Lasham Airfield - Lasham Airfield

Lasham Airfield
Lasham Airfield.jpg
souhrn
Typ letiště Soukromý
Majitel Lasham Gliding Society
Operátor Lasham Gliding Society
Slouží Lasham , Hampshire , Anglie
Umístění Alton
Nadmořská výška  AMSL 618 ft / 188 m
Souřadnice 51 ° 11'14 "N 001 ° 02'01" W / 51,18722 ° N 1,03361 ° W / 51,18722; -1,03361 Souřadnice: 51 ° 11'14 "N 001 ° 02'01" W / 51,18722 ° N 1,03361 ° W / 51,18722; -1,03361
webová stránka https://www.lashamgliding.com/
Mapa
EGHL sídlí v Hampshire
EGHL
EGHL
Umístění v Hampshire
Přistávací dráhy
Směr Délka Povrch
m ft
27. 9. 1797 5,896 Asfalt

Lasham Airfield ( ICAO : EGHL ) je letištní nachází 3,6 míle (5,8 km) severozápadně od Alton v Hampshire , Anglie , v obci Lasham .

Byl postaven v roce 1942 a byl stanicí RAF během druhé světové války , z níž bylo létáno mnoho významných operací. RAF ukončila činnost v Lashamu v roce 1948, ale vojenská letecká společnost General Aircraft Ltd pokračovala v letu z letiště. Od roku 1951 se hlavní činností na letišti Lasham stalo rekreační létání .

Přistávací plochu nyní vlastní největší britský kluzák, také jeden z největších na světě, Lasham Gliding Society (LGS). Je to také místo pro 2Excel Engineering Ltd., společnost, která udržuje velká proudová letadla.

Piloti motorových letadel navštěvujících letiště vyžadují předchozí povolení a instruktáž o jeho nebezpečích: zejména hustá koncentrace termálních kluzáků (v blízkosti může být až 100 kluzáků najednou), kabely navijáku až 3 000 stop (910 m) nad země a občasné pohyby velkých proudových letadel. Přeletující letadla jsou žádána, aby neletěla pod 3613 stop (1103 m) QNH . Frekvence letiště je 131,03 MHz .

Vojenská historie

Přistávací plocha byla postavena v roce 1942. Počáteční operace (od listopadu téhož roku) byly prováděny 38. křídlem, armádním velitelstvím pro spolupráci.

Mapy oblasti před a po vybudování letiště jsou zobrazeny v hlavní chodbě klubovny Lasham Gliding Society na severní straně letiště mimo Avenue Road. Zobrazeny jsou také fotografie a další podrobnosti o letadlech a personálu letek, které letěly z Lashamu, a jsou uvedeny níže.

V polovině roku 1943 bylo letiště převedeno na stíhací velitelství RAF . Letky vybavené Hawker Hurricanes , Hawker Typhoons a Spitfires operovaly z Lashamu. Později v roce 1943 se stal základnou pro bombardéry č. 2 skupiny RAF , součást 2. taktického letectva . Eskadry 2 Group používaly de Havilland Mosquito a North American B-25 Mitchell .

Eskadry se sídlem v Lashamu během války

(kromě pobytů na jednu nebo dvě noci)

Pozoruhodnou operací byla 613 Squadron. Dne 14. dubna 1944, na žádost odbojových pracovníků, šest Mosquitos vedených velitelem křídla Robertem Batesonem bombardovalo Ústřední evidenci záznamů gestapa v Haagu z výšky 50 ft (15 m). Přesnost byla taková, že usvědčující záznamy byly spáleny. Mezi holandským a německým personálem došlo ke ztrátám na životech, ale v okolních ulicích došlo k několika civilním obětem.

