USS Atlanta (1861) -USS Atlanta (1861)
Sépiová mycí kresba CSS Atlanta od RG Skerretta
|
|
Dějiny | |
---|---|
Spojené království | |
název | Fingal |
Majitel | Hutchesonova služba West Highland |
Stavitel | Železniční loděnice J & G Thomson v Clyde Bank , Govan , Glasgow |
Spuštěno | 9. května 1861 |
Osud | Prodáno, září 1861 |
Obecná charakteristika | |
Tonáž | Asi 700 tun ( bm ) |
Délka | 189 stop (57,6 m) |
Paprsek | 25 ft (7,6 m) |
Návrh | 3,7 m |
Hloubka držení | 4,6 m (15 stop) |
Instalovaný výkon | 1 Trubkový kotel |
Pohon |
|
Rychlost | 13 uzlů (24 km / h; 15 mph) |
Konfederační státy | |
Spojené státy americké | |
název | CSS / USS Atlanta |
Jmenovec | Atlanta |
Stavitel | Asa a Nelson Tift , Savannah, Gruzie |
Získané | Září 1861 |
Uvedeno do provozu | 22. listopadu 1862 |
Vyřazeno z provozu | 21. června 1865 |
Zachyceno | 17. června 1863, převelen k americkému námořnictvu v únoru 1864 |
Osud | Prodáno na Haiti , 4. května 1869. Ztracen na moři, prosinec 1869 |
Obecná charakteristika | |
Typ | Casemate pevná |
Přemístění | 1006 tun dlouhé (1022 t) |
Délka | 204 stop (62,2 m) |
Paprsek | 41,5 (12,5 m) |
Návrh | 15 ft 9 v (4,8 m) |
Hloubka držení | 17 stop (5,2 m) |
Rychlost | 7–10 uzlů (13–19 km / h; 8,1–11,5 mph) |
Doplněk | 145 důstojníků a mužů |
Vyzbrojení |
|
Brnění |
|
Atlanta byla pevná kasemata, kteráběhem americké občanské války sloužila v námořnictvu Konfederace a Unie . Konfederace jipřeměnila z britského blokádového běžce jménem Fingal poté, co provedla jeden běh do Savannah ve státě Georgia . Po několika neúspěšných pokusech zaútočit na blokátory Unie byla loď zajata dvěma monitory Uniev roce 1863, když narazila na mělčinu. Atlanta byla vyplavena, opravena a znovu vyzbrojena a po zbytek války sloužila v námořnictvu Unie. Většinu času strávila nasazena na řece James a tam podporovala síly Unie. Loď byla vyřazena z provozu v roce 1865 a umístěna do rezervy . Několik let po skončení války byla Atlanta prodána Haiti , ale v prosinci 1869 byla na moři ztracena na své doručovací cestě.
Popis a kariéra jako Fingal
Fingal byla navržena a postavena jako obchodní loď železnou loděnicí Clyde Bank J&G Thomsona v Govanu ve skotském Glasgow a byla dokončena počátkem roku 1861. Popsala ji praporčík Dabney Scalesová, která před bitvou s monitory sloužila v Atlantě jako být dvoukolových Terénní , železo-trupem lodi 189 stop (57,6 m) dlouho s paprskem 25 stop (7,6 m). Měla ponor 12 stop (3,7 m) a hloubku držení 15 stop (4,6 m). Odhadl její prostornost na přibližně 700 tun bm . Fingal byl vybaven dvěma svislými jednoválcovými přímo působícími parními stroji využívajícími páru generovanou jedním kouřovým trubkovým kotlem . Motory poháněly loď nejvyšší rychlostí kolem 13 uzlů (24 km / h; 15 mph). Měli otvor 39 palců (991 mm) a zdvih 30 palců (762 mm).
