USS Michigan (BB -27) -USS Michigan (BB-27)

Další lodě se stejným názvem najdete na USS Michigan .

Fotografie bitevní lodi USS Michigan - NARA - 19 -N -13573.jpg
USS Michigan (BB-27) v roce 1912
Dějiny
Spojené státy
název Michigan
Jmenovec Stát Michigan
Stavitel New York Shipbuilding Corporation
Položeno 17.prosince 1906
Spuštěno 26. května 1908
Pověřen 4. ledna 1910
Vyřazen z provozu 11. února 1922
Zasažený 10. listopadu 1923
Osud Prodáno do šrotu
Obecná charakteristika
Třída a typ Jižní Karolína -bitevní loď třídy
Přemístění
Délka
Paprsek 80 ft 3 v (24 m)
Návrh 24 ft 6 v (7 m)
Instalovaný výkon
Pohon
Rychlost 18,5  kn (21 mph; 34 km/h)
Rozsah 6 950  NMI (7 998 mi; 12 871 km) při rychlosti 10 kn (12 mph; 19 km/h)
Doplněk 869
Vyzbrojení
Zbroj

USS Michigan (BB-27) , což je Jižní Karolíny -class bitevní loď , byla druhá loď námořnictva Spojených států být jmenován ve cti státu 26. . Byla druhou členkou své třídy, první bitevní lodí dreadnought postavenou pro americké námořnictvo. Byla položena v prosinci 1906, spuštěna v květnu 1908; sponzoruje paní FW Brooks, dcera ministra námořnictva Trumana Newberryho ; a zprovozněn do flotily 4. ledna 1910. Michigan a Jižní Karolína byly vyzbrojeny hlavní baterií osmi 12palcových (305 mm) děl v superpalujících dvojitých dělových věžích ; byli prvními dreadnoughty, kteří toto uspořádání představili.

Michigan strávila svou kariéru v Atlantické flotile . Často křižovala východní pobřeží USA a Karibské moře a v dubnu 1914 se zúčastnila americké okupace Veracruzu během mexické občanské války . Poté, co Spojené státy vstoupily do první světové války v dubnu 1917, byl Michigan zaměstnán jako eskortní a cvičná loď konvoje pro rychle se rozvíjející válečné námořnictvo. V lednu 1918 se její přední klecový stožár zhroutil v rozbouřeném moři a zabil šest mužů. V roce 1919 přepravila vojáky zpět z Evropy. Loď prováděla výcvikové plavby v letech 1920 a 1921, ale její kariéra byla zarazena Washingtonskou námořní smlouvou podepsanou v únoru 1922, která nařizovala likvidaci Michiganu a Jižní Karolíny . Michigan byl v únoru 1923 vyřazen z provozu a následující rok rozebrán na šrot.

Design

Hlavní článek: bitevní loď třídy Jižní Karolíny
Line-kreslení v Jižní Karolíně třídě

Michigan byl 452 ft 9 v (138 m) dlouho celkově a měl paprsek 80 ft 3 v (24 m) a návrh 24 ft 6 v (7 m). Ona posunut 16,000 velkých tun (16.257 t), jak byla navržena, a až 17,617 dlouhých tun (17900 tun) při plném zatížení . Loď byla poháněna dvouhřídelovými vertikálními motory s trojitou expanzí o výkonu 16 500  ihp (12 304 kW) a dvanácti uhelnými kotli Babcock & Wilcox , které generovaly maximální rychlost 18,5  kn (34 km/h; 21 mph). Loď měla cestovní řadu 5,000  mílové (9,260 km; 5754 mi) při rychlosti 10 kN (19 km / h, 12 mph). Měla posádku 869 důstojníků a mužů.

Loď byla vyzbrojena hlavní baterií osmi kanónů Mark 5 ráže 12 palců (305 mm)/45 ve čtyřech dvojitých dělových věžích na středové ose, které byly umístěny ve dvou superfiringových párech vpředu a vzadu. Sekundární baterie se skládala z dvaceti dvou 3 palce (76 mm) / 50 zbraně namontované v srubů podél boku trupu. Jak bylo standardem pro válečné lodě té doby, nesla pár 21 palců (533 mm) torpédometů , ponořených do jejího trupu na soustředěné straně .

Michigan ' Hlavním obrněná pásu byla 12 v (305 mm), o tloušťce nad časopisů, 10 v (254 mm) přes prostor strojního zařízení, a 8 v (203 mm), na jiném místě. Obrněná paluba byla 1,5 až 2,5 palce (38 až 64 mm) silná. Dělové věže měly 12 palců silné tváře, zatímco podpůrné barbetty měly 10 palců silné pancéřování. Desetipalcová zbroj chránila také kasematová děla. Velitelské věži měl 12 palců tlusté stěny.

