Metro Hyderabad - Hyderabad Metro
 | |
 | |
| Přehled | |
|---|---|
| Majitel |
Larsen & Toubro (90%) Vláda Telangany (10%) |
| Národní prostředí | Hyderabad , Telangana , Indie |
| Typ dopravy | Rychlý tranzit |
| Počet řádků | 3 |
| Číslo řádku | |
| Počet stanic | 57 |
| Denní počet cestujících | 490 000 (únor 2020) |
| Generální ředitel | NVS Reddy |
| Hlavní sídlo | Metro Bhawan, Begumpet , Hyderabad |
| webová stránka |
L&T Metro HMRL |
| Úkon | |
| Zahájen provoz | 29. listopadu 2017 |
| Operátor (y) | Hyderabad Metro Rail Ltd. (HMRL) |
| Pokrok | 3,5 - 7 minut |
| Technický | |
| Délka systému | 67 km (42 mil) (provozní) 5 km (3,1 mil) (ve výstavbě) 58 km (36 mi) (fáze 2 DPR předložena) |
| Počet stop | 3 |
| Rozchod | 1435 mm ( 4 ft 8+1 / 2 v) normální rozchod |
| Elektrizace | 25 kV, střídavé trolejové vedení |
| Průměrná rychlost | 35 km/h (22 mph) |
| Nejvyšší rychlost | 80 km/h (50 mph) |
Metro Hyderabad je rychlá přeprava systém, který slouží město Hyderabad , Telangana , Indie . Jedná se o druhou nejdelší funkční síť metra v Indii po metru Dillí (285 stanic) s 57 stanicemi a tratě jsou uspořádány v secant modelu. Je financován z partnerství veřejného a soukromého sektoru (PPP), přičemž státní vláda drží menšinový majetkový podíl. Společnost pro speciální účely, společnost L&T Metro Rail Hyderabad Ltd (L & TMRHL), byla zřízena stavební společností L&T za účelem rozvoje projektu metra v Hyderabadu. A 30 kilometrů (19 mil) úsek z Miyapur do Nagole s 24 stanicemi, byla slavnostně otevřena dne 28. listopadu 2017 premiér Narendra Modi . Jednalo se o nejdelší linku rychlého tranzitu otevřenou najednou v Indii. Odhaduje se, že to bude stát ₹ 18 800 crore (2,6 miliardy USD). V únoru 2020 jezdí metrem asi 490 000 lidí denně. Vlaky jsou v ranních a večerních špičkách přeplněné. Od 7. května 2018 byl ve všech vlacích představen trenér pouze pro dámy.
Dějiny
Metro Rail Project byl poprvé zahájen N. Chandrababu Naidu , tehdejším hlavním ministrem státu United Andhra Pradesh , v roce 2003. Jak Hyderabad pokračoval v růstu, MMTS měl nedostatečnou kapacitu pro veřejnou dopravu a ministerstvo pro rozvoj měst schválilo výstavbu Hyderabad Metro Rail Project, nařizující Delhi Metro Rail Corporation provést průzkum navrhovaných linek a předložit podrobnou zprávu o projektu (DPR). Aby se uspokojily rostoucí potřeby veřejné dopravy a zmírnila rostoucí silniční doprava ve partnerských městech Hyderabad a Secunderabad , státní vláda N. Chandrababu Naidu a jižní centrální železnice společně spustily v srpnu 2003 multimodální dopravní systém (MMTS). plán byl, aby se metro spojilo se stávajícím MMTS a poskytlo dojíždějícím alternativní způsoby dopravy. Současně byly předloženy také návrhy na zahájení stavby MMTS fáze II .
V roce 2007 byl NVS Reddy jmenován generálním ředitelem Hyderabad Metro Rail Limited a ve stejném roce schválila ústřední vláda finanční pomoc ve výši 1639 milionů rupií v rámci schématu financování mezery životaschopnosti (VGF). Možnost podzemního systému metra v Hyderabadu byla společností L&T vyloučena kvůli přítomnosti tvrdých hornin, balvanů a topografii půdy v Hyderabadu. Dne 26. března 2018 vláda Telangana oznámila, že zřídí SPV „Hyderabad Airport Metro Limited (HAML)“, společně propagované společnostmi HMRL a HMDA, za účelem prodloužení modré linky z Raidurgu na mezinárodní letiště Rajiv Gandhi , Shamshabad , v rámci fáze II po dokončení I. fáze v roce 2019.
