Muzeum lidu a dopravy v Ulsteru - Ulster Folk and Transport Museum

Ulster Folk Museum a Ulster Transport Museum
	Rail Gallery of Ulster Transport Museum
	Umístění v hrabství Down
Založeno	1967
Umístění	Cultra , Severní Irsko
Souřadnice	54 ° 38'57 "N 5 ° 47'56" W / 54,649238 ° N 5,798968 ° W Souřadnice: 54 ° 38'57 "N 5 ° 47'56" W / 54,649238 ° N 5,798968 ° W
Návštěvníci	172 712 (2019)
Přístup veřejnou dopravou	501A, 501B
webová stránka

Ulster Folk Museum a Ulster muzeum dopravy se nacházejí v Cultra , Severním Irsku , asi 11 kilometrů (6.8 mi) na východ od města Belfast . Lidové muzeum se snaží ilustrovat způsob života a tradice lidí v Severním Irsku, minulost i současnost, zatímco Muzeum dopravy zkoumá a vystavuje způsoby dopravy po zemi, po moři a vzduchem, minulost a současnost. Muzeum patří mezi přední irské návštěvnické atrakce a je bývalým irským muzeem roku. Je to jedno ze čtyř muzeí zahrnutých v Národních muzeích v Severním Irsku .

Dějiny

Lidové muzeum, vytvořené na základě zákona z roku 1958, bylo vytvořeno za účelem zachování venkovského způsobu života v nebezpečí, že navždy zmizí v důsledku rostoucí urbanizace a industrializace v Severním Irsku . Místo, které muzeum zaujímá, bylo formálně panstvím sira Roberta Kennedyho a bylo získáno v roce 1961, kdy se muzeum poprvé otevřelo veřejnosti o tři roky později v roce 1964. V roce 1967 se Folkové muzeum spojilo s Belfastským dopravním muzeem ( se nachází na Witham Street ve městě), tvoří Ulster Folk and Transport Museum. V roce 1993 se Transport Museum přestěhovalo do nových železničních a silničních galerií v Cultra, poblíž místa Folk Museum. Galerie byly následně rozšířeny v roce 1996. V roce 1998 se Ulsterské muzeum lidové a dopravy spojilo s Ulsterským muzeem a Ulster-americkým lidovým parkem a vytvořilo Národní muzea a galerie Severního Irska, nyní Národní muzea Severní Irsko.

Lidové muzeum

Papírníci a tiskaři W. a G. Bairdovi

Vodní kolo, které pohánělo rýčový mlýn Coalisland

V lidovém muzeu se nachází řada starých budov a obydlí, které byly shromážděny z různých částí Irska a přestavěny v areálu muzea, cihla po cihle. 170 akrů (0,69 km ² ) je věnováno ilustraci venkovského způsobu života na počátku 20. století a návštěvníci se mohou procházet rekreací dobové krajiny s farmami, chalupami , plodinami , hospodářskými zvířaty a navštívit typické ulsterské město doba zvaná „Ballycultra“, kde najdete obchody, kostely, řadové i větší bydlení a čajovnu. Mezi pravidelné aktivity patří vaření v otevřeném krbu, tisk , vyšívání a ukázky tradičních irských řemesel. Všechny tyto nové novinky pomohly UFTM při vývoji nové návštěvnické základny a získaly web mezinárodní uznání.

Muzeum je držitelem hlavních filmových, fotografických, televizních a zvukových archivů Severního Irska. Muzeum vlastní archiv rozhlasových a televizních programů BBC Northern Ireland a také vlastní více než 2 000 hodin zvukového materiálu vysílaného v letech 1972 až 2002 irskou jazykovou rozhlasovou stanicí RTÉ Raidió na Gaeltachta ze svých studií v Derrybegu v hrabství Donegal . Muzeum také spravuje archiv Ulsterských dialektů a velkou knihovnu obsahující více než 15 000 knih a periodik. Archivy a knihovna jsou veřejnosti přístupné v úředních hodinách.

Muzeum dopravy

Great Southern Railways No. 800 Maeḋḃ , 2006

Muzeum dopravy obsahuje rozsáhlou sbírku dopravy a snaží se vyprávět příběh dopravy v Irsku od jeho rané historie až po moderní éru . Jedná se o největší železniční sbírku v Irsku.

The Irish Railway Collection vypráví příběh více než 150 let železniční historie. Parní lokomotivy , osobní vozy a nákladní vozy jsou kombinovány s rozsáhlými památkami na železnici, interaktivními displeji a zařízeními pro návštěvníky. Jednou z hlavních atrakcí sbírky je lokomotiva Great Southern Railways Class 800 č. 800 Maeḋḃ , jedna ze tří největších a nejvýkonnějších parních lokomotiv, které kdy byly v Irsku postaveny a provozovány.

Hliněný model DMC-12 Coupe od Italdesign , Moncalieri , Turin pro DeLorean Motor Company z roku 1975

Nové galerie silniční dopravy se mohou pochlubit velkou sbírkou vozidel od jízdních kol a motocyklů po tramvaje, autobusy a auta. Jednou z jeho nejznámějších atrakcí je vůz DMC DeLorean , model proslavený Back to the Future a vyráběný společností DeLorean Motor Company v Belfastu.

