Nákladní vůz se zbraněmi - Gun truck

Tento článek je o improvizovaných obrněných vozidlech používaných pravidelnými/oficiálními silami. Pro stejný typ vozidla, který používají nepravidelné/nevládní síly, viz Technický (vozidlo) .
Pro dělostřelectvo přepravované na nákladních automobilech viz Portée (armáda) .
Zbraňový vůz typu používaného v Iráku na základě pětitunového nákladního vozu M939

Gun truck je obrněné vozidlo s jedním nebo více zbraní posádky obsluhovaných jednotkami pravidelné armády či jiných oficiálních vládních ozbrojených sil používají k doprovodu vojenské konvoje v regionech s výhradou přepadení by partyzánské síly, bránit přistávací plochy, poskytne perimetru, nebo slouží jako mobilní krabičky pro obranné jednotky typu Home Guard . Vozíky se zbraněmi mají obvykle improvizované brnění vozidla , jako je kovový šrot, beton, štěrk nebo pytle s pískem, které se přidává do těžkého nákladního vozu.

druhá světová válka

Americký armádní dělový vůz s Quadmount na zadní straně CCKW . Všimněte si nakládacích ramp na obou stranách vozíku.

Když se vyhlídka na německou invazi do Spojeného království zdála pravděpodobná, britská armáda navrhla a vyrobila improvizované obrněné vozidlo Bedford OXA . To bylo založené na jeden a půl tuny OXD kamionu a byl aktualizován s pancéřovou deskou, a vyzbrojen 0,55 v protitankové pušce a Bren zbraň . Do roku 1941 bylo postaveno o něco méně než tisíc a byly zaměstnány britskou domobranou .

Dalšími britskými příklady z období hrůzy invaze byly obrněné bojové vozidlo Armadillo a betonová obrněná nákladní vozidla Bison . Oba byly konvenční nákladní vozy vybavené improvizovaným pancířem, v případě Bisonu byl nesen betonový bojový prostor, který v podstatě vytvořil mobilní krabičku . Pásovec použil dvě stěny ze dřeva, přičemž prostor mezi nimi byl vyplněn štěrkem. Obě vozidla měla špatnou pohyblivost a byla použita k obraně letišť královským letectvem . V případě překvapení, vzdušného útoku, by se Bisons rozmístili na krátkou vzdálenost od klíčových bodů letiště a pravděpodobně by bojovali ze statických pozic, pozic, kde by často nebylo možné vybudovat pevné obrany, protože by bránily pohybu letadel během dne. denní operace. Mobilita Armadilla, i když byla špatná, byla lepší než Bisonova a bylo zamýšleno, že převezme mobilní roli podobnou konvenčnímu obrněnému vozidlu.

vietnamská válka

Během války ve Vietnamu bylo posláním amerického armádního přepravního sboru přepravovat zásoby z pobřežních přístavů Qui Nhon a Cam Ranh Bay na vnitrozemské základny nacházející se v Bong Son, An Khe, Pleiku , Da Lat a Buon Ma Thuot . Logistické požadavky MACV byly obrovské a konvoje 200 nákladních vozidel nebyly neobvyklé. Tyto formace byly lákavými cíli pro partyzánské skupiny Viet Congu , kteří často odlehli zálohy v odlehlých oblastech.

Jednou jednotkou, která se často stala obětí takových útoků, byla 8. dopravní skupina se sídlem v Qui Nhon. Dva nebezpečné úseky Route 19 mezi Qui Nhon a Pleiku se staly oblíbenými zónami zabíjení nepřítele, „Devil's Hairpin“ v průsmyku An Khe a „ Ambush Alley “ pod průsmykem Mang Giang, protože k incidentům tam docházelo téměř denně.

Poskytování zabezpečení pro konvoje se ukázalo jako prakticky nemožné, protože jednotky Vojenské policie, jejichž úkolem to bylo, neměly pracovní sílu ani vybavení k zabezpečení celé dálnice. Jiné vojenské bojové jednotky kontrolovaly pouze úsek silnice v rámci svých určených kontrolních bodů a mohly sloužit jako reakční síla; takže většinu cesty spadl na transportní jednotky, aby si zajistily okamžitou bezpečnost. Zpočátku to dělali s ozbrojenými džípy , ale tyto se rychle ukázaly jako nedostatečné vzhledem k vylepšené výzbroji a taktice Vietkongu a Severovietnamské armády .

