CFB Summerside - CFB Summerside
| CFB Summerside | |
|---|---|
| Poblíž Summerside, Ostrov prince Edwarda v Kanadě | |
  CFB Summerside CFB Summerside
| |
| Souřadnice | 46 ° 26'17 "N 063 ° 49'44" W / 46,43806 ° N 63,82889 ° W Souřadnice: 46 ° 26'17 "N 063 ° 49'44" W / 46,43806 ° N 63,82889 ° W |
| Informace o webu | |
| Majitel | Ministerstvo národní obrany (Kanada) |
| Historie stránek | |
| Postavený | 1940 |
| Při použití | 1941-1946 1947-1991 |
| Informace o posádce | |
| Posádka | No. 9 Service Flying Training School (SFTS) (194-) No. 1 General Reconnaissance School (GRS) (194-) No. 1 Reconnaissance and Navigation School in 1945 No. 1 Air Navigation School (ANS) (1947-1953) No. 2 (Maritime) Operational Training Unit No. 107 Rescue Unit 413 Transport and Rescue Squadron 420 Air Reserve Squadron 880 Maritime Reconnaissance Squadron (Royal Canadian Navy) 31 Support Air Group (Royal Canadian Navy) 415 Maritime Patrol Squadron |
| Přistávací plochy | |
Canadian Forces Base Summerside (CFB Summerside) byla letecká základna nacházející se v St. Eleanors , Ostrov prince Edwarda , Kanada, nyní část města Summerside .
Stanice RCAF Summerside
druhá světová válka
Přistávací plocha byla postavena královským kanadským letectvem (RCAF) v letech 1940–1941 a byla pojmenována RCAF Station Summerside .
Bylo to domov pro č. 9 Service Flying Training School RCAF , letecká škola, která operovala podle plánu British Commonwealth Air Training . Pomocná nebo nouzová letiště byla umístěna na nedaleké stanici RCAF Mount Pleasant a Wellington . Letci byli vycvičeni na Harvardech . V červenci 1942 se č. 9 SFTS přestěhoval do RCAF Station Centralia a byl nahrazen č. 1 General Reconnaissance School RCAF, který létal na Ansons . V roce 1945 byla č. 1 GRS přejmenována na č. 1 průzkumnou a navigační školu.
Informace o letišti
Přistávací plocha byla postavena v typickém válečném vzoru BCATP, přičemž přistávací dráhy byly vytvořeny v trojúhelníku. Přibližně v roce 1942 bylo letiště uvedeno jako RCAF Aerodrome - Summerside, Prince Edward Island na 46 ° 27'N 63 ° 50'W / 46,450 ° N 63,833 ° W s variací 25 stupňů západně a výškou 50 ft (15 m). Šest přistávacích drah bylo uvedeno takto:
| Název dráhy | Délka | Šířka | Povrch |
|---|---|---|---|
| 6/24 | 5 000 stop (1 500 m) | 150 stop (46 m) | Tvrdý povrch |
| 6/24 | 2500 ft (760 m) | 100 stop (30 m) | Tvrdý povrch |
| 30/12 | 5 000 stop (1 500 m) | 150 stop (46 m) | Tvrdý povrch |
| 30/12 | 2500 ft (760 m) | 100 stop (30 m) | Tvrdý povrch |
| 18/36 | 5 000 stop (1 500 m) | 150 stop (46 m) | Tvrdý povrch |
| 18/36 | 2500 ft (760 m) | 100 stop (30 m) | Tvrdý povrch |
Reliéfní přistávací pole - Mount Pleasant
Primárním přistávacím polem (R1) pro stanici RCAF Summerside byla stanice RCAF Mount Pleasant . Stanice byla umístěna východně od komunity Ellerslie, Ostrov prince Edwarda .
Pomocné přistávací pole - Wellington
Přistávací pole sekundárního reliéfu (R2) pro stanici RCAF Summerside se nacházelo severovýchodně od komunity Wellington, Ostrov prince Edwarda . Přibližně v roce 1942 bylo letiště uvedeno jako RCAF Aerodrome - Wellington, Prince Edward Island na 46 ° 29 'severní šířky 64 ° 01'W / 46,483 ° N 64,017 ° W s variací 24 stupňů západně a nadmořskou výškou 150 stop (46 m). Tři přistávací dráhy byly uvedeny takto:
| Název dráhy | Délka | Šířka | Povrch |
|---|---|---|---|
| 1/19 | 3200 stop (980 m) | 500 stop (150 m) | Rašelina |
| 26. 8. | 3200 stop (980 m) | 500 stop (150 m) | Rašelina |
| 14/32 | 3200 stop (980 m) | 500 stop (150 m) | Rašelina |
Studená válka
Stanice byla uzavřena v roce 1946, ale znovu otevřena v roce 1947 s vytvořením č.1 Air Navigation School (ANS). Jednalo se o výcvikové zařízení NATO . Č. 1 ŘLP odešel v roce 1953 a byla zřízena Ústřední plavební škola. V roce 1949 zahájila činnost jednotka pro výcvik č. 2 (námořní). Příliv personálu a jejich rodin si vyžádal vybudování dalších ubytovacích prostor. V roce 1949 základní bydlení byl dokončen a pojmenován „Slemon Park“ na počest Air Marshal Roy Slemon .
