Společnost REO Motor Car Company - REO Motor Car Company

Společnost REO Motor Car Company
Průmysl	Automobilový průmysl
Založený	1905 ; Před 116 lety
Zakladatel	Ransom E. Olds
Zaniklý	1967 ; Před 54 lety
Osud	Divize výroby vozidel se spojila s Diamond T a vytvořila Diamond Reo Trucks, zbytek se transformoval na Nucor
Nástupce	Diamond Reo Trucks ; Nucor
Hlavní sídlo	Lansing , Michigan
produkty	Osobní automobily , autobusy , nákladní auta

Společnost REO Motor Car Company byla společnost se sídlem v Lansingu v Michiganu a vyráběla osobní a nákladní automobily v letech 1905 až 1975. V jednom okamžiku společnost také vyráběla autobusy na svých nákladních platformách.

Ransom E. Olds byl podnikatel, který založil několik společností v automobilovém průmyslu. V roce 1897 Olds založil Oldsmobile . V roce 1905 Olds opustil Oldsmobile a založil novou společnost, REO Motor Car Company, v Lansing, Michigan. Olds měl 52% akcií a tituly prezidenta a generálního manažera. Aby zajistil spolehlivé dodávky dílů, zorganizoval řadu dceřiných firem, jako je National Coil Company, Michigan Screw Company a Atlas Drop Forge Company.

Původně se společnost měla jmenovat „RE Olds Motor Car Company“, ale majitel předchozí společnosti Olds , tehdy nazývané Olds Motor Works , podal námitku a pohrozil soudním jednáním z důvodu pravděpodobného záměny jmen spotřebiteli. Olds poté změnil jméno na své iniciály. Olds Motor Works brzy přijal populární název svých vozidel Oldsmobile (který se spolu s Buickem a Cadillacem stal zakládající divizí General Motors Corporation ).

Název společnosti byl napsán střídavě ve všech hlavních městech REO nebo pouze s počátečním kapitálem jako Reo a vlastní literatura společnosti byla v tomto ohledu nekonzistentní, přičemž raná reklama používala všechna velká písmena a později reklama pomocí kapitalizace „Reo“. Výslovnost však byla jako jediné slovo. Ve městě Lansing se nachází Muzeum dopravy R. E. Oldse .

Počáteční produkce REO

Ransom E. Olds, zakladatel REO

V roce 1907 měla společnost REO hrubé tržby ve výši 4,5 milionu USD a společnost byla jedním ze čtyř nejbohatších výrobců automobilů v USA. konkurenci rozvíjejících se společností, jako jsou Ford a General Motors .

Společnost REO přidala divizi výroby nákladních vozidel a kanadský závod v St Catharines v Ontariu v roce 1910. O dva roky později Olds tvrdil, že postavil nejlepší auto, jaké mohl, tourer schopný usadit dva, čtyři nebo pět, s Motor o výkonu 30–35 hp (22–26 kW), rozvor 112 palců (2 845 mm) a kola 32 palců (81 cm) za 1 055 USD (bez horní části, čelního skla nebo plynové nádrže, které byly 100 USD navíc) ; samospouštěč byl navíc 25 USD. Pro srovnání, Cole Series 30 a Colt Runabout byly oceněny na 1 500 USD; Boční vstup Kirk 's Yale 1 000 USD; velkoobjemový Oldsmobile Runabout vyšel na 650 USD; Západní ‚s Gale Model A byla US $ 500; Brush Runabout US $ 485; Black začal na $ 375; a úspěch dosáhl úžasně nízkých 250 USD.

1906 REO Model B Runabout vystaven v roce 2005

V roce 1915 se Olds vzdal titulu generálního manažera svému chráněnci Richardu H. Scottovi a o osm let později ukončil své působení ve funkci prezidenta společnosti, přičemž si udržel pozici předsedy představenstva.

Snad nejslavnější epizodou REO byla cesta po Kanadě v roce 1912. Cestou 6 172 mil (6 720 km) z Halifaxu v Novém Skotsku do Vancouveru v Britské Kolumbii ve speciálním cestovním voze REO z roku 1912 mechanik/řidič Fonce V. (Jack) Haney a novinář Thomas W. Wilby podnikli první cestu automobilem napříč Kanada (včetně jednoho krátkého výletu do severovýchodního státu Washington, když byly kanadské silnice prakticky neprůjezdné).