Eve of Destruction v Army Transportation Museum ve Fort Eustis

Zvláště zničující útok 2. září 1967 zabil sedm řidičů, zranil 17 a zničil nebo poškodil 30 nákladních vozidel. Aby se napravila zjevná zranitelnost zásobovacích konvojů, byla implementována koncepce „zpevněného konvoje“ chráněná novým typem bezpečnostního vozidla. Tento zbraňový vůz, jak se stal známým, byl založen na nákladním voze o hmotnosti dva a půl tuny , chráněném bariérou pytlů s pískem a vyzbrojeném dvěma kulomety M60 . Tvrzené konvoje byly menší než dříve, skládaly se pouze ze 100 nákladních vozidel a jejich bezpečnostní detaily se zvyšovaly, dokud na každých 10 přepravních vozidel nebyl jeden dělový vůz.

V případě přepadení bylo jejich úkolem vjet během prvních minut útoku do zabíjecí zóny a nasytit útočníky palebnou silou . Rané konstrukce se ukázaly jako vadné, protože ochrana pytle s pískem se v častých deštích rychle promáčela a zatěžovala celé vozidlo. Později byly nahrazeny ocelovým pancířem ad hoc , zachráněným ze šrotu. Posádku tvořil řidič, dva střelci, odpovědný poddůstojník (NCOIC) a někdy i granátník vyzbrojený granátometem M79 . V říjnu 1968 přišly továrně vyrobené kalící soupravy, které nahradily pytle s pískem a nákladní vozy na dřevo.

24. listopadu 1967 se během střetnutí v „Ambush Alley“ skupině nákladních vozidel se zbraní podařilo zmařit přepadení. Konvoj ztratil šest transportních vozů a čtyři nákladní automobily se zbraněmi poškozené nebo zničené a několik řidičů bylo zabito a zraněno, ale Vietkong ztratil 41 KIA a byl nucen odstoupit. Jednalo se o první přepadení proti nákladním vozům se zbraněmi.

Navzdory zvýšenému zabezpečení byly dopravní jednotky stále pod útokem, což nutilo jednotky nákladních vozidel vylepšit konstrukci jejich vozidel. Dvaapůltunové nákladní vozy byly poddimenzované a přidání brnění a zbraní je zpomalilo, což vedlo k jejich nahrazení pětitunovými nákladními vozy, které tvořily základ pro větší nákladní automobily se zbraněmi. Díky improvizované povaze těchto vozidel se vzhledově značně lišily. Dostaly barevné přezdívky jako „Pikové eso“, „Dvojka je divoká“, „Studený pot“, „Železný motýl“ nebo „Pandemonium“, které byly často po stranách malovány velkými písmeny.

Jejich výzbroj tvořily různé kombinace zbraní, včetně M60s, 0,50-kulomety , a XM 134 Miniguns . Protiletadlové zbraně, jako je čtyřnásobek .50 cal. kulomety byly také používány až do roku 1969, kdy kamionové společnosti disponovaly třemi až šesti dělovými vozy.

Eve of Destruction shora.

Konstrukce nákladního automobilu se vyvinula pomocí čtyřstranného boxu se zbraněmi přišroubovaného na vnější straně lože nákladního vozu, poté byla přidána vnitřní ocelová stěna s prostorem mezi každou vrstvou, aby byla zajištěna ochrana proti protitankovým raketám . Kvůli nedostatku ocelových stavebnic byly trupy obrněných transportérů M113 namontovány na lůžko pětitunového nákladního vozu, což posádce poskytovalo všestrannou ochranu. Poslední konstrukce dělové skříňky měla ocelovou zeď namontovanou uvnitř lůžka nákladního vozu místo venku. Navzdory svým agresivním jménům byly dělové vozy přísně obrannými zbraněmi a používaly se pouze k doprovodu konvoje a obranným povinnostem na perimetru.

Kamiony se zbraněmi trpěly několika nevýhodami. Zvýšená hmotnost brnění, zbraní a střeliva zvýšila spotřebu paliva, způsobila problémy s údržbou a snížila trvanlivost rámů nákladních vozidel. Také personál přiřazený jako posádka k bezpečnostním vozidlům již nebyl k dispozici pro přepravní povinnosti, čímž se snížila nosnost každé jednotky. Navzdory tomu byli obecně považováni za úspěch.

Celkem bylo takto transformováno odhadem 300 až 400 nákladních vozidel. Vyšší důstojníci viděli 5tunový dělový vůz jako dočasné řešení, dokud nedorazilo dost obrněných vozů V-100 . V roce 1970 však bylo všem - kromě Vojenské policie - zřejmé, že V -100 byl pastí smrti, pokud bylo proniknuto brnění. Kromě toho měl V-100 problémy s pohonem. Kamiony se zbraněmi tedy nadále sloužily, dokud nebyla poslední americká nákladní společnost inaktivována ve Vietnamu v roce 1972. S koncem války ve Vietnamu potřeba takových vozidel zmizela a většina byla buď sešrotována, nebo se vrátila k přepravě nákladu. Jeden nákladní vůz, M54, pojmenovaný jeho posádkou „ Eve of Destruction “, byl přivezen neporušený a je vystaven v Armádním dopravním muzeu ve Fort Eustis ve Virginii .

