Mezinárodní letiště Edmonton - Edmonton International Airport

Mezinárodní letiště Edmonton Aéroport mezinárodní d'Edmonton
IATA : Ano ICAO : CYEG WMO : 71123
souhrn
Typ letiště	Veřejnost
Majitel	Přeprava Kanada
Operátor	Letiště Edmonton
Slouží	Metropolitní oblast Edmonton , Alberta
Umístění	Leduc County , mezi Leduc a Edmonton , Alberta
Rozbočovač pro	Přepadnout Flair Airlines
Zaměřit město na	WestJet
Časové pásmo	MST ( UTC − 07: 00 )
• Léto ( DST )	MDT ( UTC − 06: 00 )
Nadmořská výška  AMSL	2,373 ft / 723 m
Souřadnice	53 ° 18'36 "N 113 ° 34'46" W / 53,31000 ° N 113,57944 ° W / 53,31000; -113,57944 Souřadnice: 53 ° 18'36 "N 113 ° 34'46" W / 53,31000 ° N 113,57944 ° W / 53,31000; -113,57944
Přístup veřejnou dopravou	747
webová stránka	flyeia .com
Mapa
CYEG Umístění v Albertě
Přistávací dráhy
Směr Délka Povrch ft m 02/20 10,995 3,351 Asfalt 30/12 10 200 3,109 Asfalt
Statistiky (2020)
Pohyby letadel 70,183 Cestující 2,628,891
Zdroje: Doplněk letu do Kanady Životní prostředí Kanada Pohyby ze statistik Kanada Cestující z letišť Edmonton.

Edmonton International Airport ( IATA : YEG , ICAO : CYEG ) je primární vzduch pro cestující a letecké nákladní zařízení v Edmontonu metropolitního regionu z kanadské provincie of Alberta . Označeno jako mezinárodní letiště společností Transport Canada a provozované letišti Edmonton , nachází se 14 námořních mil (26 km; 16 mi) jihozápadně od centra Edmontonu v okrese Leduc na dálnici 2 naproti městu Leduc . Letiště nabízí pravidelné přímé lety do velkých měst v Kanadě, USA, Mexiku, Karibiku, Střední Americe a Evropě.

Jedná se o uzlové zařízení pro severní Albertu a severní Kanadu . Letiště má spádovou oblast zahrnující střední a severní Albertu, severní Britskou Kolumbii a Yukon , severozápadní území a západní Nunavut . Celková spádová oblast je 1,8 milionu obyvatel. Je to největší kanadské hlavní letiště podle celkové rozlohy, 5. nejrušnější letiště podle osobní dopravy a 9. nejrušnější podle pohybů letadel. V roce 2018 obsloužilo 8 254 121 cestujících.

Dějiny

Provozní terminál s Air Canada DC-9-30 u brány proudového mostu v roce 1979

Společnost Transport Canada vybrala aktuální místo pro mezinárodní letiště Edmonton, na opačné straně města než vojenské letiště na stanici RCAF Namao , a nakoupila více než 28 km ² půdy. Když se 15. listopadu 1960 letiště otevřelo, jeho prvním terminálem byl obloukový hangár . Dnes jej používá Summit Air . V roce 1963 byl otevřen terminál pro cestující, postavený v mezinárodním stylu . Zůstává v provozu jako severní terminál. Umělecká díla, vypalovaná společností Alberta Natural Gas, zdobila exteriér oblasti odletů. Velká nástěnná malba, kterou si kanadská vláda objednala v roce 1963 za 18 000 CAD s názvem Bush Pilot in Northern Sky od Jacka Shadbolta , zůstává dodnes. Hodnocení v roce 2005 naznačilo, že nástěnná malba měla hodnotu 750 000 $, a v roce 2007 byla provedena restaurování nástěnné malby.

V 70. letech 20. století zaznamenalo letiště rychlý růst dopravy, protože město Edmonton rostlo a do roku 1980 obsloužilo přibližně 2 miliony cestujících. Od začátku 80. let do roku 1995 však provoz klesal. Tento pokles byl přičítán pokračujícímu využívání letiště Edmonton City Center Airport a také zpomalující ekonomice. Edmonton City Center nedisponoval zařízením pro přijímání velkých širokoúhlých dálkových letadel. Letecké společnosti tedy používaly centrum City k létání na krátké vzdálenosti do uzlů v jiných městech, kde bylo k dispozici spojení do mnoha míst.

Růst se vrátil v roce 1995. V komunálních volbách v Edmontonu v roce 1995 77% voličů schválilo plebiscit ke konsolidaci všech pravidelných služeb osobní dopravy na mezinárodním letišti Edmonton.