Servisní historie

Michigan oblečený s vlajkami na Naval Review z New Yorku v říjnu 1911

Michigan byl položen 17. prosince 1906 v New York Shipbuilding Corporation . Její dokončený trup byl vypuštěn 26. května 1908. Vybavovací práce byly dokončeny do 4. ledna 1910, kdy byla uvedena do provozu u amerického námořnictva . Po vstupu do služby byla přidělena k Atlantické flotile . Poté zahájila shakedown plavbu dolů do Karibského moře, která trvala až do 7. června. Michigan se připojil k tréninkovým manévrům mimo New England počínaje dnem 29. července. Následovala tréninková plavba do Evropy; opustila Boston, Massachusetts, 2. listopadu a zastávky zahrnovaly Portland ve Velké Británii a Cherbourg , Francie. Do posledně uvedeného přístavu připlula 8. prosince a zůstala tam až do 30., kdy odjela do Karibiku. Loď dosáhla zálivu Guantánamo na Kubě dne 10. ledna 1911 a pokračovala do Norfolku , kam dorazila o čtyři dny později. Během tohoto období sloužil budoucí průkopník námořního letectví John Henry Towers na palubě lodi jako pozorovatel hlavních děl. Dlouhý dostřel děl, které mohly střílet dále než horizont, přesvědčil Towers o potřebě pozorovacích letadel.

Loď poté křižovala východní pobřeží po většinu následujících dvou let. Dne 15. listopadu 1912 odjela na delší plavbu do Mexického zálivu se zastávkami v Pensacole na Floridě , New Orleans v Louisianě a Galvestonu v Texasu . Poté pokračovala dále na jih do Veracruzu v Mexiku, kam dorazila 12. prosince. Michigan tam zůstal dva dny, než zahájil cestu domů; dosáhla Hampton Roads 20. prosince. Hlídky u východního pobřeží se obnovily v první polovině roku 1913. Dne 6. července vyplula z Quincy v Massachusetts na další plavbu do mexických vod; tato cesta byla podnětem mexické občanské války , která ohrožovala americké zájmy v zemi. Přijela z Tampica dne 15. července a poté křižovala mexické pobřeží až do 13. ledna 1914, kdy odjela do New Yorku a dorazila o sedm dní později. Poté přešla zpět do Norfolku.

Dne 14. února opustila přístav na krátkou plavbu do zálivu Guacanayabo na Kubě a do 19. března byla zpět v Hampton Roads. Michigan zahájil třetí plavbu do Mexika 16. dubna, aby podpořil americkou okupaci Veracruzu . Dorazila do města dne 22. dubna a vysadila prapor Marines jako součást okupační síly. Loď poté hlídkovala na pobřeží, než 20. června odletěla do USA. O šest dní později dorazila k Delaware Capes . Normální mírový režim plavby u východního pobřeží pokračoval další tři roky. V prosinci 1914 posádka lodi experimentovala s řediteli řízení palby na pomoc při střelbě ; experimentální ředitelé dosáhli výrazně lepších výsledků v dělostřeleckých testech prováděných na začátku roku 1915. V září 1916 provedl Michigan střelecký výcvik se starým monitorem Miantonomoh jako cílem , včetně nočních střeleckých cvičení 18. dne. Dne 21. září, v průběhu dalšího kola střílí Miantomomoh , shell v levém pistolí v Michiganu " s předním superfiring věže explodovala. Zbraň byla přerušena v místě, kde opouštěla ​​věž, a úlomky z granátu poškodily palubu předhradí a nástavbu. Jeden muž byl zraněn kusem trosky. Michigan se vrátil do Philadelphia Navy Yard na opravu a dorazil tam o dva dny později.

první světová válka

Michigan ' s složené klec stožár

Dne 6. dubna 1917 Spojené státy vyhlásily válku Německu kvůli jeho neomezené válečné kampani na ponorky . Kvůli její nízké rychlosti byl Michigan toho dne přidělen k Battleship Force 2 a měl za úkol cvičit námořní rekruty a doprovázet konvoje. V rámci výcvikové mise se účastnila manévrů flotily a cvičení dělostřelby. Dne 15. ledna 1918 Michigan křižoval z mysu Hatteras na cvičném cvičení, když těžká vichřice a rozbouřené moře převrhly přední stožár klece . Loď se valila do přístavu v rozbouřeném moři a poté se prudce převrátila zpět na pravý bok. Rychlá změna směru způsobila, že stožár praskl v nejužším místě, které bylo poškozeno při výbuchu hlavně v roce 1916 a přelepeno. Při nehodě zahynulo šest mužů a dalších třináct bylo zraněno. Michigan se zapařil do Norfolku, přemístil zraněné muže na nemocniční loď Solace a odešel na opravu do Philadelphského námořního dvora, který dorazil 22. ledna.

