Doprava v Kanadě - Transportation in Canada
| Část série o |
| Ekonomika Kanady |
|---|
 |
| Hospodářské dějiny Kanady |
| Sektory |
| Ekonomika podle provincií |
| Ekonomika podle města |
Doprava v Kanadě , druhé největší zemi na světě v celkové rozloze, se zaměřuje na efektivní a velkokapacitní multimodální dopravu, která překračuje často velké vzdálenosti mezi místy těžby přírodních zdrojů , zemědělskými a městskými oblastmi . Kanadský dopravní systém zahrnuje více než 1400 000 kilometrů silnic, 10 hlavních mezinárodních letišť, 300 menších letišť, 72 093 km fungující železniční trati a více než 300 komerčních přístavů a přístavů, které zajišťují přístup k Tichý , Atlantický a Arktický oceán a také Velká jezera a St. Lawrence Seaway . V roce 2005 tvořil sektor dopravy 4,2% kanadského HDP ve srovnání s 3,7% v kanadském těžebním a těžebním průmyslu a těžbě ropy a plynu.
Transport Canada dohlíží a reguluje většinu aspektů dopravy v rámci federální jurisdikce, včetně interpretovincial transport. Patří sem především železniční, letecká a námořní doprava. Transport Canada je pod vedením ministra dopravy federální vlády . Pro bezpečnost v dopravě Board of Canada je odpovědné za zajištění bezpečnosti dopravy v Kanadě vyšetřování nehod a dělat bezpečnostní doporučení.
| Průmysl | Podíl HDP na dopravě (%) |
|---|---|
| Letecká doprava | 9 |
| Železniční doprava | 13 |
| Vodní doprava | 3 |
| Kamionová doprava | 35 |
| Tranzitní a pozemní osobní doprava |
12 |
| Potrubní doprava | 11 |
| Vyhlídková a vyhlídková doprava/Podpora dopravy |
17 |
| Celkový: | 100 |
Silnice
V Kanadě je celkem 1042 300 km (647 700 mi) silnic, z toho 415 600 km (258 200 mi) je zpevněných, včetně 17 000 km (11 000 mi) rychlostních silnic (třetí nejdelší sbírka na světě za mezistátní dálnicí) Systém Spojených států a čínského národního dálničního dálkového systému ). V roce 2008 bylo 626 700 km (389 400 mi) nezpevněno.
V roce 2009 bylo v Kanadě registrováno 20 706 616 silničních vozidel, z nichž 96% tvořila vozidla do 4,5 tuny (4,4 dlouhé tuny ; 5,0 čistých tun ), 2,4% tvořila vozidla mezi 4,5 a 15 tunami (4,4 a 14,8 tun dlouhých; 5,0 a 16,5) čistých tun) a 1,6% bylo 15 tun (15 dlouhých tun; 17 čistých tun) nebo více. Tato vozidla najezdila celkem 333,29 miliardy kilometrů, z čehož 303,6 miliardy připadalo na vozidla do 4,5 tuny, 8,3 miliardy na vozidla mezi 4,5 a 15 tunami a 21,4 miliardy na vozidla nad 15 tun. U 4,5– až 15tunových kamionů bylo 88,9% vozokilometrů provedeno v rámci provincie, 4,9% bylo mezi provinciemi, 2,8% bylo mezi Kanadou a USA a 3,4% bylo vyrobeno mimo Kanadu. U nákladních vozidel nad 15 tun bylo 59,1% kilometrů vozidel v rámci provincie, 20% mezi provinciemi, 13,8% cest mezi Kanadou a USA a 7,1% cest mimo Kanadu.
Kanadská vozidla spotřebovala celkem 31,4 milionu metrů krychlových (198 Mbbl ) benzínu a 9,91 milionu metrů krychlových (62,3 Mbbl) nafty . Nákladní doprava generovala 35% z celkového HDP z dopravy ve srovnání s 25% u železniční, vodní a letecké dopravy dohromady (zbytek je generován tranzitními, plynovodními, scénickými a podpůrnými aktivitami průmyslu). Silnice jsou tedy v Kanadě dominantním prostředkem osobní i nákladní dopravy.