Válka v Iráku

Hunter zbraňový vůz, Iron Horse , poškozený IED v Iráku. Všichni členové posádky přežili.
M1114 pistole vozík (250. TC / 1-34BCT) na služební cestě v Nasiriyah, Irák

Během války v Iráku se zranitelnost amerických zásobovacích konvojů projevila již v březnu 2003, kdy byla v Nasiriyahu přepadena jednotka údržby , kde bylo zabito jedenáct vojáků a pět zajato, včetně PFC. Jessica Lynch . Až v červnu 2003 během postinvazní fáze války začali iráčtí povstalci pravidelně útočit na konvoje, což vedlo k opětovnému vynálezu nákladního automobilu se zbraněmi. Kamionové jednotky zpočátku používaly pytle s pískem a překližku, jak je uvedeno v FM 55-30, ale setkaly se se stejnými problémy, jaké se vyskytly ve Vietnamu.

Podle definice byl dělový vůz jakýmkoli kolovým vozidlem se zbraní obsluhovanou posádkou bez ohledu na to, zda mělo nějaké brnění nebo ne. Řidiči nákladních vozidel zpočátku montovali brnění a kulomety na každé kolové vozidlo ve svém inventáři, ale usadili se na dvou primárních platformách, pětitunovém nákladním vozidle M939 a HMMWV . Tyto paletizovaného nákladu Systems byly převedeny na zbraň nákladních automobilů, protože plně naložené s nákladem nemohli držet krok s ostatními kamiony. Minimálním požadavkem na doprovod nákladních vozidel byly dva nákladní automobily a každá jednotka experimentovala s různými návrhy a postupy nákladních vozidel.

5. dubna 2004 duchovní Muqtadā al-Ṣadr vyzval k džihádu proti koaličním silám a počínaje ve čtvrtek v noci 8. dubna zničila jeho milice Mahdi osm mostů a nadjezdů kolem střediska podpory konvojů Scania, čímž přerušila zásobovací linku od na jih a poté začaly rozsáhlé přepady. Až do té noci zahrnovalo přepadení ne více než sedm přepadenců se zónami zabíjení, které nebyly větší než 100 metrů. Další den milice přepadla jakýkoli konvoj mířící na mezinárodní letiště v Bagdádu nebo z něj se zónami zabíjení několika stovek metrů dlouhými. Nejhorší přepadení zabilo osm řidičů KBR a tři řidiče americké armády 724. dopravní společnosti. Keith Matthew Maupin byl veden jako jediný americký voják nezvěstný v akci několik let, dokud nebylo jeho tělo konečně objeveno. Poté brigádní generál James Chambers, velitel podpůrného velení 13. sboru , standardizoval poměr nákladních vozidel na jeden konvoj a konvoje neměly překročit 30 vozidel.

V dubnu 2004 vytvořili vůdci 375. transportní skupiny americké armády a 812. transportního praporu speciální prozatímní jednotku - 518. dopravní společnost s názvem „Gun Truck“. Tato společnost se sídlem v Camp Navistar (nachází se na kuvajtské straně hranice poblíž Safwanu v Iráku) získala 35 humvee a pět pětitunových nákladních vozidel M939 a upravila je improvizovaným brněním a kulomety ráže .50. Vzhledem k tomu, že mnoho bojových zbrojních jednotek Reserve a National Guard již přeměnilo a provádělo službu Convoy Security Escort při nasazení v Iráku, ukázala se potřeba speciální jednotky Gun Truck jako nerealizovatelná a jednotka byla v dubnu 2005 rozpuštěna.

Používání improvizovaných bojových vozidel chráněných takzvaným „ brněním Hillbilly “ se rychle stalo politickým problémem a Bushova administrativa byla kritizována za to, že vyslala americkou armádu do boje bez adekvátního vybavení. Myšlenku na výrobu standardizovaného nákladního automobilu podnítil zástupce Duncana Huntera ( R. - Kalifornie ), předseda výboru Sněmovny pro ozbrojené služby , navzdory neochotě některých nadřízených armádních důstojníků.

Výsledný obrněný box (přezdívaný „Hunter box“) byl vyvinut za pomoci vietnamských veteránů národní laboratoří Lawrence Livermore a byl určen k použití na pětitunových nákladních automobilech. Jejich pancéřová ochrana byla složena z vysoce kvalitního ocelového pokovování, sklolaminátu a balistického skla , zatímco výzbroj tvořily dva až čtyři těžké kulomety.

