Druhy motocyklů - Types of motorcycles

Existuje mnoho systémů pro klasifikaci typů motocyklů , popisující způsob používání motocyklů , záměr designéra nebo kombinaci těchto dvou. Šest hlavních kategorií je široce uznáváno: křižník, sport, cestování, standardní, dvouúčelové a špinavé kolo. Někdy jsou sportovní cestovní motocykly uznávány jako sedmá kategorie. Mezi motocykly a jejich menšími bratranci, mopedy, skútry a podsadami se někdy rýsují silné linie, ale další klasifikační schémata je zahrnují jako typy motocyklů.

Neexistuje žádný univerzální systém pro klasifikaci všech typů motocyklů. Existují přísné klasifikační systémy vynucované konkurenčními orgány pro sankce za motocyklové sporty nebo zákonné definice motocyklů zavedené určitými zákonnými jurisdikcemi pro registraci motocyklů , emise , pravidla bezpečnosti silničního provozu nebo licencování motocyklistů . Existují také neformální klasifikace nebo přezdívky používané výrobci, jezdci a motocyklovými médii. Někteří odborníci nerozpoznávají podtypy, jako je nahý motocykl, které „mají být zařazeny“ mimo šest obvyklých tříd, protože zapadají do jednoho z hlavních typů a lze je rozpoznat pouze kosmetickými změnami.

ulice

Pouliční motocykly jsou motocykly určené k jízdě po zpevněných cestách. Mají hladké pneumatiky s lehkým dezénem a motory obecně o objemu 125 ccm (7,6 cu in) a větším rozsahu. Pouliční motocykly jsou obvykle schopné dosahovat rychlosti až 160 km/h a mnoho rychlostí přesahuje 201 km/h. Pouliční motocykly poháněné elektromotory jsou stále běžnější a na trh vstupují firmy jako Harley-Davidson.

Standard

Standardy, nazývané také nahá kola nebo roadstery , jsou univerzální pouliční motocykly pro všeobecné použití. Poznávají je především jejich vzpřímená jezdecká poloha, na půli cesty mezi polohou jezdce na zádech a křižníky nakloněnými dopředu. Stupačky jsou pod jezdcem a řídítka jsou dostatečně vysoká, aby nedonutila jezdce dosáhnout příliš dopředu, přičemž ramena jsou nad boky v přirozené poloze. Díky své flexibilitě, nižším nákladům a mírnému výkonu motoru jsou normy vhodné zejména pro motocyklové začátečníky.

Standardy obvykle nejsou dodávány s kryty nebo čelními skly, nebo pokud je mají, jsou relativně malé. Standard je často synonymem pro nahý, což je termín, který byl původně používán ve vztahu k silničním motocyklům z 50. let minulého století . Standard zaznamenal od přelomu století opětovný vzestup, a to u „moderních klasických“ motocyklů značek Triumph, Ducati, Honda, Kawasaki a dalších. To znamená návrat k podstatě starších motocyklů před vzestupem různých stylů a je příkladem univerzálního japonského motocyklu . Standardy jsou známé a obdivované pro svou jednoduchost, kvalitu a všestrannost.

Muscle bike je přezdívka pro typ motocyklu, odvozená buď ze standardního, nebo sportovního designu, která klade nepřiměřeně vysokou prioritu na výkon motoru. Roadster je ekvivalent standardní nebo nahý.

Křižník

Křižníky jsou stylizovány podle amerických strojů od 30. let do počátku 60. let minulého století, jako jsou stroje Harley-Davidson , Indian a Excelsior-Henderson . Harley-Davidsons do značné míry definují kategorie křižník a dět posunutí V-Twin motory jsou normou, i když existují i další konfigurace motoru a malé a střední posuvy. Jejich motory jsou vyladěny na nižší točivý moment, takže jsou méně náročné na jízdu, protože pro zrychlení nebo udržení kontroly není nutné tak často řadit.

Jízdní pozice klade nohy dopředu a ruce jsou až poměrně vysoká, takže páteř vzpřímená nebo opřel nepatrně. Při nízkých až středních rychlostech jsou křižníky pohodlnější než jiné styly, ale dlouhodobá jízda při rychlostech na dálnici může vést k únavě ze zpětného tahání za řídítka, aby odolala síle větru na hrudi jezdce. Křižníky mají omezenou schopnost v zatáčkách kvůli nedostatečné světlé výšce.