Silnice a dálnice byly řízeny provinčními a obecními úřady až do výstavby severozápadního dálničního systému ( Aljašská dálnice ) a zahájení projektu Trans-Kanadské dálnice . Aljašská magistrála z roku 1942 byla postavena během druhé světové války pro vojenské účely spojující Fort St. John, Britská Kolumbie s Fairbanks na Aljašce . Transkontinentální dálnice, společné národní a provinční výdaje, byla zahájena v roce 1949 na základě zahájení zákona o kanadské dálnici Trans Canada 10. prosince 1949. Dálnice o délce 7 821 kilometrů (4 860 mi) byla dokončena v roce 1962 při celkových výdajích 1,4 miliardy USD .
Mezinárodně má Kanada silniční spojení jak s dolními 48 státy USA, tak s Aljaškou . Ministerstvo dopravy vede silniční síť v Ontariu a také zaměstnává Ministerstvo dopravy vymáhání práva za účelem podání akt Kanada dopravy a souvisejících předpisů. Ministerstvo dopravy v New Brunswick plní podobný úkol v této provincii stejně.
Nařízení přijatá v souvislosti s kanadskými dálnicemi jsou zákon o bezpečnosti motorových vozidel z roku 1971 a zákon o dálničním provozu z roku 1990.
Bezpečnost kanadských silnic je podle mezinárodních standardů středně dobrá a zlepšuje se jak z hlediska počtu nehod na obyvatele, tak na miliardu kilometrů vozidel .
Letecká doprava
Letecká doprava v roce 2005 tvořila 9% HDP v dopravním sektoru. Největším kanadským leteckým dopravcem a vlajkovým dopravcem je Air Canada , která měla v roce 2006 34 milionů zákazníků a od dubna 2010 provozuje 363 letadel (včetně Air Canada Jazz ) . CHC Helicopter , největší provozovatel komerčních vrtulníků na světě, je na druhém místě se 142 letadly a WestJet , nízkonákladový dopravce založený v roce 1996, je třetí se 100 letadly. Kanadský letecký průmysl zaznamenal významnou změnu po podpisu dohody mezi USA a Kanadou o otevřené obloze v roce 1995, kdy se trh stal méně regulovaným a konkurenceschopnějším.
Dopravní agentura Canadian používá donucovací doprava důstojníky udržet standardy letecké bezpečnosti, a provádět pravidelné kontroly letadel, všech leteckých dopravců. Canadian Air Transport Security Authority je obviněn z odpovědnosti za bezpečnost letového provozu v Kanadě. V roce 1994 byla přijata národní letištní politika
Hlavní letiště
Z více než 1 800 registrovaných kanadských letišť , certifikovaných letišť , heliportů a základen plovákových letadel je 26 speciálně označeno kanadským národním letištním systémem (NAS): patří sem všechna letiště, která odbaví 200 000 a více cestujících každý rok, a hlavní letiště obsluhující každé z nich federální, provinční a teritoriální kapitál. Od zavedení této politiky však přibylo pouze jedno, letiště Iqaluit a žádná letiště nebyla odstraněna, přestože klesla pod 200 000 cestujících. Vláda Kanady , s výjimkou tří územních metropolích, Vlastníkem těchto letišť a pronajímá je na místní úřady. Další úroveň sestává ze 64 regionálních/místních letišť dříve vlastněných federální vládou, z nichž většina byla nyní převedena na jiné vlastníky (nejčastěji do obcí).
