USS Sable (IX-81) -USS Sable (IX-81)
_underway_on_Lake_Michigan_(USA)_in_1944-45_(NNAM.2003.220.003).jpg) USS Sable (IX-81) probíhá u Michiganského jezera v letech 1944–45
|
|
| Dějiny | |
|---|---|
 Spojené státy
| |
| název | Velký buvol |
| Majitel | Detroit and Cleveland Navigation Company |
| Registrační přístav | Detroit |
| Trasa | Buffalo do Detroitu |
| Stavitel | Americká loďařská společnost , Lorain, Ohio |
| Náklady | 3 500 000,00 $ |
| Číslo cesty | 00786 |
| Spuštěno | 27. října 1924 |
| Dívčí plavba | 13. května 1925 |
| Identifikace |
|
| Přezdívky) | „Majestát Velkých jezer“ |
| Osud | Získané námořnictvem Spojených států dne 7. srpna 1942. |
|
Spojené státy
| |
| název | USS Sable |
| Jmenovec | Sable |
| Získané | 7. srpna 1942 |
| Uvedeno do provozu | 8. května 1943 |
| Vyřazeno z provozu | 7. listopadu 1945 |
| Zasažený | 28. listopadu 1945 |
| Identifikace |
|
| Vyznamenání a ocenění |
|
| Osud | Prodáno dne 7. července 1948 za sešrotování. |
| Obecná charakteristika | |
| Tonáž | 7739 BRT jako Greater Buffalo |
| Přemístění | 6 584 dlouhé tun (6 690 t) (jako Sable ) |
| Délka |
|
| Paprsek | 58 ft (17,7 m) (jako větší Buffalo a Sable ) |
| Výška | 21,3 ft (6,5 m) (jako větší Buffalo ) |
| Paluby | 7 (jako Greater Buffalo ) |
| Instalovaný výkon |
|
| Pohon |
|
| Rychlost | 18 uzlů (33 km / h) |
| Osádka | 300 (jako větší buvol ) |
| Poznámky | 2 × 6 000 lb (2 700 kg) kotvy vpředu a 1 × 6 000 lb (2700 kg) kotvy na zádi (jako Greater Buffalo ) |
USS Sable (IX-81) byla školní loď Námořnictvo Spojených států během druhé světové války, původně postaven jako osobní loď Greater Buffalo , v sidewheel výletní parník. Byla zakoupena námořnictvem v roce 1942 a převedena na cvičnou letadlovou loď pro použití u Velkých jezer . Postrádala hangárovou palubu, výtahy nebo výzbroj a nebyla skutečnou válečnou lodí, ale poskytovala pokročilý výcvik námořních pilotů při vzletu a přistání letadel.
V její první den služby získalo 59 pilotů kvalifikaci během devíti hodin provozu, přičemž každý provedl osm vzletů a přistání. Pilotní výcvik probíhal sedm dní v týdnu za všech typů povětrnostních podmínek. George HW Bush , pozdější prezident Spojených států, byl jedním z pilotů, kteří cvičili na Sable .
Sable byla vyřazena z provozu 7. listopadu 1945. Dne 7. července 1948 byla prodána k sešrotování společnosti HH Buncher Company. Ona a její sesterská loď USS Wolverine - které byly společně použity k výcviku více než 17 000 pilotů, signálních důstojníků a dalších členů námořnictva - se vyznačují tím, že jsou jedinými sladkovodními, uhelnými, bočními lopatkovými letadlovými loděmi používanými Námořnictvo Spojených států.
Konstrukce
Dříve označované jako Greater Buffalo , Sable byla postavena v roce 1924 podle amerického stavby lodí Company of Lorain, Ohio, jako sidewheel výletní parník navrhl námořní architekt Frank E. Kirby . Její číslo trupu bylo 00786 a oficiální číslo jí bylo přiděleno 223663.
