Kajang line - Kajang line

Kajang Line
Kajang Line
	9;
	Siemens Inspiro EMU stock navrhl BMW Group DesignWorks opuštění SBK14 Semantan stanici.
Přehled
Rodné jméno	MRT Laluan Kajang
Postavení	Plně funkční
Majitel	Společnost MRT Corp
Číslo řádku	9 (Zelená)
Národní prostředí	Údolí Klang
Termini	SBK01 KG01 Sungai Buloh; SBK35 35 KG Kajang
Stanice	31 + 3 rezervované stanice
webová stránka	myrapid .com .my
Servis
Typ	Rychlý tranzit
Služby	Sungai Buloh - Semantan (16. prosince 2016) ; Semantan - Kajang (17. července 2017)
Operátor (y)	Rapid Rail
Skladiště	Sungai Buloh Depot a Kajang Depot
Kolejová vozidla	Čtyřvozové; soupravy Siemens Inspiro 58 ; Šířka : 3,1 m (10 stop) - široký profil ; Délka : 89,56 m (293,8 stop)
Denní počet cestujících	215 853 (2019)
Jezdectví	63,95 milionu (2019)
Dějiny
Otevřeno	Fáze 1; 16. prosince 2016 ; Před 4 lety Sungai Buloh - Semantan Fáze 2 17. července 2017 ; Před 4 lety Semantan - Kajang; ; ; ;
Technický
Délka čáry	47 km (29 mi) vycházejí z Kwasa Damansara; 51 km (32 mi) ; Zvýšené : 41,5 km (25,8 mil) ; Podzemní : 9,5 km (5,9 mil)
Rozchod	1435 mm ( 4 ft 8+1 / 2 v)normální rozchod
Elektrizace	Třetí kolejnice , 750 VDC
Vodicí systém	Automatizované a bez řidiče
Mapa trasy
	Legenda
	AG8
	SP8
	Výměnné stanice
	integrovaná placená oblast
	jednorázový jízdný
	neintegrovaná placená oblast
	vícenásobné jízdné
	Tento diagram: Pohled; mluvit; Upravit;

Umístění linie Kajang

MRT Kajang linka , dříve známý jako Sungai Buloh-Kajang linka (SBK Line), je hmotnost rychlá přeprava (MRT) linky obsluhující údolí Klang , Malajsie . Je to devátá železniční tranzitní linka a druhý plně automatizovaný železniční systém bez řidiče v regionu Klang Valley po trati Kelana Jaya . Je součástí integrovaného tranzitního systému Klang Valley . Řádek je očíslován9a na oficiálních tranzitních mapách zbarvili zeleně .

Je to jeden ze tří plánovaných Metro v Singapuru (MRT) železniční tratě v Klang Valley Metro v Singapuru projektu podle MRT Corp . Fáze 1 operace mezi Sungai Buloh a Semantan zahájil službu dne 16. prosince 2016. Fáze 2 operace mezi Muzium Negara a Kajang byl otevřen dne 17. července 2017, jako bezplatné kyvadlové dopravy, bývalého malajsijského premiéra , Dato‘Seri Najib Tun Razak v režimu A obřad na výměnné stanici Tun Razak . Kompletní služba příjmů mezi Sungai Buloh a Kajang začala následující den.

Dějiny

Počáteční návrh LRT

V srpnu 2006 byl návrh linky LRT Kota Damansara – Cheras poprvé oznámen veřejnosti tehdejším místopředsedou vlády Datuk Seri Najib Tun Razak v rámci vládní alokace 10 miliard RM na zlepšení a rozšíření sítě veřejné dopravy v Klangu Valley jako nový lehký systém rychlé přepravy (LRT). Linka je také zaměřena na zmírnění dopravní zácpy v údolí Klang tím, že povzbudí více dojíždějících, aby se rozhodli pro veřejnou dopravu. Cílem je také omezit přeplněnost jednokolejky KL a zajistit alternativní způsob dopravy v důsledku rostoucích cen pohonných hmot. Odhaduje se, že je přibližně 30 km na délku. To je plánováno v souladu s rozšířením linek LRT Kelana Jaya Line a LRT Sri Petaling Line na Subang Jaya a Puchong, respektive sbližování v Putra Heights . Celkové náklady na novou linku a navrhované rozšíření byly odhadnuty na 7 miliard RM. Výstavbu těchto linek měla na starosti Syarikat Prasarana Nasional Berhad (SPNB). Linka byla plánoval být obsluhován 140 trenéry a rozchod koleje být téměř podobný stávajícím LRT linek. Ministerstvo dopravy schválil ustavení nové linky v červenci 2007, který by pak byl předložený do kabinetu ke schválení. The ministerstva financí parlamentní tajemník ‚s oznámila, že řada z Kota Damansara na Cheras a Balakong by být dokončena v roce 2012. Linka bude 40 km dlouhá, sloužící hustě osídleným oblastem Damansara a Cheras za‚zlatý trojúhelník‘města Kuala Lumpur . Zarovnání mělo být od Persiaran Surian po Balakong Interchange na dálnici Cheras-Kajang , procházející dálnicí Damansara-Puchong (LDP), Sprint Highway, městem, Jalan Tun Razak a Jalan Cheras, zastavující se na zhruba 30 stanicích. Vlastnictví linky patřilo SPNB a bude provozováno společností Rapid Rail . Odhadované náklady na stavbu se pohybují mezi 4 miliardami RM a 5 miliardami RM.