V roce 1998 zahájilo letiště 282 milionů dolarů „Projekt přestavby 1998–2005“. Třífázový projekt zahrnoval výstavbu jižního terminálu a koncepce centrální haly, dojíždějícího zařízení, zdvojnásobení zástěry a vícepodlažní parkády . Tento projekt přestavby rozšířil kapacitu cestujících na 5,5 milionu.

V době, kdy byl v roce 2005 projekt expanze dokončen, spustil další růst počtu cestujících plánování další expanze. V roce 2009 byla přidána nová ovládací a kancelářská věž o rozloze 107 000 čtverečních stop.

Provozní terminál v roce 2015

Další expanze byla dokončena v roce 2013, včetně sedmi nových bran pro cestující, 14 nástupních mostů, pohyblivých chodníků a pokročilých systémů pro manipulaci se zavazadly a skenování. Nový renesanční hotel byl dalším významným doplňkem letištní krajiny.

Letiště hrálo hlavní roli během Fort McMurray Wildfire 2016 , který fungoval jako rozbočovače pro letecké hašení a Medevac . Letiště se stalo mezistanicí a dočasným útočištěm pro tisíce evakuovaných lidí z Fort McMurray. Nouzové operační středisko na letišti fungovalo 112 hodin a organizovalo přílet a odlet stovek letadel. V květnu 2016 bylo na letišti k pravidelnému provozu více než 300 dalších denních letů.

V srpnu 2016 vláda Alberty oznámila financování ve výši 90 milionů dolarů na zahájení twinningu Highway 19 a chránila oblast potřebnou pro třetí přistávací dráhu, která je vyžadována vzhledem k její odhadované délce 3 530 m a orientaci jako přistávací dráha 11/ 29, což způsobilo překročení současných hranic letiště. Letiště také plánuje prodloužit dráhu 12/30 o jednu třetinu své současné délky z 3 100 na 4 030 m (10 170 až 13 220 stop), aby se zvýšila dostupnost a kapacita vázaná na trasy Port Alberta Developments/ Intercontinental .

Historická mezinárodní letecká doprava

Centrální hala YEG

Letadlo WestJet na mezinárodním letišti Edmonton

Letiště mělo mezinárodní dopravu krátce po otevření. V roce 1960 provozovala společnost Canadian Pacific Airlines několikrát týdně lety do Amsterdamu s turbovrtulovým letadlem Bristol Britannia . V roce 1961 zavedla společnost Canadian Pacific jetlinery Douglas DC-8 na své nepřetržité službě v Amsterdamu. Také v roce 1961 provozovala společnost Northwest Airlines se sídlem v USA denně službu proplinerů Douglas DC -7C na trase Edmonton - Winnipeg - Minneapolis/St. Paul - Milwaukee - New York City Idlewild Airport (nyní letiště JFK ). V roce 1962 Trans-Canada Airlines (TCA, nyní Air Canada ) provozovala přímé lety na londýnské letiště Heathrow jednou týdně prostřednictvím zastávky ve Winnipegu a také na letiště Paris Orly třikrát týdně prostřednictvím zastávek v Torontu a Montrealu s Douglas DC-8 trysky. Během pozdní 1960 a brzy 1970, Pacific Western Airlines provozuje Boeing 707 charterové lety z letiště do Velké Británie a dalších destinací v Evropě. V roce 1970 provozovala Air Canada nonstop službu Douglas DC-8 na londýnské letiště Heathrow dvakrát týdně, zatímco CP Air letěla nonstop službou DC-8 do Amsterdamu třikrát týdně. Společnost CP Air poté zavedla nepřetržitou službu Boeing 747 jumbo jet do Amsterdamu se dvěma lety týdně provozovanými v roce 1976. Do roku 1978 letecká společnost létala také nonstop Boeing 747 do Honolulu. Společnost Air Canada také zahájila každodenní nepřetržitou službu Boeing 727-200 do Los Angeles a San Franciska do roku 1979 a provozovala přímou službu McDonnell Douglas DC-9-30 na jednu zastávku na letiště Chicago O'Hare přes Winnipeg do roku 1985. Dříve, v roce 1983 , obě letecké společnosti provozovaly na svých službách do Evropy trysková letadla s širokým trupem, přičemž Air Canada létala s modely řady 500 s dlouhým doletem Lockheed L-1011 TriStar tři dny v týdnu nonstop na londýnské letiště Heathrow, zatímco CP Air létala s boeingy 747 jumbo trysky tři dny v týdnu nonstop do Amsterdamu. Společnost Wardair Canada provozovala z letiště také pravidelné a charterové lety do Evropy a také charterovou dopravu na Havaj a v roce 1979 provozovala nepřetržitou charterovou dopravu na londýnské letiště Gatwick a Prestwick ve Velké Británii a také do Amsterdamu a Frankfurtu. V roce 1989 provozovala společnost Wardair Canada pravidelnou nepřetržitou dopravu do Londýna Gatwicku a Manchesteru ve Velké Británii a v téže době také provozovala nepřetržitou charterovou dopravu do Frankfurtu a Honolulu. Nonstop služba Wardair do londýnského Gatwicku byla v roce 1989 provozována proudovými letouny Airbus A310 se dvěma lety týdně. LOT Polish Airlines letěla do polské Varšavy do roku 2001.