Počáteční nabídka
Nabídkový proces byl dokončen v červenci 2008 a udělen společnosti Maytas , které nedosáhly finančního uzavření projektu podle plánu do března 2009.
Opakované podávání nabídek
Vláda Nallari Kirana Kumara Reddyho smlouvu zrušila a vyzvala k novému navrácení peněz na projekt. V procesu rebiddingu v červenci 2010 se Larsen & Toubro (L&T) ukázal jako nejnižší nabídka pro projekt ₹ 121,32 miliardy (1,7 miliardy USD). Společnost L&T se přihlásila k převzetí prací za přibližně 14,58 miliardy ₹ (200 milionů USD) jako financování mezery v životaschopnosti oproti sankcionovaným 48,53 miliardám ₹ (680 milionů USD). Kiranova vláda proaktivně pokračovala v projektu, ale bylo to zpožděno kvůli samostatné státní agitaci a později kvůli obavám nové vlády.
Maskot
Maskotem Hyderabad Metro Rail je Niz . Bylo to odvozeno od slova Nizam , který vládl knížecímu státu Hyderabad .
Ceny a nominace
Projekt HMR byl představen jako jeden ze 100 nejlepších strategických globálních infrastrukturních projektů na fóru Global Infrastructure Leadership Forum, které se konalo v New Yorku v období od února do března 2013.
Společnost L&T Metro Rail Hyderabad Limited (LTMRHL) získala ocenění SAP ACE Award 2015 v kategorii „Strategické řízení lidských zdrojů a talentů“.
V roce 2018 byly stanice metra Rasoolpura, Paradise a Prakash Nagar oceněny platinovou cenou Green MRTS Indian Indian Council Council (IGBC).
Metro v Hyderabadu bylo indickou vládou v listopadu 2018 prohlášeno za nejlepší projekt hromadné dopravy.
Stavební milníky
- Průkopnický projekt (Bhoomi Puja) pro projekt proběhl 26. dubna 2012, přičemž koncesionář zahájil stavbu sloupu ve stejný den pro etapu I a 6. června 2012 pro etapu II. Práce na koridoru 2 byly odloženy kvůli obchodníkům v Koti a Sultan Bazar, kteří požadovali změnu trasy pro ochranu obchodníků a trhů dědictví. Pokud bude v Parlamentu předložen nedávný návrh zákona, který umožňuje výstavbu v okruhu 100 metrů kulturních památek a památek historického nebo archeologického významu, Metro by mohlo dostat šanci, protože pomáhá propojit staré město s IT koridorem.
- Stavba celých 71,16 km byla rozdělena do 6 etap, přičemž první etapa měla být původně dokončena do března 2015
- V listopadu 2013 zahájila společnost L&T Hyderabad Metro pokládku kolejí na viadukt metra mezi Nagole a Mettuguda, o délce 8 km.
- První vysoce propracovaný vlak metra Hyderabad Metro Rail (HMR) přijel z Koreje během třetího týdne v květnu 2014. Přísné zkušební jízdy byly zahájeny od června 2014 do února 2015. Zkušební jízdy začaly na úseku Miyapur - Sanjeeva Reddy Nagar v říjnu 2015 .
- Kontrola CMRS pro stupeň II (sekce Miyapur a SRNagar) byla provedena 9. srpna 2016.
- Ocelový most HMR byl úspěšně umístěn přes most Oliphant v srpnu 2017.
- V listopadu 2017 udělil komisař pro železniční bezpečnost (CMRS) schválení bezpečnosti pro 12 km úsek z Miyapuru do SR Nagar, 10 km úsek z SR Nagar do Mettuguda a 8 km úsek z Nagole do Mettuguda.
- Od 24. září 2018 byl pro komerční provoz otevřen 16 km dlouhý úsek metra Ameerpet - LB Nagar .
- Trasa Ameerpet - HITEC City byla podmíněně otevřena 20. března 2019. Obracecí zařízení po stanici metra HITEC City bylo zahájeno 20. srpna 2019.
- Dne 19. května 2019 byla dokončena výstavba všech 2 599 pilířů železnice metra Hyderabad Metro o délce 66 km (kromě 6 km dlouhého úseku ve starém městě ).
- Koridor zelené linky z Jubilejního autobusového nádraží na autobusové nádraží Mahátmá Gándhí byl vydán bezpečnostním osvědčením komisaře pro bezpečnost železnice metra a uvedení služeb do provozu v tomto úseku provedlo dne 7. února 2020 hlavní ministr Hon'ble z Telangany Sri K. Chandrasekhar Rao .