Muzeum se pyšní stálou expozicí Titanic , dokumentující stavbu, plavbu a případné potopení nešťastné lodi. Loď je již dlouho spojována se Severním Irskem, protože byla postavena v loděnicích Harland a Wolff , jen pár mil od muzea. Nově zrekonstruovaná výstava Titanic , navazující na „Titanic Trail“ lidového muzea, nese název TITANICa .

Krátký SC.1 , experimentální vertikální vzletové letadlo

Další výstavou v Transport Museum je X2: Flight Experience , vyvinutá ve spolupráci s Bombardier Aerospace , majiteli letecké společnosti Short Brothers se sídlem v Belfastu . V muzeu jsou také vystaveny Shorts vyrobené Short SC.1 , experimentální vertikální vzletové letadlo, z nichž byly vyrobeny pouze dva. Příklad v muzeu, XG905, havaroval v roce 1963, skončil vzhůru nohama a zabil jeho pilota. Byl však opraven a znovu letecky převezen, než byl nakonec muzeem zachován.

Mezi atrakce v samotném areálu patří modelová železnice provozovaná Model Engineers Society of Northern Ireland. Modeloví inženýři každoročně zdarma svezou tisíce dětí a dospělých vlakem. Malý dar pomáhá Společnosti platit za palivo do vlaků. Toto zařízení je velkým přínosem pro dopravní muzeum a každoročně se těší mnoha tisícům návštěvníků, kteří se do muzea stále vracejí a využívají této modelové železnice. K dispozici je 120 tun oceli škuner výsledku . Nedávné přírůstky do sbírky zahrnují kompletní sadu závodních memorabilií Stanleyho Woodse a dvě jeho kola. K vidění je také vozidlo Rex McCandless a rané závodní auto Formule 1 . Málo známou skutečností, v níž jsou v muzeu příklady, je to, že pogo stick byl vynalezen v Comber , County Down . Dříve ji používali místní pěstitelé brambor k vytváření otvorů pro výsadbu osiva, později ji vyvinul místní vynálezce Archibald Springer, který viděl potenciál pro její využití jako způsobu dopravy a sportovní novinky.