Níže je tabulka deseti největších kanadských letišť podle osobní dopravy v roce 2019.
| Hodnost | Letiště | Umístění | Celkem cestujících |
Roční změna |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Mezinárodní letiště Toronto Pearson | Toronto | 50,499,431 | 2,0% |
| 2 | Mezinárodní letiště Vancouver | Vancouver | 26,395,820 | 1,8% |
| 3 | Mezinárodní letiště Montréal-Pierre Elliott Trudeau | Montreal | 20 305 106 | 4,5% |
| 4 | Mezinárodní letiště Calgary | Calgary | 17,957,780 | 3,5% |
| 5 | Mezinárodní letiště Edmonton | Edmonton | 8 151 532 | 1,2% |
| 6 | Mezinárodní letiště Ottawa Macdonald – Cartier | Ottawa | 5 106 487 | 0,1% |
| 7 | Mezinárodní letiště Winnipeg James Armstrong Richardson | Winnipeg | 4,484,249 | 0,0% |
| 8 | Mezinárodní letiště Halifax Stanfield | Halifax | 4,188,443 | 3,0% |
| 9 | Letiště Billy Bishop Toronto City | Toronto | - | - |
| 10 | Mezinárodní letiště Kelowna | Kelowna | 2,032,144 | 1,3% |
Železnice
V roce 2007 měla Kanada celkem 72 212 km (44 870 mi) nákladní a osobní železnice, z toho 31 km (19 mi) je elektrifikováno. Zatímco meziměstská osobní železniční doprava je nyní velmi omezená, nákladní železniční přeprava zůstává běžná. Celkové příjmy ze železniční dopravy v roce 2006 činily 10,4 miliardy USD, z čehož pouze 2,8% pocházelo z osobní dopravy. Za rok se obvykle vydělá asi 11 miliard dolarů, z čehož 3,2% připadá na cestující a zbytek na nákladní dopravu. Canadian National a Canadian Pacific Railway jsou Kanady dvě hlavní nákladní železniční společnosti, z nichž každá má operace v celé Severní Americe . V roce 2007 bylo po železnici přepraveno 357 miliard tunokilometrů nákladu a 4,33 milionu cestujících urazilo 1,44 miliardy osobokilometrů (téměř zanedbatelné množství oproti 491 miliardám osobokilometrů vyrobeným v lehkých silničních vozidlech). Ve stejném roce bylo v železničním průmyslu zaměstnáno 34 281 lidí.
Celostátní osobní dopravu zajišťuje federální korunní korporace Via Rail . Tři kanadská města mají příměstskou železniční dopravu: v oblasti Montrealu od AMT , v oblasti Toronta od GO Transit a v oblasti Vancouveru od West Coast Express . Menší železnice, jako je Ontario Northland , Rocky Mountaineer a Algoma Central, také provozují osobní vlaky do vzdálených venkovských oblastí.
V Kanadě jsou železnice obsluhovány standardním rozchodem , 4 ft 8+1 / 2 v(1435 mm), kolejnice. Viz takérozchod v Kanadě.
Kanada má železniční spojení se spodními 48 státy USA, ale žádné spojení s Aljaškou kromě vlakové trajektové dopravy z Prince Rupert, Britská Kolumbie , ačkoli byla navržena linka. Neexistují žádná další mezinárodní železniční spojení.
Vodní cesty
V roce 2005 bylo v kanadských přístavech naloženo a vyloženo 139,2 milionu tun (137,0 milionů dlouhých tun; 153,4 milionu čistých tun) nákladu. Port of Vancouver je nejrušnější přístav v Kanadě, stěhování 68 milionů tun (67 milionů tun dlouhých 75 miliónů malých tun) nebo 15% z celkového počtu Kanady v domácí i mezinárodní lodní dopravy v roce 2003.
Kanada dopravy dohlíží na většinu regulačních funkcí souvisejících s námořní registrace, bezpečnost velké nádobě, a přístavní lodivodskými povinností. Mnoho kanadských přístavních zařízení se právě zbavuje federální odpovědnosti vůči jiným agenturám nebo obcím.
