HMS Anson (1886) -HMS Anson (1886)
 Příďový pohled na kotvící Anson , cca 1897
|
|
| Dějiny | |
|---|---|
 Spojené království
| |
| název | Anson |
| Jmenovec | Admirál George Anson |
| Objednáno | 1883 |
| Stavitel | Pembroke loděnice |
| Náklady | 662 582 GBP |
| Položeno | 24. dubna 1883 |
| Spuštěno | 17. února 1886 |
| Dokončeno | 28. května 1889 |
| Osud | Prodáno do šrotu , 13. července 1909 |
| Obecná charakteristika | |
| Třída a typ | Železná bitevní loď třídy Admirál |
| Přemístění | 10 600 dlouhých tun (10 800 t ) |
| Délka | 330 stop (100,6 m) ( pp ) |
| Paprsek | 68 stop 6 palců (20,9 m) |
| Návrh | 27 stop 10 palců (8,5 m) |
| Instalovaný výkon |
|
| Pohon |
|
| Rychlost | 16,9 kn (31,3 km/h; 19,4 mph) (nucený ponor) |
| Rozsah | 7 200 nmi (13 300 km; 8 300 mi) při rychlosti 10 uzlů (19 km/h; 12 mph) |
| Doplněk | 525–536 |
| Vyzbrojení |
|
| Zbroj |
|
HMS Anson byla poslední ze šesti obrněných bitevních lodí třídy Admiral postavených pro Royal Navy během 80. let 19. století. Loď byla dokončena, s výjimkou její výzbroje, v roce 1887, ale musela čekat dva roky na instalaci jejích děl. V polovině roku 1889 byla přidělena k loďstvu pod Lamanšským průlivem jako vlajková loď pro druhého velitele flotily . O dva roky později se osobní loď SS Utopia potopila se ztrátou 562 životů po srážce s Ansonem v Gibraltarském zálivu . V polovině roku 1893 byla Anson převedena do Středomořské flotily a následně se v roce 1900 vrátila domů, když byla přidělena k Rezervní flotile . Počátkem roku 1901 byla znovu uvedena do provozu pro domácí flotilu . Anson byl vyplacen o tři roky později a poté prodán do šrotu v roce 1909.
Design a popis
Třída Admiral byla postavena jako odpověď na francouzské obrněné bitevní lodě tříd Hoche a Marceau . Anson a její sesterská loď , Camperdown , byly zvětšené a vylepšené verze předchozí dvojice admirálů, Rodney a Howe . Sestry měly délku mezi kolmicemi 330 stop (100,6 m), paprsek 68 stop 6 palců (20,9 m) a ponor 27 stop 10 palců (8,5 m) při hlubokém zatížení . Přemístily 10 600 dlouhých tun (10 800 t ) při normálním zatížení, asi 300 dlouhých tun (305 t) těžší než Howe a Rodney a 1 100 dlouhých tun (1 118 t) těžší než první loď třídy Collingwood . Lodě měly doplněk 525–536 důstojníků a jednotek .
Pohon
Anson byl poháněn dvěma 3-válcovými invertovanými složenými expanzními parními motory , každý poháněl jednu vrtuli . Motory Humphreys produkovaly celkem 7 500 indikovaných koňských sil (5 600 kW) při normálním tahu a 11 500 ihp (8 600 kW) s nuceným tahem za použití páry dodávané tuctem válcových kotlů . Sestry byly navrženy tak, aby dosáhly rychlosti 16 uzlů (30 km/h; 18 mph) při normálním ponoru a Ansonová dosáhla 17,4 uzlů (32,2 km/h; 20,0 mph) na svých mořských pokusech s použitím nuceného ponoru. Lodě nesly maximálně 1 200 dlouhých tun (1 219 t) uhlí , které dávalo 7 200 nmi (13 300 km; 8 300 mi) při rychlosti 10 uzlů (19 km/h; 12 mph).
Vyzbrojení
Na rozdíl od Collingwoodu měly pozdější čtyři lodě třídy Admiral hlavní výzbroj ráže 30 ráže 30 palců (BL) 13,5" (343 mm) Mk II děla , spíše než 12" (305 mm) děla v dřívějších loď. Čtyři děla byla namontována ve dvou dvouzbranových, hruškovitých barbettech , jedné vpředu a jedné vzadu na nástavbě . Barbety byly otevřené, bez kapucí nebo štítů a zbraně byly zcela odkryté. Střely o váze 1250 liber (570 kg) vypálené těmito děly byly připsány za schopnost prorazit 28 palců (711 mm) kovaného železa na 1000 yardů (910 m) s použitím nálože 630 liber (290 kg) bezdýmného hnědého kakaa . (SBC) . Při maximální výšce měly zbraně dosah kolem 11 950 yardů (10 930 m) s SBC; později byla za SBC nahrazena nálož 187 liber (85 kg) korditu , která rozšířila dosah na asi 12 620 yardů (11 540 m). Došlo ke značným zpožděním ve výrobě těžkých děl pro tuto loď a její sestry kvůli praskání nejvnitřnější vrstvy děl, což výrazně zpozdilo dodávku těchto lodí.
