Letiště Pakyong - Pakyong Airport

Letiště Pakyong
Letiště Pakyong
	IATA : PYG; ICAO : VEPY;
souhrn
Typ letiště	Veřejnost
Majitel	Indická vláda
Operátor	Letiště úřad Indie
Slouží	Sikkim
Umístění	Pakyong , okres Pakyong , Sikkim , Indie
Otevřeno	24. září 2018
Časové pásmo	Indický standardní čas (+5: 30)
Nadmořská výška AMSL	1399 m / 4590 stop
Souřadnice	27 ° 13'57 "N 88 ° 35'18" E / 27,23250 ° N 88,58833 ° E Souřadnice: 27 ° 13'57 "N 88 ° 35'18" E / 27,23250 ° N 88,58833 ° E
Mapa
	PYG Umístění v Sikkimu PYG PYG (Indie)
Přistávací dráhy
Statistiky (duben 2018 - květen 2019)
Cestující
Cestující	18,963
Pohyby letadel	328
	Zdroj: AAI

Letiště Pakyong je letiště RCS na zelené louce ve městě Pakyong poblíž Gangtok , hlavního města státu Sikkim , Indie .

Rozkládá se na 201 akrech (81 ha), letiště se nachází ve městě Pakyong asi 31 km (22 mi) jižně od Gangtok. Na 4646 stop je letiště Pakyong jedním z pěti nejvyšších letišť v Indii. Je to také první letiště na zelené louce postavené v severovýchodní oblasti Indie, 100. operační letiště v Indii a jediné letiště ve státě Sikkim.

Slavnostní zahájení dne 24. září 2018 indickým premiérem Narendrou Modim zahájilo komerční letový provoz 4. října 2018. Po jeho otevření ocenila hlavní média po celém světě jeho strojírenství a označila ho za jedno z nejmalebnějších letišť na světě. Komerční letový provoz však ztěžovala špatná viditelnost kvůli špatným povětrnostním podmínkám, který byl původně plánován a navržen jako letiště VFR ( Visual Flight Flight ). Kvůli těmto problémům s viditelností spolu s neklidem místních vesničanů, problémy s pásem a nečinností místní správy dočasně pozastavila letová provoz na letiště pouze komerční komerční letecká společnost SpiceJet s účinností od 1. června 2019. Po pozastavení provozu na 19 měsíců letový provoz společností SpiceJet obnovena dne 23. ledna 2021 po zavedení přístupů požadovaného výkonu navigace (RNP).

Dějiny

Před stavbou letiště Pakyong byl Sikkim jediným státem v Indii, který neměl žádné funkční letiště. Dříve byla nejbližší letiště používaná pro přístup do Sikkimu Bagdogra , vzdálená 124 km (a pět hodin jízdy) v sousedním státě Západní Bengálsko , a letiště Paro v Bhútánu .

Projekt rozvoje letiště Pakyong byl schválen vládním výborem pro hospodářské záležitosti v říjnu 2008. Skupina Punj Lloyd Group získala zakázku ₹ 2,640 milionu (ekvivalent 3,0 miliardy ₹ nebo 42 milionů USD v roce 2019) na výstavbu dráhy, pojezdové dráhy, odvodňovací systém odbavovací plochy a elektrické práce na letišti na zelené louce v lednu 2009. Základní kámen letiště na zelené louce položil tehdejší ministr pro civilní letectví Praful Patel v únoru 2009.

Projekt měl být původně dokončen do roku 2012, ale protesty místních vesničanů, vyžadující řádnou rehabilitaci a odškodnění, vyústily v pozastavení práce v lednu 2014. AAI zasáhla a vedla diskuse s agitujícími vesničany a zaplatila část náhrady, která umožnila pokračovat v práci v říjnu 2014. V lednu 2015 se však práce opět zastavily, když vesničané protestovali. V červenci 2015 podepsaly AAI a státní vláda memorandum o porozumění s AAI, které slibovalo přesunout postižené domácnosti do 15. srpna, aby AAI mohla pokračovat v práci od října 2015. Tato zpoždění související s protesty a sesuv svahu přistávací dráhy měl za následek pozastavení práce dvakrát, eskalace nákladů z ₹ 3,090 milionu (ekvivalent ₹ 3,5 miliardy nebo 49 milionů $ v roce 2019) na ₹ 6,050 milionu (ekvivalent ₹ 6,8 miliardy nebo 96 milionů $ v roce 2019). K nápravě sesuvné situace byly použity maximálně ekologické techniky stabilizace svahu.

