Fábrica Argentina de Aviones - Fábrica Argentina de Aviones
Souřadnice : 31 ° 26'35,6 '' S 64 ° 16'20,9 '' W / 31,443222 ° J 64,272472 ° Z
Typ | Sociedad Anónima |
---|---|
Průmysl | Letectví a obrana |
Založený | 1927 |
Sídlo společnosti | Córdoba , Argentina |
Klíčoví lidé |
Matías Julián Savoca ( předseda ) |
produkty | Letadla , letadlové celky, údržba a servis letadel |
Počet zaměstnanců |
1600 (stav k červnu 2014) |
webová stránka | fadeasa.com.ar |
Fábrica de Argentina Aviones SA ( FADEA ), oficiálně Fábrica de Argentina Aviones "brigádní San Martín" SA , je argentinský hlavní výrobce letadel očím. Založen dne 10. října 1927 a nachází se v Córdoba , po většinu své existence byla známa jako Fábrica Militar de Aviones ( FMA ), až do jeho privatizace v roce 1990 k Lockheed Martin . V roce 2009 koncese skončila a společnost je nyní zcela ve vlastnictví argentinské vlády .
Dějiny
Byla vytvořena 10. října 1927 a 18. července 1928 končí stavba a testování začíná na trati prvního letadla vyráběného v tuzemsku: výcvikového letounu Avro 504 Gosport s licencí a vybaveného motorem Gnome o výkonu 100 k (75 kW). Měl rychlost 140 km/h s letovou výdrží 2 hodiny. Následovala řada původních a zahraničních vzorů, většinou pro vojenské použití.
Továrna je známá tím, že vyrábí první proudová stíhací letadla v Latinské Americe: Pulqui I (1947) a Pulqui II (1950) pod vedením inženýrů Emile Dewoitine (Francouz) a Kurt Tank (Němec).
V šedesátých letech vyráběl lehký transport Guarani a letadlo Pucara COIN, následoval v 80. letech proudový trenažér Pampa ; poslední dva stále v provozu u argentinského letectva počátkem roku 2016.
Privatizace (1995)
V roce 1995 byla společnost FMA privatizována vládou Carlose Menema a od tohoto roku do března 2009 fungovala jako koncese pro společnost LAASA (Lockheed Aircraft Argentina SA, dceřiná společnost společnosti Lockheed Martin Corporation ). Podle podmínek privatizační dohody by ji společnost LAASA provozovala po dobu 25 let, kterou by bylo možné obnovit na dvě desetiletá období.
Během tohoto období byla činnost většinou zaměřena na údržbu a modernizaci stávajících letadel ve výzbroji argentinského letectva.
Znárodnění (2010)
Během vlády Cristiny Fernández de Kirchner byla továrna znárodněna v srpnu 2009 po zaplacení ARS 67 milionů dolarů. Znění zákona o vyvlastnění stanoví, že „stát se nemůže zbavit většinových podílů ani pravomoci rozhodovat v továrně“.
Název byl přejmenován po argentinských brigádních silách : Juan Ignacio San Martín, vojenský inženýr, který položil základy leteckého průmyslu v Córdobě, když ve 40. letech řídil Instituto Aerotécnico, předchůdce FMA.
United States Department of State oznámil, že efektivní 18.prosince 2009, Lockheed Martin Aircraft Argentina bude přejmenován na Fábrica de Argentina Aviones "brigádního generála San Martín" SA a zbavil se vlády Argentiny.
Konstrukce a výroba letadel
FMA vyrobila inovativní prototypy letadel, ale stav argentinské ekonomiky obvykle většině z nich zabránil ve vstupu do velkovýroby. Přesto se FMA podařilo uvést do plné produkce několik typů letadel konvenčnějších konstrukcí. Rovněž se zabývala výrobou licencovaných letadel z jiných zemí.
Předpony používané pro letadlo místně vyvinuté (a vyráběné) jsou:
- Ae , pro „Dirección General de Aerotécnica“, v prvním období (1927–1936);
- FMA pro „Fábrica Militar de Aviones“ ve druhém období (1938–1943);
- I.Ae. , pro „Instituto Aerotécnico“, třetí období (1943–1952);
- IA , což znamená, že není specifikováno, ve čtvrtém (aktuálním) období (od roku 1952 do současnosti).