Loď krátce operovala mezi Glasgowem a dalšími skotskými přístavy pro Hutchesonovu West Highland Service, než ji v září 1861 koupil James D. Bulloch , primární zahraniční agent Konfederace ve Velké Británii, a major Edward Clifford Anderson Confederate Secretary of Války v Anglii, aby doručili vojenskou a námořní výzbroj a zásoby, které zakoupili. Aby zamaskovala svoji kontrolu nad Fingal a cílem jejího nákladu, najala anglická posádka a kapitán a uhasila svůj cíl jako Bermudy a Nassau na Bahamách. Náklad byl naložen v Greenocku počátkem října, ačkoli Bullock a ostatní cestující se nepokusili nastoupit, dokud se nevystoupili s lodí ve Holyheadu ve Walesu . V noci ze dne 14. na 15. října, když Fingal pomalu obcházela vlnolam u Holyheadu, narazila a potopila rakouskou brig Siccardi a pomalu se houpala na kotvě bez světel. Bulloch a pasažéři nastoupili do parníku, zatímco Bulloch poslal svým finančním agentům dopis, ve kterém je vyzval k urovnání škod s majiteli vězení, protože si nemohl dovolit věnovat čas tomu, aby byl s Fingalem zadržen. Loď dorazila na Bermudy 2. listopadu a poté, co opustila přístav 7. listopadu, Bulloch informoval posádku, že skutečným cílem parníku byla Savannah ve státě Georgia ; nabídl, že vezme každého, kdo vznesl námitky proti plánu, do Nassau. Všichni členové posádky však souhlasili, že se připojí ke snaze zahájit blokádu Unie. Fingal dokázal v noci 12. listopadu bezpečně vklouznout do ústí Savannah v husté mlze, aniž by uviděl blokátory.
Zatímco Fingal vykládala svůj náklad, Bulloch a Anderson šli do Richmondu, aby se poradili se Stephenem Mallorym , ministrem námořnictva . Mallory podpořila Bullochův plán naložit do Fingalu bavlnu k prodeji na účet ministerstva námořnictva, aby mohla být použita na nákup dalších lodí a vybavení v Evropě. Do Savannah se vrátil 23. listopadu a trvalo téměř měsíc, než si koupil náklad a získal dostatek uhlí. Pokusil se prorazit blokádu 23. prosince, ale ukázalo se, že to není možné, protože Unie ovládla každý kanál ze Savannah, kterému napomohla okupace ostrova Tybee u ústí řeky Savannah . Na konci ledna 1862 Bulloch oznámil Mallorymu, že vypuknutí je beznadějné, a tak mu Mallory nařídil, aby loď předal jinému důstojníkovi a vrátil se do Evropy jiným způsobem.
Jako Atlanta
Bratři Asa a Nelson Tiftové obdrželi smlouvu na přestavbu blokádového běhouna na pevnou na počátku roku 1862 se jménem Atlanty , po městě v Gruzii. To bylo z velké části financováno z příspěvků žen ze Savannah. Fingal byla odříznuta na hlavní palubu a po stranách jejího trupu byly postaveny velké dřevěné sponky na podporu jejího kasematu . Po přeměně byla Atlanta celkově dlouhá 62,2 m a měla paprsek 12 m. Její hloubka držení byla nyní 17 stop (5,2 m) a nyní měla ponor 15 stop 9 palců (4,8 m). Atlanta nyní posunuta 1.006 dlouhé tun (1022 t) a její rychlost se odhaduje na 7-10 uzlů (13-19 km / h; 01/08-5/11 mph).
Pancíř kasematy byl pod úhlem 30 ° od vodorovné roviny a vyroben ze dvou vrstev železničních kolejnic , válcovaných do desek o tloušťce 2 palce (51 mm) a šířce 7 palců (180 mm). Vnější vrstva probíhala svisle a vnitřní vrstva vodorovně. Její pancíř byl opřený o 3 palce (76 mm) dubu, svisle orientovaného, a dvě vrstvy 7,5 palce (191 mm) borovice, střídající se ve směru. Dno kasematy bylo asi 20 palců (508 mm) od vodorysky a její vrchol byl 8 stop 6 palců (2,59 m) nad vodoryskou. Pyramidová pilotní hala byla pancéřována stejným způsobem a měla místo pro dva muže. Horní část Atlanta ' s trupem získal 2 palce (51 mm) výzbroji.
