Saleen S7 - Saleen S7

Saleen S7
Saleen S7 (8228619567) .jpg
Přehled
Výrobce Saleen
Výroba 2000–2009
Shromáždění Spojené státy: Irvine, Kalifornie
Návrhář
Karoserie a podvozek
Třída Sportovní vůz ( S )
Styl těla 2-dveře kupé
Rozložení Zadní střední motor, pohon zadních kol
Dveře Motýl
Hnací ústrojí
Motor 427 cu v (7,0 L) Ford Windsor V8 ( atmosférický s dvojitým přeplňováním )
Výkon 550 hp (558 PS; 410 kW) (S7) 750 hp (760 PS; 559 kW) (S7 Twin Turbo)
Přenos 6stupňový manuál
Rozměry
Rozvor 2700 mm
Délka 188 v (4775 mm)
Šířka 78 in (1,981 mm)
Výška 41 v (1041 mm)
Pohotovostní hmotnost 2800 lb (1300 kg)

Saleen S7 je americká ruka-postavený, vysoce výkonný sportovní vůz navržený a postavený americký automobilky Saleen Automotive Inc. vyvinutý společně Steve Saleen pro počáteční koncepce, řízení a motoru, Hidden Creek Industries pro zdroje a počáteční financování, Ray Mallock Ltd. (RML) pro podvozky, odpružení a aerodynamiku a Phil Frank pro návrh a vývoj CAD a karoserií a interiérů .

Jednalo se o první plně proprietární vůz vyráběný Saleenem a stal se šestým americkým sportovním vozem se středním motorem po modelech Pontiac Fiero , Consulier GTP , Mosler Raptor , Vector W8 a M12 . S7 debutoval 19. srpna 2000 na Monterey historických závodech . Celohliníkový motor je patentovanou jednotkou vyvinutou a vestavěnou ve vlastní režii, je vyvrtaným a pohlazeným derivátem architektury malých bloků Ford 351 Windsor s kulovými ventilovými hlavicemi ve stylu Cleveland, které byly značně přepracovány a upraveny. Motor s velkým zdvihovým objemem 427 krychlových palců (7,0 l) vychází z kompaktnější a lehčí architektury malých bloků a byl vyvinut ve skutečnosti, a ve skutečnosti není založen na velkém bloku FE . Ukázalo se, že je pozoruhodně traktovatelný a flexibilní pro vysoký výkon-550 hp (410 kW) při 6400 ot./min. V roce 2005 S7 získal výkonnější dvojitou turbodmychadlem přeplňovanou pohonnou jednotku, která zvýšila výkon motoru na 750 koní (559 kW) a odhadovala maximální rychlost 249 mph (399 km/h).

Stříbrný 2004 S7 se objevil ve filmu Všemohoucí Bruce . V hudebním klipu k písni „Candy Shop“ od amerického rappera a umělce 50 Cent je prominentní červená S7.

Přehled

Vnější

Zpětný pohled

Karoserie vozu, celá vyrobená z uhlíkových vláken , zahrnuje použití naběraček , spojlerů a dalších aerodynamických prvků, které vytvářejí proudění vzduchu Split Channel celým vozem. Při rychlosti 257 km/h si auto vytváří vlastní hmotnost v přítlaku.

Interiér

V celé kabině se objevuje kůže s hliníkovými akcenty. S7 je dodáván se sadou zavazadel na míru. Vzhledem k uspořádání motoru uprostřed motoru má dva kufry vpředu a vzadu. Mezi další funkce patří LCD monitor , zadní kamera, rychloupínací volant a rychloměr 240 mph (390 km/h). Kabina je asymetrického uspořádání a je dodávána s pevnými sedadly, přičemž sedadlo řidiče je umístěno směrem ke středu, aby se zlepšil jak výhled řidiče, tak vycentrování hmotnosti řidiče ve vozidle.