Sekundární výzbroj admirálů sestávala ze šesti děl BL 6-palcový (152 mm) Mk IV ráže 26 na jednoduchých lafetách umístěných na horní palubě uprostřed lodí , po třech na každé široké straně . Vypálili 100librové (45 kg) granáty, kterým byla připisována schopnost proniknout 10,5 palce (267 mm) kovaného železa na 1000 yardů. Měli dosah 8 830 yardů (8 070 m) v nadmořské výšce +15 ° pomocí prizmatického černého prachu . Kolem roku 1895 byly všechny tyto zbraně přeměněny na rychlopalné zbraně (QF) s mnohem vyšší rychlostí střelby. Pomocí corditu se jejich dosah rozšířil na 9 275 yardů (8 481 m). Pro obranu proti torpédovým člunům lodě nesly tucet 6liberních (2,2" (57 mm)) děl Hotchkiss QF a 10 děl Hotchkiss QF 3-pdr (1,9" (47 mm)) .
Také namontovali pět 14palcových (356 mm) nadvodních torpédometů , jeden na přídi a čtyři na široké straně.
Zbroj
Schéma pancéřování Anson a Camperdown bylo prakticky totožné s tím Collingwood , ačkoli tloušťka pancéřového plátu na barbettes byla zvětšena jak byla délka waterline obrněného pásu . Aby se přizpůsobily těmto změnám bez zvýšení ponoru, byly tyto pozdější dvě lodě prodlouženy o 5 stop (1,5 m) a jejich paprsek byl zvýšen o 6 palců oproti jejich dřívějším sestrám. Složený pancéřový pás se táhl přes střed lodí mezi zadní částí každé barbety na délku 150 stop (45,7 m). Mělo celkovou výšku 7 stop 6 palců (2,3 m) hluboké, z toho 6 stop 6 palců (2,0 m) bylo pod vodou a 1 stopa (0,3 m) výše při normální zátěži; při hluboké zátěži se jejich ponor zvýšil o dalších 6 palců. Horní 4 stopy (1,2 m) pásového pancíře měly tloušťku 18 palců (457 mm) a pláty se na spodním okraji zužovaly na 8 palců (203 mm). Postranní přepážky na koncích opasku jej spojovaly s barbetami; byly 16 palců (406 mm) tlusté na úrovni hlavní paluby a 7 palců (178 mm) níže.
Barbety se pohybovaly v tloušťce od 14 do 12 palců (356 až 305 mm) s hlavními muničními kladkostroji chráněnými pancéřovými trubkami se stěnami o tloušťce 12 palců. Velitelské věže měly také stěny této tloušťky, stejně jako střechy o tloušťce 2 palce (51 mm). Paluba centrální pancéřové citadely měla tloušťku 3 palce (76 mm) a spodní paluba byla silná 2,5 palce (64 mm) od konců pásu k přídi a zádi.
Stavba a kariéra
Anson , pojmenovaná po admirálovi a prvním lordu admirality , George Anson, 1. baron Anson , byla šestou lodí svého jména, která sloužila v Royal Navy. Loď byla položena v Pembroke Dockyard dne 24. dubna 1883, spuštěna na vodu 17. února 1886 a byla dodána v Portsmouthu v březnu 1887, kompletní kromě hlavní výzbroje, za cenu 662 582 £ . Nakonec byla 28. května 1889 uvedena do provozu jako vlajková loď druhého velitele flotily pod Lamanšským průlivem. 17. března 1891 byl osobní parník SS Utopia během silné vichřice v Gibraltarském zálivu náhodně naražen na beran kotvícího Ansonu . Při nehodě zahynulo 562 cestujících a posádky Utopie a dva záchranáři z obrněného křižníku Immortalité . Anson nehlásil žádná zranění ani škody.
V září 1893 byla Anson převelena do Středozemního moře , kde sloužila až do ledna 1900, s opravou na Maltě v roce 1896. Vrátila se domů a vyplatila se v Devonportu v lednu 1901, v březnu r. téhož roku. Sloužila jako strážní loď v Queensferry pod kapitánem Williamem Fisherem v roce 1902 a zúčastnila se kontroly flotily , která se konala v Spithead 16. srpna 1902 pro korunovaci krále Edwarda VII . V květnu 1904 se Anson konečně vyplatila do rezervy, kde zůstala, dokud nebyla 13. července 1909 prodána do šrotu. Loď byla prodána za 21 200 liber a následně se rozpadla v Upnoru .
Poznámky pod čarou
Reference
- Campbell, NJM (1981). "Britská námořní děla 1880-1945 č. 2". V Roberts, John (ed.). Válečná loď V. Londýn: Conway Maritime Press. s. 96–97. ISBN 0-85177-244-7.
- Campbell, NJM (1983). "Britská námořní děla 1880-1945 č. 10". V Roberts, John (ed.). Válečná loď VII . Londýn: Conway Maritime Press. s. 170–72. ISBN 0-85177-630-2.
- College, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Lodě královského námořnictva: Kompletní záznam všech bojových lodí královského námořnictva (Rev. ed.). Londýn: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., ed. (1979). Conwayovy bojové lodě celého světa 1860–1905 . Greenwich: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
- Parkes, Oscar (1990). Britské bitevní lodě (dotisk vydání z roku 1957). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-075-4.
- Silverstone, Paul H. (1984). Adresář světových hlavních lodí . New York: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0.
- Winfield, R.; Lyon, D. (2004). Seznam plachetnic a parního námořnictva: Všechny lodě královského námořnictva 1815–1889 . Londýn: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-032-6.