V září 2008 výkonný ředitel SPNB uvedl, že 5,9 km úsek trati v centru Kuala Lumpur bude pod zemí, který bude obsluhovat 5 stanic. Umístění podzemních stanic ale oznámeno nebylo. To bylo během této doby, že linka byla údajně 42 km s celkem 32 stanicemi, které by sloužily oblasti Bandar Utama , Bangsar , KL Sentral , Bukit Bintang , Bandar Tasik Selatan a Cheras. Po zohlednění spádové oblasti obsluhující 878 000 obyvatel byla trať považována za systém hromadné rychlé přepravy (MRT). Bylo také oznámeno, že podrobná fáze návrhu linky začne ve druhém čtvrtletí roku 2009 a datum otevření se očekává v roce 2014.

Nové zarovnání a převod na MRT

Dne 14. Veřejné zobrazení zarovnání bylo zahájeno den po oznámení. SPNB získala potřebné prostředky z islámských investic ve výši 2 miliardy RM a doufá, že získá souhlas ministerstva dopravy k vypsání výběrových řízení. V dubnu 2010 vláda projednávala návrh na prodloužení trati o 16 km. Návrh zahrnuje prodloužení z Kota Damansara do Sungai Buloh (další 3 km) a z Cheras do Kajang (dalších 9 km). To má zajistit pohodlné přestupní uzly ke stávajícím stanicím Keretapi Tanah Melayu (KTM) na Sungai Buloh a Kajang a také podpořit nadcházející rozvoj asi 3000 akrové půdy v Sungai Buloh. Rovněž byla zkoumána další odbočka z Damansara Utama do Kelana Jaya (další 4 km), jejímž cílem bylo zmírnit dopravní zácpy na dálnici LDP, čímž se celková délka trati zvýšila na 59 km.

Neoficiální prohlášení v roce 2009 tvrdila, že navrhovaná linka byla změněna na linku MRT. V červnu 2010 během předkládání 10. plánu Malajsie předseda vlády Najib Tun Razak oznámil, že vláda nyní zvažuje návrh MRT ve výši 36 miliard RM Klang Valley od společností Gamuda Berhad a MMC Corporation Berhad , což je největší národní projekt infrastruktury. Návrh obsahuje 3 řádky, včetně jednoho, který je podobný návrhu Kota Damansara - Cheras. Tratě MRT měly být převážně podzemní se stanicemi vzdálenými od sebe 500 m až 1 km v oblastech s vysokou poptávkou. Koncept je podobný systému hromadné rychlé přepravy v Singapuru a Hongkongu. Projekt, jehož cílem je zlepšit veřejnou dopravu v údolí Klang, byl schválen malajsijským kabinetem dne 17. prosince 2010 a výstavba první trati ze Sungai Buloh do Kajang by měla začít v červenci 2011 na dobu pěti až šesti let. Hrubý národní důchod z těchto budoucích položek se pohybuje mezi RM3 bil a RM12 bil. Vláda jmenovala MMC-Gamuda JV Sdn Bhd jako partnera pro dodávání projektů, kde bude hrát roli projektového manažera pod dohledem Komise pro veřejnou dopravu (SPAD). Celý projekt by byl rozdělen do devíti balíků, ve kterých bude probíhat výběrové řízení. 10 km trati by bylo pod zemí a zbývajících 50 km nad zemí s 35 novými stanicemi. Společnost MMC-Gamuda bude vyloučena z nabídky na jakékoli výběrové řízení s výjimkou prací na tunelování (nejdražší část). Vlastníkem linek by byla SPNB.