Choppery jsou typem křižníku, takzvaně proto, že jsou „sekanou“ nebo zkrácenou verzí produkčního křižníku. Choppery jsou obvykle zakázkové projekty, jejichž výsledkem je kolo upravené tak, aby vyhovovalo ideálům majitele, a jako takové jsou zdrojem hrdosti a úspěchu. Stereotypicky může mít vrtulník vyhrabané vidlice, malé palivové nádrže a vysoká řídítka. Choppery byly propagovány ve filmu Petera Fondy Easy Rider . Protože byly vrtulníky navrženy především pro vizuální efekt, nebudou obvykle nejefektivnějšími jezdeckými stroji.

S chopperovým motocyklem souvisí bobber, který vzniká „bobováním“ továrního kola odstraněním vlastní hmotnosti a karoserie z motocyklu za účelem snížení hmotnosti a zvýšení výkonu. Společným prvkem těchto motocyklů je zkrácený zadní blatník, který vytváří „bobbed“ vzhled.

Power cruiser je název používaný k rozlišení kol ve třídě cruiser, která mají výrazně vyšší úrovně výkonu. Často přicházejí s vylepšenými brzdami a odpružením, lepší světlou výškou a prvotřídními povrchovými úpravami a také exotičtějším nebo netradičnějším stylem.

Sportovní kolo

Sportovní kola jsou silniční kola, která ve srovnání s jinými typy motocyklů kladou důraz na maximální rychlost, zrychlení, brzdění, ovladatelnost a přilnavost, obvykle na úkor pohodlí a úspory paliva . Sportovní kola mají v lehkém rámu poměrně výkonné motory. V kategorii sportovních kol dominují řadové čtyři motory , přičemž významné zastoupení mají dvojčata V a paralelní dvojčata ; a většina ostatních konfigurací motoru se občas objeví v malém počtu. Vysoce výkonné brzdové systémy mohou využívat vylepšené brzdové destičky, vícepístkové třmeny a větší ventilované rotory. Systémy odpružení sportovních kol mohou být propracovanější s většími úpravami pro kompresi a odskok. Některá sportovní kola mají kapotáže , které mohou zcela uzavřít motor, spolu s čelními skly, která účinně odvádějí vzduch rychlostí, čímž se minimalizuje celkový odpor.

Sportovní kola mohou mít stupačky, které jsou vyšší a nastaveny dále vzadu než na standardním kole, což zlepšuje světlou výšku v zatáčkách a umožňuje náchylnější pozici jezdce. Ruční ovladače, které umísťují tělo a těžiště dopředu, nad palivovou nádrží, mohou mít dlouhý dosah. Jezdec se předkloní do větru, jehož síla může při vysokých rychlostech podporovat hmotnost jezdce. V nižších rychlostech však může na jezdce působit nadměrná hmotnost paží a zápěstí, což způsobuje únavu.

Streetfightery jsou odvozeny ze sportovních kol, původně šlo o přizpůsobená sportovní kola s odstraněnými kryty a vyššími řídítky nahrazujícími nízko nasazená řídítka. Od 90. let se vyrábějí tovární pouliční stíhačky. Stejně jako u nahého a svalového kola (níže) se název streetfighter používá k objasnění střední cesty obsazené designy, které spojují prvky sportovních kol a standardů.

Cestování

Přestože může být jakýkoli motocykl vybaven a používán pro cestování, cestovní motocykly jsou speciálně navrženy tak, aby vynikly při překonávání dlouhých vzdáleností. Mají velkoobjemové motory, kapotáže a obrazovky, které nabízejí dobrou ochranu před povětrnostními vlivy a větrem, velkokapacitní palivové nádrže na dlouhé vzdálenosti mezi tanky a uvolněné, vzpřímené posezení. Ubytování pro cestující je vynikající a rozsáhlý zavazadlový prostor je pro tuto třídu standardem. Taková kola mohou mít mokrou hmotnost 390–410 kg 850–900 lb a 590–640 kg 1 300–1 400 lb plně naloženou jezdcem, spolujezdcem a výstrojí.