Podvozek

Podvozek využívá konstrukci odvozenou z vesmírného rámu, která se skládá z 4130 lehkých ocelových a hliníkových voštinových kompozitních výztužných panelů. Je rozdělena na podsestavy upevněné šrouby, což umožňuje rychlý přístup ke kritickým subsystémům. Tato konstrukce přispívá k nízké celkové hmotnosti vozu 1300 kg.

Výkon

Přirozeně aspirovaná verze S7 je schopná zrychlit z 0 na 60 km/h za odhadovaných 2,8 sekundy a na 100 mph (161 km/h) za odhadovaných 7,1 sekundy. Vhodným doplňkem ke stálému 1 / 4 míle (402 m) v odhadovaných 11,35 sekundy, dosahující 128 mph (206 km / h). Maximální rychlost se odhaduje na 240 mph (386 km/h).

Elektrické systémy

Standardní elektronika zahrnuje: elektricky ovládaná okna, elektrické dveřní zámky , dálkově ovládané dveře, kapotu , kufr a otvírače motorového prostoru, elektronický posilovač řízení s nadbytečnými bezpečnostními obvody, vstup 110 V pro udržování baterie, elektronické vyhřívání předního okna, ovládání vypnutí pro elektronické palivové čerpadlo při nárazu a kamerový systém se zadním výhledem s překlápěcím monitorem v palubní desce a navigací. Říká se, že svazky elektrických vodičů byly vyrobeny z „nejkvalitnějších materiálů“. Pro konektory byl použit pocínovaný vojenský specifický drát potažený teflonem , zástrčky pro dělo , pozlacené kolíky a zásuvky a kabelové svazky byly zabaleny pod vysokoteplotní skleněnou síťovinu pod tkaný vnější plášť z Kevlaru .

S7 Twin Turbo

Motor

Motor je vybaven dvěma turbodmychadly Garrett, které produkují zvýšení tlaku o 5,5 psi (0,38 baru) , čímž se maximální výkon zvyšuje na 750 hp (559 kW; 760 PS) při 6300 ot / min a maximální točivý moment na 700 lb⋅ft (949 N⋅) m) při 4 800 ot./min. Přední a zadní difuzory a zadní spoiler byly také přepracovány, aby se zvýšil přítlak o 60%.

Ozubené kolo 1 2 3 4 5 6 Konečný pohon
Poměr 2,86: 1 1,61: 1 1,14: 1 0,96: 1 0,81: 1 0,64: 1 3,70: 1

Výkon (odhady MFG)

  • 97 km/h: 2,7 s
  • 161 km/h: 5,9 s
  • 0–200 mph (322 km/h): 27 s
  • 1 / 4 míle (402 m): 10,5 sek
  • Nejvyšší rychlost: 399 km/h

Soutěžní balíček

V roce 2006 Saleen nabídl volitelný soutěžní balíček pro S7 Twin Turbo. Balíček nabízí zvýšení výkonu o 33% na celkových přibližně 1 000 hp (1 014 PS; 746 kW), dále změny podvozku, přepracovaný přední a zadní difuzor a volitelný aerodynamický paket s karbonovými předními a zadní spoilery.

S7 LM

V roce 2017 Saleen oznámil opětovné spuštění sportovního vozu S7. Nový vůz s názvem S7 LM připomínal Saleenův úspěch v motoristickém sportu. Další vývoj v aerodynamickém tunelu vedl k úpravám vnějšího designu, který zahrnuje zadní spojler v plné šířce, boční prahy a kanály pod karoserií spolu s novými kovanými koly z lehkých slitin. Interiér je vybaven sedadly, digitálním otáčkoměrem, kontrolkou řazení a rychloměrem 240 mph. Motor má zvýšený výkon 1 300 koní (969 kW). V roce 2019 bylo oznámeno, že byl aktualizován výkon a výkon vozu. Motor byl nyní dimenzován na 1 500 hp (1 119 kW) a točivý moment 1 395 lb⋅ft (1895 N⋅m). Údaje o výkonu zahrnují čas zrychlení 0-62 mph (100 km/h) 2,2 sekundy a udávanou nejvyšší rychlost 480 km/h. Nebylo jasné, kolik aut bude vyrobeno.