Vnitrozemské vodní cesty zahrnují 3000 km (1,900 mi), včetně St. Lawrence Seaway. Transport Canada prosazuje zákony a předpisy upravující vodní dopravu a bezpečnost.
| Hodnost | Přístav | Provincie | TEU | Krabice | Kontejnerizovaný náklad ( tuny ) |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Vancouver | Britská Kolumbie | 2 207 730 | 1,282,807 | 17 640 024 |
| 2 | Montreal | Quebec | 1 288 910 | 794 735 | 11,339316 |
| 3 | Halifax | nové Skotsko | 530 722 | 311 065 | 4 572 020 |
| 4 | Svatého Jana | Newfoundland a Labrador | 118,008 | 55,475 | 512 787 |
| 5 | Řeka Fraser | Britská Kolumbie | 94,651 | N/A | 742 783 |
| 6 | Svatý Jan | Nový Brunswick | 44 566 | 24,982 | 259 459 |
| 7 | Toronto | Ontario | 24 585 | 24 585 | 292 834 |
Trajektové služby
- Trajektová doprava pro cestující
- Ostrov Vancouver a okolní ostrovy a poloostrovy na pevninu Britské Kolumbie
- Několik komunit na pobřeží Sunshine na pevninu Britské Kolumbie a na Aljašku
- Mezinárodně do St. Pierre a Miquelonu
-
Automobilová trajektová doprava
- Nové Skotsko do Newfoundlandu a Labradoru
- Quebec do Newfoundlandu přes úžinu Belle Isle
- Labrador do Newfoundlandu
- Chandler na ostrovy Magdalen, Quebec
- Ostrov prince Edwarda na Magdalenské ostrovy, Quebec
- Ostrov prince Edwarda do Nového Skotska
- Digby, Nové Skotsko, do Saint John, New Brunswick
-
Vlaková trajektová doprava
- Britská Kolumbie na Aljašku nebo stát Washington
Kanály
Vavřinová vodní cesta byla svého času největším světovým vnitrozemským vodním navigačním systémem. Hlavními kanály Kanady jsou kanály řeky svatého Vavřince a Velkých jezer . Ostatní jsou vedlejšími kanály.
Přístavy a přístavy
National Board Přístavy podávat Halifax, Saint John, Chicoutimi, Trois-Rivieres, Churchill, a Vancouver do roku 1983. Ve své době více než 300 přístavů přes Kanadu byly pod dohledem ministerstva dopravy. Na přelomu tisíciletí byl implementován program převodu a v roce 2014 bylo prodáno nebo jinak převedeno 493 z 549 míst určených k převodu v roce 1995, jak uvádí seznam DoT. Vláda udržuje aktivní program převodu a po odprodeji Transport Canada dohlíží pouze na 17 kanadských přístavních úřadů pro 17 největších námořních přístavů.
Pobřeží Pacifiku
Pobřeží Atlantiku
|
Arktické pobřeží
Velká jezera a řeka svatého Vavřince
|
Obchodní loďstvo
Kanadské obchodní loďstvo tvořilo na konci roku 2007 celkem 173 lodí (1 000 hrubých prostorností (GT) nebo více) 2 129 243 GT nebo 716 340 tun mrtvé hmotnosti (DWT).
Potrubí
Potrubí jsou součástí sítě pro těžbu a přepravu energie v Kanadě a používají se k přepravě zemního plynu , kapalin ze zemního plynu , ropy , syntetické ropy a dalších produktů na bázi ropy . Kanada má 23 564 km (14 642 mil) potrubí pro přepravu ropy a rafinovaného oleje a 74 980 km (46 590 mi) pro zkapalněný ropný plyn .
Veřejná doprava
Většina kanadských měst má veřejnou dopravu , i když jen autobusový systém. Tři kanadská města mají systémy rychlé přepravy , čtyři mají systémy lehké železnice a tři mají systémy železniční dopravy (viz níže). V roce 2016 používalo veřejnou dopravu do práce 12,4% Kanaďanů. To je ve srovnání s 79,5%, kteří se dostali do práce pomocí auta (67,4% jezdilo samostatně, 12,1% jako součást spolujízdy), 5,5% chodilo a 1,4% jezdilo na kole.