Síť
V současné době má metro Hyderabad 56 stanic. Fáze I metra v Hajdarábádu má 64 stanic; mají eskalátory a výtahy k dosažení stanic, vývěsky a elektronické zobrazovací systémy. Stanice mají také servisní silnice pod nimi, aby mohly ostatní systémy veřejné dopravy vysazovat a vyzvedávat cestující. Vývěsní štíty metra Hyderabad jsou na stanicích metra zobrazeny v telugštině, angličtině, hindštině a urdštině.
Společnost Otis Elevator Company dodala a udržuje 670 výtahů používaných v systému.
V květnu 2018 podepsala společnost L&T Metro Rail smlouvu s indickou Powergrid Corporation na instalaci nabíjecích zařízení pro elektrická vozidla na všech stanicích metra počínaje stanicemi Miyapur a Dr. BR Ambedkar Balanagar. Společnost L & THMRL v rámci pilotního projektu zřídila bezplatné přístupové jednotky wifi pro dojíždějící na stanicích metra Miyapur , Ameerpet a Nagole ve spolupráci s ACT Fibernet. Plán expanze Metro Rail Phase II je zhruba 85 km. V dubnu 2019, KT Rama Rao řekl, že 200 kilometrů (120 mi) metra železnice bylo plánováno pro Hyderabad, s metrem po celém vnějším okruhu . Všechny koridory metra mají podle plánu skončit v Shamshabadu, poblíž mezinárodního letiště Rajiv Gandhi , jak bylo plánováno v Hyderabad Metro Rail Phase-II. V srpnu 2019 KT Rama Rao uvedl, že státní kabinet schválil expresní spojení metra Hyderabad Metro Airport z Raidurgu na letiště.
Aktuální stav
| Čára | První funkční | Poslední rozšíření | Stanice | Délka | Terminály | Kolejová vozidla | Rozchod (mm) |
Napájení | Průměrná frekvence (minuty) | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Červené | 29. listopadu 2017 | 24. září 2018 | 27 | 29 km (18 mi) | Miyapur | LB Nagar | 1435 | 25 kV OHE | 2 | |
| Modrý | 29. listopadu 2017 | 29. listopadu 2019 | 23 | 27 km (17 mi) | Raidurg | Nagole | 1435 | 25 kV OHE | 2 | |
| Zelená | 7. února 2020 | 10 | 11 km (6,8 mil) | JBS PG | MGBS | 1435 | 25 kV OHE | |||
| 57 | 67 km (42 mi) | |||||||||
Fáze stavby
Stavební práce probíhaly ve dvou fázích. Ve fázi I je šest fází dokončení.
Fáze I
Fáze I projektu zahrnuje 3 linky pokrývající vzdálenost přibližně 72 kilometrů (45 mi). Železniční trať metra mezi Nagole a Secunderabadem byla původně plánována do prosince 2015; bylo částečně otevřeno 29. listopadu 2017 s novým termínem dokončení v prosinci 2019. Zelená linka ve starém městě o délce 5,5 kilometru (3,4 mil) projde Dar-ul-Shifa , Purani Haweli, Eitebar Chowk, Hotel Volta, Sultan Shahi, Syed Ali Chabutra, Shamsheer Gunj, Moghalpura , Hari Bowli, Shah-Ali-Banda a končí ve Falaknuma . Dokončení tohoto úseku je naplánováno na rok 2022.
- Linka 1 - Červená čára - Miyapur – LB Nagar - 29 km, 27 stanic
- Linka 2 - Zelená čára - JBS – Falaknuma 15 km (9,3 mil) 15 stanic
- Řádek 3 - Blue Line - Nagole- Raidurg - 28 km (17 mi) 24 stanic
Harmonogram stavby
| Etapa | Cílová sekce | Vzdálenost | Čára | Barva čáry | Postavení | Otevřeno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Fáze 1 | Nagole - Ameerpet | 16,8 km (10,4 mi) | Řádek III | Modrý | Provozní | 29. listopadu 2017 |
| Fáze 1 | Miyapur - Ameerpet | 11,3 km (7,0 mi) | Řádek I | Červené | Provozní | 29. listopadu 2017 |
| Fáze 2 | Ameerpet - LB Nagar | 16,8 km (10,4 mi) | Řádek I | Červené | Provozní | 24. září 2018 |
| Fáze 3/1 | Ameerpet - HITEC City | 8,5 km (5,3 mil) | Řádek III | Modrý | Provozní | 20. března 2019 |
| Fáze 3/2 | HITEC City - Raidurg | 1,5 km (0,93 mi) | Řádek III | Modrý | Provozní | 29. listopadu 2019 |
| Fáze 4/1 | JBS - MGBS | 11 km (6,8 mil) | Linka II | Zelená | Provozní | 7. února 2020 |
| Fáze 4/2 | MGBS - Falaknuma | 5,2 km (3,2 mil) | Linka II | Zelená | Ještě začít stavět | N/A |
| Celkový | 72 km (45 mi) |
Poznámka: Část 4/2 sekce MGBS – Falaknuma (5,36 km) je také součástí počáteční fáze I, ale říkalo se, že státní správa by mohla tuto část převzít místo L&T, ale bude dokončena společně s fází, ve které pracuji . Část 3/2 HITEC City –Raidurg (1,3 km) koridoru III nebyla počáteční součástí fáze I, později byla přidána nově zvolenou vládou státu. Tato sekce je otevřena 29. listopadu 2019.