Obdélníkový kasemat byl propíchnut osmi úzkými porty zbraní , každý po přídi a zádi a tři podél každé strany. Každý port zbraně byl chráněn pancéřovým uzávěrem ze dvou vrstev železa nýtovaných dohromady a umožňoval, aby se zbraně zvedly pouze na maximálně +5 až +7 °. Atlanta byla vyzbrojena jednopásmovými 7palcovými (178 mm) puškami Brooke na otočných úchytech na přídi a zádi. Prostřední port zbraně na každé straně byl obsazen jednopásmovou puškou Brooke o průměru 6,4 palce (163 mm). Sedmpalcová děla kalibru 17 vážila 6 800 kg a vystřelovala „šrouby“ s průbojností 80 kilogramů (36 kg) a výbušné granáty 50 liber. Ekvivalentní statistika pro 18,4-kalibr, 6,4-palcový kanón byl 9,110 liber (4 130 kg) s 80-libra šrouby a 64-libra (29 kg) granáty. Atlanta byla také vyzbrojena 20 stop (6,1 m), pevným železem, beranem, který byl vyztužen řadou svislých ocelových tyčí. Před beranem bylo torpédo, které neslo 23 kilogramů černého prachu na dřevěném sloupu připojeném k železné páce, kterou bylo možné zvedat nebo spouštět pomocí kladek .
Dne 31. července 1862, pod vedením poručíka Charlese H. McBlaira , Atlanta provedla své námořní zkoušky po řece Savannah směrem k Fort Pulaski . Loď se ukázala jako obtížně ovladatelná a další váha jejího brnění a děl významně snížila její rychlost a zvýšila její ponor. Ten druhý byl skutečným problémem v mělkých vodách poblíž Savannah. Také významně unikla a její design prakticky eliminoval cirkulaci vzduchu. Jedna zpráva uvádí, že „na palubě Atlanty to bylo téměř nesnesitelné , neexistovala žádná metoda ventilace a vedro bylo intenzivní.“ Scales ve svém deníku poznamenal: „Jaká pohodlná, pekelná a Bohem zapomenutá loď !!“
Byly učiněny pokusy o vyřešení problémů a byly alespoň částečně úspěšné při zastavení mnoha úniků. Loď byla uvedena do provozu dne 22. listopadu a stala se vlajkovou lodí ze vlajkový důstojník Josiah Tattnall III , velitel námořních obran Gruzie . Pod tlakem Malloryho, aby se zapojil do blokujících lodí, se Tattnall pokusil zaútočit před tím, než 5. ledna 1863 dorazily železné kladky, ale armádní inženýři nemohli včas odstranit překážky blokující kanál, a to navzdory včasné koordinaci, kterou Tattnall učinil . Skutečné odstranění překážek trvalo další měsíc a do konce ledna dorazili dva monitory. Tattnall se nicméně pokusil projít překážkami během přílivu 3. února, ale silný vítr zabránil tomu, aby voda vystoupala natolik, aby to lodi umožnila. Poté, co jim 19. března úspěšně prošla Atlanta , plánoval Tattnall zaútočit na základnu Unie v Port Royal v Jižní Karolíně, zatímco monitory útočily na Charleston. Dezertéři odhalili Tatnallův plán, zatímco čekal na čele Wassaw Sound, a byl nucen ustoupit, když tři monitory rozšířily obranu v Port Royal. Nespokojen s Tattnallovým vnímaným nedostatkem agresivity, Mallory později ten měsíc nahradil Tattnalla jako velitele letky Savannah později velitele Richarda L. Page . Page se mu v květnu ulevilo velitele Williama A. Webba ; Atlanta zůstala po celou dobu vlajkovou lodí eskadry.
Webb prokázal svou agresivitu, když se pokusil výpadu na první přílivu (30. května) po přijetí příkazu, ale Atlanta ' dopředu motor s zhroutila poté, co prošel překážky a loď najela na mělčinu. Nebyla poškozena, i když to trvalo den, než ji vytáhli. Měl v plánu provést další pokus o příštím přílivu a odmítnout Malloryinu představu, že počká, až bude téměř úplná pevná Savannah dokončena před dalším výpadem. Mezitím kontraadmirál Samuel F. Du Pont , velitel jihoatlantické blokovací letky , nařídil monitorům Weehawken a Nahant do Wassaw Sound. Velitel John Rodgers ve Weehawkenu měl celkové velení nad těmito dvěma loděmi.