S7R

Saleen S7R z Graham Nash Motorsports

Saleen S7R je závodní verze standardu, s atmosférickým sáním S7, vyrobené od roku 2000 do roku 2007. Byl navržen tak, aby soutěžit v Grand Tourer -Style motoristických sérií a událostí, jako je například American Le Mans Series , FIA GT a 24 hodin z Le Mans . Společnost Ray Mallock Ltd. (RML) shromáždila prvních několik S7R pod dohledem Saleenova inženýrského týmu ve svých dílnách v Británii, než Saleen převzal kontrolu nad veškerou montáží S7R s francouzským týmem Oreca , který prováděl finální vybavení v roce 2006. Celkem bylo vyrobeno čtrnáct S7R dokončeno do stavu připraveného k závodu. Sedm dalších S7R bylo sestaveno na úroveň úplnosti vyžadující přiřazení identifikačních čísel vozidel ; tyto podvozky však nikdy nebyly vybaveny kompletními vozidly.

V roce 2004 shromáždilo Ferrari VIP a automobilový tisk po celém světě na závodní dráze Ferrari Autodromo Enzo e Dino Ferrari pro 8. kolo FIA GT Super Racing Weekend Imola, aby byli svědky jistého vítězství jejich závodních vozů a poté nového Maserati MC12 GT1 proti zahraniční konkurence. S7R společnosti Vitaphone Racing vedené Michaelem Bartelsem a Uwe Alzenem soutěžilo proti dvěma Maserati MC12, třem Ferrari 550 , třem Ferrari 575 a dvěma Lamborghini Murcielagos ve specifikaci GT Class, což zajistilo celkové vítězství. Závodu se zúčastnil tehdejší generální ředitel Ferrari Luca Cordero di Montezemolo a přiznal vítězství S7R slovy: „Dnes jsme se Saleenovi nemohli rovnat“. Automobilový tisk to považoval za jeden z největších rozruchů v historii automobilových závodů, protože závodní auto od výrobce s malým objemem porazilo Ferrari na jejich domácí trati.

Historie závodů

Saleen S7 byl velmi úspěšný v mezinárodním motoristickém sportu, když nasbíral mnoho vítězství v profesionálních závodech v řadě různých tříd soutěžících po celém světě v Americe, Asii a Evropě. První S7-R sestavený společností RML byl dokončen koncem roku 2000 a závodně debutoval v závodě American Le Mans Series na závodní dráze Laguna Seca . Běží Saleen-Allen Speedlab, auto končí na 26. místě. Pro rok 2001 by byl dokončen první podvozek pro zákazníky a jejich příslušné týmy by se zúčastnily různých šampionátů: Fordahl Motorsports běžel v Grand American Road Racing Championship , RML běžel v evropské sérii Le Mans a Konrad Motorsport provozoval ALMS i ELMS. Tento vůz s číslem podvozku 001 nazvali inženýři Saleenu Christine.

S7-R rychle ukázal své schopnosti, když Konrad na 12. hodině Sebringu skončil na šestém místě a vysloužil si vítězství v první třídě. Fordahl vyhrál sedm Grand American událostí na cestě k druhému místu v šampionátu třídy, zatímco RML vyhrál čtyři ELMS a vyhrál šampionát pouhým bodem nad Konradem Saleensem. Saleen-Allen Speedlab také získal umístění na stupních vítězů v 24 hodin Le Mans s celkovým 18. místem.

V roce 2002 se Konrad Motorsport soustředil převážně na americkou sérii Le Mans (ELMS byly rozpuštěny po roce 2001), zatímco Park Place Racing převzal Fordahlův vstup do Grand American. Nováček Graham Nash Motorsport vyhrál britské GT i španělské GT mistrovství. Park Place vyhrál čtyři závody a získal svůj první mistrovský titul, zatímco Graham Nash vyhrál devět britských GT a čtyři španělské GT závody, což jim vyneslo titul v obou sériích. Konrad Motorsport však bojoval proti rychlejšímu týmu Corvette Racing s vyšším rozpočtem a nemohl dosáhnout žádných vítězství, ale dokázal v šampionátu skončit druhý.