Aby vyhledal další konzultace s veřejností, uspořádal SPAD 3měsíční veřejné představení zarovnání linky MRT Kajang. Dne 8. července 2011 Razak projekt oficiálně zahájil. Konečné zarovnání bylo upraveno po veřejném displeji o délce 51 km s 31 stanicemi, kde 16 mělo zařízení Park and Ride. Stavba byla údajně dokončena v prosinci 2016 a linka by měla začít fungovat měsíc poté. Dne 17. srpna 2011 vláda oznámila, že byla vytvořena společnost Mass Rapid Transit Corporation Sdn Bhd (MRT Corp) , nová společnost spadající pod ministerstvo financí, aby převzala kontrolu nad projektem od Prasarany . Společnost MRT Corp bude vlastníkem aktiv projektu a oficiálně převezme projekt od společnosti Prasarana dne 1. září 2011. Poté, co byl projekt MRT formálně zahájen dne 8. července 2011, byly po veřejném vystavení provedeny následující změny původního navrhovaného zarovnání cvičení od března do května 2011:

Místo 35 stanic bude postaveno 31 stanic a byla vytvořena opatření pro další 3 stanice
- Budoucí stanice 1 (RRI) umístěný mezi Kampung Selamat a Kwasa Damansara stanic
- Budoucí stanice 2 (Teknologi) umístěný mezi Kwasa Sentral a Kota Damansara stanic
- Budoucí stanice 3 (Bukit Kiara) se nachází mezi Phileo Damansara a Pusat Bandar Damansara stanic
- Stavba stanice Taman Mesra byla odložena.
- Navrhovaná stanice § 17 byla zrušena
Umístění navrhované stanice TTDI bylo přesunuto přibližně o 300 m jižněji k bývalým čerpacím stanicím Caltex. Bylo to kvůli stížnostem obyvatel Taman Tun Dr Ismail a Damansara Kim.
Stanice Bukit Bintang East a West byly sloučeny do jednoho, přesunuty a integrovány se stanicí KL Monorail . Stanice byla pojmenována Bukit Bintang Central Station a následně Bukit Bintang Station.
Zařízení Park and Ride byla zvýšena na 16 z 13 dříve.
Úpravy zarovnání:
- Přesunutí zarovnání do bývalého institutu pro výzkum gumy v Malajsii přistálo v Sungai Buloh, aby uspokojilo budoucí rozvoj
- Úprava zarovnání sousedící se stanicí Bandar Kajang, aby se zabránilo procházení centrem města a stadionem Kajang.

Přidělení smlouvy

Dne 21. října 2011, MRT Corp do užšího výběru 5 společností na výstavbu podzemních částí linky, včetně MMC Gamuda Joint Venture a Sinohydro Group. Dne 26. ledna 2012 společnost MRT Corp oznámila zadání prvních dvou zakázek na stavební práce na výstavbu trati MRT Kajang. Společnost IJM Construction Sdn Bhd byla jmenována dodavatelem balíčku V5 za nabídkovou cenu 974 milionů RM, zatímco Ahmad Zaki Sdn Bhd byl jmenován dodavatelem balíčku V6 za nabídkovou cenu 764 milionů RM. Balíček V5 je z portálu Maluri na stanici Plaza Phoenix (nyní Taman Connaught ), zatímco balíček V6 pokrývá úsek mezi stanicemi Plaza Phoenix a Bandar Tun Hussein Onn . Společnost MRT Corp oznámila předběžnou kvalifikaci 28 společností, aby se ucházely o šest balíčků System Works pro linku MRT, dne 8. března 2012. Následně v září 2012 bylo předběžně kvalifikováno dalších 31 společností, aby se ucházely o zbývajících pět balíčků System Works.

Konstrukce

Všechny stanice jsou dodatečně vybaveny plošinovými dveřmi (PSD), jak je vidět zde na stanici Semantan.

Všechny stanice mají být vybaveny plošinovými dveřmi, kde byla tato zakázka udělena singapurské společnosti Singapore Technology Electronics Ltd. 33 kV Hlavní rozvodny mají být postaveny na 4 stanicích, a to Taman Industri Sungai Buloh (nyní Kwasa Sentral), oddíl 16 (nyní Phileo Damansara), stanice Taman Cuepacs (nyní Sri Raya) a Kajang . Další 3 rozvodny jsou přidány na startovací šachtě Cochrane, depu Sungai Buloh a portálu Semantan. Na startovací šachtě Cochrane a portálu Semantan jsou zkonstruovány další dva hlavní přívody převodovky 132/33kV. Společnost Tenaga Nasional Berhad (TNB) souhlasila s dodávkou energie 116,5 MW na trati Kajang, která stojí 173,1 milionu RM.