Fáze II
Vláda plánuje další prodloužení druhé fáze metra. Výstavbu fáze II bude provádět výhradně státní vláda, namísto režimu partnerství veřejného a soukromého sektoru (PPP) ve fázi I byla společnost Delhi Metro Rail Corporation (DMRC) pověřena vypracováním podrobné zprávy o projektu (DPR) pro fázi II. . Plán expanze Metro Rail Phase II je asi 58 km, což zahrnuje poskytování spojení na letiště Shamshabad RGI . V únoru 2020 společnost Hyderabad Metro MD NVS Reddy uvedla, že pro fázi 2 jsou zvažovány tři koridory. DPR byla předložena státní vládě. Navrhované trasy jsou následující:
| Cílová sekce | Vzdálenost (v km) | Čára | Barva čáry | Postavení |
|---|---|---|---|---|
| Raidurg - Gachibowli - Shamshabad RGI Airport | 31 km (19 mi) | Řádek IV | TBA | DPR odesláno |
| Nagole - LB Nagar | 5 km (3,1 mil) | Prodloužení linky III | Modrý | DPR odesláno |
| Lakdi ka pul - BHEL | 22 km (14 mi) | Řádek V. | TBA | DPR odesláno |
Letiště Hyderabad Metro Express
V srpnu 2019 pracovní prezident TRS, ministr pro městskou správu a rozvoj měst, průmysl a IT&C KT Rama Rao uvedl, že práce na Hyderabad Metro Airport Express z Raheja Mindspace na Shamshabad RGI Airport brzy začnou. 31 km dlouhý spoj Hyderabad Metro Airport Express bude stát přibližně 5 000 milionů rupií. Na 31 km dlouhém letištním letištním koridoru se předpokládá, že bude mít 27 km vyvýšených, 1 km na zemi a 2,5 km podzemní části pro připojení k letištnímu terminálu. Trasa letiště bude mít 9 vyvýšených stanic a jednu stanici metra.
| # | Název stanice |
|---|---|
| 1 | Křižovatka biologické rozmanitosti |
| 2 | Nanakramguda |
| 3 | Narsingi |
| 4 | Policejní akademie TS |
| 5 | Rádžendranágar |
| 6 | Shamshabad |
| 7 | Letištní nákladní stanice |
| 8 | Terminál RGIA |
Čáry
Od první verze plánů zůstaly tři koridory většinou stejné, ale byly zavedeny drobné změny. Mezi ně patří absence zastávky v Lalagudě nebo zastávka v Lakdikapulu místo sekretariátu. Rovněž čáry byly označeny několika různými kombinacemi barev. Úsek metra Ameerpet - LB Nagar byl otevřen 24. září 2018. HiTec City do Raidurgu , 1,5 kilometru dlouhý úsek na koridoru tři - Nagole do Raidurgu , je otevřen 29. listopadu 2019, protože zahrnuje výstavbu 49 pilířů a koncové stanice Raidurg.