Dne 5. března 2018 přistál na dokončené přistávací dráze letoun IAF Dornier 228 , který se stal prvním letadlem, které přistálo v Pakyongu. SpiceJet byl oceněn Pakyong na Kalkata a Guwahati odvětvích v rámci druhého kola ucházení se o udan regionálního systému Připojení vlády v lednu 2018 a je vedena zkušební přistání svého Q400 letadel po získání souhlasu od DGCA pro m / s SpiceJet na Pakyong na 10. března 2018. Letiště obdrželo komerční provozní licenci od Generálního ředitelství pro civilní letectví (DGCA) dne 5. května 2018.

Dne 5. prosince 2019 podepsalo 35 rodin postižených stavbou letiště společnou dohodu a přijalo první splátku jako náhradu za ztrátu půdy, čímž se roky protestů blíží ke konci.

Struktura

Na letišti byla postavena AAI při odhadovaných nákladech 605 milionů rupií představovat 1700 m × 30 m (5,577 ft x 98 ft) přistávací dráhu a 116 m (381 stop) dlouhé pojezdové dráhy spojující jej na odbavovací ploše o rozměrech 106 o 76 metrů ( 348 ft × 249 ft), které mohou pojmout dvě letadla ATR 72 najednou.

Paní PABSCONOVÁ postavila budovu terminálu o rozměrech 2 380 m ² (25 600 čtverečních stop) s kapacitou 100 cestujících, parkoviště pro 80 vozidel a věž požární stanice pro řízení letového provozu . Mezi navigační zařízení patří DVOR , High Intensity Runway Lights (HIRL), Aerodrome beacon a PAPI .

Projekt letiště Pakyong je jednou z nejvyšších vyztužených půdních struktur na světě. Půda pro letiště byla vytesána z úbočí hory pomocí masivních geotechnických inženýrských prací typu „ řez a výplň “. Tyto nejmodernější techniky zpevňování geomříží a stabilizace svahů byly použity jako tradiční opěrné struktury a hráze byly vyloučeny jako neproveditelné. Italská geotechnická společnost Maccaferri poskytla poradenské služby k provedení projektu, který počítal se 150 m širokým, 2 km dlouhým koridorem, na kterém měly být postaveny přistávací dráhy a letištní budovy. Společnost, která dokončila projekt s partnery Mottem MacDonaldem a Punj Lloydem, získala ocenění Ground International Awards roku v rámci Ground Engineering Awards 2012 za práci při stavbě 74 m (243 ft) vysokých vyztužených půdních stěn a svahů na stránky.

Komerční letový provoz

Předseda vlády Shri Narendra Modi při inauguraci letiště Pakyong

Ačkoli byla celosvětová média při svém otevření původně chválena jako „úchvatný kousek techniky na střeše světa“, který nabízí cestujícím „jeden z nejdramatičtějších letištních přístupů na planetě“, komerční letový provoz letiště byl od té doby narušen špatné povětrnostní podmínky ovlivňující viditelnost letu. V prosinci 2018 bylo 21 z 31 denních letů SpiceJetu (téměř 70% jeho letového řádu) nuceno odklonit se do Bagdogry ( vzdálené až pět hodin jízdy), protože Pakyong „postrádal potřebné navigační vybavení pro situace s nízkou viditelností“, protože Vizuální pravidlo letu (VFR) Airport, jak bylo původně plánováno podle memoranda 2002 a memoranda o porozumění 2015 mezi civilní letectví indickou vládou, cestovní ruch Deptt Govt Sikkim a AAI. Pakyong v současné době vyžaduje pro letecké společnosti Non-Schedule Airlines alespoň 5 km (5 000 m) podle podmínek pravidla vizuálního letu (VFR). Pro plánovaný letový provoz společností SpiceJet byla požadována procedura požadovaného navigačního výkonu (RNP) schválena DGCA s požadavkem viditelnosti 2 400 m.