Od roku 1915 do roku 1925, pod Scottovým vedením, REO zůstal ziskový. V roce 1923 společnost prodala rané rekreační vozidlo s názvem „Motor Pullman Car“. Tento automobil, který navrhl Battle Creek , Michigan, redaktor novin J. H. Brown , obsahoval rozevírací spací přístavek, vestavěnou plynovou varnou desku a lednici. V průběhu roku 1925 však Scott, stejně jako mnoho jeho současníků/konkurentů, zahájil ambiciózní program expanze navržený tak, aby společnost byla konkurenceschopnější vůči ostatním výrobcům automobilů tím, že bude nabízet auta v různých cenových relacích. Neúspěch tohoto programu a důsledky Velké hospodářské krize způsobily takové ztráty, že Olds v roce 1933 ukončil svůj odchod do důchodu a znovu převzal kontrolu nad REO, ale v roce 1934 odstoupil. V roce 1936 společnost REO opustila výrobu automobilů a soustředila se na nákladní automobily.

Reo Flying Cloud a Reo Royale

1931 REO Reo Royale Victoria Eight

Dva nejpamátnější vozy REO byly Reo Flying Cloud představený v roce 1927 a Reo Royale 8 z roku 1931.

Flying Cloud byl první automobil používat Lockheed nový hydraulický vnitřní rozšiřující brzdovou soustavu a představoval styling by Fabio Segardi . Zatímco Ned Jordan má zásluhu na změně způsobu, jakým byla reklama napsána jeho reklamami „Somewhere West of Laramie“ na jeho Jordan Playboy , Reo's Flying Cloud - jméno, které vyvolalo sugestivní představy o rychlosti a lehkosti - změnilo způsob, jakým budou automobily pojmenovány budoucnost. Měl rozvor 115 palců (2900 mm). Konečným modelem REO z roku 1936 byl Flying Cloud.

V dubnu 1927 představil Reo značku aut Wolverine jako doprovodný model Flying Cloud. Díky motoru Continental , dělostřeleckým kolům a jinému vzoru horizontálních žaluzií chladiče od Flying Cloud byl Wolverine vyráběn až do roku 1928.

1931 Reo Royale byl design určující trendy, který představil designové prvky, které byly precedentem pro skutečné zefektivnění automobilového průmyslu na americkém trhu. 8válcový model se prodával až do roku 1933 s menšími aktualizacemi. Název byl použit na levnějším 6válcovém modelu do roku 1935. Beverly Rae Kimes , redaktorka Standardního katalogu amerických automobilů, označuje Royale jako „nejúžasnější Reo ze všech“. Kromě karoserie od Murraye navržené jejich Amosem Northupem poskytl Royale kupujícím také přímý osmiválec o výkonu 125 k (93 kW) s devíti ložiskovým klikovým hřídelem, jednorázovým mazáním a termostaticky ovládanými roletami chladiče. Royale jel na továrních rozvorech 131 palců (3300 mm) (model 8-31) a 135 palců (3400 mm) (model 8-35); vlastní verze z roku 1932 jela na rozvoru 152 palců (3900 mm) (model 8-52). V roce 1931 byly postaveny až 3 karoserie Dietrich postavené na rozvoru 148 palců (3 800 mm). Počínaje rokem 1933 se Royale také představoval jako volitelná poloautomatická převodovka REO , Self-Shifter. Cena modelu 8-31 byla 2 145 USD. Cena modelu 8-35 byla od 2 745 $ za sedan do 3 000 $ za konvertibilní kupé . Ceny vozů postavených na dálnici se blížily k 6000 USD. Kabriolet Victoria byl uveden na 3 195 USD, ale je známo, že byl postaven pouze jeden. 8-35 a 8-52 jsou považovány za úplnou klasiku CCCA .

REO runabout 1906
1917 Model M Touring
1919 REO Touring
Hasičský vůz REO
1934 REO Bus
1939 REO Speed Wagon Truck
REO autobus v Norsku
Cottage Grove sklápěč, Lane County, Oregon
Odznak hasičského vozu REO Speed Wagon
REO Speed Wagon, z reklamy z roku 1917
Hasičský vůz REO Speed Wagon v Jack Daniel's Distillery, Lynchburg, Tennessee
Reo Flying Cloud 4,7 litru
1931 Reo Royale Victoria Eight
Znak auta pro Reo Flying Cloud (model 1930)

Po osobních autech

Továrna REO v roce 1977

Ačkoli objednávky kamionů během druhé světové války jí umožnily trochu oživit, společnost zůstala v poválečné éře nestabilní, což mělo za následek reorganizaci bankrotu. V roce 1954 byla společnost stále nedostatečně výkonná a prodala své výrobní operace (hlavní aktivum společnosti) společnosti Bohn Aluminium and Brass Corporation z Detroitu . O tři roky později, v roce 1957, se Reoova výroba vozidel stala dceřinou společností White Motor Company . White pak spojil REO s Diamond T Trucks v roce 1967 a vytvořil Diamond Reo Trucks . V roce 1975 podala tato společnost bankrot a většina jejího majetku byla zlikvidována. Volvo později převzalo White a tak v současné době vlastní práva ke značce REO.

