 757 vylepšená výbuchem necitlivá výbušná, penetrační ocelová skříň
Provozní
rozsah
 Všechny varianty SDB I
více než 60 km (110 km)
SDB II (GBU-53/B)
45 mil (72 km) proti pohybujícím se cílům
Naváděcí
systém
 SDB I (GBU-39/B)
SDB FLM (GBU-39A/B)
GPS / INS
Laser SDB (GBU-39B/B)
GPS/INS s koncovým poloaktivním laserovým naváděním
SDB II (GBU-53/B)
GPS / INS s dvoupásmovým obousměrným datovým spojením , IIR a aktivním radarovým naváděním milimetrových vln
Přesnost Všechny varianty SDB I
5–8 m CEP
SDB II (GBU-53/B)
1 m CEP est.

GBU-39 / B s malým průměrem bomba ( SDB ) je 250 lb (110 kg), přesnost naváděné plachtit bomba , že je určen pro letadla se schopností nést větší počet přesnějších bomb. Většina letadel amerického letectva bude schopna nést (pomocí stojanu BRU-61/A) balíček čtyř SDB namísto jediné bomby o hmotnosti 2 000 liber (907 kg) .

The Small Diameter Bomb II (SDB II) / GBU-53 / B , adds a tri-mode seeker ( radar , infrared homing , and semiactive laser guidance ) to the INS and GPS guidance of the original SDB.

Popis

Bomba GBU-39 s malým průměrem

Původní SDB je vybaven inerciálním navigačním systémem podporovaným GPS pro útok na pevné/stacionární cíle, jako jsou sklady paliva , bunkry atd. Druhá varianta (Raytheon GBU-53/B SDB II) bude obsahovat hledač teploty a radar s automatickým funkce rozpoznávání cílů pro úderné mobilní cíle, jako jsou tanky , vozidla a mobilní velitelská stanoviště.

Malá velikost bomby umožňuje jednomu údernému letadlu nést více munice, než je možné pomocí aktuálně dostupných bombových jednotek. SDB nese přibližně 36 lb (16 kg) vysoce výbušné AFX-757 . Má také integrovaná křídla typu „DiamondBack“, která se uvolňují po uvolnění, čímž se zvyšuje doba klouzání a tím i maximální dosah. Jeho velikost a přesnost umožňují efektivní munici s menším vedlejším poškozením . Průbojnost hlavice je 1 metr (3 ft 3 in) ocelového železobetonu pod 1 metr (3 ft 3 in) země a fuze má volitelné funkce kokpitu pro elektronický trezor a oheň (ESAF), včetně vzduchových výbuchů a zpožděných možností.

SDB I má pravděpodobnou kruhovou chybu (CEP) 5–8 m (16–26 ft). CEP je snížena aktualizací rozdílových GPS offsetů před uvolněním zbraně. Tyto offsety se vypočítávají pomocí infrastruktury podpory přesnosti SDB, která se skládá ze tří nebo více přijímačů GPS na pevných místech, které přenášejí vypočítanou polohu do korelační stanice v leteckém operačním středisku divadla . Opravy jsou pak přenášeny pomocí linky 16 do letadla vybaveného SDB.

Alternativní vedení a hlavice

V listopadu 2014 zahájilo americké letectvo vývoj verze SDB, kterou jsem měl v úmyslu sledovat a napadat zdroje rušení elektronického boje zaměřené na narušení vedení munice. Domácí-on-GPS jam (HOG-J), azyl pracuje podobně jako AGM-88 HARM sledovat zdroj vysokofrekvenční rušič zničit.

V lednu 2016 letectvo zadalo zakázku společnosti Scientific Systems Co. Inc. na předvedení technologie ImageNav společnosti, systému navigace založeného na vidění a přesného cílení, který porovnává terénní databázi se senzorem hostitelské platformy a provádí opravy kurzů. Technologie ImageNav prokázala cílovou geografickou polohu a přesnost navigace větší než tři metry.

V lednu 2016 společnost Orbital ATK odhalila, že alternativní hlavice (AW), navržená pro GMLRS M270 k dosažení plošných efektů bez zanechání nevybuchlé munice , byla úspěšně testována na SDB.