Železniční a tramvajová vozidla


Číslo	Typ	Datum výstavby	Původní operátor	Rozchod	Poznámky
47	Šestikolový ředitelský salón	1844	MGWR	5 ft 3 v ( 1600 mm )	Soukromý salón Williama Dargana.
1	Trikompozitní podvozek podvozku	1882	CDRJC	3 stopy ( 914 mm )	V případě potřeby se používá jako ředitelský salon.
2	4kolový lavičkový vůz	1882	Guinness	3 stopy ( 914 mm )	1 ze 4 postaven pro pořádání prohlídek pivovaru. Převedeno na 3 'z 1'10 ". Obnoveno v muzejních obchodech. Není k vidění.
3	4kolový lavičkový vůz	1882	Guinness	3 stopy ( 914 mm )	1 ze 4 postaven pro pořádání prohlídek pivovaru. Převedeno na 3 'z 1'10 ".
381	Tramvaj tažená koňmi	1883	GNR	5 ft 3 v ( 1600 mm )	Tramvaj Fintona.
2	Steam Tramvaj 0-4-0T	1883	Portstewart Tramway	3 stopy ( 914 mm )	Vertikální kotel
2	Elektrická tramvaj	1883	GCT	3 stopy ( 914 mm )
5	Elektrická tramvaj	1883	GCT	3 stopy ( 914 mm )
4	6kolový kompozitní vozík	1884	CVBT	3 stopy ( 914 mm )
2	Parní lokomotiva 4-4-0T	1884	CLR	3 stopy ( 914 mm )	Jmenoval se Kathleen
2	Elektrická tramvaj	1885	BNT	3 stopy ( 914 mm )
118	Tramvaj tažená koňmi	1885	Belfast Street Tramways Co	4 stopy 8+1 / 2 v(1435 mm)
5	Kompozitní podvozek podvozku	1887	CLR	3 stopy ( 914 mm )
1	Parní lokomotiva 0-6-0T	1891	LPHC	5 ft 3 v ( 1600 mm )
93	Parní lokomotiva 2-4-2T	1895	GNR	5 ft 3 v ( 1600 mm )	Jmenoval se Sutton
4	Elektrická tramvaj	1901	GNR	5 ft 3 v ( 1600 mm )	Howth tram.
30	Parní lokomotiva 4-4-2T	1901	BCDR	5 ft 3 v ( 1600 mm )	Poslední existující lokomotiva BCDR
249	Elektrická tramvaj	1905	BCT	4 ft 9 v ( 1448 mm )
20	Parní lokomotiva 0-4-0T	1905	Guinness	1 ft 10 v ( 559 mm )	V roce 1882 Samuel Geoghegan , mladý hlavní inženýr pivovaru Guinness, vynalezl a nechal si patentovat lehký parní stroj se všemi pohyblivými částmi vysoko nad špinavou podlahou, aby se vešel do nakládacího rozchodu 1,8 m.
	Model nákladního vozu		Guinness	5 ft 3 v ( 1600 mm )	Samuel Geoghegan vynalezl také nákladní vůz, pomocí kterého mohly být jeho patentované úzkorozchodné lokomotivy použity na širokorozchodné trati.
1	Benzínový železniční vůz	1905	CDRJC	3 stopy ( 914 mm )	Přezdívaný The Pup .
2	Parní lokomotiva 0-4-0T	1906	Larne Aluminium Works	3 stopy ( 914 mm )
1	6kolový kompozitní vozík	1909	DNGR	5 ft 3 v ( 1600 mm )	Poslední existující vozidlo DNGR.
2	Parní lokomotiva 2-6-4T	1912	CDRJC	3 stopy ( 914 mm )	Jmenoval se Blanche
246	Mechanický čtyřkolový benzín	1916	Ministerstvo války , později prodáno Carnuff Quarry of Howden Brothers v Larne a poté se přestěhovalo do cihelny Collin Glen v Belfastu	2 stopy ( 610 mm )	To byl jeden ze 40 zakázkových Simplex benzínových lokomotiv objednaných v roce 1916 ministerstvem války od Rail & Tram Car Company z Bedfordu pro použití na příkopové železnici. Motorová železniční společnost dodala ministerstvu války celkem 820 lokomotiv.
74	4-4-0 Parní lokomotiva	1924	NCC	5 ft 3 v ( 1600 mm )	Pojmenovaný hrad Dunluce
E	Railbus	1928	GNR	5 ft 3 v ( 1600 mm )
3	Vozík	1926	CDRJC	3 stopy ( 914 mm )	Bývalý 5 ft 3 v ( 1600 mm ) železniční vůz od DBST, koupil CDRJC a převede na 3 '.
11	Dieselová lokomotiva	1928	CDRJC	3 stopy ( 914 mm )	Jmenoval se Phoenix . Postaven jako parní lokomotiva, ale přeměněn na naftu v roce 1932.
357	Elektrická tramvaj	1930	BCT	4 ft 9 v ( 1448 mm )
10	Dieselový železniční vůz	1932	CDRJC	3 stopy ( 914 mm )	První kloubový naftový motorový vůz v Irsku. Objednal v roce 1932 Clogher Valley železnice jako CVR motorový vůz č. 1 od Walkers of Wigan . Aby se ušetřilo, CVR dodala zadní použitý podvozek.
48	4kolový kočár 3. třídy	1838	DKR	5 ft 3 v ( 1600 mm )	Postaven jako 4 ft 8+1 / 2 v(1435 mm), převeden na5 ft 3 v(1600 mm) v roce 1856.
800	4-6-0 Parní lokomotiva	1939	GSR	5 ft 3 v ( 1600 mm )	Nejvýkonnější parní lokomotiva, která má být postavena pro irskou železnici. Pojmenován Maedb .
3127	Mechanická čtyřkolová nafta	1943	Admiralita železnice, Lisahally , Lough Foyle	2 stopy ( 610 mm )	Molo železnice byla postavena v roce 1942 a lokomotiva byla dodána v roce 1943. Během druhé světové války tahala krytý vůz mezi pozemními obchody a loděmi na konci mola.
?	Mechanická čtyřkolová nafta	1944	?	2 stopy ( 610 mm )
?	Mechanická čtyřkolová nafta	1946	Společnost Northern Sand & Brick. V roce 1955 prodán ministerstvu zemědělství, aby pracoval na výstavbě mořské obrany nábřeží Black Braes vedle Loch Foyle . Později prodán Co. Antrim k práci na nové elektrárně Ballyumford .	2 stopy ( 610 mm )	Tuto lokomotivu Simplex postavila společnost Motor Rail Company z Bedfordu, aby byla vystavena na Royal Dublin Show v roce 1946. Později ji koupila společnost Northern Sand & Brick Company pro svou železnici cihelny Toome , kde fungovala až do roku 1955.
B113	BoBo Deiesel	1950	CIÉ	5 ft 3 v ( 1600 mm )
35	Mechanická čtyřkolová nafta	1950	Guinness	2 stopy ( 610 mm )	Tato lokomotiva byla jedna z 12 Planet dieselové motory vybudovaných Guinness (pivo) podle FC Hibberd . Do roku 1975 vozila boční sklápěče na slad a vyhořelé obilí , uhlí a popel a ploché vozy na sudy.
102	BoBo Diesel	1970	NIR	5 ft 3 v ( 1600 mm )
?	Železniční kolo	?	NCC	5 ft 3 v ( 1600 mm )
23642	Brzdová dodávka	19 ??	CIÉ	5 ft 3 v ( 1600 mm )
706	Zboží Van	19 ??	GSWR	5 ft 3 v ( 1600 mm )
240	Skotský vůz	?	SLNCR	5 ft 3 v ( 1600 mm )	Probíhá restaurování v muzejních obchodech- není na veřejnosti.
136	Otevřený vůz	19 ??	CDRJC	3 stopy ( 914 mm )
?	Zboží Van	19 ??	?	2 stopy ( 610 mm )
	4kolové těžařské vozíky