Subaru Legacy - Subaru Legacy

Subaru Legacy
2020 Subaru Legacy (Spojené státy)
Přehled
Výrobce	Subaru
Také zvaný	Subaru Liberty (Austrálie, do roku 2020) Subaru B4 (Izrael) Isuzu Aska (pouze první generace)
Výroba	1989–2020 (celosvětově) 1989-současnost (Severní Amerika)
Shromáždění	Japonsko: Ōta, Gunma ( závod Yajima ; 1989–2020) Spojené státy: Lafayette, Indiana ( závod Lafayette )
Karoserie a podvozek
Třída	Kompaktní vůz (1989–1994) Střední vůz (1995 – současnost)
Styl těla	4-dveře sedan 5-dveře kombi
Rozložení	FF layout (1989–1999) F4 layout (1989 – dosud)

Subaru Legacy ( Japanese :スバル·レガシィ, Hepburn : Subaru Regashi ) je středně velké auto postaveno Japonský automobilky Subaru od roku 1989. tvůrce vlajkového vozu , je unikátní ve své třídě nabízí pohon všech kol jako standardní funkci, a tradiční motor boxeru Subaru . Legacy byl prodán jako Liberty v Austrálii z úcty k Legacy Australia , organizaci věnující se péči o rodiny veteránů vojenské služby.

V roce 1996 byla představena varianta Legacy se zvýšeným odpružením s názvem Legacy Outback, která soutěžila v rychle se rozvíjející třídě sportovně-užitkových vozidel, a ukázala se jako prodejní úspěch pro Subaru. Řada Outback byla v roce 2000 rozdělena na vlastní model, známý jako Subaru Outback .

Od roku 2008 bylo od zavedení v roce 1989 vyrobeno 3,6 milionu starších modelů.

Výroba Legacy skončila v Japonsku, bez nástupce v červnu 2020.

První generace (1989–1993) - BC, BF, BJ

Legacy byl představen v roce 1989, aby poskytl Subaru vozidlo, které bude soutěžit na lukrativním severoamerickém trhu střední velikosti proti společnostem Honda Accord , Toyota Camry , Mazda 626 a Nissan Stanza . Jednalo se o zcela nový model, který byl v té době umístěn nad vozy Leone , XT , Justy a kei Rex a Sambar v modelové řadě Subaru. Legacy také představilo zcela novou řadu motorů s plochým pohonem 4 , nazvanou EJ engine , která byla tišší a výkonnější než předchozí motor EA .

Legacy začalo s 5dveřovým vozem nebo 4dveřovým sedanem s karoserií FWD a volitelným balíčkem AWD na plný úvazek a bylo představeno v Severní Americe, Velké Británii, Německu, regionu Beneluxu v severní Evropě, Japonsku a Austrálii ( kde to bylo voláno Liberty protože jméno Legacy se střetlo s Legacy Australia ). Mezi doplňky patřilo čtyřkanálové ABS s licencí od společnosti Bosch a ovládání výšky vzduchového pérování , které snížilo vozidlo při rychlostech nad 80 mph (80,5 km / h) a také umožnilo řidiči zvýšit světlou výšku vozidla pro terénní podmínky. To bylo oficiálně vydáno 23. ledna 1989 v Japonsku s úvodní cenou 2 550 000 ¥ pro přeplňovaný RS (přibližně 18 800 USD při směnném kurzu 1989 jenů). První Legacy byl k dispozici u japonských prodejců 1. února 1989, celosvětová distribuce začala v roce 1990.

Specifikace USA zahrnovala pasivní omezení (motorizované bezpečnostní pásy) během modelového roku 1994, s výjimkou poštovního modelu s pravostranným řízením, který byl k dispozici pouze u konvenčních bezpečnostních pásů. Boční airbagy řidiče byly v polovině modelového roku 1992 volitelné a staly se standardem v roce 1993. Airbagy pro cestující byly k dispozici až v roce 1995, kdy dorazila druhá generace.

Americké modely zahrnovaly Legacy Sport Sedan z let 1991-1994 a Legacy Touring Wagon z let 1992-1994. Oba motory byly přeplňovány turbodmychadlem s uzavřeným blokovým motorem EJ22T. Unikátní pro americký trh, byl to SOHC s různými písty, olejovými ostřikovači, chladičem oleje v modelovém roce '91 a dalšími vylepšeními. Ačkoli to mělo stejný zdvihový objem jako non-turbo / atmosférickým sáním (NA) EJ22E motor používaný ve všech ostatních modelech Legacy, to nebylo jen přeplňovaná verze EJ22E. (Jako poznámku, výbava Legacy GT z roku 1994 používala bez turbo EJ22E.)

Sedan byl k dispozici se zesílenou automatickou převodovkou 4EAT nebo silnější pětistupňovou manuální převodovkou. Vůz byl na mezinárodním trhu vybaven pouze 4EAT, zatímco Japonsko dostalo pětistupňovou manuální převodovku a také poměr vysoké / nízké s pětistupňovou manuální převodovkou pro náročnější podmínky. (je třeba citovat, v Austrálii je mnoho manuálních, AWD, dvojitých vozů)

Jednalo se o poslední přeplňované modely Subaru prodávané v USA až do debutu WRX v roce 2002.