Během studené války byla základna domovem protiponorkových a pobřežních hlídkových letadel jako Lancaster BX , CP-122 Neptune , CP-107 Argus a CP-121 Tracker . Mezi další letadla provozovaná ze Summerside patří CC-115 Buffalo a CH-113 Labrador . Tato letadla byla provozována různými letkami a jednotkami, včetně operační výcvikové jednotky č. 2 (námořní), záchranné jednotky č. 107, 413 transportní a záchranné letky , 420 letecké rezervní letky , 880 námořní průzkumné letky ( Kanadské královské námořnictvo ), 31 podpůrných leteckých Group (Královské kanadské námořnictvo) a 415 námořní hlídkové letky .
Dne 1. února 1968, sloučení tří poboček služby do jednotných kanadských sil viděl RCAF Station Summerside změnit svůj název na kanadské síly základny ( CFB ) Summerside .
V roce 1977 vláda Kanady formálně ratifikovala Úmluvu OSN o mořském právu (UNCLOS III), která nařídila vytvoření exkluzivní ekonomické zóny o rozloze 370 km od všech pobřeží. To vytvořilo požadavek na vojenské prosazování suverenity na ochranu přírodních zdrojů ve VHO, jako jsou zásoby ropy a plynu a rybolov .
Hlavní poslání CFB Summerside se vyvinulo koncem 70. a v průběhu 80. let 20. století v poskytování podpory pro Fisheries and Oceans Canada , vládní oddělení odpovědné za správu kanadských oceánských zdrojů. Sledovače CP-121 byly použity k hlídkování Georges Bank a Grand Banks of Newfoundland k monitorování zahraničních rybářských flotil. Pátrání a záchrana (SAR) byla sekundární role, která byla neméně důležitá pro civilní obyvatelstvo námořních provincií, které se spoléhalo na letadla SAR pro naléhavý medevac do velkých nemocnic terciární péče v Halifaxu , Novém Skotsku a Monctonu , New Brunswicku , as stejně jako pro námořníky a letecké posádky, kteří se často ocitli v nouzi a vyžadovali záchranu.
Snížení federálního rozpočtu v roce 1989 ministerstvu národní obrany identifikovalo CFB Summerside jako kandidáta na uzavření základny. V té době základna zaměstnávala asi 1 200 a každoročně přispívala na ostrovní ekonomiku částkou 50 milionů dolarů. Na protest proti uzavření byly vytvořeny místní koncernové skupiny. Dne 14. května 1989 pochodovalo na protest asi 10 000 lidí (v té době více než populace Summerside). Městské ulice byly ozdobeny žlutými stužkami, což je symbol odporu proti uzavření. Asi 400 Prince Edward Islanders cestovalo do Ottawy v červnu 1989 na protest proti Parliament Hill. V reakci na tuto opozici tehdejší ministr národní obrany Bill McKnight sněmovně řekl, že „neexistuje žádný vojenský operační důvod k udržení této základny“. V roce 1991 byla základna uzavřena a většina vojenských jednotek byla převedena do CFB Greenwood v Novém Skotsku .
Dříve naplánovaná osobní letecká doprava
Přistávací plochu obsluhovala společnost Eastern Provincial Airways v 60. a na počátku 70. let 20. století, která provozovala přímé lety do Monctonu a na Magdalenské ostrovy, jakož i přímou linku přes zastávku v Charlottetownu do Halifaxu; Sydney, NS ; Jelení jezero, NL ; Gander, NL ; a St. John's, NL s vrtulovým letounem Douglas DC-3 a turbovrtulovým letounem Handley Page Dart Herald .
Aktuální využití
Celá nemovitost včetně letiště, bytových jednotek, hangárů a podpůrných struktur byla přejmenována na Slemon Park a byla převedena na místní rozvojový úřad s názvem „Slemon Park Corporation“. Dnes je web hostitelem kombinace operací veřejného a soukromého sektoru, včetně Vector Aerospace a několika dalších leteckých společností. Zaměstnanost v zařízeních Slemon Park nyní přesahuje úrovně před rokem 1991.
Přistávací plocha zůstává aktivní jako letiště Summerside . Ačkoli letiště má nejdelší přistávací dráhy v provincii, podporuje pouze všeobecné letectví s tím, že nejbližší pravidelné letecké lety jsou nabízeny prostřednictvím letiště Charlottetown .
Během své existence jako základna letectva se CFB Summerside příslušně nacházela v městečku Lot 17 . V roce 1995 obecní sloučení, které vidělo město Summerside vytvořeno, městská městská hranice byla prodloužena, aby rozdělila bývalou základnu, přičemž letiště Summerside a průmyslová zařízení Slemon Park zůstaly v Lot 17, zatímco obytná část Slemon Park byla umístěna ve městě Summerside.
Nehody a nehody
- Dne 31. března 1977 se při pokusu o přistání na základně zřítilo námořní hlídkové letadlo Canadair CP-107 Argus . Ze 16 členů posádky na palubě byli tři zabiti.
- Dne 24. května 1986, je CF-18 stíhačka připojena k 425 taktické stíhací peruti v CFB Bagotville narazil do Malpeque Bay krátce po startu z CFB Summerside, zabíjení pilot, kapitán Tristan De Koninck. Jednalo se o třetí havárii CF-18.
Reference
externí odkazy