V podvečer 15. června zahájil Webb svůj další pokus přejetím dolních překážek na řece Wilmington a zbytek noci zauhlovat. Příštího večera se přesunul dopředu do skryté polohy v dosahu monitorů pro útok brzy ráno. Webb plánoval potopit jeden z monitorů svým torpédem s torpédem a poté si poradit s druhým svými zbraněmi. Člun Isondiga a remorkér Resolute bylo, aby ho doprovodili do vlečného jeden nebo oba monitory zpět do Savannah.
Vyhlídka na palubě Weehawkena spatřila Atlanta v 04:10 ráno 17. června. Když se tato loď uzavřela na vzdálenost asi 2,4 míle od obou lodí Unie, vypálila jedno náboje z luku, který přešel přes Weehawken a přistál poblíž Nahantu . Krátce nato Atlanta narazila na mělčinu na písčině; krátce se dokázala vysvobodit, ale příliv ji tlačil zpět na písčině. Tentokrát Webb nemohl vystoupit a monitory uzavřely dosah. Když vedoucí loď Weehawken , uzavřená do vzdálenosti 180–270 m, zahájila palbu oběma svými zbraněmi. 11palcová (279 mm) skořápka minula, ale 15palcová (381 mm) skořápka zasáhla pevnou zeď nad středním portem zbraně, prorazila její brnění a rozbila dřevěnou podložku za ní, nastříkala třísky a úlomky, které zneškodnily celý posádka zbraně a polovina posádky luku, i když se jí nepodařilo proniknout čistě přes zadní část. Další výstřel z 11palcového Dahlgrenova děla zasáhl horní část trupu a spustil malý únik, přestože tam nedokázal proniknout do dvoupalcového brnění. Další skořápka z 15palcového Dahlgrenu při otevírání sklouzla ze střední závěrky zbraně na pravé straně a zranila polovinu posádky děla úlomky. Konečný granát byl také z 15palcového Dahlgrenu a zasáhl vrchol pilotní kabiny, rozbil tam pancíř a zranil v něm oba piloty . Do této doby byla Atlanta schopna vystřelit pouze sedm výstřelů, z nichž žádný nezasáhl ani jednu loď Unie, a byla tvrdá na mělčině s vysokým přílivem, který neměl být další hodinu a půl. Weehawken a Nahant byli schopni svobodně manévrovat do pozice, ze které Atlanta " s úzkým střílnami nedovolil jí odpovědět a škody již způsobené bývalou lodi vyrobené další odpor marný. Webb se vzdal své lodi do 15 minut od zahájení palby, než měl Nahant vůbec šanci vystřelit. Z 21 důstojníků a 124 řadových vojáků byl jeden muž zabit a dalších šestnáct bylo zraněno natolik, že vyžadovalo hospitalizaci.
Atlantu unijní lodě snadno odtáhly a ona se vlastní silou dostala do Port Royal. Nebyla vážně poškozena, byla opravena a koupena námořnictvem Unie. Prize money ve výši $ 350,000 byla rozdělena mezi posádky Weehawken , Nahantu a dělového člunu Cimarron , jedinou lodí v rámci signalizace vzdálenosti. Loď si udržela své jméno a byla znovu uvedena do provozu dne 2. února 1864, vyzbrojena dvojicí 8 palců (203 mm), 150 liber Parrott pušky v přídi a zádi a 6,4 palce, 100 liber Parrott pušky uprostřed lodi. Puška Parrott o hmotnosti 150 liber vážila 7500 kg a byla dlouhá 17 ráží. Stoličník vážil 4400 kg a byl dlouhý 20 ráží. Vystřelil z nádrže o hmotnosti 45 kilogramů vzdálenost 6 300 metrů v nadmořské výšce + 25 °. Všechny čtyři její pušky Brooke se v současné době nacházejí ve Willard Parku na Washington Navy Yard . Atlanta byla přidělena k severoatlantické blokádě letky a většinu času trávila umístěním proti řece James, kde mohla podporovat operace proti Richmondu a bránit se proti výpadům ze strany pevných perutí James River Squadron . Dne 21. května 1864, ona a dělový člun Dawn vystřelil na a rozptýlil Konfederační kavalérii, která útočila na Fort Powhatan, a byla nasazena dále proti proudu řeky v únoru 1865 po bitvě u Trent's Reach, aby lépe blokovala konfederační železné klady v Richmondu.