Konrad Motorsport se rozhodl přesunout svůj oddíl Saleenů do Evropy, aby se v roce 2003 mohl zúčastnit mistrovství FIA GT , takže Severní Amerika zůstala bez celosezónního konkurenta pro S7-R, protože Park Place opustil Grand American Championship. Graham Nash se připojil ke Konradovi ve FIA ​​GT a získal šesté místo v šampionátu. Pro rok 2004 bude Saleen obroda týmů, protože RML se vrátí ke spuštění FIA GT, tým DDO Dominique Dupuy vstoupil do mistrovství FFSA GT , Konrad pomáhal novému Vitaphone Racing a ACEMCO Motorsports koupil dva zbrusu nové S7-R, upravené tak, aby lépe soutěžit v americké sérii Le Mans. Vitaphone získal tři vítězství ve FIA ​​GT na cestě na čtvrté místo v šampionátu, zatímco DDO získal dvě vítězství v FFSA GT.

V sezóně 2005 by se bohatství rychle obrátilo na S7-R. Konrad a Graham Nash viděli, jak se jejich závodní úsilí zmenšilo, protože týmy narazily na ekonomické problémy. Vitaphone Racing postoupil ze S7-R a závodil s Maserati MC12 na mistrovství FIA GT. ACEMCO tak zůstalo na druhém místě v American Le Mans Series, zatímco DDO získal v tomto roce jediné vítězství Saleen se třemi.

Ve snaze odskočit od roku 2005 se Saleen rozhodl soustředit na vybrané série a události. ACEMCO vypadlo z americké série Le Mans, aby se soustředilo pouze na vstup do 24 hodin Le Mans 2006, kde získali 11. místo, což bylo tehdy nejlepší Saleen. Oreca byla vybrána, aby připravila nový podvozek S7-R s upgrady pod dohledem techniků Saleen William Tally, Derk Hartland, Randall Speir, Matthew W. Wright a William Kreig, aby byly konkurenceschopnější, což vedlo k tomu, že tým získal dvě vítězství v Le Mans Series a vítězství v šampionátu FFSA GT 2006. Ve FIA ​​GT převzal Zakspeed tovární četu a Balfe Racing běžel jako lupič. Zakspeed dokázal získat dvě vítězství a získat čtvrté místo v šampionátu.

V roce 2007 byl Zakspeed nucen opustit své úsilí FIA GT, protože tým mimo sezónu zkrachoval. ACEMCO bylo také nuceno odstoupit a nabídnout své S7-R k prodeji. Oreca dokončil dva další podvozky pomocí podsestav poskytnutých Saleenem, přičemž jeden šel do italského týmu Racing Box, který by soutěžil po boku Oreca v sérii Le Mans. Oreca vyhrál během sezóny čtyři závody.

V roce 2010 vyhrála Oreca S7-R (číslo podvozku 610) společnosti Larbre Compétition finále a jediné vítězství ve třídě LMGT1 na 24 hodin Le Mans . Počáteční výrobu a montáž tohoto podvozku provedl Saleenův tým Irvine, CA v letech 2006-2007 po běžné pracovní době z důvodu nedostatku finančních prostředků. Následně Saleenští inženýři pojmenovali auto Melissa podle přítelkyně jednoho ze závodních inženýrů Saleenů.

Mediální vystoupení

Saleen S7 se několikrát objevil ve filmech/televizních pořadech, včetně Need For Speed , Redline , Entourage , Alvin and the Chipmunks a Bruce Almighty . Vůz udělal více mediálních vystoupení na pozadí výstřelu.

Reference

  • „2001 Saleen S7 Úvod“ . Automatický kanál . Citováno 2007-05-05 .
  • „Specifikace Saleen S7 2006“ . Saleen, Incorporated . Citováno 2007-05-05 .

Citace

externí odkazy