Vermont Garrison - Vermont Garrison
Vermontská posádka | |
|---|---|
 Vermont Garrison v Koreji, 1953
| |
| Přezdívky) | Garry The Grey Eagle Pappy |
| narozený |
29. října 1915 Mt. Victory, Kentucky , USA |
| Zemřel | 14. února 1994 (ve věku 78) Mountain Home, Idaho , USA |
| Pohřben | |
| Věrnost | Spojené státy americké |
| Služba/ |
 Americké vojenské letectvo
|
| Roky služby | 1943–1973 |
| Hodnost |
 Plukovník
|
| Zadržené příkazy |
335. stíhací-stíhací peruť 405. stíhací křídlo 408. stíhací skupina 4780. křídlo protivzdušné obrany |
| Bitvy/války |
Druhá světová válka Korejská válka Vietnamská válka |
| Ocenění |
Kříž za zásluhy Stříbrná hvězda (2) Legie za zásluhy (2) Vyznamenání létajícího kříže (7) Medaile bronzové hvězdy (3) Medaile ze vzduchu za fialové srdce (11) |
Vermont Garrison (29. října 1915 - 14. února 1994) byl kariérním důstojníkem amerického letectva a letícím esem si připsal 17,33 vítězství ve vzdušném boji. Byl jedním z pouhých sedmi Američanů, kteří během druhé světové války dosáhli statusu esa, poté znovu proti opozici stíhaček během korejské války . V roce 1966 se Garrison zúčastnil své třetí války jako zástupce velitele 8. taktického stíhacího křídla a prolétl celou cestu bombardovacích a stíhacích misí nad Severním Vietnamem .
Během všech tří svých bojových cest byl Garrison stabilně starší než jeho vrstevníci, stal se esem ve druhé světové válce ve věku 28 let, v Koreji ve věku 37 let a létal na mise Rolling Thunder ve věku 51 let. a jeho proslulost jako odborníka na dělostřelby byl Garrison ve službě známý jako „Šedý orel“.
Historik a autor amerického letectva Walter J. Boyne popsal Garrisona jako „vůdce prvotřídní bojové jednotky“. Plukovník Robin Olds , velící 8. TFW v Thajsku , o svém zástupci velitele řekl: „Z mnoha stovek, se kterými jsem sloužil, byl Garry jedním z největších - jako pilot, gentleman, důstojník a přítel.“
Životopis
Garrison se narodil na farmě poblíž malé vesničky Mt. Victory v Pulaski County, Kentucky , část Appalachie . Byl mladším nevlastním bratrem prvního dítěte svého otce a nejstarším z pěti synů a tří dcer (z nichž jedna zemřela v dětství) narozeného Mayhue H. Garrisonovi a jeho druhé manželce Sheltě Harriet Sears Garrisonové. Zatímco vyrůstal v zemědělství a dřevařství, aby pomohl své rodině, přežil také základní vzdělání navzdory Velké hospodářské krizi . Vystudoval státní školu v Pulaski County v roce 1933, poté pokračoval dva roky na Eastern Kentucky State Teachers College a po termínu na Sue Bennett Junior College v nedalekém Londýně získal osvědčení o výuce . V letech 1936 až 1941 učil základní školu v jednopokojových školách.
Po návratu z druhé světové války byl Garrison ženatý s Reathou Mae Cuthbertovou (1928–1959) z Londýna v Kentucky až do své smrti v červenci 1959. Garrison se znovu oženil v srpnu 1961 v Mountain Home v Idahu s Marií E. Lee (1920 –1997). Pár bydlel v Idahu po jeho odchodu do důchodu v roce 1973 a vychoval tři dcery a syna. Garrison zemřel na srdeční infarkt 14. února 1994 v Mountain Home. Je pohřben se svými manželkami na národním hřbitově v Arlingtonu .
druhá světová válka
královské letectvo
17. března 1941, Garrison narukoval do armády Spojených států a stal se leteckým kadetem třídy 41-C v Muskogee v Oklahomě , ale v říjnu vymyl pokročilý letecký výcvik v Brooks Field v Texasu. Garrison okamžitě narukoval do královského letectva v Dallasu v Texasu a absolvoval letecký výcvik v El Centro v Kalifornii. Po získání křídel RAF byl pilotní důstojník Garrison převezen do Anglie, kde byl po dalším výcviku povýšen na létajícího důstojníka a dělal instruktora dělostřelby vyslaného do RAF Hawarden k výcviku pilotů létajících na severoamerických Mustangech .