Bagger , full dresser , full dress tourer nebo or dresser jsou různá jména pro cestovní motocykly, někdy používaná hanlivě nebo žertovně a původně označující Harley-Davidson nebo jiné křižníky s plnými sadami sedlových brašen. To se nyní může vztahovat na jakýkoli cestovní motocykl.

Sportovní cestování

Sportovní cestovní motocykly kombinují atributy sportovních a cestovních motocyklů. Postoj jezdce je méně extrémní než sportovní kolo, což poskytuje větší pohodlí na dlouhé vzdálenosti. Ubytování pro cestujícího je lepší než sportovní kolo a také zvýšená kapacita zavazadel. Sportovci, kteří jsou lehčí, s vlhkostí 250–330 kg (550–720 lb) než čisté cestovní motocykly a často mají tužší motory, odpružení a brzdy, zatáčejí lépe a jsou více doma, když jsou agresivně jezdeni na křivolakých kaňonových silnicích. Rozdíl mezi cestovním a sportovním výletem není vždy jasný, protože někteří výrobci uvedou stejné kolo v každé kategorii na různých trzích. Honda ST 1300 Pan European Pan-European , například, byl uveden Honda jako sportovní putovní motocyklu ve Spojených státech a Austrálii, ale jako putovní motocyklu v Evropě.

Duální sport

Duální sporty, někdy nazývané dvojúčelové nebo na/off-road motocykly nebo dobrodružné motocykly, jsou pouliční legální stroje, které jsou také navrženy pro vstup do terénních situací. Typicky založené na podvozku pro jízdní kola mají přidaná světla, zrcátka, signály a nástroje, které jim umožňují získat licenci na veřejné silnice. Jsou vyšší než ostatní pouliční kola, mají vysoké těžiště a vysokou výšku sedla, což umožňuje dobrou jízdu odpružením na nerovném terénu.

Dobrodružné motocykly jsou motocykly s možností cestování po zpevněných i nezpevněných cestách. Jako dual-sport mají značnou předpojatost na chodníku a dobře si vedou na vozovce při vyšších rychlostech na rozdíl od většiny dual-sportů. Jejich velikost, hmotnost a někdy i pneumatiky však omezují jejich schopnosti v terénu. Většina dobrodružných motocyklů funguje dobře na tříděných prašných a štěrkových cestách, ale v obtížnějším terénu mimo vozovku je méně než ideální.

Motocykly Supermoto byly navrženy tak, aby soutěžily na jediném kurzu, který střídal tři žánry motocyklových závodů : silniční závody , závodní dráhy a motokros . Tento stále oblíbenější typ motocyklu je často dual-sport, který výrobce vybavil menšími ráfky a silničními pneumatikami. Supermotos si rychle získávají na popularitě jako pouliční kola díky kombinaci nízké hmotnosti, odolnosti, relativně nízkých nákladů a sportovního ovládání.

Terénní

Existují různé typy terénních motocyklů, také známé jako dirt bike , speciálně určené pro použití v terénu . Pojem offroad označuje jízdní plochy, které nejsou běžně zpevněné. Jedná se o drsné povrchy, často vytvořené přirozeně, jako je písek, štěrk, řeka, bláto nebo sníh. Na těchto typech terénu lze někdy cestovat pouze s vozidly určenými pro jízdu v terénu (jako jsou SUV , čtyřkolky , sněžné skútry a horská kola v posledních desetiletích a minibiky ještě dříve) nebo vozidla jsou navržena tak, aby lépe zvládala terénní podmínky. Ve srovnání se silničními motocykly jsou terénní stroje lehčí a flexibilnější, obvykle mají dlouhý zdvih odpružení , vysokou světlou výšku a jsou vybaveny vyšším převodovým stupněm, aby poskytovaly větší točivý moment v terénních situacích. Kola (obvykle 21 "vpředu, 18" vzadu) mají hrbolaté pneumatiky , často upnuté k ráfku pomocí zámku ráfku .