Tyto modelové kódy jsou označeny ve VIN každého vozidla, například „JF1 BF 3BL0E-“:

Starší kódy

• BC = 89–94 Sedan
• BF = 89–94 Wagon (zvýšená střecha)
• BJ = 89–94 vůz

Druhá generace (1993–1999) - BD, BG, BK

Prodeje druhé generace v Japonsku začaly 7. října 1993, přičemž u modelu twin turbo GT byla zavedena zaváděcí cena 2 753 000 ¥ (přibližně 25 250 USD při směnném kurzu 1993 jenů) a zavedení pro modelový rok 1995 v Severní Americe s plným tělem a podvozkem revize. Exteriér navrhl Olivier Boulay , kterého krátkodobě najal Subaru . Koncová světla u sedanu i vozu byla ovlivněna koncovými světly modelu SVX . V roce 1996 se Subaru rozhodlo vyrobit standardní vybavení AWD u všech vozidel vyráběných pro severoamerický trh, což by platilo až do roku 2012. Subaru pro své generace na domácím trhu pro tuto generaci stále nabízelo volbu mezi FWD a AWD. Outback byl s touto generací představen v roce 1995 jako paket výbavy, poté se zvýšenou světlou výškou a zvýšenou linií střechy v roce 1996. Mezinárodně byla nabízena pouze AWD a vzduchové odpružení s regulací výšky již nebylo nabízeno.

Americké modely GT, které byly poprvé nabízeny v roce 1990 jako přeplňovaný sedan nebo vůz v Japonsku a jako výbava pro americkou verzi v roce 1994, se v roce 1996 staly modernizací modelu nejvyšší úrovně s použitím nového atmosférického motoru EJ25D DOHC 2,5 L . Byly zavedeny edice „limitované“ úrovně výbavy, které nabízejí vyhřívanou kůži nebo látku, sedadla a obložení a tónovanou skleněnou střechu. Termín „Limited“ se objevil na „GT“, známém jako „GT Limited“ v roce 1998. Termín „Limited“ byl použit sám pro Outback v roce 1998. Airbagy řidiče a spolujezdce vpředu byly standardně doplněny přepracovaným interiérem. zařízení v souladu s předpisy federální vlády USA. V roce 1999 uplynulo 30 let od založení Subaru v Americe a poslední druhé generace v Severní Americe. V USA byla nabízena speciální edice 30. výročí s vylepšeným interiérem a střešním oknem, spojlerem, koly z lehkých slitin u automobilů na úrovni „L“. Úroveň výbavy „Brighton“ specifikovaná v USA rovněž přenesla z faceliftované verze první generace, která byla oceněna pod možností výbavy „L“.

V Japonsku byl GT / B-Spec představen v roce 1994 se sníženým a vyztuženým odpružením a výkonnějším zadním diferenciálem. Nová generace modelu GT-B byla představena v červnu 1996, přičemž přední a zadní vzpěry dodávala společnost Bilstein , přičemž upgrade byl k dispozici také u modelu RS. Označení „B“ znamenalo Bilstein . Přeplňované verze byly nadále dostupné na trzích, které používaly konfigurace s pravostranným řízením. Speciální cestovní a závodní verze byly k dispozici v Japonsku, stejně jako dvoulitrový dvoulitrový přeplňovaný motor EJ20H s přeplňováním DOHC u Legacy GT sedan a vůz s automatickou převodovkou a RS sedan a GT-B vůz s EJ20R a manuální převodovka a mírně vyšší výkon, oba označené jako „Boxer 2-stupňové Twin Turbo“ na krytu motoru.

Pro australský trh bylo Subaru Liberty nabízeno v modelových třídách LX, GX, RX a Heritage. V roce 1998 byla nabídnuta speciální edice „Bilstein Edition RX“. Mohlo by to být poznáno podle Bilsteinova odznaku na pravém zadním víku zavazadlového prostoru a nižšího postoje kvůli předním a zadním Bilsteinovým vzpěrám. Ve standardní výbavě byla také kožená sedadla a vložky dveří, sportovní kožený volant MOMO a 16 z lehkých slitin BBS .

Se zavedením druhé generace Legacy v Izraeli byl název Legacy nahrazen značkou B4.