Vnitřek lodi navrhl W & J Sloane & Company z New Yorku v čem byl označován jako „adaptace renesančního stylu“. Salon lodi byl na dvou palubách a bylo v něm 650 salónků a více než 1500 lůžek pro cestující. Na palubě Velkého Buffala byla vytvořena nástěnná malba o délce 6 stop (6 stop), kterou namalovali umělci z New Yorku Francklyn Paris a Frederick Wiley . Na promenádní palubě na zádi lodi byla kuřácká místnost s řadou oken, která vycházela z jedné strany lodi na druhou. Každý pokoj měl telefon propojený centrální ústřednou umístěnou v hale lodi. Nejvýhodnější salónky nabídly vlastní koupelnu, gauč a balkon. Její jídelna mohla pojmout 375 s vybavením včetně destilované vody a toho, co bylo inzerováno jako „umytý a chlazený vzduch“ . Na chodbách a schodištích byla zabudována nožní světla , aby bylo možné zhasnout hlavní světla pro pohodlí spaní cestujících. Velký Buffalo mohl přepravit až 103 vozidel na své hlavní palubě a 1 000 tun nákladu. V té době dostala přezdívku „Majestát Velkých jezer“.
K ochraně před palubním ohněm zahrnovala bezpečnostní prvky, které byly součástí její konstrukce, automatický požární poplachový systém, protipožární systém v celé lodi a protipožární stěny. Její trup byl celý ocelový s jedenácti vodotěsnými oddíly a dvojitým dnem rozděleným na šestnáct vodotěsných oddílů. Hydraulicky ovládané vodotěsné dveře mohly být dálkově ovládány ze strojovny. Hlídač na plný úvazek měl povinnost přidat další vrstvu ochrany pro loď a cestující. Navigační zařízení zahrnovalo gyroskopický kompas a záznam Sperry , automatický sondážní stroj Haynes spolu s vysoce výkonnými světlomety na každém konci lodi. Loď byla také vybavena dvanácti záchrannými čluny s kapacitou 60 osob a sortimentem záchranných člunů a plováků .
Po dokončení měl Velký buvol délku 518,7 stop (158,1 m), paprsek 18 stop (58 stop), výšku 21,3 stopy (6,5 m) a měřil 7 739 hrubých registrovaných tun . Měla nainstalovaných devět kotlů a byla poháněna tříválcovým nakloněným složeným parním strojem . Motor, vyrobený společností American Shipbuilding, měl jeden válec o průměru 66 palců (170 cm) a dva o průměru 96 palců (240 cm) při zdvihu 108 palců (270 cm). To bylo ohodnoceno na 1,915 NHP .
Byla vysoká sedm palub, nesla tři nálevky podél jejího vrcholu a byla vybavena kormidly na obou koncích lodi pro lepší manévrovatelnost. Nesla posádku 300 důstojníků a narukovala s jejich kajutami umístěnými na nejnižší palubě vpředu a na zádi strojního zařízení lodi. Konečné náklady na stavbu byly 3 500 000,00 $.
Dějiny
Po období růstu společnosti během první světové války si navigační společnost v Detroitu a Clevelandu mohla objednat dvojici nových lodí pro své trasy Velkých jezer . Greater Buffalo spolu se svou sesterskou lodí , větší Detroit , byli mezi největší pádlo lodě boční kol na Velkých jezerech, když vstoupil do služby v roce 1924. Její domovský přístav byl Detroit, Michigan .
Na své první plavbě do Buffala v New Yorku dne 13. května 1925 přepravil větší Buffalo počet cestujících, včetně TV O'Connor, která byla v té době prezidentem přepravní rady. Greater Buffalo byl použit jako palácový noční servisní člun přepravující až 1 500 cestujících z Buffala do Detroitu v Michiganu pro Detroit a Cleveland Navigation Company. Hosté pobavili orchestr pro tanec v hlavní jídelně po večeři, stejně jako rozhlasové programy poskytované v hlavním salonu . Spolu s přepravou cestujících nabídl Greater Buffalo , stejně jako další lodě Detroit a Cleveland Navigation Company, svým zákazníkům možnost přepravy pro 125 automobilů na jejich cestě.