Armádní vzdušné síly
13. července 1943 přešel Garrison z RAF do armádních vzdušných sil Spojených států , přičemž jako nadporučík obdržel provizi . 26. září, po přechodovém výcviku na P-47 Thunderbolt u RAF Atcham , byl zařazen do 4. stíhací skupiny se základnou v RAF Debden jako člen 336. stíhací perutě . Garrisonova první bojová mise přišla 4. října 1943. 4. stíhací skupina byla přidělena k podpoře pracovní skupiny 3. bombardovací divize B-17 při jejím stažení po bombardování Frankfurtu nad Mohanem v Německu. Pokračovala do bodu setkání v belgickém Eupenu , ale nenašla žádné bombardéry, zůstala v blízkosti 16 minut a poté se stáhla.
Garrison zaznamenal své první bojové vítězství při návratu z mise na podporu odstoupení bombardérů v Brémách 16. prosince 1943. Za mimořádně špatných zimních povětrnostních podmínek sdílel zásluhy o sestřelení stíhačky Junkers Ju 88 nad německo-nizozemskou hranicí s Donem Gentilem a Louisem Norley . O měsíc později, 14. ledna 1944, sestřelil dva letouny Focke-Wulf Fw 190 , ačkoli jeho zpráva o nároku na druhé zabití připsala polovinu Norleymu. Přezkoumání jeho filmu z kulometné kamery však vyústilo v ocenění Garrisona obou vítězství. Do 10. února zaznamenal své páté zabití a eso, po němž následovalo šesté vítězství 25. února během eskortní mise podporující ofenzívu bombardérů Velký týden .
Další den začala jeho letka přestavba na stíhačku P-51B Mustang. 3. března 1944 4. stíhací skupina poprvé vzlétla na podpůrnou misi bombardérů do Berlína, což mělo za následek několik velkých leteckých střetnutí. Garrison byl součástí letu devíti letounů P-51 ze 4. letounu zapojujících více než 60 stíhaček Luftwaffe útočících na bombardéry ve vzdálenosti 24 000 stop poblíž Wittenbergu . Tři z letu, včetně Garrisona, byli sestřeleni. Navzdory ztrátě kompresoru svého letadla a ucpání tří ze čtyř zbraní Garrison sestřelil Fw 190 a obdržel „pravděpodobné“ za sestřelení Messerschmittu Bf 110 . Když letěl zpět do Anglie na nízké úrovni se dvěma křídelníky, z nichž jeden měl poškozený motor a nedokázal udržet nadmořskou výšku, byl Garrison sestřelen protiletadlovou palbou poblíž Boulogne-sur-Mer a vyskočil. Zajat téměř okamžitě, byl podroben dvěma týdny výslechů, poté odeslán do Stalag Luft I , německého zajateckého tábora poblíž Barthu v Německu .
Americké letectvo
Poválečná služba
Osvobozen 1. května 1945 sovětskými vojsky, Garrison se rozhodl vrátit se ke své letce, spíše než se vrátit do Spojených států. Zůstal u 336. FS, dokud nebyl deaktivován v září 1945, poté přešel do 406. stíhací skupiny na okupační službě v Německu . V roce 1946 přešel do 56. stíhací skupiny v Selfridge Field v Michiganu , kde opět létal s P-47. Garrison vrátil 4. Fighter Group (nyní součást 4. Fighter Wing ) na letecké základně Andrews , Maryland , v dubnu 1947 byl povýšen na kapitána a stal se součástí amerického letectva, kdy se stala nezávislou službu ze dne 18. září .
Garrison organizoval a vedl demonstrační tým tryskových leteckých letounů pro 4. FW, létající na P-80 Shooting Stars , a účastnil se prvního oficiálního doručení letecké pošty proudovým letadlem na oslavu 30. výročí letecké pošty 15. května 1948. Pomocí stejného na trase jako v roce 1918, Garrison doručil balíček z Washingtonu, DC do New Yorku, 28minutovým letem. V květnu 1949, on vedl tým reprezentující 4. stíhacího křídla na prvním Air Force Worldwide Gunnery soutěže v Las Vegas Air Force Base , Nevada , vyhrál tryskovou část soutěže.