Tyto modelové kódy jsou označeny v kódu použitého modelu každého vozidla, například „ BD ' 9A4D“:

Starší kódy

• BD = Sedan; Severní Amerika 1995–1999, Japonsko 1993–1997
• BG = Vůz se stupňovitou střechou (vyvýšená střecha); Severní Amerika 1995–1999, Japonsko 1993–1997
• BK = vůz se standardní střechou (používá se pouze v Severní Americe); Severní Amerika 1995–1999

Třetí generace (1998–2004) - BE, BH

Subaru uvedlo na trh třetí generaci japonského a světového trhu Legacy v červnu 1998, zatímco severoamerický model byl zahájen v květnu 1999 jako model 2000, známý také jako BE pro modely sedan a BH pro vozy. Evropský trh a japonské modely se pohybovaly od běžného sání 2,0 L flat-4 až po EZ30 flat-6 v modelu 3.0R (evropské a japonské označení úrovně výbavy), přičemž twin turbo, které bylo nabízeno v předchozí generaci, stále nabízeno na výkonnostní modely. Na americkém trhu se třetí generace Legacy začala prodávat se standardem 2,5 L EJ251 Engine. V roce 2001 byl v Outbacku nabízen EZ30 , nově navržený motor 3.0 L H6 . Motor nyní splňoval kalifornskou emisní normu LEV .

Vozy s plochou střechou se již nevyráběly po celém světě a místo toho se zvýšená střecha používá jak pro Legacy, tak pro Legacy Outback . Denní světla byla zavedena na amerických modelech od modelového roku 2000. K dispozici byly vzduchové filtry kabiny počínaje modely z roku 2001 instalovanými pod a za dveřmi přihrádky v palubní desce .

Japonská vozidla s dvojitým turbodmychadlem měla na výběr manuální nebo poloautomatickou převodovku nazvanou SportShift, která řidiči umožňovala zatlačit volič automatické převodovky doleva a poté umožnit řidiči řadit automatickou převodovku jako manuální převodovku.

Americké modely skončily v roce 2004 místo roku 2003.

Čtvrtá generace (2003–2009) - BL, BP

23. května 2003 debutovala společnost Fuji Heavy Industries s přepracovaným Legacy, známým jako BL pro modely sedan a BP pro vozy. To bylo celosvětově vydáno v roce 2004, přičemž Subaru Indiana Automotive zahájí výrobu v únoru 2004 pro severoamerické trhy pro modelový rok 2005. The Legacy byl představen Japonským autem roku 2003–2004 , prvním vítězstvím Subaru pro tuto cenu poté, co bojoval s tvrdou konkurencí Toyota Prius a Mazda RX-8 . Když začaly prodeje na americkém trhu, Lafayette Factory built Legacy vyhrál mezinárodní auto roku 2005 pro nejspolehlivější / sedan z časopisu Road & Travel Magazine , 2005 Automobile All-Stars za rodinný automobil All-Star od Automobile Magazine a The International International Engine 2006 Cena roku v kategorii 2,0 až 2,5 litru pro motor EJ255 . Lance Armstrong byl používán jako mluvčí sedanu i vozu a Sheryl Crow zpívala svůj hit z roku 1996 „ Everyday Is a Winding Road “ v reklamách na americkém trhu.

Podvozek byl přepracován a ztuhnut, což znamenalo návrat přeplňovaného motoru do North American Legacy s 2,5litrovým agregátem odvozeným od severoamerického modelu Impreza WRX STI. Kvůli pokroku v technologii turbodmychadel a zpřísnění emisních norem bylo ze sestavy upuštěno nastavení twin-turbo. Přeplňované modely a model H6 nabízejí první pětistupňovou automatickou převodovku Subaru s technologií SportShift licencovanou společností Prodrive, Ltd.

Legacy modelového roku 2005 pro americký trh byl nabízen ve verzích 2.5i, 2.5i Limited, 2.5GT a 2.5GT Limited. Všechny úrovně výbavy byly k dispozici jako Sedan a Wagon. Pro rok 2006 bylo upuštěno od běžné GT a do sestavy byla přidána speciální edice 2.5i.

Japonský trh Legacy GT představoval dvoulitrové přeplňované motory EJ20X a EJ20Y s výkonem a točivým momentem 276 koní (280 k / 206 kW) při 6400 otáčkách za minutu a 343 N · m (253 lb · ft / 35 kgm) při 2400 otáčkách za minutu. GT Spec B měl volitelnou šestistupňovou převodovku. Oba modely byly standardně vybaveny odpružením Bilstein. Vůz i sedan prošly v roce 2006 faceliftem, který dostal nové nárazníky a čalounění, IHI VF38 twin scroll turbo byl nahrazen novějšími modely, které dostávaly turbo VF44 (auto) nebo VF45 (manuální).

10. května 2008 může být japonská verze Legacy vybavena novou funkcí pro předcházení kolizím s názvem EyeSight . Skládá se z dvou CCD kamer, z nichž každá je umístěna na každé straně zpětného zrcátka a které používají stereoskopické vidění podobné člověku k posuzování vzdáleností a obecně sledují řidiče. Systém může pomoci udržovat bezpečnou vzdálenost na dálnici, varovný systém vybočení z jízdního pruhu , výstražné varování řidiče pro různé bezpečnostní situace a dokonce dávat pozor na chodce. SI-Cruise byl integrován do funkce EyeSight jako bezpečnostní pomůcka pro řidiče.