Během Velké hospodářské krize byl Větší Buffalo spolu se sesterskou lodí vyřazen z provozu v letech 1930 až 1935. To spolu s odborovými spory a stávkami dělníků způsobovalo pokračující ztráty pro její majitele. V roce 1934 jí byly přiděleny kódové dopisy WSBH. V roce 1936 byl větší Buffalo zakotven v Clevelandu a používán jako „plovoucí hotel“ pro účastníky republikánské konvence . Loď se údajně vymanila z jejích kotviště a během bouře se vynořila do přístavu, ale byla přivezena zpět remorkéry přístavu . Během sezóny 1938 Greater Buffalo spolu s Greater Detroit byly vyřazeny z provozu, jen aby byl vrácen do služby v následujícím roce.
Po útoku na Pearl Harbor v roce 1941 byla potřeba velkých plavidel, která by mohla být přeměněna na cvičné letadlové lodě pro výcvik pilotů. Greater Buffalo ' s délkou po konverzi, by bylo zhruba dvě třetiny délky po dosažení Independence -class letadlové lodi a to bylo cítil námořnictvem, že pokud piloti mohli zvládnout vzletů a přistání na kratší palubě budou mít méně problémů přechodu k nosič standardní délky. Dalšími výhodami jejího použití pro výcvik bylo to, že k výcviku by nemusela být použita bojová loď v aktivní službě a se svým umístěním u Velkých jezer byla mimo dosah nepřátelských ponorek a min. Větší Buffalo získalo námořnictvo dne 7. srpna 1942 Vojenskou přepravní správou, aby bylo přeměněno na cvičnou letadlovou loď a dne 19. září 1942 přejmenováno na Sable .
Seřídit
Při posledním opuštění jejího přístavu v Detroitu směřujícím k jejímu seřízení bylo oznámeno, že Buffalo bylo „zasalutováno“ těmi, kteří byli na palubě ostatních plavidel v oblasti. Sable byl přeměněn v Erie Plant of American Shipbuilding Company v Buffalu v New Yorku. Kabiny a nástavba lodi byly odstraněny a opouštěly hlavní palubu. Spolu s dalšími podpěrami byla namísto původně plánované dřevěné paluby Douglasky instalována ocelová pilotní kabina podobná té, která byla instalována na USS Wolverine . Ocelová paluba také umožnila, aby byl Sable použit pro testování různých protiskluzových povlaků aplikovaných na letovou palubu. Paluba Sable byla také vybavena osmi sadami záchytných kabelů . Na pravoboku lodi byl postaven mostní ostrov nebo nástavba spolu s výložníky před ostrovem pro uložení poškozeného letadla . Na hlavní palubě byla zkonstruována přednášková místnost spolu s projekčním zařízením, do které se vejde více než čtyřicet pilotů s palandami pro dvacet jedna pilotů. Byla také vybavena nemocniční zátokou, operačním sálem, prádelnou, krejčovstvím, kajuty pro posádku, kuchyní ve stylu bufetu pro posádku, jídelnou pro důstojníky, sklady a lednicí. Sable chyběla hangárová paluba, výtahy nebo výzbroj, protože její role spočívala ve výcviku pilotů pro vzlety a přistání dopravců. Několik členů posádky přidělených Sable před jejím uvedením do provozu přežilo USS Lexington, které byly ztraceny dříve během bitvy v Korálovém moři . Sable byl uveden do provozu dne 8. května 1943 s kapitánem Warrenem K. Bernerem ve vedení.