Dne 1. listopadu 2011 zastavila autobusová zastávka Klang ze 70. let a byla zbořena, aby uvolnila místo podzemním nástupištím a novým vchodům stanice Pasar Seni. Až bude stavba stanice dokončena, bude zrekonstruován nový autobusový uzel. Dne 1. srpna 2012 společnost MRT Corp oznámila, že projekt je ve fázi aktivní výstavby. Společnost MRT Corp uvedla, že náklady na projekt nepřesáhnou hranici 23 miliard RM. Očekávalo se, že první úsek mezi Sungai Buloh a Semantan bude otevřen v prosinci 2016, přičemž celá linka se otevře v červenci 2017.

Dne 30. Tento TBM společně navrhly MMC Gamuda KVMRT Tunneling a německá společnost Herrenknecht AG. Zahájení tunelování zahájil bývalý malajský premiér Najib Tun Razak na odpalovací šachtě Cochrane, ze které se později stala stanice Cochrane MRT . Šachta je hluboká 30 m a tato TBM měla kopat vzdálenost 1,2 km směrem ke stanici Pasar Rakyat (nyní Tun Razak Exchange). 10 TBM bylo použito ke konstrukci 9,5 km tunelované části tratě, kde 6 jsou variabilní hustoty a 4 jsou TBM s vyrovnáváním zemského tlaku. Tunely mají mít průměr 6 m, kde k prvnímu průlomu ražby TBM došlo 25. prosince 2013.

Otevírací

Dne 2. září 2016 přijal předseda vlády Najib Tun Razak překvapivou návštěvu na lince MRT. Vzal zpáteční cestu z nádraží Semantan ke stanici Phileo Damansara , ve kterém navštívila druhý.

Dne 16. prosince 2016 byla zahájena 1. fáze linky Kajang, která zahrnuje 23 km od Sungai Buloh do Semantanu , se stanicemi na adrese:

Jízdné v této části linky a jejích autobusových linkách bylo zdarma do 16. ledna 2017. O dva dny později společnost MRT Corp potvrzuje, že náklady na 51 km linky Kajang budou 21 miliard RM.

17.července 2017: Phase Two linky z Semantan do Kajang zahájila činnost.

Linka je provozována dceřinou společností Prasarana Malajsie , Rapid Rail , která již provozuje linky Ampang , Sri Petaling Line , Kelana Jaya Line a KL Monorail .

Trasa

Stanice SBK04 Kwasa Damansara je přestupní stanicí mezi linkami MRT .

První linka MRT pokrývá rozpětí 51 kilometrů od Sungai Buloh do Kajangu a prochází centrem města Kuala Lumpur, kde se zarovnání dostává do podzemí. Linka bude obsluhovat koridor s 1,2 miliony obyvatel v regionu Klang Valley od severozápadu k jihovýchodu Kuala Lumpur. Linka začíná od Sungai Buloh, který se nachází severozápadně od Kuala Lumpur, který vede po vyvýšeném vedení k portálu Semantan, prochází Kota Damansara, Bandar Utama, Seksyen 17 a Damansara Town Center. Kwasa Damansara poskytuje výměnu mezi platformami mezi linkou Kajang a nadcházející linkou MRT Putrajaya . Linka pokračuje dvojitými tunely pod zemí k portálu Maluri, prochází centrem města a Zlatým trojúhelníkem v Kuala Lumpur. Přestupy na jiné linky jsou poskytovány z Muzium Negara do Maluri s výjimkou stanice Cochrane ve městě Kuala Lumpur. Za Tamanem Pertamou čára prochází Cherasem a končí v Kajangu prostřednictvím vyvýšeného vedení. Linka obsluhuje koridor s odhadovanou populací 1,2 milionu lidí.