Subaru EE flat-4 s dieselovým motorem, první na světě, které mají být namontovány do osobního automobilu, je nabízen v obou sedany a vozy Legacy a Outback, identifikovaný jako Subaru Legacy 2.0D. Vůz byl uveden na trh v Evropské unii od března 2008 a je nabízen pouze s pětistupňovou manuální převodovkou . Oficiální představení dieselového motoru Legacy a Outback bylo na autosalonu v Ženevě v březnu 2008.

Pátá generace (2009–2014) - BM, BR

V roce 2009 byl koncept Subaru Legacy navržen u příležitosti 20. výročí modelu, který je údajně základem produkční verze tehdy nastupující páté generace Subaru Legacy. Koncept byl představen na autosalonu v Detroitu v roce 2009 .

Výroba páté generace modelu Subaru Legacy 2010 začala poslední květnový týden roku 2009 v závodě v Indianě a byla představena na autosalonu v New Yorku v roce 2009 . Podle japonského webu Subaru bylo Legacy představeno v Japonsku 20. května 2009. Legacy B4 2.5GT tS vyladěný společností STi byl představen v Japonsku 12. června 2010.

V květnu 2010 byla funkce „ EyeSight “ pro zabránění kolizím představená u předchozí generace Legacy znovu představena na japonských specifikacích Touring Wagon a Outback a byla oceněna cenou „Nejlepší technologie“ od Japonské automobilové síně slávy v Japonsku Muzeum přírody a vědy . Pro modelový rok 2014 je bezpečnostní podpora řidiče EyeSight instalována volitelně na všechna mezinárodní vozidla Legacy a Outback.

Nová pro tuto generaci převodovky Lineartronic s plynulým převodem je na některých trzích mezinárodně používána u plochého motoru EJ25 2,5 L a EJ20, přičemž šestistupňová manuální převodovka je nabízena pouze v Severní Americe a Austrálii. Motor 2.5GT používá turbodmychadlo se šestistupňovou manuální převodovkou používanou výhradně v Japonsku a Severní Americe. Austrálie si může vybrat mezi šestistupňovou manuální nebo pětistupňovou automatickou převodovkou; vozidla označená jako „3.6R“ používají motor EZ36 flat-6 s pětistupňovou konvenční automatickou převodovkou SportShift. Převodovka Lineartronic CVT je na modelech AWD sdílena také se specifikací JDM Subaru Exiga . Severoamerický PZEV Legacy 2.5i je i nadále k dispozici ve všech 50 státech, na rozdíl od jiných výrobců, kteří prodávají vozidla s certifikací PZEV pouze ve státech, které přijaly emisní normy Kalifornie.

Mezinárodně, EZ36 flat-6 motor je použit v Outback jediný, ale je k dispozici také v Legacy sedan jak v Severní Americe a Austrálii. Japonské vozidlo se specifikací ukončilo používání motoru EJ25, který zvyšuje daňovou povinnost pro japonské kupce a nabízí model EJ20 ve verzích turbo i non-turbo. „SI-Drive“ je standardní výbavou všech japonských vozidel a australského modelu 2,5 GT a sedanu 3,6 R, ale nikoli v Severní Americe. SI-Drive je standardem v mezinárodním Outbacku s EZ36 kromě Severní Ameriky. Vůz Legacy je k dispozici pouze jako Outback v Severní Americe, zatímco vůz Legacy i Outback je k dispozici v Japonsku, Velké Británii, Austrálii a Evropě. Ve Velké Británii je nabízen pouze vůz, přičemž výběr motorů je omezen na turbodiesel Subaru EE20 nebo EJ25. Motor EZ36 byl ve Velké Británii k dispozici pouze v roce 2010 MY Outbacks. V Evropě a některých asijských zemích je EJ20 stále nabízen v sedanu i ve voze, vedle turbodieselu EE20 a EJ25. Turbodiesel EE20 je k dispozici v Austrálii ve Outbacku. Evropské a britské naftové motory EE20, benzínové motory EJ20 a EJ25 splňují emisní normy Euro5 .

Toto je deváté vozidlo Subaru, které nabízí převodovku CVT; první bylo Subaru Justy (1987–1994), následovalo Subaru Rex (1987–1992), Subaru Vivio (1992–1998), Subaru Pleo (1998 – současnost), kupé Subaru R1 (2004 – současnost) , pětidveřový hatchback Subaru R2 (2003 – současnost), Subaru Sambar (pouze 1990–1995) a Subaru Exiga od září 2009.

Šestá generace (2014–2019) - BN, BS

Šestá generace modelu Subaru Legacy debutovala na autosalonu v Chicagu v roce 2014 a začala se vyrábět pro modelový rok 2015.

Motory a hnací ústrojí

Z modelu páté generace jsou přenášeny 2,5 litrové ploché čtyři FB25 a 3,6 litrové ploché šest EZ36D . Výkon je u čtyřválcového modelu mírně zvýšen na 175 k (129 kW; 173 k). Šestiválcový model zůstává nezměněn od 3,6 litrového motoru s výkonem 256 k (188 kW; 252 k).