Dne 1. června 2019 společnost SpiceJet , jediná letecká společnost poskytující komerční osobní dopravu na letišti, dočasně pozastavila svůj let Kolkata-Pakyong-Kolkata jednou denně z důvodu „nepředvídatelného počasí v Pakyongu, které má za následek velmi nízkou viditelnost“, přičemž dříve pozastavila další denní spojení mezi Pakyong a Guwahati. Úředníci leteckých společností při oznámení pozastavení služby rovněž uvedli přitěžující účinek blížící se monzunové sezóny na letový provoz. SpiceJet dříve uvedl, že zahájí letový provoz s účinností od zimního plánu, tj. 27. října 2019, letový provoz však zůstal po zbytek roku a 2020 pozastaven.

Kromě kolísajícího počasí brání komerční lety také adekvátní problémy s oblastí základního pásu (západní strana). Základní pás, který má minimální šířku 75 m, je pouze 40 m na západní straně a 80 m široký na východní straně o délce 2 km. Dodavatelé „nebyli schopni zahájit stavební práce na prodloužení úseku základního pásu a postavit silnou opěrnou zeď RCC s kotevním systémem“, protože tehdejší státní vláda v Sikkimu nekompenzovala několik dotčených vlastníků půdy. Dne 5. Dne 18. listopadu 2020, zkušební přistání byl proveden na letišti SpiceJet zahrnující požadované navigační výkonnosti (RNP), řízení a obchodních letový provoz obnoven dne 23. ledna 2021 po přerušení 19 měsíců. Po jeho obnovení byl vůbec první přímý let Dillí-Pakyong zahájen od 23. ledna 2021, zatímco lety do Kalkaty byly obnoveny 1. února 2021.

Letecká společnost a destinace

Letecké společnosti	Destinace
SpiceJet	Dillí , Guwahati , Kalkata

Vybavení pro cestující

Letiště Pakyong má ve svých prostorách snack bar, přepážku předplacených taxi pro cestující. Předplacené taxíky lze za velmi rozumnou cenu využít k návštěvě okolních měst, jako je Gangtok , Namchi , Mangan , Pelling atd. Nebo jiných turistických míst v Sikkimu na základě pronájmu. Od NH717A na Pakyong je letiště vzdáleno jen 1 kilometr .

Vojenské letové operace

Protože letiště Pakyong leží přibližně 60 km (37,28 mi) od hranice Indie a Číny , je považováno za strategicky důležité. V březnu 2018 indické vojenské letectvo (IAF) jako první přistálo na letišti s letadlem Dornier 228. A v lednu 2019 přiletělo dopravní letadlo IAF Antanov-32 „ve snaze podpořit přepravu vojsk a materiálu do této oblasti“. V současné době zajišťuje bezpečnost státní správa. Sikkimu podle MoU ze dne 30.6.2015 podepsáno mezi vládou Sikkimu, ministerstvem civilního letectví, indickou vládou a indickou správou letišť.

Pohraniční spory zachvátily tento himálajský region po celá desetiletí. 2017 China-Indie hranice standoff konal nad Doklam průchodu na tri-křižovatce mezi Čínou , Indie a Bhútánu , který se nachází zhruba 54 km (33,55 mi) západ Pakyong letiště. V červnu 2020, dvacet indičtí vojáci byli zabiti při přestřelce v této Ladakhu oblasti je Galwan údolí . Čínské a indické jednotky se v lednu 2021 znovu střetly poblíž Laku Na na severu Sikkimu se zprávami o zraněních na obou stranách.

Viz také

Vojenské základny

Hranice

Další související témata

Languages

In other projects