Vzniklo mnoho soutěžních akcí, které se vyvinuly v různé terénní motocyklové sporty , pro které byla postavena řada specializovaných motocyklů:

• Motokros- taková kola se závodí na krátkých, uzavřených terénních tratích s řadou překážek. Motocykly mají malou palivovou nádrž pro lehkost a kompaktnost. Odpružení s dlouhým pojezdem umožňuje jezdcům provádět skoky vysokou rychlostí. Motokrosové motory jsou jednoválcové dvoutaktní nebo čtyřtaktní jednotky, jejichž velikost se liší od 50 ccm do přibližně 500 ccm. Na profesionální úrovni jsou kola rozdělena do dvou úrovní podle jejich posunutí: MX a MX Lite. Třída MX Lite obsahuje dvoutaktní motory o objemu 125 ccm a čtyřtaktní motory o objemu 250 ccm, zatímco třída MX staví na dvoudobých motorech o objemu 250 ccm oproti čtyřtaktním motorům o objemu 450 ccm. Rozdíly ve výkonu, zdvihovém objemu , točivém momentu a hmotnosti jsou všechny proměnné, které vyvažují konkurenci mezi dvoutaktními a čtyřtaktními motory. Motocrossové postranní vozíky mají větší motory, obvykle čtyřtaktní a často dvouválcové. Motokrosová kola se používají i ve freestyle motokrosu .
• Enduro- Upravené a na silnici legální motokrosové kolo s přídavkem klaksonu, světel, účinného ztlumení a poznávací značky. Enduro jezdci soutěží na delší trati (která může zahrnovat silnice); a enduro akce může trvat jeden den až šest dní (například mezinárodní šestidenní enduro ). Některé enduro události (známé jako „multi-lappers“) se konají spíše kratších okruhů, ne nepodobné vyškrábat tratí. „Multi-lapper“ jsou obzvláště oblíbené u začínajících jezdců.
• Rally raid , neboli „rally“-speciální typ enduro kola s výrazně větší palivovou nádrží pro závody na velmi dlouhé vzdálenosti, typicky přes pouště (např. Rallye Paříž-Dakar ). Objemy motorů bývají větší, obvykle mezi 450 ccm a 750 ccm.
• Dual-Sport- Duální sportovní kolo je víceúčelové kolo vyrobené pro silniční a rekreační jízdu v terénu. Dvoukolové sportovní kolo může připomínat endurové kolo, ale vzhledem k tomu, že není určeno pro závodní použití, může být méně odolné a vybavené víceúčelovými pneumatikami a silnějším právním vybavením, jako jsou indikátory , zrcátka a přídavné nástroje. Většina jízdních kol s dvojitým sportem vyžaduje, aby se na státních a okresních silnicích jezdilo s registrační značkou.
• Zkušební verze- zkušební jízda je specializovanou formou off-roadového soutěžního testování vyvažovacích schopností a přesnosti spíše než rychlosti. U zkušebních kol je prioritou nízká hmotnost a ostrá odezva na plyn, takže zkušební kola mají obvykle malý (125 ccm až 300 ccm) motor, přičemž běžné jsou dvoutakty. Během zkoušky stojí jezdec na stupačkách, takže zkušební kolo bude mít pouze zakrnělé sedadlo, nebo nebude sedět vůbec. Palivové nádrže jsou velmi malé a poskytují velmi omezený dojezd.
• Track racing -vysokorychlostní oválné závody, obvykle bez brzd, bez zadního odpružení. Motory poháněné methanolem jsou čtyřdobé dvoudobé dvoudobé motory, jako jsou JAP a Jawa . Mají nejvýše dva převody. Některé typy, například plochodrážní a travnatá kola, jsou navrženy tak, aby jely pouze zatáčky vlevo.
• Sněžná kola-Sněžná kola si vezmou typická špinavá kola a nahradí zadní kolo jediným systémem běhounu podobným sněžnému skútru a přední kolo velkou lyží. Jsou mnohem menší a svižnější než sněžný skútr a mají menší poloměr otáčení, což umožňuje jezdci jet tam, kam mnoho sněžných skútrů nemůže. První prototyp motocyklů se zadním běhounem se datuje až do 20. let minulého století, přičemž neúspěšné pokusy o jejich uvedení na trh až do nedávné doby. Mnoho motocyklů vyrobených po 90. letech nebo později může být vybaveno sadou, která je přemění na sněžné kolo.