Legacy stále jedinečně nabízí standardní pohon všech kol a horizontálně protilehlé uspořádání motoru, ale přestává s manuální převodovkou pro americký trh ve prospěch Lineartronic CVT u obou konfigurací motoru. Varianta 2016 Legacy na americkém trhu dosahuje pozoruhodných 36 dálničních MPG, pokud je vybavena 2,5litrovým plochým čtyřválcem.

EyeSight & Driver's Assistance Technology

EyeSight je aktivní bezpečnostní systém Subaru, který využívá dvojité CCD kamery simulující stereoskopické vidění. Poprvé byl představen v Japonsku pouze jako Active Driving Assist (ADA) v roce 1999. Po aktivaci aktivně sleduje silnici prostřednictvím kamer namontovaných na čelním skle a může reagovat na jízdní podmínky a případně zabránit kolizím. Modely vybavené EyeSight získaly nejvyšší možné hodnocení v testu bezpečnosti při čelním nárazu IIHS . Na rozdíl od jiných výrobců nabízejících stereoskopické kamery pro účely řidičských aktiv nejsou kamery systému Eyesight spojeny s čelním sklem. Pokud je tedy čelní sklo uvnitř znečištěné, může to ovlivnit výkon systému.

Funkce adaptivního tempomatu snímá rychlost a tempo vozidel jedoucích vpředu a může podle toho automaticky upravovat rychlost, kterou auto jede, aby udržovala jednu ze čtyř uživatelsky volitelných mezer. Předkolizní brzdění používá stejné kamery k monitorování aktivity vozidel jedoucích vpředu a vizuálně a zvukově upozorňuje řidiče. Pokud řidič nebude jednat, zazní další výstrahy a vůz se sám aktivně zabrzdí. Podle IIHS Legacy zabránila kolizi při rychlosti 25 mph směrem k zastavené překážce. Když byl vůz poprvé uveden na trh pro modelový rok 2015, byl do balíčku Eyesight zahrnut Lane Departure with Sway warning. Tato funkce sledovala polohu řidiče v liniích jízdního pruhu a upozorňovala řidiče, pokud vybočili z jízdního pruhu (pokud bylo použito směrové světlo, tato výstraha nebyla aktivována), výstraha Sway upozornila řidiče, pokud se zdá, že není schopen zůstat soustředěni v jízdním pruhu, což naznačuje, že mohou být příliš ospalí. Pro modelový rok 2016 byl přidán asistent pro udržení v jízdním pruhu, který aplikoval točivý moment řízení, aby zabránil řidiči driftovat z jízdního pruhu. Tato funkce je aktivní nad 40 mil za hodinu. Standardem všech vozidel se systémem Eyesight jsou také adaptivní mlhová světla, která pomáhají při zatáčení a zatáčení a jsou založena na stupni volantu. Pro modelový rok 2019 však byly světlomety reagující na řízení nahrazeny světlomety reagujícími na řízení bez možnosti pro SRF.

Od roku 2018 nabízejí některé světové trhy také Subaru Adaptive Driving Beam (ADB), které umožňují řidiči nechat dálková světla stále zapnutá, a v kombinaci s EyeSight upravit řadu rolet zakrývajících části projekce dálkových světel zabránit oslnění protijedoucích řidičů při zachování viditelnosti zbytku silnice nebo „nakreslit krabici“ potkávacího světla kolem vedoucího vozidla, které upravuje levou a pravou práci se SRH v souladu s pohybem tohoto vozidla. Mezi další přírůstky patří přední a boční kamery spolu s Apple Carplay a Android Auto a možnost měnit barvu podsvícených prstenů kombinované měřicí techniky na jednu z jedenácti různých barev.

Legacy také zahrnuje boční monitorovací systém Subaru. Mezi tyto systémy patří Blind Spot Alert, Lane Change Assist a Cross-Traffic Alert System. Žluté světlo umístěné v příslušném bočním zrcátku zůstává stálé, pokud je vozidlo detekováno v mrtvém úhlu nebo se blíží dostatečně rychlým tempem, aby narušilo změnu jízdního pruhu, nebo bliká s dalším zvukovým signálem, pokud řidič indikuje změna jízdního pruhu nebo couvání z parkovacího místa s blížícím se objektem.

Všechny tyto funkce jsou k dispozici u modelů 2.5i Premium, 2.5i Sport, 2.5i Limited a 3.6R Limited, některé standardy u modelů 2.5i Limited a 3.6R Limited.

Kvůli nedostatku výroby Legacy s pravostranným řízením 7. generace v Japonsku byla šestá generace poslední generací prodávanou v Austrálii, přičemž 31 šesté generace Liberty bylo nabízeno jako „Subaru Liberty Final Edition“. Jednalo se o různá vylepšení, včetně kol a komponentů karoserie STi, jedinečného číslování, vylepšeného systému infotainmentu, černých zvýraznění exteriéru místo chromu a modrého a černého prošívání místo obvyklých barev. Byla nabízena pouze ve třech barvách - Magnetite Gray (15 jednotek), Crystal Black (10 jednotek) a Crystal White (6 jednotek).