Několik amerických leteckých dopravců kromě Northwest sloužilo letišti v průběhu let také. V roce 1975 provozovala společnost Northwest Airlines nonstop proudovou službu Boeing 727-100 do Anchorage i Minneapolis/St. Paul, zatímco společnost Western Airlines létala tryskami Boeing 727-200 a Boeing 737-200 přímo do Denveru, Salt Lake City a Great Falls (přičemž všechny tyto služby se nejprve zastavily v Calgary). Hughes Airwest také sloužil na letišti s tryskami Douglas DC-9-10 a McDonnell Douglas DC-9-30 na přímých letech do Spokane a také přímými lety do Las Vegas a Los Angeles. Do roku 1980 provozoval Hughes Airwest pět denních odletů z Edmontonu s letadly Boeing 727-200 a McDonnell Douglas DC-9-30 s přímou linkou přes Calgary do Los Angeles, San Francisco, Las Vegas, San Diego, Phoenix, Tucson, Burbank, Reno, Boise, Spokane a Palm Springs. V roce 1981 provozovala společnost Western Airlines každodenní přímý let Boeing 727-200 do Denveru s pokračující přímou linkou do Phoenixu a Los Angeles, zatímco společnost Republic Airlines , která získala Hughes Airwest, denně letěla nonstop službou Douglas DC-9-10 do Las Vegas a Spokane. V roce 1982 společnost Republic Airlines provozovala všechny své lety do USA z Edmontonu přes mezipřistání v Calgary s přímou linkou do Las Vegas, Los Angeles, Phoenixu, Spokane a Palm Springs. Také v roce 1982 provozoval Northwest denně let Boeing 727-200 na trase Edmonton - Minneapolis/St. Paul - Letiště Chicago O'Hare - Miami - Fort Lauderdale. Společnost United Airlines provozovala denně přímý let Boeing 727-100 do San Franciska s přímou jednorázovou linkou do Los Angeles v roce 1983. Společnost Western Airlines provozovala v roce 1987 Boeing 727-200 bez mezipřistání do Salt Lake City s tím, že tento denní let zajišťoval přímou službu s jedním mezipřistáním. do Los Angeles. Delta Air Lines poté získala a sloučila se společností Western, přičemž Delta od konce 80. let do poloviny 90. let nadále provozovala nepřetržitou službu v Salt Lake City, nejprve s Boeingem 727-200 a později s Boeingem 757-200, přičemž tyto lety zajišťovaly přímé lety. zastavit službu i v Los Angeles.

V roce 1999 společnost Canadian Airlines International letěla denně nonstop službou Boeing 737-200 na letiště Chicago O'Hare, zatímco společnost Air BC letěla nonstop proudovou službou British Aerospace BAe 146-200 do Denveru jménem Air Canada na základě sdílení kódu jako Air Canada Connector letecký dopravce. Také v roce 1999 společnost Horizon Air zahájila nepřetržitou tryskovou službu Fokker F28 Fellowship do Seattlu létající jménem Alaska Airlines na základě sdílení kódu. Martinair Holland také provozoval lety mezi mezinárodním letištěm Edmonton a letištěm Amsterdam Schiphol před ukončením osobní dopravy této letecké společnosti. V roce 2005 společnost America West Express provozovaná společností Mesa Airlines prostřednictvím dohody o sdílení kódu jménem společnosti America West Airlines letěla nonstop do Los Angeles s letadly Bombardier CRJ900 .

Terminál

Mezinárodní letiště Edmonton nabízí zařízení pro předběžné povolení hranic USA . Cestující z vnitrostátních letů, které se připojují v Edmontonu do americké destinace, používají Quick Connect, který umožňuje cestujícím vyčistit celní a hraniční ochranu USA, aniž by museli během připojení reklamovat a znovu kontrolovat zavazadla nebo znovu vymazat zabezpečení. Na letišti je salónek Air Canada Maple Leaf Lounge a dva salonky Plaza Premium.