První prototyp byl dokončen v březnu 2004 a odeslán do Iráku v červenci 2004, poté byla výroba zahájena pomalým tempem, přičemž 35 jednotek bylo v provozu do července 2005. V září 2007 bylo pro Irák vyrobeno celkem 100 souprav a 18 pro použití v Afghánistánu . „Hunter boxy“ se očividně ukázaly být oblíbenými u amerických vojáků, ale byly kritizovány vyššími důstojníky pro jejich nedostatečnou ochranu nad hlavou a pro jejich vysokou hmotnost. Existuje však jen málo případů, které by prokázaly jejich pochybnosti v tomto zařízení.

Plně obrněné M1114 a továrně vyráběné přídavné pancéřové soupravy pro nákladní vůz Humvee dorazily v množství do konce roku 2004 a soupravy pancéřování kabiny pro flotilu 5tunových nákladních vozidel, tahačů M915 a Heavy Equipment Transport Systems začaly přicházet další rok. Prioritou M1114 byly doprovodné jednotky se sídlem v Iráku, zatímco kuvajtské kamionové společnosti, které musely jezdit po celém Iráku, dostávaly soupravy přídavných brnění, dokud nedorazily další M1114. Vojáci ocenili tolik potřebnou pancéřovou ochranu, ale mimořádná hmotnost doplňkových pancéřových souprav podstatně snížila zrychlení a rychlost Humvee. Odpružení a pohon se rychle opotřebovaly. Pomalost upraveného těžšího vozidla nemohla odpovídat ovladatelnosti vozidel povstalce. Do Palm Sunday Ambush 20. března 2005 měla všechna vozidla na silnici nějakou formu brnění, ať už improvizovaná nebo postavená v továrně. Poté, co během tohoto přepadení utrpěli vysoké ztráty a nebyli zabiti žádní Američané, se povstalci obrátili na IED jako na svou primární zbraň volby.

Vzhled výbušně formované střely vyžadoval dodatečné fragmentární brnění přidané k M1114, které nadměrně zdanilo jejich pohonné jednotky a závěsné systémy. Zlepšený M1151 Up-obrněný HMMWV se stal doprovodný platformou spolu s 5-ton gun kamiony, dokud MRAPs začaly nahrazovat je v roce 2008. Zemědělská technika Transporter se ukázala být nejvíce survivable vozidlo na silnici, protože jeho výšky, takže Kuvajtské jednotky je začaly posílat před konvoj hledající IED.

Armádní dopravní muzeum zachovalo několik příkladů nákladních vozidel se zbraněmi v Iráku a Afghánistánu. Má 5tunový dělový vůz Hill Billy z Iráku, HMMWV s prototypovou doplňkovou zbrojí, M1114, který přežil výbuch IED v Afghánistánu, 5tunový dělový vůz LLNL „Ace of Spades“ z Iráku, dva MRAP , transportér M915 a těžkého vybavení se soupravami pancéřování kabiny z Iráku a sada pancéřování kabiny „Frankenstein“ pro 5tunový nákladní vůz M939. Muzeum leteckého dědictví také zachovalo brnění Hill Billy 5-ton zbraň kamionu z Iráku. 1. jízdní muzeum přivezlo poslední MRAP posledního konvoje, který překročil hranici z Iráku.

Kolumbie

Kolumbijská armáda má několik dělových nákladních vozidel založených na nákladním nákladním voze M35 2-1/2 tuny , místně pojmenovaném jako „Meteoro“, což jsou nákladní automobily s původním pancířem a dvěma těžkými kulomety M2. Ostatní modely nákladních vozidel jsou upraveny na podobnou specifikaci. Tyto dělové vozy slouží k ochraně konvoje a kontrolním bodům proti partyzánům.

Podobná vozidla

Improvizovaný obrněný vůz během Velikonočního povstání
  • Během Velikonočního povstání v roce 1916 používala britská armáda nákladní vůz vybavený obrněným tělem. Toto bylo postaveno z udíren několika parních lokomotiv. Do těla byly proříznuty dělové střílny, aby vojáci mohli střílet. K zamotání odstřelovačů byly také použity natřené černé, atrapy střílny.
  • Během sovětsko -afghánské války byly sovětské konvoje často přepadeny afghánskými mudžahedínskými partyzány. Skupiny rebelů často umístily své přepadové skupiny na okolní výšky, nad maximální výšku hlavních zbraní tanků a APC používaných jako doprovod konvoje. Jako řešení mezery v tomto problému Sověti namontovali dvouhlavňové protiletadlové zbraně ZU-23-2 ráže 23 mm na nákladní automobily Kamaz se stany k maskování výzbroje. Tato vozidla disponovala extrémní palebnou silou, ale chybělo jim brnění a posádka byla vystavena palbě z kulometů a ručních zbraní.

Viz také

Reference

Další čtení

externí odkazy