V noci předcházející a následující po dni D komáři 305 a 613 perutí provedli útoky na nízké úrovni na nepřátelské zásobovací linie a obrněné pozice v Normandii, aby pomohly spojeneckým vyloďovacím silám. Přistávací plocha přestala být operační stanicí Royal Air Force v roce 1948, ačkoli General Aircraft Ltd tam pokračovala v testování vojenských kluzáků. Dne 14. září 2006 byl u vchodu pomník věnován těm, kteří sloužili v Lashamu v letech 1942 až 1948.

V roce 1952 budoucí mistr světa Mike Hawthorn příležitostně použil jeho obvodovou dráhu k otestování svého vozu Cooper-Bristol Formula Two , stejně jako ostatní.

V šedesátých letech minulého století vesmírné oddělení Royal Aircraft Establishment se sídlem ve Farnborough umístilo řadu satelitních sledovacích a přijímacích antén na jižní straně letiště Lasham, jedno uzavřené ve velké bílé kupoli. Ty byly nyní odstraněny, stejně jako většina budov pocházejících z druhé světové války . V letech 1972 až 1974 se na letišti Lasham pravidelně konalo šest letounů Douglas DC3 Dakot vlastněných makedonským letectvím Rogera Byrona-Collinse se sídlem na letišti Southend za účelem péče a údržby a resprays podle dohod s Dan-Air. Pravidelnými návštěvníky byli Douglas Dakota G-APZU (04511), Douglas Dakota G-AMPO (16437/33185), G-AMHJ (13468), G-AMPZ (16124/32872), G-AMRA (15290/26735), G- AMSV (16072/32820)

Klouzání

Brzké dny

V roce 1950 byl Army Gliding Club obnoven majorem Tony Deane-Drummondem , poté instruktorem Královské vojenské akademie Sandhurst . Operoval na letišti Odiham, ale po dvou nehodách mu velitel Sandhurstu nařídil pozastavit provoz. Na začátku roku 1951 nařídil majoru Deane-Drummondovi restartovat klub v Lashamu. Mezitím Surrey Gliding Club a Imperial College Gliding Club oba hledali nový domov, protože Redhill Aerodrome měl mnoho dalších uživatelů. Klub Surrey a Imperial College se proto přestěhovali do Lashamu v srpnu 1951. Stejně jako Tony Deane-Drummond, další pozoruhodní instruktoři v té době zahrnovali Ann Welch , Lorne Welch a Philip Wills . Všichni se stali britskými šampiony. Ke startům byl použit válečný balónový naviják s přebytkem. Mezi létané typy patřil trenažér Slingsby T.21 B, Grunau Baby a různé další předválečné německé kluzáky.

Lasham Gliding Society

Soutěžní mřížka na letišti Lasham v roce 2009

Lasham Gliding Society (LGS) byla založena v roce 1958, aby sjednotila provoz kluzáků, které fungovaly od roku 1951. Později podepsala na letišti od ministerstva obrany dlouhodobou nájemní smlouvu . Hranice letiště byly sníženy, ale stále zabírá více než 500 akrů (200 ha).

V Lashamu je založeno 232 kluzáků, které využívá 751 členů plus sociální členové. Přistávací plocha je v neustálém používání po celý rok a pravidelně se v ní pořádají národní a regionální mistrovství v plachtění . Oerlinghausen Airfield prohlašuje, že je největším světovým kluzáckým klubem s „přibližně 25 000“ starty kluzáků ročně, zatímco Lasham vypustil 25 750 kluzáků za rok do 31. října 2014. Ročně se uskuteční přibližně 59 000 pohybů letadel (odlety a přistání) (ve srovnání s letišti Southampton ) 43 350).

V roce 1999 dokončila společnost Lasham Gliding Society nákup od ministerstva obrany vlastnického majetku k letišti, přičemž konečná platba byla provedena v roce 2001. Nyní vlastní veškerou půdu v ​​oplocené a uzavřené oblasti a také pole, která tvoří podtržení oblast na každém konci hlavní dráhy.