Červená čára : Miyapur – LB Nagar
Délka trasy - 29,21 km (18,15 mi)
Počet stanic (všechny vyvýšené) - 27
Odkaz na jiné koridory
- Na Ameerpetu - spojovací chodby 1 a 3
- Na autobusovém nádraží Mahatma Gandhi - spojovací chodby 1 a 2
| # | Název stanice | Otevřeno | Připojení | Vyrovnání | |
|---|---|---|---|---|---|
| Angličtina | Telugu | ||||
| 1 | Miyapur | మియాపూర్ | 29. listopadu 2017 | Žádný | Vyvýšený |
| 2 | Vysoká škola JNTU | జె.ఎన్.టి.యు. కాలేజ్ | 29. listopadu 2017 | Žádný | Vyvýšený |
| 3 | Kolonie KPHB | కె.పి.హెచ్.బి. కాలని | 29. listopadu 2017 | Žádný | Vyvýšený |
| 4 | Kukatpally | కూకట్పల్లి | 29. listopadu 2017 | Žádný | Vyvýšený |
| 5 | Balanagar | బాలానగర్ | 29. listopadu 2017 | Žádný | Vyvýšený |
| 6 | Moosapet | మూసాపేట్ | 29. listopadu 2017 | Žádný | Vyvýšený |
| 7 | Bharat Nagar | భరత్ నగర్ | 29. listopadu 2017 | Žádný | Vyvýšený |
| 8 | Erragadda | ఎఱ్ఱగడ్డ | 29. listopadu 2017 | Žádný | Vyvýšený |
| 9 | Nemocnice ESI | ఇ.స్.ఐ. హాస్పిటల్ | 29. listopadu 2017 | Žádný | Vyvýšený |
| 10 | SR Nagar | ఎస్.ఆర్. నగర్ | 29. listopadu 2017 | Žádný | Vyvýšený |
| 11 | Ameerpet | అమీర్పేట్ | 29. listopadu 2017 | Modrá čára | Vyvýšený |
| 12 | Punjagutta | పంజాగుట్ట | 24. září 2018 | Žádný | Vyvýšený |
| 13 | Irrum Manzil | ఇర్రమంజిల్ | 24. září 2018 | Žádný | Vyvýšený |
| 14 | Khairatabad | ఖైరతాబాద్ | 24. září 2018 | Žádný | Vyvýšený |
| 15 | Lakdi-ka-pul | లక్డీ-కా-పూల్ | 24. září 2018 | Žádný | Vyvýšený |
| 16 | Shromáždění | అసెంబ్లీ | 24. září 2018 | Žádný | Vyvýšený |
| 17 | Nampally | నాంపల్లి | 24. září 2018 | Žádný | Vyvýšený |
| 18 | Gándhí Bhavan | గాంధీ భవన్ | 24. září 2018 | Žádný | Vyvýšený |
| 19 | Osmania Medical College | ఉస్మానియ మెడికల్ కాలేజీ | 24. září 2018 | Žádný | Vyvýšený |
| 20 | Autobusové nádraží MG | ఎం.జి. బస్ స్టేషన్ | 24. září 2018 | Zelená čára | Vyvýšený |
| 21 | Malakpet | మలక్పేట్ | 24. září 2018 | Žádný | Vyvýšený |
| 22 | Nový trh | న్యూ మార్కెట్ | 24. září 2018 | Žádný | Vyvýšený |
| 23 | Musarambagh | ముసరంబాగ్ | 24. září 2018 | Žádný | Vyvýšený |
| 24 | Dilsukhnagar | దిల్సుఖ్నగర్ | 24. září 2018 | Žádný | Vyvýšený |
| 25 | Chaitanyapuri | చైతన్యపురి | 24. září 2018 | Žádný | Vyvýšený |
| 26 | Památník Viktorie | విక్టోరియా మెమోరియల్ | 24. září 2018 | Žádný | Vyvýšený |
| 27 | LB Nagar | ఎల్.బి. నగర్ | 24. září 2018 | Žádný | Vyvýšený |
Zelená čára : JBS – Falaknuma
Délka trasy - 15 km (9,3 mil)
Počet stanic (všechny vyvýšené) - 16
Odkaz na další koridory
- Na autobusovém nádraží Mahatma Gandhi - spojovací koridory 2 a 1
| # | Název stanice | Otevřeno | Připojení | Vyrovnání | |
|---|---|---|---|---|---|
| Angličtina | Telugu | ||||
| 1 | JBS Parade Ground | జె.బి.ఎస్ పరేడ్ గ్రౌండ్ | 7. února 2020 | Žádný | Vyvýšený |
| 2 | Průvodiště | పరేడ్ గ్రౌండ్ | 7. února 2020 | Modrá čára | Vyvýšený |
| 3 | Secunderabad Západ | సికింద్రాబాద్ వెస్ట్ | 7. února 2020 | Žádný | Vyvýšený |
| 4 | Nemocnice Gandhi | గాంధీ హాస్పిటల్ | 7. února 2020 | Žádný | Vyvýšený |
| 5 | Musheerabad | ముషీరాబాద్ | 7. února 2020 | Žádný | Vyvýšený |