_on_10_August_1943.jpg)
Školicí povinnost
Dokončená Sable opustila Buffalo dne 22. května 1943 a dorazila do svého přiděleného domovského přístavu v Chicagu ve státě Illinois dne 26. května 1943 a byla zakotvena v Navy Pier, kde se připojila k její sesterské lodi USS Wolverine, která byla mimochodem označována jako „flotila kukuřičného pásu“. Sable spolu se svou sesterskou lodí Wolverine byla přidělena do 9. výcvikové jednotky kvalifikačního výcviku námořního okresu (CQTU) a měla za úkol kvalifikovat piloty pro provoz letadlových lodí. Vzhledem k tomu, že pilotní kabina byla kratší a nižší než voda, bylo pociťováno, že pokud by pilot zvládl vzlety a přistání, měl by menší potíže, kdyby byl umístěn na nosiči standardní velikosti. Výcvik pilotů probíhal sedm dní v týdnu a padesát devět pilotů získalo kvalifikaci do devíti hodin od jejího prvního dne služby. Jedním z problémů, které vyvstalo, bylo to, že kvůli nižší maximální rychlosti a výšce Sable nebyl dostatek „větru přes palubu“ potřebný k zahájení určitých typů letadel nebo dokonce k provádění výcviku v klidných dnech. V srpnu 1943 byla Sable použita jako základna pro testování experimentálních torpédových letounů TDN-1 .
Vyřazení z provozu a likvidace
Následovat konec druhé světové války, Sable byl rozebrán dne 7. listopadu 1945 a udeřil od Naval lodního registru dne 28. listopadu 1945. Před ona měla být vydražen byl předložen návrh podle Great Lakes historická společnost mít Sable stát muzeum pro historii Great Lakes v Put-in-Bay v Ohiu poblíž památníku Commodora Perryho . Když tento návrh selhal, byla námořní komisí prodána dne 7. července 1948 společnosti HH Buncher Company a dne 27. července 1948 byla označena jako „zlikvidovaná“. Aby se Sable mohla dostat přes kanál Welland , byla před cestou do loď lámání yard v Hamiltonu, Ontario . Bylo oznámeno, že 28 stop (8,5 m) jejího paprsku spolu s 50 stop (15 m) její zádi letové paluby byly odstraněny před tím, než byla přesunuta remorkéry. I při úpravách měl Sable při průchodu plavebními komorami na každé straně vůli pouze 5 stop (1,5 m).
Dědictví
,_in_May_1945_(80-G-354753).jpg)
Společně Sable a Wolverine vycvičili 17 820 pilotů ve 116 000 přistáních nosných. Z toho 51 000 přistání bylo pouze na Sable . Jedním z pilotů s kvalifikací na Sable byl 20letý poručík mladšího ročníku , budoucí prezident George HW Bush . Z odhadovaných 135–300 letadel ztracených během výcviku bylo 35 zachráněno a pátrá se po dalších. USS Sable i USS Wolverine se vyznačují tím, že jsou jedinými sladkovodními, uhelnými, bočními lopatkovými letadlovými loděmi používanými námořnictvem Spojených států. USS Sable získala během své námořní kariéry medaili za americkou kampaň i medaili za vítězství za druhé světové války.
Ocenění
USS Sable obdržel následující ocenění za službu druhé světové války.
|
|
||
| Medaile americké kampaně | Medaile vítězství za druhé světové války |
Viz také
- USS Wolverine (IX-64)
- SS Greater Detroit (sesterská loď)
- Edward M. Cotter (člun)
- SS Canadiana
- MV Aquarama
Reference
Bibliografie
- Olson, Steven & Wilde, Douglas B. (2015). „Otázka 22/51: Motory výcvikových lodí Wolverine (IX-64) a Sable (IX-81)“. Warship International . LII (3): 208–212. ISSN 0043-0374 .
- Silverstone, Paul H (1965). Americké válečné lodě druhé světové války . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-773-9.
- Wilde, Douglas B. (2006). „Otázka 33/04: Výcvik dopravců Sable (IX-81) a Wolverine (IX-64)“. Warship International . XLIII (4): 354–360. ISSN 0043-0374 .
- Tento článek včlení text z public domain Dictionary of American Naval Fighting Ships . Záznam najdete zde .