Po skončení války v dubnu byla Atlanta 21. června 1865 vyřazena z provozu ve Filadelfii a umístěna do rezervy na Ligovém ostrově . Ona byla prodána Sam Ward dne 4. května 1869 za cenu $ 25,000 a následně doručena zástupcům Haiti dne 8. prosince Sydney Oaksmith, právník, který obdržel zálohu ve výši $ 50,000 na její kupní cenu $ 260,000. Loď byla krátce chycena celní službou , pravděpodobně kvůli porušení zákonů o neutralitě, protože právě naložila čtyři velké zbraně a několik rekrutů pro síly Sylvain Salnave , prezidenta Haiti , který byl zapleten do občanské války . Atlanta byla propuštěna a odplula do Port-au-Prince o tři dny později. Porouchala se v Delaware Bay a kvůli opravám se musela zapojit v Chesteru v Pensylvánii . Loď, nyní přejmenovaná na Triumph nebo Triumfo , vyplula 18. prosince 1869 a na cestě zmizela, očividně se potopila se ztrátou všech rukou, buď u mysu Hatteras nebo Delaware Capes .
Viz také
Reference
Bibliografie
- Anderson, Edward Clifford , Afloat and Ashore: The Confederate Diary of Colonel Edward Clifford Anderson , University of Alabama Press, 1977
- Bulloch, Jame D. (1884). Tajná služba států Konfederace v Evropě: aneb Jak byly vybaveny konfederační křižníky . Já . New York: GP Putnam.
- Emerson, William C. (1995). „Unfounded Hopes: a Design Analysis of the Confederate Steamer CSS Atlanta“. Warship International . Toledo, OH: Mezinárodní organizace pro námořní výzkum. XXXII (4): 367–387. ISSN 0043-0374 .
- Holcombe, Robert; Silverstone, Paul H. (1991). „Otázka 35/90“. Warship International . Toledo, OH: Mezinárodní organizace pro námořní výzkum. XXVIII (4): 404. ISSN 0043-0374 .
- Olmstead, Edwin; Stark, Wayne E .; Tucker, Spencer C. (1997). The Big Guns: Civil War Siege, Seacoast a Naval Cannon . Alexandria Bay, New York: Museum Restoration Service. ISBN 0-88855-012-X.
- Scharf, J. Thomas (1977). Historie námořnictva států Konfederace: od jeho organizace po kapitulaci jeho posledního plavidla . New York: Fairfax Press. ISBN 0-517-23913-2. OCLC 4361326 .
- Scheina, Robert L. (1987). Latinská Amerika, námořní historie: 1810–1987 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-295-8.
- Silverstone, Paul H. (1989). Válečné lodě námořnictva občanské války . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-783-6.
- Přesto William N., Jr. (1985). Iron Afloat: The Story of the Confederate Armorclads (Dotisk vydání z roku 1971). Columbia, South Carolina: University of South Carolina Press. ISBN 0-87249-454-3.
- Wise, Stephen R. (1991). Záchranné lano Konfederace: Blokáda probíhající během občanské války . Columbia, South Carolina: University of South Carolina Press. ISBN 9780872497993.
Další čtení
externí odkazy
- Různé fotografie a kresby Atlanty
- Seznam vězňů z CSS Atlanta dne 17. června 1863
- „Rebel Ram 'Atlanta'“ v Historické společnosti v Pensylvánii
Souřadnice : 35,25458 ° N 75,51995 ° W 35 ° 15'16 „N 75 ° 31'12“ W /