Garrisonovy známé střelecké schopnosti a předchozí zkušenosti instruktora vyústily v jeho přesun v květnu 1950 do Las Vegas, nyní letecké základny Nellis , kde USAF přeměnilo své výcvikové zařízení létání na školu USF Aircraft Gunnery School . Po absolvování kurzu dělostřelby zůstal u Nellis jako instruktor a důstojník výzkumu a vývoje 3596. letky Advanced Applied Tactics (později „Combat Crew Training“), kde jedním z instruktorů byl kapitán Manuel J. Fernandez . Garrison vytvořil další jednotkový demonstrační tým proudových letadel, „Mach Riders“, s Fernandezem a budoucím esem kapitánem Williamem H. Wescottem na křídle.
Po vypuknutí korejské války , zatímco mnoho zkušených stíhacích pilotů nasazených do boje, Garrison pokračoval ve své výcvikové roli bojové posádky v Nellis. V roce 1951 byl povýšen na majora a převzal velení 3596. CCTS. Velitel 4. stíhacího interceptorového křídla (nástupce 4. FG) požádal jménem Garrison o vstup do křídla a v listopadu 1952 Garrison odjel na leteckou základnu Kimpo v Koreji jako operační důstojník 335. stíhací-stíhací perutě .
Korejská válka
V lednu 1953 převzal Garrison velení 335. FIS. K letce byl připojen „GunVal Project“, sedm letounů F-86 a pět veteránských pilotů, aby vyzkoušely úpravy výzbroje v boji. Společnost North American Aviation odstranila šest kulometů M3 ráže 0,50 ze čtyř pozdně vyráběných F-86E a šesti blokových F-86F, rozšířila velikost pozic pro děla, posílila okolní rámové sestavy a namontovala čtyři nově vyvinuté T -160 20mm dělo na svém místě. Očekávalo se, že děla s podobnou rychlostí střelby výrazně zvýší smrtnost Sabre nad kulomety, jejichž zápalná munice pronikající pancířem byla obvykle proti proudovým letounům nad 35 000 stop nadmořské výšky neúčinná. Vyšší hmotnost a převážná část děl a munice, přestože poskytovala větší účinný dostřel, plošší trajektorii a vyšší rychlost, omezila letoun F-86 na pouhých 400 celkových nábojů, což snížilo jeho celkovou dobu střelby o téměř 75%ze 16 na 4,6 sekundy.
Garrison s projektem úzce spolupracoval poté, co 25. ledna byl jeden z testovacích letadel ztracen v boji, protože jeho motor zažil zastavení kompresoru při požití hnacích plynů kanónů. Pravidelně létal na misích GunVal Sabres před tím, než testování skončilo 1. května, a navzdory omezením střelby vyplývajícím z rizika zastavení, dosáhl 26. března vítězství MiG v kanónu vybaveném letounu F-86F poblíž nádrže Sui-ho.
Jeho první vítězství přišlo 21. února 1953, během jeho 18. mise jako 335. velitele FIS. Po zapojení dvojice MiGů do „ souboje o psa “ byl Garrison málem sestřelen, protože se příliš soustředil na svůj lom a nedokázal detekovat, jak se MiG blíží zezadu, a poté se uzamkl v kruhu Lufbery . Když MiGy prolomily kruh a pokusily se uprchnout, on i jeho křídelní jeden zničili. S pouhými dvěma kredity MiG během prvních šesti měsíců jeho turné se Garrisonův záznam dramaticky zvýšil v posledních třech měsících boje před korejským příměřím. Na jaře 1953 se velikost síly F-86 pátého letectva zdvojnásobila, což zvýšilo konkurenceschopnost jejích pilotů o vítězství nad převážně nezkušenými komunistickými piloty. Garrison dosáhl v květnu dvou sestřelů.