Seznam vyráběných, projektovaných nebo modernizovaných letadel
Rok | Modelka | Postavený | Obs |
---|---|---|---|
Začínal jako Instituto Aerotécnico | |||
1928 | Avro 504K "Gosport" | 31 | Dvouplošník základní trenér, postavený na licenci. První letoun vyráběný firmou FMA. |
1930 | Dewoitin D.21 | 35 | Jednoplošník, postavený na licenci. |
1931 | FMA AeC.1 | 1 | Prototyp letadel civilní turistiky (původní verze); základní trenér (novější verze). První místní design. |
1932 | FMA AeC.2 | 2 | Letadlo civilní turistiky |
1932 | FMA AeME.1 | 7 | Základní vojenský trenér |
1933 | FMA AeT.1 | 3 | Dopravní / obchodní letadlo |
1934 | FMA AeMO.1 | 41 | Pozorovací jednoplošník |
1934 | FMA AeMOe.1 | 6 | Derivát AeMO.1, pozorování a výcvik |
1934 | FMA AeMOe.2 | 61 | Varianta AeMOe.1, pozorování a výcvik |
1934 | FMA AeC.3 | 16 | Civilní letadlo. |
1935 | FMA AeMB.1 | 1 | První bombardovací letoun postavený FMA |
1935 | FMA AeMB.2 | 14 | První bombardovací letoun postavený FMA |
1935 | FMA AeMS.1 | 1 | Sanitní letadlo |
1936 | FMA AeC.3G | 1 | Turistická letadla. |
1936 | FMA AeC.4 | 1 | Vylepšená prototypová verze C.3G |
Název změněn na Fabrica Militar de Aviones | |||
1940 | Curtiss Hawk 75O | 20 | Licence postavená verze amerického jednoplošného stíhacího letounu Curtiss Hawk 75 |
1940 | Focke-Wulf Fw 44J Stieglitz | 190 | Licenční verze německého dvouplošníku |
1940 | FMA I.Ae.20 El Boyero | 130 | Turistická letadla, série postavená společností "Industrias Petrolini" |
1943 | FMA I.Ae.21 | 1 | Pokročilý prototyp cvičného letadla, založený na severoamerickém trupu NA-16-1P . |
1943 | FMA I.Ae.22 DL | 206 | Pokročilé cvičné letadlo |
1945 | FMA I.Ae.23 | 1 | Základní prototyp trenéra, založený na Focke-Wulf Fw44J |
1945 | FMA I.Ae.25 Mañque | 1 | Útočný / transportní kluzák. |
1946 | FMA I.Ae.24 Calquín | 100 | Útok/lehký bombardér |
1947 | FMA I.Ae.27 Pulqui | 1 | Prototyp stíhačky, první svého druhu postavený v Latinské Americe. |
1947 | FMA I.Ae.31 Colibrí | 3 | Dvoumístný cvičný letoun |
1948 | FMA I.Ae.30 Ñancú | 1 | Prototyp stíhače / útoku |
1949 | FMA I.Ae.32 Chingolo | 1 | Letadlo cestovního ruchu/trenér |
1949 | FMA I.Ae.34 Člen Antú | 3 + 1 + 3 | Kluzák, létající křídlo. Navrhl Reimar Horten , také známý jako Horten XVa a XVb |
1950 | FMA I.Ae.33 Pulqui II | 5 | První proudová stíhačka se šípovými křídly navržená v Latinské Americe |
1951 | FMA I.Ae.36 Cóndor | 0 | Civilní osobní doprava, navržená Kurtem Tankem . Projekt zrušen, nebyly postaveny žádné prototypy. |
1953 | DINFIA IA35 Huanquero | 2+3+20+9 (+1+1) | Dopravní letadlo; varianty výkonných letadel „Constancia“ a „Pandora“. |
1953 | FMA I.Ae.41 Urubú | 4 | Létající křídlo kluzák, navržený Reimar Horten , také známý jako Horten XVC. |
1953 | FMA I.Ae.43 Pulqui III | 0 | Projekt, nadzvukový stíhač se šípovými křídly |
1954 | FMA I.Ae.37 | 1 | Nadzvukový delta-wing interceptor, navržený Reimarem Hortenem . Kluzák, pouze bezmotorový prototyp. |
1960 | I.Ae. 38 Naranjero | 1 | Létající křídlo doprava / náklad, navržený Reimarem Hortenem . |
polovina 50. let 20. století | FMA I.Ae.39 | 0 | Doprava na základě I.Ae.35. Pouze projekt. |
1956 | FMA I.Ae.40 | 0 | Projekt nočního stíhače. |
1953 | FMA IAe.44 DL.II | 0 | Pokročilý trenér, projekt |
1959 | DINFIA IA 45 Querandí | 2 | Výkonný transport, pouze prototypy (POZNÁMKA: některé zdroje zmiňují „1957“ a „1“ built) |
1957 | FMA I.Ae. 46 Ranquel | 101+116 | 2místný užitkový letoun. Druhá řada, vylepšená varianta „Super Ranquel“. |