Koloběžky, kostry a mopedy

Motorové skútry jsou v mnoha případech klasifikovány jako samostatné vozidlo pro motocykly, vzhledem k jejich velkému množství rozdílů a odlišnému vývoji. Velikosti motorů skútrů jsou menší než u motocyklů, 50–850 ccm (3,1–51,9 cu in) a mají vše obklopující karoserii, díky níž jsou čistší a tišší než motocykly, a také více vestavěného úložného prostoru. Moderní skútry mají automatické spojky a plynule měnitelné převodovky (CVT), což jim usnadňuje učení a jízdu. Koloběžky mají obvykle menší kola než motocykly. Motor mají obvykle jako součást kyvné vidlice, takže se jejich motory pohybují se zavěšením nahoru a dolů.

Underbones jsou motocykly s malým objemem a prošlapaným rámem, potomci původního modelu Honda Super Cub . Od koloběžek se liší většími koly a použitím stupaček místo podlahové desky. Často mají řadicí páku s automatickou spojkou.

Moped býval kříženec kole a motocyklu, který je vybaven malým motorem (obvykle malé dvoutaktního motoru do 50 ccm, ale Občas elektromotoru ) a jízdního kola, pohonu a pohon mohou být dodány motor, jezdec nebo obojí. K dispozici jsou také sportovní mopedy - typ mopedu, který připomíná sportovní kolo .

Na mnoha místech podléhají mopedy méně přísným licencím než kola s většími motory a jsou oblíbené jako velmi levné motocykly, přičemž pedály jsou téměř nepoužitelné. Mopedy byly ve Spojených státech velmi populární v době palivové krize na konci sedmdesátých a na začátku osmdesátých let, ale jejich popularita od poloviny osmdesátých let prudce klesla. V reakci na rostoucí ceny pohonných hmot v prvním desetiletí dvacátých let došlo v USA k oživení skútrů a mopedů. Prodeje motocyklů a skútrů klesly v roce 2009 o 43,2% a v prvním čtvrtletí 2010 nadále klesaly, přičemž nejhůře se prodávaly skútry, a to o 13,3% ve srovnání s poklesem o 4,6% u všech dvoukolových vozidel.

Mezi další typy malých motocyklů patří minibike , monkey bike , Welbike , pocketbike a pit bike .

Uzavřený a chodidla vpřed

Mezi uzavřené motocykly patří kabinové motocykly a streamlinerové motocykly .

Mezi motocykly vpřed patří patra 1911 Wilkinson TMC a 1918 Ner-A-Car . Mezi současné příklady patří Quasar poháněný motorem Reliant Robin a řada Peraves poháněná převážně motory BMW řady K.

Užitečnost

Některé motocykly jsou speciálně přizpůsobeny pro specifické pracovní funkce, jako jsou ty, které používají záchranná služba , krvavá kola , požární a vojenské služby, a pro specializované doručovací služby, jako jsou dodávky pizzy . Počínaje šedesátými léty byly vyvinuty speciální motocykly Mountain Goat pro použití na farmách. Motocrotte (nebo cainette ) byl použit v Paříži pro sběr odpadu s psí vakuového sání v roce 1980 a 1990, a byl ještě v použití v jiných francouzských městech je z roku 2016.

Derny je motorizované jízdní kolo používá pro cyklistické motorových tempu událostí.

Tříkolky

Zatímco motocykly mají obvykle dvě kola, některé motorizované tříkolky jsou klasifikovány jako tříkolové motocykly. Některé značky vyráběly různé typy tříkolek přímo z továrny. Většina těchto vozidel je pro účely registrace nebo licencování považována za motocykl.

Naklápěcí tříkolky drží všechna tři kola na zemi, když se naklánějí, aby vyjížděli oblouky. Patří sem řada Gyro společnosti Honda , z nichž všechny mají přední kolo, které se naklání, a dvojici zadních kol, která jej nemají, a Piaggio MP3 , které má dvě přední kola a jedno zadní kolo, přičemž všechna jsou nakloněná. Yamaha Niken je také naklánění tři kolář, ale má menší rozchod kol tak, že je považováno za motocykl některými autoritami.

Viz také

• Motocykl
• Nástin motocyklů a motocyklů
• Seznam výrobců motocyklů
• Seznam výrobců skútrů
• Seznam motorizovaných tříkolek

Poznámky