5. června 1953 vedl stíhačku k ústí řeky Yalu v severozápadním rohu „ MiG Alley “ na 45 000 stop. Pozoroval přibližně 40 MiGů v procesu startu z letiště v Mandžusku a vedl svůj let čtyř letadel při útoku na zranitelné stíhače, potápěl se na Mach 1 přes ochranný horní kryt MiGů 20 000 stop nad základnou. Téměř okamžitě sestřelil MiG v nízké výšce, za ním krátce poté sekunda, protože každý člen letu zaznamenal sestřel, což je vzácný, ne -li ojedinělý případ. Kromě uznání jako 32d proudového esa USAF byl Garrison za tuto misi oceněn také křížem Distinguished Service Cross . Byl povýšen na podplukovníka 25. června 1953 a své konečné vítězství MiG získal 19. července, osm dní před příměřím.
Profesionální kariéra
Garrison dokončil své turné po Koreji 28. října 1953. Jeho další úkol byl v nově aktivovaném 4750. výcvikovém křídle (protivzdušná obrana) na letecké základně Yuma (později Vincent ), Arizona , organizace velení protivzdušné obrany vyvíjející taktiky a výcvik pilotů létat na stíhači odpalování raket F-86D . Tam působil ve spojení s velitelem křídla plukovníkem Glennem Eaglestonem a 4750. velitelem cvičné letky podplukovníkem Jamesem Jabarou , oběma esy, která také sloužila u 4. FIW v Koreji.
Garrison se od září 1957 do června 1958 zúčastnil kurzu vyšších důstojníků námořní pěchoty (nyní velitelství námořní pěchoty a vysoké školy) na základně námořní pěchoty Quantico , poté absolvoval prohlídku v sídle USAF v Pentagonu . Pridelíme Tyndall Air Force Base , na Floridě , byl povýšen na plukovníka v březnu 1961. přidělen do 25. letecké divize na McChord Air Force Base , Washington , Garrison sloužil na příkaz zaměstnance a jako hlavní poradce Washington Air National Guard přes počátku šedesátých let minulého století.
Válka ve Vietnamu a služba do důchodu
V srpnu 1965 se Garrison potřetí v kariéře vrátil do boje a stal se zástupcem velitele operací (DCO) 405. stíhacího křídla na letecké základně Clark na Filipínách . 405. bylo složené křídlo stíhacích letounů F-100 Super Sabre a F-102 Delta Dagger a bombardérů B-57 Canberra sloužících k rotaci dočasné služby (TDY) v jižním Vietnamu . Krátce poté se Garrison přestěhoval na zástupce velitele a 5. ledna 1966 postoupil ke svému prvnímu velení křídla. Zůstal ve vedení 405. do 4. srpna 1966, kdy jej vystřídal plukovník Charles Yeager .
Od Clark AB, Garrison byl přidělen jako vice velitele 8. taktické stíhací peruti v Ubon Royal Thai Air Force Base , Thajsku , v srpnu 1966. V následujícím měsíci Col. Robin Olds byl dělán velitel 8. TFW oživit svůj bojový duch, a společně se zástupcem velitele operací plk. Danielem „Chappiem“ Jamesem a Garrisonem poskytli jeden z nejsilnějších a nejzkušenějších velitelských triumvirátů v jihovýchodní Asii. Garrison létal na letounu F-4C Phantom II na 97 misích nad Severním Vietnamem a Laosem, ačkoli Olds poznamenal, že Garrison nikdy typově formálně „neodhlásil“ (kvalifikoval), v důsledku čehož vždy letěl s instruktorským pilotem vzadu sedadlo. Při popisu Garrisonových bojových zkušeností Olds poznamenal, že Garrison létal na své „52. bojové misi v den svých 52. narozenin“ v Ubonu. Olds také poznamenal, že v roce 1967 Garrison byl:
... tak krátkozraký nesl s sebou asi čtyři různé páry brýlí ... ale proboha, kdybys chtěl cíl bombardovaný, trefil by ho. Zasáhl by to, kdyby všichni ostatní zmeškali. ... Rozzuřil se na mě, protože jsem ho nenechal vstát tam mezi MiGy. Řekl jsem mu: „Pappy, každý stíhací pilot v letectvu tě zná a miluje a já nebudu ten chlap, který tě tam pošle, aby se ti škrábal zadek.“ Prostě už neviděl.
Skončil své turné 5. června 1967 a obrátil místo svého vice velitele Jamesovi.