Sedmá generace (2020 – dosud) - BW, BT

Sedmá generace Legacy měla svůj debut na autosalonu v Chicagu v roce 2019, který se bude konat 7. února 2019 a v USA a Kanadě se bude prodávat ve třetím čtvrtletí roku 2019. Na rozdíl od předchozích generací se sedmá generace Legacy nebude prodávat v Japonsko a Austrálie kvůli neuspokojivým prodejům svého předchůdce. Legacy modelového roku 2020 byl přesunut na globální platformu Subaru (SGP), která je oproti předchozí generaci Legacy torzně tužší. Jeho vnější design je podobný modelu předchozí generace, ale přední světla a zadní světla jsou mírně přepracována. Nově přepracovaný interiér je nyní vybaven 11,6palcovou dotykovou obrazovkou na všech obloženích kromě základního modelu, který má dva 7palcové displeje.

Pozoruhodné mechanické změny patří aktualizované základní motor se FB25 nyní představovat přímé vstřikování a přeplňovaný 2,4 l FA24 plochou čtyř motorů z Ascent na vyšších stupních výbavy, která nahradí odchozích 3,6 litrový EZ36 byt šest motorů. 90% komponent v nové FB25 je ve srovnání s předchůdcem nových.

Z hlediska bezpečnosti je k dispozici nový volitelný systém rozpoznávání obličeje, který pomocí kamer varuje řidiče, pokud systém zjistí, že jsou rozptýleni nebo unaveni.

Úspěchy a motoristický sport

Ocenění

V roce 1990 bylo Legacy prohlášeno RL Polk & Company za jedničku v USA s pohonem všech kol na základě statistik registrace pro CYE 1989. Podle AutoFacts Inc. AutoGuide, z 28. června 1990, Legacy byl nejméně nákladný sedan nebo kombi nabízející pohon všech kol i ABS. Asociace automobilových novinářů v Kanadě (AJAC) zvolila Legacy jako „Nejlepší nový sedan 90. let“. V roce 2007 byl Legacy Outback spolu s Fordem Mondeo jmenován Top Gear Carem roku .

Vylepšení výkonu

Řady EZ bytu-6-válcové motory, který se používá v běžných produktech Legacy, nahrazuje se řada EG nalézt v Subaru SVX . Subaru vyrobilo vysoce výkonné verze Legacy s odpružením Bilstein a vyladěnými turbodmychadly ekvivalentní homologované soutěžní verzi WRX STI (generující 205 kW (275 k) podle údajů výrobce pro 2,0 l ekvivalentní motor s manuální převodovkou). Nedávné motory o objemu 3,0 l se pohybují v blízkosti 2,0 l turbodmychadla a sdílejí odpružení Bilstein. Přeplňované modely s motorem 2,0 L s odpružením Bilstein byly pojmenovány buď GT-B (pro vozy), nebo Spec B nebo B4-RSK (pro sedany). Nový model 2003 přesunul v některých zemích mnoho modelů jednoduše na B4 nebo dokonce GT . V Austrálii představuje 2.5GT (SatNav) vrchol hromady pro řadu Legacy / Liberty.

V Severní Americe byly rané sportovní modely známé jednoduše jako Sport Sedan a Touring Wagon. Pozdější modely dostaly nomenklaturu GT a GT Limited. Legacy model z roku 2006 přinesl omezenou sérii 500 modelů Spec B. Od roku 2007 se Spec B stal běžným produkčním modelem (i když poněkud omezeným). Všechny modely Spec B mají vylepšený systém odpružení od společnosti Bilstein , navigační systém (díky kterému je Spec. B jediným modelem MT Legacy před rokem 2010), exkluzivní (pro Spec B) interiér, 18 "kola a další estetické úpravy. Modely Spec B z roku 2006 mají pětistupňovou manuální převodovku, zatímco modely 2007 jsou vybaveny šestistupňovou manuální převodovkou.

Závodění

Rallye

The Legacy byl propagován týmem Subaru World Rally Team na mistrovství světa v rally a britském mistrovství v rally s pomocí Prodrive , počínaje rokem 1990. Nejprve to nebylo považováno za skutečně konkurenceschopný model, ale pod vedením Markku to slibovalo Alen , kterému se v roce 1991 podařilo na švédské rally třetí místo. 1992 debutovalo kombinací zkušené skupiny B , Pikes Peak International Hillclimb a jezdce WRC Ari Vatanena , spárovaného s nadcházejícím skotským jezdcem Colinem McRaeem za úsilí Subaru o WRC. Dvě umístění na druhém místě, každý po jednom jezdci, posílila závazek Subaru k mistrovství světa v rally , Legacy a jejich řidičům. Hlavním konkurentem Legacy s přeplňovaným motorem a AWD byl Mitsubishi Galant VR-4 .