| 6 | RTC Cross Roads | ఆర్ టీ సి క్రాస్ రోడ్స్ | 7. února 2020 | Žádný | Vyvýšený |
| 7 | Chikkadpally | చిక్కడపల్లి | 7. února 2020 | Žádný | Vyvýšený |
| 8 | Narayanguda | నారాయణగూడ | 7. února 2020 | Žádný | Vyvýšený |
| 9 | Sultánský bazar | సుల్తాన్ బజార్ | 7. února 2020 | Žádný | Vyvýšený |
| 10 | Autobusové nádraží MG | ఎం.జి. బస్ స్టేషన్ | 7. února 2020 | Červená čára | Vyvýšený |
| 11 | Muzeum Salarjung | సాలార్జంగ్ మ్యూజియం | Ve výstavbě | Žádný | Vyvýšený |
| 12 | Charminar | చార్మినార్ | Ve výstavbě | Žádný | Vyvýšený |
| 13 | Shah-Ali-Banda | షా-అలీ-బండా | Ve výstavbě | Žádný | Vyvýšený |
| 14 | Shamsherganj | షంషెర్గంజ్ | Ve výstavbě | Žádný | Vyvýšený |
| 15 | Jungametta | జుంగమెట్ట | Ve výstavbě | Žádný | Vyvýšený |
| 16 | Falaknuma | ఫలక్నుమా | Ve výstavbě | Žádný | Vyvýšený |
Modrá čára : Nagole – Raidurg
Délka trasy - 27 km (17 mi)
Počet stanic (všechny vyvýšené) - 23
Odkaz na další koridory
- Na Ameerpetu - spojovací chodby 3 a 1
- At Parade Ground - spojovací chodby 3 a 2
| # | Název stanice | Otevřeno | Připojení | Vyrovnání | |
|---|---|---|---|---|---|
| Angličtina | Telugu | ||||
| 1 | Nagole | నాగోల్ | 29. listopadu 2017 | Žádný | Vyvýšený |
| 2 | Uppal | ఉప్పల్ | 29. listopadu 2017 | Žádný | Vyvýšený |
| 3 | Stadión | స్టేడియం | 29. listopadu 2017 | Žádný | Vyvýšený |
| 4 | NGRI | ఎన్ జి ఆర్ ఐ | 29. listopadu 2017 | Žádný | Vyvýšený |
| 5 | Habsiguda | హబ్సిగూడ | 29. listopadu 2017 | Žádný | Vyvýšený |
| 6 | Tarnaka | తార్నాక | 29. listopadu 2017 | Žádný | Vyvýšený |
| 7 | Mettuguda | మెట్టుగూడ | 29. listopadu 2017 | Žádný | Vyvýšený |
| 8 | Secunderabad východ | సికింద్రాబాద్ ఈస్ట్ | 29. listopadu 2017 | Žádný | Vyvýšený |
| 9 | Průvodiště | పరేడ్ గ్రౌండ్ | 29. listopadu 2017 | Zelená čára | Vyvýšený |
| 10 | Ráj | ప్యారడైజ్ | 29. listopadu 2017 | Žádný | Vyvýšený |
| 11 | Rasoolpura | రసూల్పుర | 29. listopadu 2017 | Žádný | Vyvýšený |
| 12 | Prakash Nagar | ప్రకాశ్నగర్ | 29. listopadu 2017 | Žádný | Vyvýšený |
| 13 | Begumpet | బేగంపేట్ | 29. listopadu 2017 | Žádný | Vyvýšený |
| 14 | Ameerpet | అమీర్పేట్ | 29. listopadu 2017 | Červená čára | Vyvýšený |
| 15 | Madhura Nagar | మధురా నగర్ | 20. března 2019 | Žádný | Vyvýšený |
| 16 | Yousufguda | యూసుఫ్గూడ | 20. března 2019 | Žádný | Vyvýšený |
| 17 | Jubilee Hills Road č. 5 | . హిల్స్ రోడ్ నం 5 | 20. března 2019 | Žádný | Vyvýšený |
| 18 | Check Post Jubilee Hills | జూబిలీ హిల్ల్స్ చెక్ పోస్ట్ | 18. května 2019 | Žádný | Vyvýšený |
| 19 | Peddamma Gudi | పెద్దమ్మ గుడి | 30. března 2019 | Žádný | Vyvýšený |
| 20 | Madhapur | మాధాపూర్ | 13. dubna 2019 | Žádný | Vyvýšený |
| 21 | Durgam Cheruvu | దుర్గం చెరువు | 20. března 2019 | Žádný | Vyvýšený |
| 22 | HITEC City | హైటెక్ సిటి | 20. března 2019 | Žádný | Vyvýšený |
| 23 | Raidurg | రాయదుర్గ్ | 29. listopadu 2019 | Žádný | Vyvýšený |
Skladiště
Metro Hyderabad má v současné době 2 provozní sklady. Pozice depa Miyapur a Uppal je 100 akrů. Navrhovaný sklad Falaknuma bude postaven na 17 akrech.