Mezi koncem jeho bojové cesty a jeho odchodem do důchodu 1. března 1973, Garrison sloužil v řadě velitelských slotů: velící důstojník F -101 Voodoo -vybavil 408. stíhací skupinu v Kingsley Field , Oregon , od července 1967 do srpna 1968 ; zástupce velitele 26. letecké divize na letecké základně Adair v Oregonu do června 1969; velitel 4780th Air Defense Wing na Perrin stanice letectva , Texas , do července 1971; a velící důstojník 4661st Air Base Group v Hamilton Air Force Base , v Kalifornii , k jeho odchodu do důchodu.
Kredity za vzdušné vítězství
| datum | # | Typ | Umístění | Letadlo letělo | Jednotka přiřazena |
|---|---|---|---|---|---|
| 16. prosince 1943 | 0,33 | Ju 88 | Papenburg , Německo | P-47C | 336 FS, 4 FG |
| 14. ledna 1944 | 2 | Fw 190 | Compiègne Woods , Francie | P-47D | 336 FS, 4 FG |
| 31. ledna 1944 | 1 | Bf 109 | Gilze-Rijen , Nizozemsko | P-47D | 336 FS, 4 FG |
| 06.02.1944 | 1 | Fw 190 | Beauvais - Margny , Francie | P-47D | 336 FS, 4 FG |
| 10.02.1944 | 1 | Bf 109 | Jezero Dümmer , Německo | P-47D | 336 FS, 4 FG |
| 25. února 1944 | 1 | Fw 190 | Lucembursko | P-47D | 336 FS, 4 FG |
| 03.03.1944 | 1 | Fw 190 | Berlín, Německo | P-51B | 336 FS, 4 FG |
| 21. února 1953 | 1 | MiG-15 | Tangmok-Tang, Severní Korea | F-86F | 335 FIS, 4 OBR |
| 26. března 1953 | 1 | MiG-15 | Nádrž Sui-Ho, Severní Korea | F-86F-2 | 335 FIS, 4 OBR |
| 17. května 1953 | 1 | MiG-15 | Řeka Yalu | F-86F | 335 FIS, 4 OBR |
| 23. května 1953 | 1 | MiG-15 | Yonsu-dong, Severní Korea | F-86F | 335 FIS, 4 OBR |
| 5. června 1953 | 2 | MiG-15 | Feng Cheng, Mandžusko | F-86F | 335 FIS, 4 OBR |
| 24. června 1953 | 1 | MiG-15 | Sakchu, Severní Korea | F-86F | 335 FIS, 4 OBR |
| 26. června 1953 | 1 | MiG-15 | Namsi-dong, Severní Korea | F-86F | 335 FIS, 4 OBR |
| 30. června 1953 | 1 | MiG-15 | Unbong-dong, Severní Korea | F-86F | 335 FIS, 4 OBR |
| 19. července 1953 | 1 | MiG-15 | Ch'oryon-gwan, Severní Korea | F-86F | 335 FIS, 4 OBR |
- ZDROJE: Historická studie letectva 85: Kredity USAF za zničení nepřátelských letadel, druhá světová válka a historická studie letectva 81: Kredity USAF za zničení nepřátelských letadel, korejská válka ; Oliver, The Inner Seven , s. 66.
Žádný z Garrisonových přidělených letadel nebyl pojmenován ani představoval umění nosu. On zaznamenal všechny ale poslední ze svých vítězství 7,33 druhé světové války v P-47 Thunderboltů 41-6573, označený VF: S , a 42-74663, označený VF: H . Jeho posledním zabitím bylo také letadlo, ve kterém byl sestřelen, P-51B 43-6871, s označením VF: H. Jeho sestřely MiG-15 v korejské válce byly provedeny v letounech F-86F 51-12959, nezaznamenaném projektu GunVal F-86F-2 a 51-12944 a 51-12953 letounu F-86F.