Letecké společnosti a destinace

Cestující

Mezinárodní letiště Edmonton poskytuje pravidelné přímé lety do 55 destinací. Slouží jako uzel pro tuzemského dopravce Flair Airlines . Edmonton je také západním centrem Swoopu a v zimě se stává největším centrem Swoopu, během sezóny létá 51 odletů týdně. Edmonton je jedním z největších center společnosti WestJet ; letecká společnost létá do 30 destinací s průměrným počtem 62 odletů denně, bez přestávky, z Edmontonu. WestJet (a její dceřiné společnosti) jsou největšími dopravci na mezinárodním letišti Edmonton a drží více než 70% podílu na trhu.

Náklad

Služby letecké záchranné služby

Na letišti se nachází účelové zařízení na jeho jižním okraji, o které se dělí letecká záchranná služba Alberta Health Services s pevnými křídly, a také jedna ze tří základen v provincii pro leteckou záchrannou službu helikoptéry STARS . Společnost Nor-Alta Aviation také poskytuje služby letecké záchranné služby na letišti Edmonton na základě smlouvy s Alberta Health Services. Společnost Nor-Alta Aviation koupila společnost Can-West Corporate Air Charters Ltd. a na konci roku 2015 se stala společností Can-West Corporate Air Charters a společností Nor-Alta Aviation Company.

jiný

Regionální řízení letového provozu

Na letišti se nachází Edmonton Area Control Center ( ICAO : CZEG ) provozované společností Nav Canada . Je zodpovědný za všechny pohyby letadel v oblasti letových informací (FIR) sestávající z Alberty a většiny severní Kanady , včetně vysoké Arktidy .

Provozní zařízení letecké společnosti

Severní dopravce Canadian North udržuje svá provozní zařízení v EIA.

Další zařízení

V květnu 2015 se uskutečnil průkopnický ceremoniál nového prémiového outletového centra od vývojáře Ivanhoé Cambridge s názvem Premium Outlet Collection - Edmonton International Airport , které má být umístěno na letišti. Stavba byla oficiálně zahájena na jaře 2016 na více než 580 000 čtverečních stopách (54 000 m ² ) nákupního centra a byla otevřena 2. května 2018. V obchodním centru se nachází více než 100 outletových obchodů, přičemž mnoho z nich debutuje v Kanadě. V blízkosti nákupního centra je obchodní park a hotely.

RedTail Landing Golf Club a Century Mile Racetrack and Casino se nacházejí v severovýchodním rohu areálu letiště.

V roce 2016 začala Aurora Sky stavět největší a nejmodernější zařízení na výrobu marihuany na světě. Zařízení, jehož dokončení se předpokládá do roku 2018, bude mít plochu přes 75 000 m ² (810 000 čtverečních stop) a ročně vyprodukuje více než 100 000 kg (220 000 liber) konopí.

V roce 2020 společnost Alpin Sun oznámila svůj záměr pronajmout si od EIA 627 akrů (254 ha) na výstavbu 120 megawattové solární farmy , která se bude jmenovat Airport City Solar. Zahájení stavby je plánováno na rok 2022 a do provozu bude uveden ještě ten rok. Po dokončení se stane největší letištní solární farmou na světě a bude produkovat dostatek elektřiny pro napájení 27 000 - 28 000 domácností.

Petice za přejmenování

Myšlenku přejmenovat mezinárodní letiště Edmonton na mezinárodní letiště Edmonton Max Ward , na počest rodáka z Edmontonu Maxwella W. Warda, poprvé vytvořil letecký nadšenec Bill Powell po Wardově smrti v listopadu 2020. Powellovi bylo 13 let, když poprvé psal na Maxe Warda, bývalého pilota buše a zakladatele kanadské letecké společnosti Wardair , po svém prvním letu na Wardairu a vede tlak na přejmenování letiště na počest letecké legendy.

Dne 6. listopadu 2020 byla společností Western Aviation News zahájena petice Change.org za přejmenování mezinárodního letiště Edmonton na mezinárodní letiště Edmonton Max Ward. A Powell 2. února 2021 také zahájil oficiální petici kanadské sněmovny, kterou sponzoruje Mike Lake , člen parlamentu za Edmonton - Wetaskiwin.

Statistika

Nejlepší destinace

Roční provoz

Viz zdrojový dotaz a zdroje Wikidata .