Návrhy stanic

Vyvýšené stanice mají stavby založené na konceptu wakaf , což je tradiční pavilon v Malajsii používaný jako odpočinková chata. Stejně jako wakaf umožňují otevřené stanice přirozené světlo na plošiny a zajišťují větrání. U sedmi podzemních stanic byla celková inspirace křemenným hřbetem Klang Gates. Jedná se o čistou křemennou hráz nalezenou v údolí Klang, která má mnohostrannou charakteristiku a má kaleidoskopické odlesky. Tyto vlastnosti připomínají malajskou multirasovou, multikulturní a progresivní společnost. Tento koncept je použit v návrzích různých nástěnných maleb. Muzium Negara je vybaveno dlaždicemi, které znázorňují přechod městského způsobu veřejné dopravy, zatímco Pasar Seni je „vymalován“ písmeny „Y“, což představuje sbližování řek Klang a Gombak. Merdeka nechává vytisknout Rukun Negara na stěny haly. Tun Razak Exchange (TRX) má návrhy modrých a šedých motivů, což je moderní islámské firemní téma. Cochrane se vyznačuje harmonickými barvami červené až žluté, zatímco Bukit Bintang má zářivé červené vzory. Stanice Maluri je plná jasně zelených, modrých a žlutých dlaždic, které symbolizují obnovu města.

Všechny stanice jsou přístupné pro vozíčkáře, na každé plošině slouží výtahy a eskalátory. Všechny plošiny jsou vybaveny dveřmi s plošinou .

Služby a kolejová vozidla

MRT SBK systém zobrazení informací o pasažérech v reálném čase (PIDS)

Vnitřní kolejová vozidla MRT SBK navržená společností BMW Group Designworks

Podle společnosti MRT Corp obsluhují vlakové soupravy se čtyřmi vozy průměrnou rychlost jízdy 3,5 minuty za hodinu, což odpovídá 400 000 cestujícím denně.

Kolejová vozidla vyrábí společnost Siemens / CSR Nanjing Puzhen ve spolupráci se společností SMH Rail Consortium Sdn Bhd . Vlaky budou bez řidiče s kapacitou 1 200 cestujících ve formaci vlakových souprav se 4 vozy. Siemens Inspiro kolejová vozidla budou dodávány se stejnou konfigurací jako vlakových souprav dodávaných pro Varšava metra M1 .

29. června 2014: První dvě karoserie vlakových vozů dorazily do Westportu, Port Klang , Selangor . Vlak bude sestaven v prvním závodě na montáž vlaků v zemi v Rasa, Hulu Selangor. Účelově postavený závod pro projekt KVMRT je výhradně ve vlastnictví a provozovaném společností SMH Rail Sdn Bhd. Společnost SMH Rail měla konsorciální partnerství se společnostmi Siemens AG a Siemens Malajsie. Práce na sestavení vlaků začaly bezprostředně poté, co do Westportu dorazily první dvě karoserie vagónů. Čas potřebný k sestavení jedné vlakové soupravy je zhruba 30 dní. Závod má dvě montážní linky, což umožňuje souběžnou práci na čtyřech soupravách vlaků.
30. listopadu 2014: Přijelo dalších 14 karoserií vagónů.

Délka vozu (přes spojku): 18,6 m až 20,1 m

Počet dveří pro cestující na stranu vozu / šířku dveří: 4/1400 mm

Trakční napájení: 750 VDC, 3. kolejnice

Vlakové soupravy pro 4 vozy jsou udržovány ve 2 účelově vybudovaných zařízeních, depech Sungai Buloh a Kajang , které se nacházejí poblíž stanic Kwasa Damansara a Sungai Jernih .

Jezdectví

Kajang Line Ridership


Rok	Měsíc	Jezdectví	Čtvrťák	Jezdectví	Roční Ridership	Poznámka
2020			Q1	13 973 715	17 380 252	Celkem pouze za první dvě čtvrtletí roku 2020
2020			Q2	3,406,537	17 380 252	Celkem pouze za první dvě čtvrtletí roku 2020
2019			Q1	14 918 332	63 952 805
			Q2	15,243,503
			Q3	16 370 286
			Q4	17 420 684
2018			Q1	11 333 252	51,314,240
			Q2	11,997,681
			Q3	13 424 667
			Q4	14 558 640
2017			Q1	1,505,856	22 253 637
			Q2	1,161,218
			Q3	9 318 373		Sekce Semantan - Kajang byla otevřena 17. července 2017
			Q4	10,365,061
2016	Prosince	První fáze byla zahájena 16. prosince 2016, ale počet cestujících nebyl oficiálně uveden do tabulky

Ve druhém čtvrtletí roku 2018 je počet cestujících o něco menší než 12 milionů, kde se sleduje celkově rostoucí trend. Má se však za to, že linka má neadekvátní počet cestujících na pokrytí nákladů na výstavbu, provoz a údržbu. Cíl 250 000 cestujících denně má být splněn, aby se předešlo ztrátě provozu.