Rozvoj

V roce 2002, když Boeing a Lockheed Martin soupeřili ve vývoji bomby o malém průměru, Darleen A. Druyun - v té době hlavní náměstek náměstka ministra letectva pro akvizici a řízení - odstranil požadavek na přesunutí cílového záběru, což zvýhodnilo Boeing. Později byla usvědčena z porušení zákona o střetu zájmů .

Dne 1. května 2009 společnost Raytheon oznámila, že dokončila svůj první testovací let s malou průměrnou bombou GBU-53/B s malým průměrem II, která má datové spojení a hledač ve třech režimech postavený na technologii vyvinuté pro raketu Precision Attack . A 10. srpna 2010 americké letectvo zadalo kontrakt na strojírenství a vývoj na 450 milionů dolarů.

Ačkoli jednotkové náklady byly od roku 2006 poněkud nejisté, odhadované náklady na verzi INS/GPS se pohybovaly kolem 70 000 USD . Boeing a italská firma Oto Melara podepsaly smlouvu na licenční výrobu 500 GBU-39/B (INS/GPS) a 50 regálů BRU-61/A pro Aeronautica Militare za cenu téměř 34 milionů USD. 317 mil. USD bylo vynaloženo na výzkum a vývoj a náhradní díly pro SDB II ve FY13/14, přičemž v těchto kategoriích bylo požadováno 148,5 mil. USD pro FY15, přičemž celkový rozpočet byl zhruba 70:30 rozdělen mezi USAF a USN. Výroba SDB II byla zahájena ve FY14 se 144 bombami pro USAF za jednotkové náklady 250 000 USD. Rozpočet FY15 požadoval 246 bomb za cenu 287 000 USD za kus. Když Pentagon v květnu 2015 schválil výrobu a nasazení SDB II, měl jednotkové náklady 115 000 USD .

Časová osa

  • Říjen 2001 - Boeing získal zakázku SDB.
  • Září 2005 - Bomba s malým průměrem certifikována pro provozní zkoušku, vyhodnocení.
  • Září 2006 - Tým SDB dodal první SDB do USAF.
  • Říjen 2006 - Byla oznámena počáteční operační schopnost pro SDB na F15E.
  • Říjen 2006 - První použití v boji.
  • Únor 2008 - dodáno 1 000. SDB I a prvních 50 FLM.
  • Září 2008 - Izrael obdržel od amerického Kongresu souhlas k nákupu 1 000 bomb.
  • Prosinec 2008 - Údajně použit proti zařízením Hamasu v Pásmu Gazy , včetně podzemních raketometů.
  • Leden 2009 - Nejmenovaný představitel Boeingu uvedl, že ještě nemají dodat žádné SDB do Izraele.
  • Červen 2010 - Nizozemská žádost FMS o 603 jednotek a podpůrné vybavení v hodnotě 44 milionů USD.
  • Srpen 2010-Americké vojenské letectvo vybralo Raytheon GBU-53/B pro program Bomb II s malým průměrem.
  • 2014-Začaly práce na zácpě doma na GPS.
  • Květen 2015-SDB II schválen Pentagonem pro výrobu a nasazení na letounu F-15E.
  • Duben 2016 - Žádost Austrálie o FMS na 2 950 jednotek a podpůrné vybavení v hodnotě 386 milionů USD.

Letadlo

GBU-39/B zahájil separační testy na letounu F-22 počátkem září 2007 po více než roce někdy obtížné práce s integrací zbraně do výzbroje a provedením testů přenášení ve vzduchu.

SDB je v současné době integrován na letounech F-15E Strike Eagle , Panavia Tornado , JAS-39 Gripen , F-16 Fighting Falcon , F-22 Raptor a AC-130W . Budoucí integrace je plánována pro F-35 Lightning II , A-10 Thunderbolt II , B-1 Lancer , B-2 Spirit , B-52 Stratofortress a AC-130J . Ostatní letadla, včetně UCAV , mohou také obdržet nezbytná vylepšení.

General Atomics Predator C je také plánováno nést tuto zbraň.