Mezitím, poté, co v roce 1954 prodal Reo továrnu na výrobu vozidel Bohnovi, začalo vedení likvidovat zbývající část společnosti. Z daňových důvodů skupina akcionářů úspěšně zpochybnila likvidaci v zástupném boji v září 1955 a přinutila REO převzít malou společnost pro jaderné služby s názvem Nuclear Consultants, Inc. při zpětném převzetí . Výsledná společnost Nuclear Corporation of America, Inc., diverzifikovala a koupila další společnosti, aby se stala konglomerátem, a rozšířila se do řady oblastí, včetně jaderných služeb, včetně montovaných bytů a výroby ocelových nosníků. Většina z těchto obchodů byla neúspěchy a společnost byla znovu zkrachována v roce 1966. Po reorganizaci zůstal pouze úspěšný obchod s ocelovými nosníky; společnost začala vyrábět recyklovanou ocel a nakonec se přejmenovala na Nucor .

Dohoda Studebaker

REO US6 truck

Během druhé světové války společnost vyrobila řadu nákladních vozidel Studebaker US6 pod zástavním právem od společnosti Studebaker . Většinu těchto nákladních vozidel vyrobila společnost Studebaker. Verze nákladního vozu REO však měla určité změny, například různé kliky dveří a silnější motor. Odhaduje se, že REO vyrobilo kolem 20 000 těchto nákladních vozidel a na rozdíl od původních nákladních vozidel Studebaker, které používaly také Spojené státy , byly verze REO vyváženy pouze do Sovětského svazu .

produkty

Auta

19 AS
96-T
Kometa
DC
Flying Cloud
Flying Cloud Mate
GB
Zlatá kometa
M-109
M-34
M-35
M-35 A1
M-48
M-49
M-50
M-52
Řada M.
M-246
R-5 „Reo the Fifth“
Royale
Royale Elite
Vozítko
T-6

Nákladní vozy

19 AS
AC
Apollo
Kometa
DC
GB
Obří
Zlatá kometa
M35
Nájezdník
Royale
Rychlostní vůz
Rychlost dodání
Speed Tanker

Autobusy

96HTD
Řada W.
Zlatá kometa

Klienti

REO v populární kultuře

Americká kapela REO Speedwagon převzala své jméno od stejnojmenného vozidla

Kapela REO Speedwagon převzala své jméno od lehkého nákladního vozu REO Speed Wagon , předchůdce pickupů .
Kapela Diamond Rio převzala své jméno od nástupnické společnosti REO Diamond Reo Trucks . Kapela chybně napsala „Reo“ jako „Rio“, ale zpěvák Marty Roe se rozhodl ze své chyby udělat ctnost. „Líbí se mi to takhle. Má to typ země-jihozápad,“ řekl Jack Hurst z Chicago Tribune .
REO je zmíněn v humoristické povídce z roku 1933 The Car We We Muse to Push od Jamese Thurbera . Vypráví příběh o Thurberově rodinném autě, které by odstartovalo jen tehdy, kdyby bylo zatlačeno na dlouhou trať. Po několika podivných dobrodružstvích auto zničí trolejbus.
Ve filmu Johna Wayna Big Jake z roku 1909 cestovali Texas Rangers v REO, které později zničili bandité. (Zničená auta byla spíše replikami než skutečnými vozidly.)
Píseň The Incomparable Mr. Flannery od kapely Clutch z jejich alba Robot Hive/Exodus z roku 2005 zmiňuje REO Speed Wagon .
Píseň Night Guard kanadského folkového hudebníka Stan Rogersa zmiňuje „začerněný Reo, který přichází pro další náklad“. V písni je Reo vozidlem, které zloději používali k přepravě dobytka, který ukradli bývalému jezdci rodeo, který opustil okruh, aby se pustil do farmaření. Konce píseň s farmář střelby jeho Winchester chambered v 303 Britové u zlodějů a pak zavolat policii (policie nabídl žádnou pomoc před prohlašovat nedostatek důkazů).
Ve filmu Robert A. Heinlein 's Time Enough for Love Maureen Smith vysvětluje Lazarusovi Longovi, že se její manžel zbavil svého auta, když se vrátil do služby, ne proto, že by ji chtěl nechat bez auta, ale protože by nechtěl. nepoužívám to po celou dobu války, a protože si myslel, že by se nechtěla naučit řídit. Cituje ho a říká: "'Neprodala jsem Reo, abych vás svázala. Pokud chcete řídit, kupte si Ford; je jednodušší se na něm učit.' Řekl jsem mu, že nechci řídit; počkám, až se vrátí domů. "
V románu paní Bridgesová od Evana S. Connella, paní Bridgesová řídí Reo.
V epizodě Andy Griffith Show Občanské zatčení Andy a Barney diskutují o případu, který zahrnoval muže řídícího Reo Flying Cloud.
V knize The Power of the Dod od Thomase Savageho řídí Burbankovi bratři Reo.