Skladiště

Pro linku Kajang existují dvě sklady údržby, a to skladiště Sungai Buloh a sklady Kajang. První z nich je přístupný vlaky severně od stanice Kwasa Damansara , zatímco druhý se nachází poblíž Sungai Jernih , kde vlaky místo toho jezdí do depa z Bukit Dukung . Od roku 2015 je depo Sungai Buloh považováno za největší depo v jihovýchodní Asii, kam se vejde 58 vlaků obsluhujících linku.

Seznam stanic

Kód stanice	Název stanice	obraz	Otevřeno	Souřadnice	Pozice	Park & Ride	Autobusové linky podavače MRT	Bývalý pracovní název	Přestupní uzly
SBK01 KG01 PY04	Sungai Buloh		16. prosince 2016	3 ° 12'22 "N 101 ° 34'49" E / 3,20611 ° N 101,58028 ° E / 3,20611; 101,58028	Vyvýšený	✓	5 řádků (T100, T101, T102, T103, T105)	Sungai Buloh	Severní konec . Mezistanice , bez integrace placené oblasti do KA08 KTM Port Klang Line a ETS KTM ETS . Stanice bude součástí linky MRT Putrajaya, jakmile zahájí provoz.
SBK02 KG02 PY03	Kampung Selamat		16. prosince 2016	3 ° 11'50,53 "N 101 ° 34'42,33" E / 3,1973694 ° N 101,5784250 ° E / 3.1973694; 101,5784250	Vyvýšený	N/A	1 řádek (T104)	Kampung Baru Sungai Buloh	Stanice bude součástí linky MRT Putrajaya, jakmile zahájí provoz.
SBK03 PY02	RRI	-	-	-	-	-	-	-	Prozatímní stanice
SBK04 KG04 PY01	Kwasa Damansara		16. prosince 2016	3 ° 10'35,3 "N 101 ° 34'21,2" E / 3,176472 ° N 101,572556 ° E / 3,176472; 101,572556	Vyvýšený	✓	N/A	Kota Damansara	Budoucí výměna mezi platformami s linkou MRT Putrajaya Line
SBK05 KG05	Kwasa Sentral		16. prosince 2016	3 ° 10'11,69 "N 101 ° 33'53,26" E / 3,1699139 ° N 101,5647944 ° E / 3.1699139; 101,5647944	Vyvýšený	✓	5 řádků (T772, T801, T802, T803, T804)	Taman Industri Sungai Buloh
SBK05A	Taman Teknologi	-	-	3 ° 9'40,26 "N 101 ° 34'5,5" E / 3,1611833 ° N 101,568194 ° E / 3.1611833; 101,568194	-	-	-	-	Prozatímní stanice
SBK06 KG06	Kota Damansara		16. prosince 2016	3 ° 9'1,087 "N 101 ° 34'43,02" E / 3,15030194 ° N 101,5786167 ° E / 3,15030194; 101,5786167	Vyvýšený	N/A	2 řádky (T805, T806)	PJU 5
SBK07 KG07	Surian			3 ° 8'58,66 "N 101 ° 35'36,93" E / 3,1496278 ° N 101,5935917 ° E / 3.1496278; 101,5935917	Vyvýšený	N/A	2 řádky (T807, T808)	Dataran Sunway	Feeder Bus T807 na KJ25 Lembah Subang pro LRT Kelana Jaya Line .
SBK08 KG08	Mutiara Damansara			3 ° 9'18,62 "N 101 ° 36'31,66" E / 3,1551722 ° N 101,6087944 ° E / 3,1551722; 101,6087944	Vyvýšený	N/A	2 řádky (T809, T810)	Křivka
SBK09 KG09	Bandar Utama			3 ° 8'47,92 "N 101 ° 37'7,49" E / 3,1466444 ° N 101,6187472 ° E / 3,1466444; 101,6187472	Vyvýšený	✓	2 řádky (T811, T812)	Jedna Utama	Budoucí výměna s BK1 LRT Bandar Utama-Klang Line .
SBK10 KG10	Taman Tun, doktor Ismail			3 ° 8'9,92 "N 101 ° 37'50,76" E / 3,1360889 ° N 101,6307667 ° E / 3.1360889; 101,6307667	Vyvýšený	N/A	2 řádky (T813, T814)	TTDI