Varianty

GBU-39A/B-SDB Focused Lethality Munition (FLM)

Na základě kontraktu uděleného v září 2006 vyvinul Boeing verzi SDB I, která nahrazuje ocelové pouzdro lehkým kompozitním pláštěm a hlavici soustředěnou výbušninou, jako je Dense Inert Metal Explosive (DIME). To by mělo dále omezit vedlejší poškození při použití zbraně k bodovým úderům v městských oblastech.

Dne 28. února 2008 oslavil Boeing dodání prvních 50 zbraní FLM.

USAF hodlá použít stejný plášť FLM na zbraň o hmotnosti 227 kg.

V prosinci 2013 Boeing dodal poslední z 500 FLM na základě smlouvy.

GBU-39B/B-laserový SDB

V polovině roku 2012 americký senát doporučil vynulovat financování SDB II kvůli zpožděním v poli s F-35 Lightning II. Se zpožděním v poli SDB II Boeing doporučil upgrade na jejich SDB jako dočasné vyplnění mezery, aby získal požadovaný výkon za zlomek nákladů. Říká se mu laserová bomba malého průměru (LSDB) a integruje laser použitý na JDAM , aby bomba mohla zasáhnout pohybující se cíle. Boeing začal testovat LSDB v roce 2011 a úspěšně zasáhl cíle pohybující se rychlostí 48–80 km/h (30–50 mph). V červnu 2013 letectvo oznámilo, že udělí Boeingu kontrakt na vývoj a testování LSDB; smlouva je na první fázi, část dvě, inženýrství, integrace a testování a podpora výroby a simulátor zbraní LSDB. Boeing říká, že LSDB může být postaven za nižší cenu než plánovaný Raytheon SDB II, protože bude používat stejný poloaktivní laserový senzor jako JDAM k zasažení pohyblivých a námořních cílů. Boeing však připouští, že nemá schopnost zaútočit na cíle za počasí s nulovou viditelností, protože postrádá radar SDB II s milimetrovými vlnami . Laserový SDB začal v roce 2014 pracovat u amerického velitelství zvláštních operací .

SDB II (GBU-53/B)

Hlavní článek: GBU-53/B StormBreaker

Na konci září 2020 byl SDB II (GBU-53/B) po testování na letecké základně Eglin schválen pro operační službu leteckým bojovým velením USAF na letounu F-15E Strike Eagle . Přibližně roční zpoždění bylo způsobeno sponou pro ploutve, přičemž raná verze trpěla únavou z vibrací. Testování s letounem F-35 je další fází uvedení do provozu.

Pozemně vypuštěná bombička malého průměru (GLSDB)

Společnosti Boeing a Saab Group upravily bombičku s malým průměrem pomocí raketového motoru, která má být odpalována z pozemních raketových systémů, jako je M270 MLRS . S armádní demilitarizující kazetovou municí z raket M26 společnost říká, že speciální pouzdro adaptéru by mohlo raketu znovu použít ke spuštění SDB. Poté, co jej motor vypustí do dostatečně vysoké nadmořské výšky a rychlosti, se křídla rozepnou a sesunou bombu na cíl. Společnost věří, že dokáže zaplnit mezeru v přesných požárech dlouhého dosahu při použití menší hlavice k záchraně větší raketové munice pro strategické cíle. Zatímco typické systémy MLRS sledují balistickou trajektorii, SDB vypuštěné raketou lze vypustit do nadmořské výšky a klouzat po zvolené trajektorii. Společnosti Boeing a Saab Group provedly v únoru 2015 tři úspěšné testy GLSDB. Systém je nákladově efektivní a využívá stávající zbraň spárovanou se zásobeným raketovým motorem při zachování zátěže na raketový dělostřelecký systém. Na rozdíl od jiných dělostřeleckých zbraní nabízí GLSDB 360stupňové pokrytí pro vysoké a nízké úhly útoku, létání po terénu k zasažení cílů na úpatí hor nebo kroužení zpět k cíli za nosnou raketou. GLSDB má dosah 150 km (93 mi) a může také zasáhnout cíle 70 km (43 mi) za ním. V demonstraci 2017 GLSDB zaujal pohyblivý cíl na vzdálenost 100 km. SDB a raketový motor se ve výšce oddělily a bomba použila vyhledávač SAL ke sledování a zapojení cíle. Test 2019 prodloužil tento dosah na 130 km proti cíli na moři.

Viz také

Reference

externí odkazy