Rok 1993 se stal pro Subaru průlomovým rokem, protože Colin McRae a Ari Vatanen posunuli Legacy na třetí místo na Švédské rally a na druhé místo po první etapě Rally Acropolis. Šéf Prodrive David Garraway toužil dokázat potenciál nového vozu Impreza WRC, ale byl obviněn ze zisku vítězství v Legacy, než mohla Impreza debutovat. Na osmé Rally Nový Zéland Subaru konečně udeřilo zlato, když se McRae podařilo zadržet Françoise Delecoura na jeho Ford Escort RS Cosworth pro vítězství. Jednalo se o poslední rok WRC pro Legacy, protože Impreza debutovala na následující akci, kde se umístila na druhém místě v rukou Vatanena.

Richard Burns byl úspěšný na mnoha akcích s vozem v průběhu roku 1992, poté se připojil k týmu World Rally, kde řídil Imprezu v roce 1993. Alister McRae , Per Eklund , Possum Bourne a Hannu Mikkola také soutěžili v Legacy během své účasti na WRC.

The Legacy zůstává stále přítomným konkurentem na soutěžích po celém světě. Účast SCCA ProRally a Rally America z mnoha týmů byla působivá. Legacy a Impreza mají mnoho vyměnitelných částí, což umožňuje velmi kompetentní a spolehlivý vstup.

The Legacy a jeho stáj Outback několikrát vyhráli zimní rally Alcan; první vítězství proběhlo v roce 1990, poté následovalo další vítězství v letech 1992, 2002 a 2006.

Legacy z roku 1990 byl prvním vozem skupiny N, který kdy dokončil WRC Safari Rally . Tato rally je považována za nejnáročnější rally na světě v rámci mistrovství světa v rally. V roce 1990 měla 38. Safari Rally celkem 59 konkurentů, z nichž pouze 10 dokázalo dojet do cíle. Legacy byl jediným vozem skupiny N, který dokázal dojet do cíle, a byl celkově na 8. místě.

Super GT

Podobně jako Impreza, kterou Team Cusco provozoval v minulých letech až do roku 2008 , byl pro japonskou řadu Super GT (třída GT300) vyroben vůz Legacy Grand Tourer založený na modelu páté generace . Je vybaven přeplňovaným motorem boxer-4 . Vůz měl v první sezóně také pohon všech kol, ale v roce 2010 bylo rozložení nahrazeno rozvržením FR , které v této sezóně získalo první vítězství v 39. letním speciálu Pokka .

Rychlostní rekordy

23. dubna 1998 vytvořilo Subaru Legacy generace III nový světový rychlostní rekord pro sériově vyráběná přeplňovaná kombi s malými motory (třída 1600 ccm - 2 000 ccm) s rychlostí 270,532 km / h (168,101 mph) na kilometr na dálnici 10 v La Junta v Coloradu . Tento rekord dříve vytvořil Subaru Legacy generace II v roce 1993 na 249,981 km / h (155,331 mph).

Původní rychlostní rekord Legacy byl stanoven mezi 2. lednem a 21. lednem 1989 se třemi japonskými turbodmychadly RS s turbodmychadlem v Arizonském testovacím centru mimo Phoenix v Arizoně. Překonal 100 000 km světový vytrvalostní rekord FIA udržováním průměrné rychlosti 223 345 km / h po dobu 447 hodin, 44 minut a 9 887 sekund nebo 18,5 dne. Zastávky v boxech byly prováděny každé dvě hodiny výměnou řidiče a doplňováním paliva, výměna pneumatik byla prováděna v 96hodinových intervalech nebo každých ujetých 21 600 km (21 600 km).

Časový plán uvedení na světový trh

Modely byly obvykle vydány do Japonska a na vybrané světové trhy, jako je Austrálie, Nový Zéland a Chile, před kontinentálními evropskými a severoamerickými trhy, přičemž první tři jsou pravostranné řízení a tradiční silné trhy pro Subaru.

• Generace I: 1989–1993
• Generace II: 1993–1998
• Generace III: 1998–2003
• Generace IV: 2003–2009
• Generace V: 2009–2014
• Generace VI: 2015–2020

Plán uvolnění severoamerického trhu

Severní Amerika obvykle vydává své modely jeden až jeden a půl kalendářního roku po Japonsku, vzhledem k tomu, že všechna současná dědictví pro severoamerický trh byla od roku 2004 vyráběna v Subaru v Indianě v Lafayette v Indianě . Dříve všechny USA Dědictví byla postavena buď v závodě v Indianě, nebo v japonském závodě Ōta v Gunmě od roku 1989. Zejména výroba páté generace Legacy na SIA začala zhruba ve stejné době jako v Gunmě.