SBK12 KG12	Phileo Damansara			3 ° 7'45,43 "N 101 ° 38'34,41" E / 3,1292861 ° N 101,6428917 ° E / 3.1292861; 101,6428917	Vyvýšený	✓	2 řádky (T815, T816)	Seksyen 16
SBK12A	Bukit Kiara	-		3 ° 8'2,35 "N 101 ° 39'4,86" E / 3,1339861 ° N 101,6513500 ° E / 3.1339861; 101,6513500	-	-	-	-	Prozatímní stanice. Navrhovaná výměna s CC01 Kruhová čára MRT
SBK13 13 KG	Pavilon Damansara Heights - Pusat Bandar Damansara		16. prosince 2016	3 ° 8'36,28 "N 101 ° 39'44,07" E / 3,1434111 ° N 101,66222417 ° E / 3,1434111; 101,66222417	Vyvýšený	✓	5 řádků (T817, T818, T819, T820, T852)	Pusat Bandar Damansara	Podavač autobusu T817 na Mid Valley South Gate, poskytující přístup k KB01 Mid Valley na KTM Seremban Line a autobus T819 do hotelu Hilton Kuala Lumpur , který je v docházkové vzdálenosti od KA01 KS01 KJ15 KE1 KT1 MR1 SBK15 KL Sentral .
SBK14 KG14	Manulife – Semantan		16. prosince 2016	3 ° 9'4,05 "N 101 ° 39'55,75" E / 3,1511250 ° N 101,6654861 ° E / 3,1511250; 101,6654861	Vyvýšený	N/A	1 řádek (T821)	Semantan
SBK15 15 KG	Muzium Negara		17. července 2017	3 ° 8'14,34 "N 101 ° 41'14,41" E / 3,1373167 ° N 101,6873361 ° E / 3.1373167; 101,6873361	Podzemí	N/A	N/A	KL Sentral	Připojovací stanice ke KL Sentral , propojená 600 metrů dlouhým chodníkem, pro: KA01 KS01 KTM Seremban Line , KTM Port Klang Line , KTM Skypark Link a ETS KTM ETS ; KJ15 LRT Kelana Jaya Line ; KE1 KT1 ERL KLIA Transit a ERL KLIA Ekspres ; Linkbridge přístup k MR1 přes nákupní centrum Nu Sentral pro KL Monorail ( MR1 KL Sentral Monorail ). Téma: Přechod, Historie veřejné dopravy v Kuala Lumpur
SBK16 KG16	Pasar Seni			3 ° 08'33 "N 101 ° 41'43" E / 3,14250 ° N 101,69528 ° E / 3,14250; 101,69528	Podzemí	N/A	N/A	Pasar Seni	Mezistanice s KJ14 LRT Kelana Jaya Line Připojování stanice k KA02 Kuala Lumpur pro KTM Seremban Line , KTM Port Klang Line a ETS KTM ETS přes lávku pro pěší přes řeku Klang . Autobusový uzel do Puchongu , na letiště Subang , Petaling Jaya , Klang , Shah Alam a Subang Jaya . Téma: Soutok mezi dvěma řekami
SBK17 17 KG	Merdeka			3 ° 8'31,09 "N 101 ° 42'7,38" E / 3,1419694 ° N 101,7020500 ° E / 3,1419694; 101,7020500	Podzemí	N/A	N/A	Merdeka	Mezistanice s AG8 SP8 Plaza Rakyat pro LRT Ampang a Sri Petaling Lines . Téma: Nezávislost, duch národa
SBK18A KG18A	Pavilon Kuala Lumpur – Bukit Bintang			3 ° 8'47,41 "N 101 ° 42'39,41" E / 3,1465028 ° N 101,7109472 ° E / 3,1465028; 101,7109472	Podzemí	N/A	N/A	Bukit Bintang Sentral	Připojovací stanice ke KL jednokolejce v MR6 Stanice jednokolejky Bukit Bintang . Přístup pro chodce do KJ10 KLCC na LRT Kelana Jaya Line a MR7 Raja Chulan na jednokolejce KL po vyvýšeném chodníku z pavilonu Kuala Lumpur . Téma: Dynamické
SBK20 KG20	Tun Razak Exchange (TRX)			3 ° 8'32,65 "N 101 ° 43'12,56" E / 3,1424028 ° N 101,7201556 ° E / 3,1424028; 101.7201556	Podzemí	N/A	1 řádek (T407)	Pasar Rakyat	Budoucí výměna mezi platformami s PY23 Linka MRT Putrajaya . Téma: Islámská korporace