Vládní organizace v celé Kanadě vlastnily v roce 2016 17 852 autobusů různých typů. Organizace v Ontariu (38,8%) a Quebecu (21,9%) tvořily něco málo přes tři pětiny celkového autobusového parku v zemi. Městské obce vlastnily více než 85% všech autobusů. [1]
v roce 2016 byly v Kanadě vedoucím autobusovým autobusem naftové autobusy (65,9%), následovaly autobusy na bionaftu (18,1%) a hybridní (9,4%). Elektrobusy, zemní plyn a další autobusy dohromady tvořily zbývajících 6,6%. [2]
Rychlé přepravní systémy
V Kanadě fungují tři systémy rychlé přepravy: metro Montreal, metro v Torontu a Vancouver SkyTrain .
| Umístění | Tranzit | Každodenní počet cestujících | Délka/stanice |
|---|---|---|---|
| Montreal , Quebec | Montrealské metro | 1254 700 (4. čtvrtletí 2016) | 69,2 km / 43,0 mi |
| Toronto , Ontario | Metro v Torontu | 1 207 300 (4. čtvrtletí 2016) | 76,9 km (47,8 mil) / 75 |
| Vancouver , Britská Kolumbie | SkyTrain | 454 600 (prosinec 2016) | 79,6 km / 49 |
K dispozici je také letištní oběhové čerpadlo je Link vlak , na Toronto Pearson mezinárodní letiště . Je v provozu 24 hodin denně, 7 dní v týdnu a je bezbariérový. Je to zdarma.
Lehké železniční systémy
Tam jsou lehké železniční systémy ve čtyřech městech - Calgary CTrain se Edmonton LRT , Ottawa O vlaku , a Waterloo Region je Ion - zatímco Toronto má rozsáhlou tramvaj systém .
| Umístění | Tranzit | Každodenní počet cestujících | Délka/stanice |
|---|---|---|---|
| Toronto , Ontario | Toronto tramvajový systém | 530 600 (4. čtvrtletí 2019) | 82 km (51 mi) / 685 |
| Calgary , Alberta | CTrain | 313 800 (4. čtvrtletí 2019) | 59,9 km (37,2 mil) / 45 |
| Edmonton , Alberta | Edmonton LRT | 113 804 (2019) | 21 km / 13 |
| Ottawa , Ontario | O-Train | 159 000 (4. čtvrtletí 2019) | 20,5 km / 18 |
| Region Waterloo , Ontario | Iontový rychlý tranzit | N/A | 19 km / 12 mi |
Kanadský průzkum veřejné infrastruktury 2016 ze statistik Kanady zjistil, že všech 247 kanadských tramvají vlastnilo město Toronto . Drtivá většina (87,9%) těchto tramvají byla zakoupena v letech 1970 až 1999, zatímco 12,1% bylo zakoupeno v roce 2016. Vzhledem k věku tramvají bylo 88,0% údajně ve velmi špatném stavu, zatímco 12,0% bylo údajně v dobré kondici. [3]
Systémy příměstských vlaků
Příměstské vlaky obsluhují města a okolní oblasti Montrealu, Toronta a Vancouveru:
| Umístění | Tranzit | Denní počet cestujících | Délka systému |
|---|---|---|---|
| Toronto , Ontario | GO Transit | 187 000 (2013) | 390 km (240 mi) |
| Montreal , Quebec | Agence métropolitaine de transport | 83100 (Q2 2013) | 214 km (133 mi) |
| Vancouver , Britská Kolumbie | West Coast Express | 11100 (Q2 2013) | 69 km (43 mi) |
Dějiny
Standardní historie pokrývá francouzský režim, obchodníky s kožešinami, kanály a rané silnice a věnuje značnou pozornost železnicím.
Evropský kontakt
Před příchodem evropských osadníků chodili domorodí obyvatelé v Kanadě . Kromě sněžnic , tobogánů a saní v zimě využívali také kánoe , kajaky , umiaky a Bull Boats . Neměli žádná kolová vozidla a žádná zvířata větší než psi.
Evropané přijali kánoe, když tlačili hlouběji do nitra kontinentu, a byli tak schopni cestovat po vodních cestách, které se napájily z řeky svatého Vavřince a Hudsonova zálivu .
