SS Cynthia Olson - SS Cynthia Olson
 Potopení SS Cynthia Olson ; fotografie pořízená Saburem Hayashim, členem posádky japonské ponorky I-26 .
|
|
| Dějiny | |
|---|---|
| Název: |
|
| Operátor: |
|
| Registrační přístav: |
|
| Stavitel: | Manitowoc Shipbuilding Company , Manitowoc, Wisconsin |
| Číslo loděnice: | 100 |
| Spuštěno: | 30. listopadu 1918 |
| Mimo provoz: | 7. prosince 1941 |
| Identifikace: |
|
| Osud: | Potopena japonskou ponorkou I-26 asi 1200 mil západně od Seattlu 7. prosince 1941 |
| Obecná charakteristika | |
| Typ: | nákladní loď |
| Tonáž: | |
| Délka: | Registrovaná délka 250 ft 5 v (76,3 m) |
| Paprsek: | 43 ft 7 v (13,3 m) |
| Hloubka: | 20 ft 1 v (6,1 m) |
| Instalovaný výkon: | 1250 ihp |
| Pohon: | 1 trojitý expanzní parní stroj , 2 kotle, 1 šroub |
| Rychlost: | 10 uzlů |
| Osádka: | 35 |
SS Cynthia Olson byla nákladní loď původně postavená ve Wisconsinu v roce 1918 jako SS Coquina . Přejmenována v roce 1940, v srpnu 1941 byla objednána americkou armádou k přepravě zásob na Havaj . Když byla 7. prosince na cestě mezi Tacomou, Washingtonem a Honolulu , byla zadržena japonskou ponorkou I-26 , která ji potopila střelbou. Ačkoli velitel ponorky zajistil, že celá posádka unikla do člunů, nikdo z nich nebyl nikdy nalezen. Cynthia Olson byla první obchodní loď Spojených států, která byla potopena po vstupu Spojených států do druhé světové války .
Konstrukce
SS Coquina byla objednána Přepravní radou Spojených států během první světové války . Byla položena koncem léta roku 1918 a byla postavena v prefabrikovaných ocelových částech, mohla být spuštěna 30. listopadu. Loď byla jedním z devíti trupů společnosti Emergency Fleet Corporation Design 1044 známých jako „Laker, Manitowoc Type“ objednaných u Manitowoc Shipbuilding Company v Manitowoc ve Wisconsinu . Je známo, že loděnice dokončila šest trupů s Coquinou , trup loděnice číslo 100, dokončený v dubnu 1919 s přiděleným úředním číslem 217871 a signálními písmeny LQRK. Vlastnosti lodi byly 2153 BRT , změněné v registru 1920 na 2140 GRT , 250 ft 5 v (76,3 m) registrované délky , 43 ft 7 v (13,3 m) paprsek s hloubkou 20 ft 1 v (6,1 m).
Servis
Nepřátelství, které skončilo příměřím ze dne 11. listopadu 1918 , bylo nadbytečné a po dokončení bylo položeno u Michiganského jezera . V prosinci 1919 byla společnost Coquina objednána, aby pomáhala vyvážet zásoby whisky, které byly neprodejnými zákonem Volstead Act , který zavedl zákaz ve Spojených státech . Následovalo další období nečinnosti, tentokrát v New Yorku, než ji v roce 1925 koupili Pillsbury a Curtis pro obchod s dřevem na západním pobřeží . Po přestavbě a seřízení dorazila do San Pedro Bay v Kalifornii, ale byla znovu propuštěna. V roce 1931 byla znovu prodána za částku 10 $ společnosti Los Angeles Steamship Company , která byla stejně jako Pillsbury dceřinou společností Matson Navigation. V roce 1933 byla prodána jiné dceřiné společnosti Matson, kalifornské paroplavební společnosti, a v roce 1936 byla převedena do mateřské společnosti a nakonec začala pracovat na pronajatých plavbách podél západního pobřeží s dřevem. 1. ledna 1940 byla Coquina uvedena do prodeje a byla koupena společností Olson Brothers v San Francisku za 85 000 $, která ji přejmenovala na Cynthia Olson . Byla bez posádky pronajímáno u přepravy US Army Corps v srpnu 1941.
Potopení
6. prosince 1941 byla SS Cynthia Olson v Pacifiku asi na půli cesty na velkém okruhu mezi Tacomou ve Washingtonu a Honolulu na Havaji s nákladem dřeva pro americkou armádu . Kolem 22:00 hawaského času ji spatřila japonská ponorka I-26, která předběhla Cynthii Olsonovou a přizpůsobila se jejímu kurzu, zatímco před ní běžela po celé noci. Kapitán ponorky, velitel Minoru Yokota , dostal rozkaz neotáčet nepřátelské akce proti americkým plavidlům až do 8. prosince, 8:00, což byla zamýšlená doba útoku na Pearl Harbor . Osm hodin po útoku bylo v japonských novinách vytištěno japonské prohlášení o válce proti USA 8. prosince 1941. Když nastala nultá hodina, I-26 vystřelil varovný výstřel pomocí 14cm palubního děla určeného k zastavení Cynthia Olson, ale pokračovala dál. Ponorka poté vystřelila torpédo, které minul, ale zastavilo nákladní loď. Yokota pozorovala, jak posádka přišla ke dvěma záchranným člunům lodi, než se ji pokusila potopit střelbou. Před opuštěním lodi se radistovi lodi podařilo vyslat nouzové volání , že na ně zaútočila ponorka; Tento byl přijat americkou vložkou , SS Lurline , který byl ve značné vzdálenosti od vázán na San Francisco.
Mezitím 18 granátů nedokázalo potopit Cynthii Olsonovou , takže se Yokota ponořila a bez výsledku vystřelila druhé torpédo. Znovu se vynořily, do lodi bylo vystřeleno dalších 29 granátů, než se nakonec otočila na levobok a I-26 opustila scénu, asi pět hodin po zahájení zásahu. Následujícího dne dala japonská ponorka I-19 jídlo některým z přeživších, ale po 33 členech posádky a dvou pasažérech armády nebyla nikdy nalezena žádná stopa. Cynthia Olson byla první obchodní loď s americkou vlajkou, která byla potopena po vstupu Spojených států do války. Následujícího dne se prezident Franklin D. Roosevelt zmínil o její ztrátě ve svém projevu na společném zasedání Kongresu Spojených států, které se stalo známým jako hanlivá řeč .
Viz také
- Sesterská loď USS Stratford (AP-41)
- Sesterská loď USS Gemini (AP-75)