SBK21 KG21	Cochrane			3 ° 7'58,1 "N 101 ° 43'22,6" E / 3,132806 ° N 101,722944 ° E / 3,132806; 101,722944	Podzemí	N/A	3 řádky (T352, T400, T401)	Cochrane	Téma: Městský život
SBK22 KG22	AEON – Maluri			3 ° 7'23,74 "N 101 ° 43'37,06" E / 3,1232611 ° N 101,7269611 ° E / 3.1232611; 101,7269611	Podzemí	✓	3 řádky (T352, T400, T401)	Maluri	Mezistanice s AG13 LRT Ampang Line . Téma: Nová generace
SBK23 KG23	Taman Pertama			3 ° 06'45,86 "N 101 ° 43'45,44" E / 3,1227389 ° N 101,7292889 ° E / 3.1127389; 101,7292889	Vyvýšený	N/A	N/A	Taman Bukit Ria
SBK24 KG24	Taman Midah			3 ° 06'16,2 "N 101 ° 43'55,9" E / 3,104500 ° N 101,732194 ° E / 3.104500; 101,732194	Vyvýšený	✓	2 řádky (T305, T402)	Taman Bukit Mewah	Podavač autobusu T402 na SP13 Salak Selatan pro LRT Sri Petaling Line a Hospital Universiti Kebangsaan Malajsie . Navrhovaná výměna s CC22 Kruhová čára MRT
SBK25 25 KG	Taman Mutiara			3 ° 05'27,6 "N 101 ° 44'25,6" E / 3,091000 ° N 101,740444 ° E / 3,091000; 101,740444	Vyvýšený	N/A	2 řádky (T408, T409)	Leisure Mall
SBK26 KG26	Taman Connaught			3 ° 04'45 "N 101 ° 44'42.8" E / 3,07917 ° N 101,745222 ° E / 3,07917; 101,745222	Vyvýšený	N/A	3 řádky (T410, T411, T412)	Plaza Phoenix	Podavač autobusu T410 na KB04 SP15 KT2 Bandar Tasik Selatan .
SBK27 27 KG	Taman Suntex			3 ° 04'18 "N 101 ° 45'49" E / 3,0716 ° N 101,7636 ° E / 3,0716; 101,7636	Vyvýšený	✓	1 řádek (T413)	Taman Suntex
SBK28 KG28	Sri Raya			3 ° 03'44,2 "N 101 ° 46'22,4" E / 3,062278 ° N 101,772889 ° E / 3,062278; 101,772889	Vyvýšený	✓	1 řádek (T414)	Taman Cuepacs
SBK29 KG29	Bandar Tun Hussein Onn			3 ° 02'53,6 "N 101 ° 46'30" E / 3,048222 ° N 101,77500 ° E / 3,048222; 101,77500	Vyvýšený	✓	1 řádek (T415)	Bandar Tun Hussein Onn
SBK30 KG30	Batu 11 Cheras			3 ° 02'28,9 "N 101 ° 46'24" E / 3,041361 ° N 101,773333 ° E / 3,041361; 101,773333	Vyvýšený	N/A	2 řádky (T416, T417)	Balakong
SBK31 KG31	Bukit Dukung			3 ° 1'35,1 "N 101 ° 46'15,9" E / 3,026417 ° N 101,771083 ° E / 3,026417; 101,771083	Vyvýšený	✓	3 řádky (T453, T454, T455)	Taman Koperasi
SBK32	Taman Mesra	-	-	-	-	-	-	-	Regálová stanice
SBK33 KG33	Sungai Jernih		17. července 2017	3 ° 00'02,7 "N 101 ° 47'02,69" E / 3.000750 ° N 101,7840806 ° E / 3.000750; 101,7840806	Vyvýšený	✓	1 řádek (T456)	Saujana Impian
SBK34 34 KG	Stadion Kajang			2 ° 59'38,4 "N 101 ° 47'10,5" E / 2,994000 ° N 101,786250 ° E / 2,994000; 101,786250	Vyvýšený	N/A	5 řádků (T451, T457, T458, T459, T460)	Bandar Kajang	Podavač autobusu T451 přes Universiti Kebangsaan Malajsie přes KB06 SBK35 Kajang a KB07 Stanice UKM podél linky KTM Seremban .
SBK35 35 KG	Kajang			2 ° 58'58 "N 101 ° 47'25" E / 2,98278 ° N 101,79028 ° E / 2,98278; 101,79028	Vyvýšený	✓	5 řádků (T451, T461, T462, T463, T464)	Kajang	Jižní konec. Mezistanice, bez integrace placené oblasti do KB06 KTM Seremban Line a ETS KTM ETS .