Roční osobní doprava

Rok	Celkem cestujících	% změna	Domácí	% změna	Přeshraniční	% změna	Mezinárodní	% změna
2010	6,089,099		4,725,577		1 003 813		359 709
2011	6,277,137	3,0%	4,814,157	1,9%	1 085 466	8,1%	377 514	5%
2012	6 676 857	6,3%	5 109 637	6,1%	1,174,294	8,2%	392 926	3,9%
2013	7 697 995	15,2%	5,312,226	4,0%	1 264 796	7,7%	406,207	3,4%
2014	8 240 161	7,4%	5500592	3,5%	1 372 669	8,5%	459 260	13,1%
2015	7,981,074	3,1%	5526985	0,5%	1,228,134	10,5%	525 801	14,5%
2016	7628507	4,4%	5,636,112	2,0%	916 674	25,4%	474,132	9,8%
2017	7 807 384	3,8%	6,023,658	6,9%	879 833	4,0%	474 139
2018	8254121	5,8%	6,395,357	6,3%	967 371	9,9%	467 501	1,4%
2019	8 151 532	1,2%	6,236,525	2,5%	970 895	0,4%	449 652	3,8%
2020	2,628,891	67,7%	1,923,722	69,2%	209 154	78,5%	161,181	64,2%

Pozemní doprava

Autobus

Edmonton Transit System (ETS) poskytuje expresní dopravu mezi mezinárodním letištěm Edmonton a stanicí LRT Century Park a usnadňuje spojení s širším tranzitním systémem regionu. Trasa 747 jezdí mezi 4:10 a půlnocí každých 30 minut většinu dne.

Linka 3 Leduc Transit poskytuje dopravu mezi letištěm a městem Leduc .

Sundog Tours poskytuje autobusovou dopravu do národního parku Jasper přes Edmonton , Edson a Hinton .

Red Arrow poskytuje denně autobusovou dopravu do Calgary a Red Deer .

Ebus nabízí každodenní a přímou autobusovou dopravu do centra Edmontonu , University of Alberta , Red Deer a Calgary .

Kyvadlová doprava na letiště

SkyShuttle obsluhuje letiště a vybrané zastávky ve městě Edmonton, které obvykle sousedí s velkými hotely. Tuto službu je nutné předem rezervovat telefonicky nebo online.

Auto

Letiště je přístupné z dálnice Alberta Highway 2 jižně od Edmontonu.

Vystoupení v médiích

Letiště bylo předmětem reality show 2016 History Airport: Below Zero .

Nehody a incidenty

• 2. ledna 1973 se Boeing 707-321C CF-PWZ společnosti Pacific Western Airlines na nákladním letu přepravujícím 86 kusů dobytka z Toronta v Ontariu s pěti členy posádky na palubě přiblížil k dráze 30. Viditelnost byla špatná při foukání sníh a turbulence, které způsobily, že letadlo narazilo na zem 1,6 km krátkou dráhu 30. Letadlo narazilo do stromů, elektrického vedení a štěrkového hřebene a začalo hořet. Všech pět členů posádky zahynulo při havárii společně s dobytkem a letadlo bylo poškozeno mimo ekonomickou opravu. Nebylo provedeno žádné vyšetřování, a proto příčina havárie zůstává neznámá.
• Dne 6. listopadu 2014 došlo u Air Canada Express Flight JZA8481, Bombardier DHC-8-402 (registrace C-GGBF), při letu cestujícího z Calgary do Grande Prairie se 71 pasažéry a třemi členy posádky k prasknutí pneumatiky podvozku během vzletu. Během vzletu praskla třetí pneumatika hlavního podvozku. To způsobilo hlasité bouchání, které bylo slyšet uvnitř letadla. Čelní vítr zabraňoval přistání zpět v Calgary, proto byl odkloněn na mezinárodní letiště Edmonton. Při přistání se zhroutil pravý hlavní podvozek, což způsobilo, že pravé boční vrtule letadla narazily na zem a zlomily se. Jeden z lopatek byl katapultován stěnou kabiny a zranil tři cestující.

Reference

 Tento článek včlení  materiál public domain z webových stránek Historické výzkumné agentury Air Force http://www.afhra.af.mil/ .

externí odkazy

• Domovská stránka letiště Edmonton
• Fly Edmonton Campaign
• Kanadská asociace vlastníků a pilotů Místa pro létání na letišti Stránka o mezinárodním letišti Edmonton
• Za poslední tři hodiny jsou k dispozici METARy , SPECI a aktuální TAF pro mezinárodní letiště Edmonton z Nav Canada .