| Metro Hyderabad | ||||
|---|---|---|---|---|
| Skladiště | ||||
| Číslo linky | Název řádku | Počet skladů | Umístění | Datum otevření |
| 1 | Červená čára | 1 | ||
| Miyapur Depot, Near Calvary Temple, Nadigada Tanda, Miyapur, Hyderabad, Telangana | 28. listopadu 2017 | |||
| 2 | Modrá čára | 1 | Uppal Metro Depot, Nagole Rd, Laxmi Narayan Nagar Colony, Uppal, Hyderabad, Telangana | 28. listopadu 2017 |
| 3 | Zelená čára | 1 | Falaknuma | TBD |
Recepce
Metro se otevřelo zdrcující odezvě, v den 1 ho využilo přes 200 000 lidí. První neděli provozu metro používalo 240 000 lidí. V říjnu 2019 je denní počet cestujících asi 400 000. Ačkoli na začátku provozu v roce 2017 došlo k škytavce, kdy počet cestujících byl nižší než 100 000 za den, což v letech 2018–19 otevřelo nové linky LB Nagar a Hi-Tech city, počet cestujících se zvýšil a dosáhl milníků od 2 do 4 lakh v velmi krátké trvání.
Vlaky jsou zpočátku provozovány s frekvencí 3 minuty ve velmi špičkách a každých 5 minut ve špičce (mezi Miyapur - LB Nagar ) a 4 minuty ve špičce (mezi Hi-Tec City/ Ameerpet-Nagole), i když maximální dosažitelné frekvence je každých 90 sekund. Podobně se v současné době používají třívozové vlaky, i když se v budoucnu plánuje použít šestivozové vlaky.
V prosinci 2017 zahájila společnost Hyderabad Metro Rail svou mobilní aplikaci TSavaari. Časování metra Hyderabad je k dispozici v aplikaci T-Savari. Ola Cabs a Uber svázaly své služby s aplikací.
Hyderabad Metro Rail překonal 100 milionů kumulativních milníků za pouhých 671 dní.
Náklady
Počáteční oficiální odhadované náklady na 72 km dlouhý projekt metra činily 14132 milionů rupií (2,0 miliardy USD). Státní vláda se rozhodla nést 10% z toho, zatímco L&T měla nést zbývajících 90% nákladů. Stavební práce, který měl zahájit dne 3. března 2011 byla zahájena v roce 2012. V březnu 2012 se náklady na projekt byl revidován směrem vzhůru na ₹ 15.957 milionů rupií (USA 2,2 miliardy dolarů). To bylo dále revidováno směrem nahoru na ₹ 18 800 crore (2,6 miliardy USD) (k listopadu 2017).
Infrastruktura
Síť 71,3 km se standardním rozchodem bude po celé délce obsahovat předřadník a bude elektrifikována při 25 kV AC 50 Hz. V Uppalu je vybudováno operační středisko a skladiště. Na některých místech byl na stejném místě vybudován nadjezd, podchod a metro v rámci strategického plánu rozvoje silnic (SRDP). Společnost L & TMRHL postavila realitní projekty, jako jsou nákupní centra Next Galleria v Panjaguttě , Irrum Manzil, Hitech City a Musarambagh, se silničními můstky za účelem generování příjmů, které nejsou z jízdného v rámci Transit Oriented Development (TOD). V roce 2019 zahájila společnost Hyderabad Metro politiku pojmenování stanic metra, která byla zadána prostřednictvím otevřeného elektronického výběrového řízení, za účelem generování příjmů z jízdného.
Technologie CBTC
Na konci roku 2012 společnost L&T Metro Rail udělila společnosti Thales smlouvu ve výši 7,4 miliardy Rs (134 milionů USD) na poskytování CBTC a integrovaných telekomunikačních a dohledových systémů na všech třech tratích. Společnost Thales Group dodala svoji technologii řízení vlaků CBTC ( SelTrac Communications ) a vlaky původně jezdily v automatickém režimu provozu vlaku s minimálními výjezdy 90 sekund, přestože systém bude podporovat případnou migraci na provoz vlaku bez obsluhy (UTO).
