REMUS (AUV) - REMUS (AUV)

REMUS 100 používaný finským námořnictvem

Oceánografická instituce Woods Hole (WHOI) REMUS 100 s autonomní dokovací stanicí (2007)

REMUS (Remote monitorování životního prostředí jednotek) řady jsou autonomní podvodní vozidla (AUVs) ze strany díry dřev oceánografická instituce a navrhl jejich Oceanographic Systems Lab (OSL). Nověji byla vozidla REMUS vyráběna společností spinoff Hydroid Inc., která je 100 % dceřinou společností Kongsberg Maritime . Řady jsou navrženy tak, aby byly levné, mají sdílený řídicí software a elektronické subsystémy a lze je ovládat z přenosného počítače. Používají je civilisté pro mapování mořského dna , podmořské průzkumy a vyhledávání a obnovu, stejně jako několik námořních sil pro mise protiopatření proti minám .

Modely

Existují čtyři varianty REMUS, všechny jsou plavidla ve tvaru torpéda s rekonfigurovatelnými senzory.

REMUS 6000

Největší model je REMUS 6000 s délkou 3,84 m (12,6 ft) a průměrem 71 cm (28 palců); je pojmenována podle maximální hloubky potápění 6000 m. Dokáže cestovat rychlostí až 5 uzlů (9,3 km/h) a má výdrž až 22 hodin. Byl vyvinut ve spolupráci mezi Námořním oceánografickým úřadem , Úřadem pro námořní výzkum a Oceánografickým ústavem Woods Hole (WHOI).

Námořníci amerického námořnictva spustili REMUS 600 do vody během cvičení proti minám v Panama City na Floridě

V roce 2018 obdržela Japonská agentura pro vědu a technologii Marine-Earth (JAMSTEC) objednávku REMUS 6000 AUV nové generace. Nová generace REMUS 6000 je založena na starší platformě REMUS 6000 s „modulární architekturou, která umožňuje přidání více užitečných zatížení včetně balíčků senzorů zákazníků, předních žeber a dalších částí baterie“. Hydroid také tvrdí, že model nové generace má zvýšenou výdrž.

REMUS 600

Středně velký REMUS 600 byl dříve znám jako REMUS 12,75, takzvaný kvůli jeho průměru 12,4 palců (32,4 cm). Byl přejmenován na 600, aby odpovídal maximální hloubce, ve které může pracovat (600 m). Americký námořní derivát této platformy je označován jako Mk 18 Mod 2 „Kingfish“. Mk 18 Mod 2 je vybaven sonarem s bočním skenováním , sestupnou videokamerou, ADCP , GPS , měřičem útlumu paprsku (BAM) pro měření zákalu a snímač teploty hloubky vodivosti (CTD). Dokáže cestovat rychlostí až 5 uzlů (9,3 km/h) a při standardní cestovní rychlosti 3 uzly (5,6 km/h) má výdrž až 70 hodin .

REMUS 100

REMUS 100 finského námořnictva

REMUS 100 je pojmenován podle maximální pracovní hloubky 100 metrů. Americké námořnictvo provozuje derivát REMUS 100, kromě standardního REMUS 100, označeného Mk 18 Mod 1 „Swordfish“. Dokáže cestovat rychlostí až 5 uzlů (9,3 km/h) a při standardní cestovní rychlosti 3 uzly (5,6 km/h) má výdrž až 22 hodin.

REMUS M3V

REMUS M3V (Micro 300 Meter Rated Vehicle) je nejmenší v řadě a je navržen tak, aby odpovídal designové obálce sonobouy typu A (91,5 x 12,4 cm). M3V může cestovat na 10 uzlů a ponořit se do 300 metrů, zjevně jedinečně mezi rodinou REMUS lze M3V vysát.

Provozní historie

Jednotky REMUS byly úspěšně použity v roce 2003 během operace Irácká svoboda k detekci min a v roce 2011 během čtvrtého pátrání po chybějících „ černých skříňkách “ letadel z havarovaného letu Air France AF447 , který úspěšně našli. Při hledání AF447 byly použity tři jednotky REMUS 6000. Ve videu zveřejněném kolumbijským prezidentem Juanem Manuelem Santosem je REMUS 6000 používán kolumbijským námořnictvem k prozkoumání vraku lodi, nyní dědictví, galeony San José, která byla potopena v roce 1708 u pobřeží Cartagena de Indias .

Námořníci amerického námořnictva vypustili REMUS 600 (označený jako Mk 18 Mod 2 v námořnictvu) v Perském zálivu

V roce 2012 byla varianta detekce min REMUS 600 nasazena americkým námořnictvem k 5. flotile , operující především v Perském zálivu . Vozidla REMUS v námořnictvu se obvykle nasazují z 11metrových (36 stop) nafukovacích člunů s pevným trupem , které unesou dvě vozidla, přestože byly ve cvičeních nasazeny z pobřežní bojové lodi USS Freedom a z helikoptéry MH-60S Seahawk . V roce 2018 bylo americké námořnictvo REMUS 600 s názvem „Smokey“ zajato bojovými potápěči Houthi u pobřeží Jemenu ; síly Houthi zveřejnily video zachyceného vozidla.

University of Hawaii at Manoa provozuje REMUS 100 vybavena pro měření slanosti, teploty, proudy, vodní hloubky a parametry kvality vody. Tato měření pomáhají podporovat výzkum prováděný univerzitní sítí senzorů pro pobřežní a pobřežní sítě a programy odběru vzorků vody.

V roce 2017 REMUS 6000 provozovaný z výzkumného plavidla miliardáře Paula Allena R/V Petrel pomohl objevit USS Indianapolis (CA-35) na 5500 m ve Filipínském moři . V roce 2018 objevil REMUS 6000 provozovaný z R/V Petrel vrak USS Lexington (CV-2) v západním Pacifiku, USS Lexington byl potopen v roce 1942 během bitvy u Korálového moře .

V roce 2019 vědci z University of Exeter využili ke studiu žraloků vyhřívajících se žraloků oceánografickou instituci Woods Hole Oceanographic Institution vlastněnou SharkCam založenou na REMUS 100 na pobřeží Coll a Tiree .