Začátkem dubna byl Michigan opět v provozu; následujících několik měsíců trénovala především střelce v zálivu Chesapeake . Zatímco v doprovodu konvoje, který 30. září opustil Spojené státy, spadl přístavní šroub lodi. Byla nucena opustit konvoj dne 8. října a vrátit se do přístavu pro opravy, zbývající mimo provoz po zbytek války. V listopadu 1918 podepsalo Německo příměří, které ukončilo boje v Evropě. Michigan byl přidělen ke křižníku a dopravním silám na konci prosince 1918 k převozu amerických vojáků zpět z Evropy. Udělala dva zpáteční lety v roce 1919 během operace, první od 18. ledna do 3. března a druhý od 18. března do 16. dubna, přivezl 1062 mužů ve dvou plavbách.

Poválečné období

Michigan pařící vysokou rychlostí, c. 1918

V květnu byl Michigan poslán do Philadelphie na generální opravu, která trvala do června. Poté se vrátila ke svému tréninku v době míru. Dne 6. srpna byla snížena na omezenou provizi a umístěna na Philadelphia Navy Yard. Dne 19. května 1920 se odpařila do Annapolisu, aby vyzvedla kontingent midshipmen na velkou výcvikovou plavbu. Poté, co opustila Annapolis, loď zapařila na jih a proplávala Panamským průplavem, než pokračovala do Honolulu na Havaji, kam dorazila 3. července. Michigan navštívil v létě několik námořních základen na západním pobřeží USA: Seattle, San Francisco, San Pedro a San Diego, než se 2. září vrátil do Annapolisu. O tři dny později byla zpět ve Philadelphii, kde byla dočasně vyřazena z provozu.

Michigan byl reaktivován v roce 1921 na další plavbu do Karibiku, odlétající 4. dubna. 23. dubna se vrátila do Philadelphie; krátce poté se loď zapletla do menšího skandálu. Tehdejší velitel lodi Clark Daniel Stearns zavedl 3. května řadu výborů námořníků, aby zmírnil napětí mezi důstojníky a posádkou. Velitelé Atlantik Fleet a Michigan ' s letky rozhodla, že výbory jsou hrozbou pro disciplínu a důkazy o marxistické vlivů. Kontaktovali Edwina Denbyho , tehdejšího ministra námořnictva, který Stearnse zbavil velení. 28. května vyzvedla další skupinu midshipmen pro další tréninkovou plavbu. Tato cesta vedla loď do Evropy se zastávkami v řadě přístavů, včetně Christiany, Norska , Lisabonu , Portugalska a Gibraltaru . Vrátila se do Hampton Roads přes Guantánamo Bay dne 22. srpna.

V letech bezprostředně následujících po skončení Velké války zahájily Spojené státy, Británie a Japonsko obrovské programy námořní výstavby. Všechny tři země se rozhodly, že nový námořní závod ve zbrojení bude neuvážený, a proto svolaly Washingtonskou námořní konferenci k projednání omezení zbraní, z níž vznikla Washingtonská námořní smlouva , podepsaná v únoru 1922. Podle podmínek článku II smlouvy, Michigan a její sestra Jižní Karolína měly být sešrotovány. Michigan vyplouval na moře naposledy 31. srpna, směřující na rozbíjecí dvůr ve Philadelphii. Přijela tam 1. září a byla vyřazena z provozu 11. února 1923. Byla zasažena 10. listopadu z námořního rejstříku plavidel a následující rok rozdělena do šrotu.

Poznámky pod čarou

Poznámky

Citace

Reference

  • Friedman, Norman (2008). Naval Firepower: Battleship Guns and Gunnery in the Dreadnought Era . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-555-4.
  • Friedman, Norman (1986). "Spojené státy americké". V Gardiner, Robert & Gray, Randal (eds.). Conway's All the World's Fighting Ships, 1906–1921 . Londýn: Conway Maritime Press. s. 105–133. ISBN 978-0-85177-245-5.
  • Guttridge, Leonard F. (1992). Vzpoura: Historie námořního povstání . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 0870212818.
  • Jones, Jerry W. (1998). Operace bitevních lodí USA v první světové válce . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-411-3.
  • „Michigan (BB-27) ii“ . Slovník amerických námořních bojových lodí . Velitelství námořní historie a dědictví . 4. února 2015 . Citováno 17. dubna 2015 .
  • Murray, Williamson R. & Millett, Alan R., eds. (1998). Vojenská inovace v meziválečném období . Cambridge: Cambridge University Press. ISBN 0521637600.
  • Noppen, Ryan (2014). US Navy Dreadnoughts 1914–45 . Oxford: Osprey Publishing. ISBN 9781782003885.
  • Potter, E, ed. (1981). Sea Power: Námořní historie (2. vyd.). Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-607-4.
  • Schwerin, JP (1916). Ketcham, Charles A. (ed.). „USS Michigan“. Marines Magazine . Sv. 2 č. 1. s. 26–27. OCLC  656877870 .

externí odkazy

Média související s USS Michigan (BB-27) na Wikimedia Commons