• Generace I: 1990–1994 (výroba zahájena 1989)
• Generace II: 1995–1999 (výroba zahájena v roce 1994)
• Generace III: 2000–2004 (výroba zahájena v roce 1999)
• Generace IV: 2005–2009 (výroba zahájena v roce 2004)
• Generace V: 2010–2014 (výroba zahájena v roce 2009)
• Generace VI: 2015–2019 (výroba zahájena v roce 2014)
• Generace VII: 2020+ (výroba zahájena v roce 2019)

Odbyt

14. března 2005 Subaru prodalo své třímilionté Legacy po celém světě.

	Japonsko	Svět	Celkový
Legacy první generace	620,444	204,168	824 612
Legacy druhé generace	495,471	466,354	961 825
Legacy třetí generace	434 624	467,447	902,071
Legacy čtvrté generace	204 776	106 716	311 492
Celkový	1755315	1 244 685	3 000 000
Čísla výroby k 14. březnu 2005

Rok za rokem

Kalendářní rok	Spojené státy
	Dědictví	Outback
2007	21 094	57 334
2008	22 605	44,271
2009	30 974	55,356
2010	38 725	93 148
2011	42 401	104 405
2012	47,127	117 553
2013	42 291	118 049
2014	52 270	138 790
2015	60,447	152 294
2016	65 306	182 898
2017	49 837	188 886
2018	40,109	178 854
2019	35,063	181 178
2020	27 240	153 294

Reference

externí odkazy

• Subaru Legacy International - domov pro fanoušky Die Hard Legacy!
• Oficiální stránka Subaru Legacy (USA)
• Oficiální stránka Subaru Legacy (Japonsko)
• Oficiální stránka Subaru Liberty (Subaru Austrálie)
• Globální stránka pro aktuální model Subaru Legacy
• Subaru Legacy v Curlie
• Klub majitelů a nadšenců Subaru na Novém Zélandu
• Fórum starších britských vlastníků
• Digitální brožura Subaru Legacy

proti t E «  Předchozí - Subaru , divize společnosti Subaru Corporation , časová osa vozidel, 90. léta – současnost
Typ	90. léta										2000s										2010s										20. léta 20. století
	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0
Kei auto	Rex		Vivio						Pleo I.												Pleo II rebadged: ( Daihatsu Mira )								Pleo Plus rebadged: ( Daihatsu Mira e: S )
																R1
														R2							Lucra ( Daihatsu Tanto Exe )						Šifon ( Daihatsu Tanto )
																	Stella I.					Stella II ( Daihatsu Move )
Kei truck / Microvan	Sambar / Domingo									Sambar											Dias Wagon ( Daihatsu Hijet )
Subkompaktní	Justy já					Justy II									Justy III ( Suzuki Ignis )			Justy IV ( Daihatsu Sirion )			Trezia ( Toyota Ractis )						Justy V ( Toyota Tank )
																				Dex
Kompaktní	Leone III					Leone IV				Leone V
			Impreza I.									Impreza II						Impreza III				Impreza IV					Impreza V
	Legacy I																								Levorg						Levorg
Střední velikost						Legacy II					Legacy III					Legacy IV					Legacy V				Legacy VI						Legacy VII
Sportovní kupé	Alcyone XT		Alcyone SVX																				BRZ
MPV												Traviq							Exiga
Crossover SUV					Outback Sport I								Outback Sport II						Outback Sport III				XV (Crosstrek) I.						XV / Crosstrek II
						Outback I					Outback II					Outback III					Outback IV				Outback V						Outback VI
	Bighorn ( Isuzu Trooper )		Bighorn ( Isuzu Trooper )						Forester I.					Lesník II						Forester III				Lesník IV							Forester V
																	Tribeca												Výstup
Coupé utility	SPRATEK													Baja

proti t E «  Předchozí - Subaru , divize společnosti Subaru Corporation , časová osa vozidel v Severní Americe, 90. léta – současnost
Typ	90. léta										2000s										2010s										20. léta 20. století
	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1
Subkompaktní	Justy (KA)
				Impreza (GC / GF / GM)									Impreza (GD / GG)
Kompaktní	Leone / Loyale (AC / AG / AN)																		Impreza (GE / GH)				Impreza (GJ / GP)					Impreza (GK / GT)
						Outback Sport							Outback Sport						Outback Sport					XV Crosstrek					Crosstrek
Sportovní kompaktní													Impreza WRX (GD / GG)						Impreza WRX (GV / GR)							WRX (VA)
Střední velikost	Legacy (BC / BF / BJ)					Legacy (BD / BG / BK)					Legacy (BE / BH)					Legacy (BL / BP)					Legacy (BM)					Legacy (BN)					Legacy (BW)
Sportovní kupé	XT (AX)		SVX (CX)																					BRZ
Crossover / SUV									Forester (SF)					Forester (SG)						Lesník (SH)					Forester (SJ)					Forester (SK)
							Outback (BG)				Outback (BH)					Outback (BP)					Outback (BR)					Outback (BS)					Outback (BT)
																	Tribeca (WX)													Výstup (WM)
Obsluha kupé	SPRATEK													Baja (BT)