Přistání kluzáku LGS K13

90+ instruktoři LGS školí nové piloty ve všech fázích od Ab initio až po konkurenční létání na běžkách . Cvičná flotila se skládá z následujících typů:

Klub používá tři navijáky Skylaunch, které obvykle dodávají výšky startu 1500 ft a přes 2000 ft při silném větru. Klub také provozuje pět remorkérů:

a v rušných dobách může zavolat několik soukromých remorkérů.

Na letišti je dalších 213 kluzáků provozovaných soukromými vlastníky a přidruženými kluzáky: Imperial College Gliding Club , Gliding Club University of Surrey , Southampton University Gliding Club , The Crown Service Gliding Club a IBM Gliding Club. Lasham Youth provozuje v letních měsících sobotní večerní plavecký kurz, který je otevřen pro každého a poskytuje prostředí, kde mohou mladí členové létat s lidmi podobného věku. The Gliding Heritage Center má dva samostatné hangáry na jižní straně obsahující 42 historických kluzáků, z nichž mnohé jsou v létajícím stavu.

Derek Piggott byl hlavní letecký instruktor v Lashamu po většinu období 1953 až 1989. Ann Welch , Nicholas Goodhart , Ralph Hooper , Frank Irving a Peter Twiss byli také členy po mnoho let.

Klub plachtění Imperial College

Imperial College Gliding Club je nejstarší a jeden z největších univerzitních kluzáků ve Velké Británii . Společnost byla založena v roce 1930 a byla druhým klubem, který se stal členem Britské plavební asociace . Klub začal stavbou vlastního kluzáku Payne IC1 . Většinu svého života létá z Lasham Airfield v Hampshire po přestupu z Redhillu v roce 1951. Funguje pod záštitou Lasham Gliding Society, která poskytuje své odpalovací zařízení a mnoho jejích instruktorů. Klub spravuje archivní webovou stránku, kde jsou podrobnosti o historie klubu od roku 1930 je zachována. Má 93 studentských členů. Jeho současným kapitánem je antoine Aulnette. Jeho nejpozoruhodnějším členem byl Frank Irving

2Excel Engineering

Dan-Air London ‚s De Havilland DH 106 Comet 4C registrace G-BDIW na Lasham v červenci 1976

Společnosti sídlící na jihozápadě letiště využívají od roku 1954 hlavní přistávací dráhu k přivezení velkých proudových letadel na generální opravy. V roce 1954 společnost Dan-Air založila dceřinou společnost Dan-Air Engineering v Lasham Airfield, aby obsluhovala vlastní flotilu a letadla patřící jiným provozovatelům. Od 60. do 80. let hostil Lasham řadu neobvyklých letadel - zejména jedno z pouhých dvou přeživších Avro Yorks (G -ANTK v barvách Dan -Air) - a byl odpočinkovým domovem letadel z celého světa, které přišly do šrotu, včetně většiny staré flotily Comet 4. Společnost Dan-Air ukončila obchodování v roce 1992 a po období provozu společností FLS Aerospace společnost společnost pronajala společnosti na údržbu letadel ATC Lasham Ltd.

Dne 2. října 2015 přešla holdingová společnost ATC Lasham do správy a s okamžitou platností uzavřela svou pobočku Southend. Noví majitelé společnosti ATC Lasham Ltd, 2Excel Engineering Ltd, podepsali 23. prosince 2015 se Společností novou nájemní smlouvu a pokračovali v údržbě velkých proudových letadel v Lashamu.

Přistávací plocha příležitostně poskytuje úložiště pro nadbytečná letadla. V roce 2008 to zahrnovalo letadla společností XL Airways UK , Futura International Airways , Zoom Airlines . Šest bmibaby 737 přiletělo v roce 2012, kdy letecká společnost zavřela. Během recese COVID-19 je v Lashamu zaparkováno několik letadel , včetně některých od společností Easyjet , TUI a Ryanair .

Reference

externí odkazy