Japonská letadlová loď Ryūhō -Japanese aircraft carrier Ryūhō

Nesmí být zaměňována s dřívější účelovou japonskou letadlovou lodí Ryujo .

Japonská letadlová loď Ryūhō.jpg
Ryūhō v roce 1942
Dějiny
Japonská říše
název Taigei
Operátor Japonské císařské námořnictvo
Stavitel Námořní arzenál Jokosuka
Položeno 12. dubna 1933
Spuštěno 16. listopadu 1933
Dokončeno 31. března 1934
Mimo provoz 12. prosince 1941
Přejmenováno 30. listopadu 1942
Osud Přestavěn na lehkou letadlovou loď
název Ryūhō
Jmenovec Japonci pro Dragon Phoenix
Doporučeno 30. listopadu 1942
Zasažený 30. listopadu 1945
Osud Sešrotován , 1946
Obecná charakteristika
Typ Lehká letadlová loď
Přemístění 16 700  t (16 400 dlouhých tun ) ( standardní výtlak )
Délka 215,65 m (707 ft 6 v) ( o/a )
Paprsek 19,58 m (64 ft 3 v)
Návrh 6,67 m (21 ft 11 v)
Instalovaný výkon
Pohon 2 hřídele; 2 sady parních turbín s převodovkou
Rychlost 26,5 uzlů (49,1 km/h; 30,5 mph) (design)
Rozsah 8 000  NMI (15 000 km; 9200 mi) při 18 uzlech (33 km/h; 21 mph)
Doplněk 989
Senzory a
systémy zpracování		 1 × Typ 2, Mark 2, Model 1 radar pro vyhledávání vzduchu
Vyzbrojení
  • (v roce 1942) 4 × dvojitá děla 12,7 cm DP
  • 10 × trojité 25 mm AA zbraně
  • 6 hlubinných náloží
  • (v roce 1945)
  • 4 × dvojitá děla 12,7 cm DP
  • 10 × trojité, 4 × dvojité, 23 × jednoduché 25 mm AA zbraně
  • 6 × jednoduchá 13 mm AA děla
  • 6 hlubinných náloží
  • Raketomety 6 × 12 cm
Letadlo neseno 31–36

Ryūhō (龍鳳, „Dragon Phoenix“) byla lehká letadlová loď z japonského císařského námořnictva . Byla převedena z podmořského tendru Taigei (大 鯨, „Velká velryba“ ) , který byl použit ve druhé čínsko-japonské válce . Jedna z nejméně úspěšných konverzí lehkých letadlových lodí kvůli její malé velikosti, nízké rychlosti a slabé konstrukci, během druhé světové války byla Ryūhō používána především jako letecká doprava a pro výcvikové účely, ačkoli se také podílela na řadě bojové mise, včetně bitvy o Filipínské moře .

Pozadí

Námořní smlouva London uložila omezení na novou výstavbu velkých kapitálových válečných lodí na hlavních světových mocností. Japonské císařské námořnictvo na to částečně reagovalo stavbou pomocných plavidel, jako byly maznice flotil a podmořské tendry, navržené tak, aby mohly být v době konfliktu rychle přeměněny na letadlové lodě. Taigei byl objednán jako součást 1. doplňkového programu námořní výzbroje z roku 1932.

Design

Přestože byl Taigei od počátku navržen pro případnou pozdější přestavbu na letadlovou loď, ukázalo se, že konstrukce měla mnoho nedostatků. Základní konstrukce trupu trpěla vysokým volným bokem s mělkým ponorem, což mělo za následek špatnou stabilitu. Ačkoli rozsáhlé používání elektrického obloukového svařování na trupu urychlilo dobu výstavby a bylo v té době považováno za vysoce inovativní, nedostatek zkušeností s touto technikou vedl k mnoha slabým svarům a loď trpěla častými prasklinami. Nedostatečné krájení do vodotěsných oddílů pod vodní hladinou v kombinaci se slabou konstrukcí jejího trupu také způsobilo, že loď byla v bojových situacích zranitelná. Nové plavidlo také sužoval špatný výkon jeho vznětových motorů , které dávaly jen polovinu očekávaného výkonu.