1960 | FMA I.Ae. 48 | Zrušeno | Stíhací letoun |
1960 | DINFIA IA 35 Guaraní I | 1 | Přibližné datum, doprava odvozená z I.Ae. 35 „Huanquero“ |
1963 | DINFIA IA 50 Guaraní II | 1+2+18+14 | Dopravní letoun odvozený z IA 35 Guaraní I. |
Beechcraft T-34 Mentor | 75 | Trenér, licence postavena | |
1965 | IA 53 Mamboretá | 2 | Zemědělské letadlo |
1960 | Morane-Saulnier MS.760 Paříž | 48 | Trenér, licence postavena |
1967 | FMA IA 58 Pucará | 120 | Kontrapovstání / lehký útočný letoun |
1972 | FMA IA-59 | 1 | Prototyp UAV |
1975 | FMA IA 60 | 0 | Pokročilý trenér/lehký útok (projekt) |
1978 | FMA IA 62 | 0 | Vojenský trenér (projekt) |
1980 | FMA IA 66 Pucará II | 1 | Jeden prototyp; přestavěný IA-58A poháněný dvěma turbovrtulovými motory Garrett TPE331-11-601W Garrett TPE331 -11-601W o výkonu 1 744 k (746 kW) . |
1984 | FMA IA 63 Pampa | 20 + 12 | Pokročilý trenér. AT-63 v současné době ve výrobě. |
1985 | FMA IA 58C Pucará "Charlie" | 1 | Jednosedadlo s 30 mm kanónem DEFA, rakety vzduch-země, lepší IR ochrana. Program byl zrušen po homologaci prototypu. |
(polovina 80. let) | IA 67 Córdoba | 0 | Lehká doprava (projekt) |
(polovina 80. let) | IA 68 ATL | 0 | Lehká doprava (projekt); zrušeno |
(polovina 80. let) | FMA SAIA 90 | 0 | Nadzvukový projekt letecké stíhačky s leteckou převahou; zrušeno |
1990 | (IA 70) Embraer/FMA CBA 123 Vector |
2 | Turbovrtulový 19místný regionální dopravní letoun, pouze prototypy postavené před zrušením |
Název změněn na Lockheed Martin Aircraft Argentina SA | |||
1999 | Lockheed Martin A-4AR Fightinghawk | 18 | Dalších 18 od Lockheed Martin v Pasadeně v Kalifornii , USA. |
2003 | Beechcraft T-34 Mentor | Renovace argentinských a bolivijských vzdušných sil | |
2006 | Lockheed C-130 Hercules | Rekonstrukce letadel argentinského letectva a kolumbijského letectva . | |
Název změněn na FAdeA SA | |||
2009 | FMA IA 63 Pampa II-40 | Změna elektrárny | |
2010 | FMA IA 58 Pucará | 1 | Změna elektrárny a avioniky (zrušeno) |
2010 | FAdeA IA 73 | Základní trenér, který nahradí T-34 (zrušen) | |
2014 | FAdeA IA 100 | 1 | Elementární trenér a projekt na ukázku schopností argentinského průmyslu |
2018 | IA 63 Pampa III Block I | 3+1+2 | Třetí vývoj letounu Pampa, další 3 pro argentinské letectvo pro rok 2019. |
Galerie
Místní vzory
I.Ae. 34 Člen Antu , bez ocasu kluzák navržený Reimar Horten , pozdní 1940s
Model IA 36 Cóndor , dopravní letadlo navržené Kurtem Tankem , počátek 50. let
IA-59, prototyp bezpilotního vzdušného vozidla , začátek sedmdesátých let
Vyrobeno v licenci
Motory
Viz také
- Ostatní výrobci letadel v Argentině
Reference
Poznámky
Bibliografie
- Bellomo, Sergio; Cordon Aguirre, Arturo; Marino, Atilio; Núñez Padin, Jorge (1999). Núñez Padin, Jorge Felix (ed.). Curtiss Hawk . Serie Fuerza Aérea Argentina (ve španělštině). 5 . Bahía Blanca, Argentina: Fuerzas Aeronavales.
- Arreguez, Angel Cesar (2008). Mansur, Sergio Luis (ed.). Fabrica Militar de Aviones: Cronicas y Testimonios (ve španělštině) (druhé vydání.). Cordoba, Argentina: Ministerio de Ciencia y Tecnologia de la Provincia de Cordoba. ISBN 978-987-24620-0-0.
Další čtení
- (ve španělštině) FÁBRICA MILITAR DE AVIONES: CRÓNICAS Y TESTIMONIOS, vyvoláno 18. ledna 2010 (soubor PDF k dispozici ke stažení). Publikováno v roce 2007 Ministerio de Ciencia y Tecnología de la Provincia de Córdoba , Argentina ( ministerstvo pro vědu a technologii v provincii Córdoba )
- (ve španělštině) La Argentina fabricante de Aviones (vyvoláno 2016-04-23)