Kolejová vozidla
Dne 12. září 2012 společnosti Larsen a Toubro Metro Rail Hyderabad Ltd (LTMRHL) oznámily, že zadaly výběrové řízení na dodávku kolejových vozidel společnosti Hyundai Rotem . ₹ 18 miliard (US $ 250 milionů), nabídka je pro 57 vlaků sestávajících ze 171 automobilů, které budou dodány v několika fázích nejméně 9 měsíců před začátkem každé etapy. Dne 2. října 2013, LTMRHL představila svůj vagón pro metro Hyderabad. Model trenéra, který je o polovinu menší než skutečný autobus, byl veřejně vystaven na Necklace Road na břehu Hussain Sagar v srdci Hyderabadu. Vlaky budou 3,2 m široké a 4 m vysoké. Na každé straně každého autobusu budou 4 dveře.
Dne 10. dubna 2014 vyjel první vlak metra pro HMR z továrny Hyundai Rotem v jihokorejském Changwonu a do Hyderabadu dorazil v květnu 2014. Dne 31. prosince 2014 Hyderabad Metro Rail úspěšně provedl tréninkový běh v režimu automatického provozu vlaku (ATO) poprvé mezi Nagole a Mettuguda.
Vstupenky a dobíjení
Projekt L&T Hyderabad má automatický systém prodeje jízdenek s funkcemi, jako je například prodej bezkontaktních lístků na čipové karty, tenké automatické brány, platba v hotovosti a kreditní/debetní kartou, automat na jízdenky provozovaný cestujícími a zajištění společného systému prodeje jízdenek. Poskytuje také technologii založenou na NFC , která umožňuje použití mobilních telefonů jako tarifních médií a vysoce výkonných strojů, aby se zabránilo dlouhým frontám. Čipová karta Hyderabad Metro Rail funguje jako virtuální peněženka, která usnadňuje bezproblémové cestování. Čipovou kartu lze zakoupit v pokladně na jakékoli stanici metra Hyderabad nebo prostřednictvím aplikace TSavaari. Čipovou kartu lze dobít za minimální částku 50 ₹ a maximální částku 3000 ₹ . Čipovou kartu lze dobít prostřednictvím aplikace TSavaari, webu HMR Passenger (www.ltmetro.com) nebo aplikace Paytm . Na všechny cesty uskutečněné prostřednictvím čipové karty je 10% sleva. V prosinci 2019 zahájila společnost Hyderabad Metro možnost bezhotovostní platby QR (Quick Response) kódem za e-jízdenky prostřednictvím MakeMyTrip a Goibibo .
Společnost Samsung Data Systems India, dceřiná společnost jihokorejské firmy Samsung , získala balíček systému automatického výběru jízdného za projekt metra L & T metro. Balíček zahrnuje návrh, výrobu, dodávku, instalaci, testování a uvedení systému do provozu. Oficiální ceny jízdenek byly oznámeny 25. listopadu 2017. Základní jízdné je ₹ 10 na až 2 km.
| Deska | Vzdálenost (km) | Metro Fare ( ₹ ) |
|---|---|---|
| 1 | 0-2 | 10 |
| 2 | 2 - 4 | 15 |
| 3 | 4-6 | 25 |
| 4 | 6 - 8 | 30 |
| 5 | 8 - 10 | 35 |
| 6 | 10-14 | 40 |
| 7 | 14-18 | 45 |
| 8 | 18-22 | 50 |
| 9 | 22 - 26 | 55 |
| 10 | > 26 | 60 |
V populární kultuře
- Telugský film Devadas v hlavní roli s Nani a Rashmikou Mandannou byl prvním filmem, který se natáčel v metru Hyderabad.
- Některé scény 2021 Telugu films- Vakeel Saab v hlavní roli Pawan Kalyan a Nivetha Thomas a Ek Mini Kaṭha hrát Santosh Shoban a Kavya Thapar byl také výstřel v metru Hyderabad.
Mapa sítě
Viz také
- Hyderabadský multimodální dopravní systém
- Seznam systémů metra
- Rychlý tranzit v Indii
- Nádraží Secunderabad Junction
- Jižní centrální železniční zóna
Reference
Prameny
- [1] The Hindu Business Line, Hyderabad 23. ledna 2018
externí odkazy