Přestavba Taigei na letadlovou loď znamenala přidání letové paluby o rozměrech 185 x 23 metrů (607 x 75 stop). Dva výtahy o rozměrech 13,6 x 12,0 m (44,6 x 39,4 ft) spojily pilotní kabinu s níže položenou hangárovou palubou. Během převodu problematické dieselové motory byly nahrazeny Kampon parní turbíny stejné konstrukce, jako byl použit v Kagero -class ničitele . Zatímco výrazně zlepšily výkon a spolehlivost motoru, silnější motory nebyly dostatečně silné, aby překonaly zvýšené výtlaky a boční boule v trupu upravené konstrukce a rychlost byla snížena o dva uzly. Její letové křídlo teoreticky tvořilo 31 letadel, typicky směs stíhaček Mitsubishi A6M „Zero“, střemhlavých bombardérů Aichi D3A „Val“ a Yokosuka D4Y „Judy“ a torpédových bombardérů Nakajima B5N „Kate“ , ale její malá velikost omezovala její užitečnost v bojových operacích. V srpnu 1944 byla její letová paluba prodloužena na 198,1 metru, ale počet naloděných letadel mohl být zvýšen pouze na 36 let.

Provozní historie

Jako ponorka něžná Taigei

Japonská ponorka depa loď Taigei off Kure v roce 1935

Taigei byl položen v Yokosuka Naval Arsenal dne 12. dubna 1933 a byl zahájen 16. listopadu 1933. Stavba byla uspěchána plány na účast císaře Hirohita na slavnostním zahájení a kvůli nezkušenosti s metodou svařování elektrickým obloukem se části trupu pokřivily během stavby. Bezprostředně po slavnostním zahájení byl Taigei vrácen do suchého doku kvůli opravám a úpravám, které zahrnovaly výměnu poškozených částí tradiční metodou konstrukce nýtů.

Formálně uveden do provozu 31. března 1934, Taigei byl brzy poškozen tajfunem v čem byl později nazýván „ incidentem čtvrté flotily “. Vniknutí mořské vody z vadných vodotěsných dveří zkrátilo elektrický systém, vyřadilo její řízení a vlny z tajfunu popraskaly několik svarů v jejím trupu. Další opravy v Yokosuka Naval Arsenal byly naplánovány na začátek roku 1936, ale byly odloženy incidentem z 26. února . To nebylo až do září 1938, že Taigei byl považován za plně funkční a přidělen k jeho konstrukční roli vlajkové lodi ponorkové letky.

V letech 1938–1940 prováděla Taigei normální operace v severních i jižních vodách Japonska, přičemž jejím hlavním posláním byla podpora ponorkových operací u pobřeží Číny z jejího domovského přístavu Kure ve druhé čínsko-japonské válce . Ona byla převelena od 1. flotily do 6. loďstvem dne 15. listopadu 1940 a byl založen na atolu Kwajalein ze dne 10. dubna 1941. Krátce před začátkem bojů v Tichomoří , Taigei byl organizován zpátky do Japonska o přeměnu na lehkou letadlovou loď , přijíždějící do Kure dne 4. prosince.

Konverzní práce začaly 20. prosince v Yokosuka Naval Arsenal a původně měly být dokončeny do tří měsíců; vyvstalo však mnoho problémů a problémů a práce na přestavbě byly dokončeny až 30. listopadu 1942. Vyznamenala se tím, že byla jedinou velkou válečnou lodí poškozenou při Doolittle Raid 18. dubna. Získala jeden přímý zásah z 500 lb (230 kg) bomby na přídi, plus několik malých zápalných bombových zásahů, přičemž sedm členů posádky. Jako letadlová loď bylo plavidlo přejmenováno na Ryūhō .

Jako letadlová loď Ryūhō

Hangárová paluba Ryūhō , 9. října 1945

Dne 30. listopadu 1942, s konverzí a opravy dokončena, Ryūhō byl oficiálně přidělen do 3. flotily . Na své první misi 11. prosince byla pod velením kapitána Yoshio Kamei poslána na japonskou námořní základnu na Truk v doprovodu torpédoborce Tokitsukaze . Její normální letadlový doplněk sestával z 15 stíhaček Mitsubishi A6M „Zero“ a 16 střemhlavých bombardérů Aichi D3A „Val“, ale pro tuto misi nesla 20 lehkých bombardérů se svými piloty a posádkami na trajektové misi. V 09:10 dne 12. prosince byla zasažena jediným torpédem na pravoboku z americké ponorky USS  Drum poblíž Hachijojima a byla okamžitě nucena vrátit se do Yokosuky pro nouzové opravy a zůstala mimo provoz až do začátku roku 1943.