V 19. století a na počátku 20. století přeprava spoléhala na využití volů k volským povozům Red River nebo koně k vozu. Námořní doprava byla prostřednictvím ruční práce, jako je kánoe nebo vítr na plachtě. Rychlost jízdy po vodě nebo po zemi byla přibližně 8 až 15 km/h (5 až 9 mph).
Osídlení probíhalo podél říčních tras. Zemědělské komodity se rychle kazily a obchodní centra byla do 50 km (31 mi). Venkovské oblasti se soustředily kolem vesnic a byly od sebe vzdáleny přibližně 10 km. Příchod parních železnic a parníků propojil na konci 19. století zdroje a trhy obrovských vzdáleností. Železnice také spojovala centra měst takovým způsobem, že cestovatel šel spáčem, železničním hotelem, do měst. Přejezd vlakem trval čtyři nebo pět dní, stejně jako stále autem. Lidé obvykle žili do 8 km od centra města, takže vlak mohl být použit pro meziměstské cestování a tramvaj pro dojíždění.
Příchod mezistátní nebo Trans-Kanadské dálnice v Kanadě v roce 1963 zavedl vývoj stuhy , zastávky nákladních vozidel a průmyslové koridory podél průchodů.
Vývoj
Různé části země jsou od sebe uzavřeny Cabotským průlivem , úžinou Belle Isle , oblastmi drsného, skalnatého lesního terénu, jako je region ležící mezi New Brunswickem a Quebecem, oblasti severně od jezer Huron a Superior , dělící průmyslovou oblast Ontario a Quebec od zemědělských oblastí prérií a bariéry mezi sebou zasazené horami Britské Kolumbie
- Kanadská ročenka 1956
Federální ministerstvo dopravy (založeno 2. listopadu 1936) dohlíželo na železnice, kanály, přístavy, námořní a lodní dopravu, civilní letectví, rádio a meteorologii. Přepravní zákon z roku 1938 a novelizovaný železniční zákon ukládaly kontrolu a regulaci dopravců do rukou komisařů pro dopravu komisařů pro Kanadu. Královská komise pro dopravu byla vytvořena 29. prosince 1948, aby prozkoumala dopravní služby do všech oblastí Kanady, aby odstranila ekonomické nebo geografické nevýhody. Komise rovněž přezkoumala železniční zákon, aby poskytl jednotné, ale konkurenceschopné sazby za dopravu.
Viz také
- Královská komise pro železnice
- Román přepravy v Kanadě , krátký animovaný film National Film Board of Canada
- Taxíky Kanady
Reference
Další čtení
- Brown, Rone. Rails Across the Prairies: The Railway Heritage of Canada's Prairie Provinces (Dundurn, 2012)
- Currie, Archibald William. Ekonomika kanadské dopravy (U of Toronto Press, 1954.)
- Daniels, Rudolph L. Vlaky po celém kontinentu: Severoamerická historie železnice (Indiana University Press, 2000)
- Glazebrook, GP de T. Historie dopravy v Kanadě (1938; dotisk 1969), Standardní vědecká historie
- McCalla, Robert J. Water Transportation in Canada (1994)
- McIlwraith, Thomas F. „Doprava ve starém Ontariu“. American Review of Canadian Studies 14.2 (1984): 177–192.
- Pigott, Peter. Kanada: Historie (2014); Pigott má v Kanadě mnoho knih o letectví
- Schreiner, Johne. Doprava: Vývoj kanadských sítí (McGraw-Hill Ryerson, 1972)
- Stagg, Ronald. The Golden Dream: A History of the St. Lawrence Seaway (Dundurn, 2010)
- Willoughby, William R. St. Lawrence vodní cesta: studie v politice a diplomacii (University of Wisconsin Press, 1961)
externí odkazy
- Adresář kanadských přepravních společností www.transportationindustry.ca
- „Doprava a mapy“ ve Virtual Vault , online výstavě kanadského historického umění v Library and Archives Canada
- Severoamerická dopravní statistika