Dne 19. března Ryūhō zahájil sérii bezproblémových letů trajektových misí na okupované ostrovy v jižním Pacifiku. Dne 11. června, Ryūhō pustil opuštěné přeživší letecké skupiny Hiyō , který byl poškozen americkou ponorkou. Ona byla následně převedena do druhého Carrier divize na 3. flotily , doprovázející doprovodné lodě Unyō a Chūyō na Truk a záda, a zbývajících založený na Seto vnitrozemského moře pro tréninkové mise.

V říjnu byl Ryūhō poslán na další letadlovou trajektovou misi do Singapuru , kde se 5. listopadu vrátil do Kure. Dne 25. listopadu odešla s Hiyo a doprovod na dlouhé kruhové hlídky a výcvikové mise, plavba do Manily , pak do Singapuru, pak do Tarakan , pak Palau , pak Truk, pak Saipan , a nakonec se vrací do Kure dne 2. ledna 1944.

Po dvou více jednotvárný hlídkových a výcvikových misí mezi Japonskem a Mariany ostrovy , Ryūhō byl poslán do japonského kotvení v Tawi-Tawi v květnu 1944 se připojit k spojené loďstvo . Odtamtud se plavila s kombinovanou flotilou, aby se zúčastnila první bitvy o Filipínské moře . Dne 19. června zahájila letecký úder proti Task Force 58 , ale nezaznamenala žádné zásahy; téměř všechna letadla Ryūhō byla sestřelena roji amerických stíhaček F6F Hellcat a protiletadlovými děly americké flotily. 20. června v rámci „Síly B“ (s nosiči Hiyo , Junyō , bitevní lodí Nagato , křižníkem Mogami a osmi torpédoborci) na Ryūhō zaútočily čtyři torpédové bombardéry Grumman TBF Avenger z letadlové lodi USS  Enterprise . Blízkými chybami utrpěla jen mírné poškození.

Ryūhō se účastnil několika dalších hlídkových a výcvikových misí poblíž Japonska. Dne 25. října, s doprovodné lodi Kaiyō , Ryūhō vypluli z Sasebo Naval okresu na další letadla trajektu misi do Keelung , Tchaj-wanu . Doprovázeli je torpédoborce Momi , Ume a Momo . Vrátili se do Kure dne 2. listopadu. Od 7. do 15. listopadu Ryūhō krátce vyvěsil vlajku velitele mobilní flotily , admirála Jisabura Ozawu .

Závěrečná mise

Ryūhō fotografován letadly amerického námořnictva v Kure v září 1945

Dne 31. prosince 1944 se Ryūhō plavil na Tchaj -wan s nákladem 58 Ohka kamikaze letadel. Doprovodný jí bylo devět prázdné ropné tankery směřující do Singapuru, a ničitelé Hamakaze , Isokaze , Yukikaze , Shigure a Hatakaze .

Když Ryūhō dorazila na Tchaj-wan a vyložila svůj náklad, byla jedním z cílů velké série amerických náletů na celém ostrově. Dvanáct TBF Avengers napadl ji, ale žádný udělal zásah, a Ryūhō ' s střelci sestřelil jednoho z nich. Ryūhō odešel do Japonska dne 2. ledna 1945 v doprovodu Isokaze ; když 18. ledna dorazila do Kure, Ryūhō také získala vyznamenání za poslední japonskou letadlovou loď , která se odvážila vyrazit mimo domovské vody Japonska.

Ryūhō byl napaden letouny Task Force 58 dne 19. března poblíž Kure , utrpěl zásahy tří bomb o hmotnosti 500 liber a dvou 5,5palcových raket. Škoda byla vážná: letová paluba se vyboulila mezi dvěma výtahy vzhůru, kotel č. 1 byl proražen úlomkem bomby, záď se usadila dva metry do vody a vypukl zuřivý požár. Dvacet členů posádky zahynulo a třicet bylo zraněno. Po návratu do Kure dne 1. dubna, Ryūhō byl považován za úplnou ztrátu. Ukotvena jako opuštěná hromádka u Etajimy byla 24. července a 28. července znovu napadena americkými letadly . Byla vyškrtnuta ze seznamu námořnictva dne 30. listopadu 1945 a sešrotována v roce 1946.

Poznámky

Reference