Ceny a vyznamenání
Stužky Vermontu Garrisona, včetně zpětných cen.
|
Odznak velitele amerického letectva |
.svg){kind=small}
Křížová citace Distinguished Service
- Garrison, Vermont
- Podplukovník, americké letectvo
- 335. stíhací stíhací peruť, 4. stíhací stíhací křídlo, 5. letectvo
- Datum akce: 5. června 1953
- Sídlo vzdušných sil na Dálném východě: Obecné rozkazy č. 387 (13. října 1953)
- Citace:
Prezident Spojených států amerických, podle ustanovení zákona o Kongresu schváleného 9. července 1918, s potěšením předává kříž významné služby podplukovníkovi Vermontu Garrisonovi, letectvu Spojených států, za mimořádné hrdinství v souvislosti s vojenskými operacemi proti ozbrojenému nepříteli OSN a zároveň sloužil jako pilot u 335. stíhací interceptorové perutě, 4. stíhacího interceptorového křídla, Pátého letectva, v akci proti nepřátelským silám v Korejské republice 5. června 1953. V ten den Když plukovník Garrison vedl let čtyř letounů F-86 poblíž řeky Yalu, uviděl formaci deseti MIG-15 hluboko pod sebou. Plukovník Garrison se potopil a nebezpečně se přitiskl za vedoucí MIG, aby zbytek jeho formace mohl zaujmout útočné pozice. Plukovník Garrison jednou dlouhou ranou ze svých zbraní způsobil výbuch MIG a jeho rozpad. Plukovník Garrison poté, s velkým životním rizikem, letěl přímo skrz trosky z výbuchu, aby zaútočil na další nepřátelskou MIG a plně využil již získané taktické výhody. Odvážně bez ohledu na krupobití nepřátelské palby zpoza něj a tváří v tvář velkému nebezpečí plukovník Garrison po prudkém manévrování uzavřel druhý MIG a zaznamenal zásahy, které způsobily jeho výbuch a havárii. V důsledku neohroženosti a bystré létající schopnosti plukovníka Garrisona dokázal jeho let zapojit další MIGy do popředí nepřátelské formace, přičemž tři z nich úspěšně zničil. Nepřítel, který ztratil polovinu své síly za méně než dvě minuty, a důkladně demoralizovaný hrdinským a výmluvným útokem plukovníka Garrisona a jeho formace, se otočil a poraženě odešel z místa činu. Díky nezištné odvaze a inspirativnímu vedení plukovníka Garrisona byl příliv bitvy otočen a jeho letu bylo připsáno zničení pěti MIG, z nichž dva byly zničeny plukovníkem Garrisonem.
Poznámky
- Poznámky pod čarou
- Citace
Reference
- Boyne, Walter (2000). „Zapomenutá válka“ . Časopis AIR FORCE . 83 (červen): 35 . Citováno 2. srpna 2009 .
- Davis, Larry (2004). „Neznámé eso: Manuel J. 'Pete' Fernandez" . Sabre Jet Classics . 12 (1): 9 . Citováno 2. srpna 2009 .
- Larry Davis a Marty Isham (1999). „Yuma“ (PDF) . Sabre Jet Classics . 7 (3): 5–12. Archivováno z originálu (PDF) 21. července 2011 . Citováno 3. srpna 2009 .
- Glines, Carroll (1979). Saga of the Air Mail , Arno Press, ISBN 978-0-405-12213-2
- Hatch, Gardner N. (1997). P-51 Mustang , Paducah: Turner Publishing. ISBN 1-56311-080-6
- Newton, Wesley P. Jr. a Senning, Calvin F. (1985). USAF Kredity za zničení nepřátelských letadel, druhá světová válka (Historická studie USAF č. 85). AFHRA, Maxwell AFB.
- Olds, Robine. (2010) Fighter Pilot: The Memoirs of Legendary Ace Robin Olds , St. Martin's Press, ISBN 978-0-312-56023-2
- Oliver, William E. (1999). The Inner Seven: The History of Seven Unique American Combat Aces of World War II and Korea . Paducah, Kentucky: Turner Publishing, ISBN 1-56311-504-2
- Sherwood, John Darrell (1999). „Staré lví srdce“. Fast Movers: Jet Pilots and the Vietnam Experience . Svobodný tisk. ISBN 0-312-97962-2.
- Thompson, Warren (2006). F-86 Sabre Aces of 4th Fighter Wing , Botley, Oxford: Osprey Publishing. ISBN 1-84176-996-7
- Thompson, Warren E. a McLaren, David R. (2002). MiG Alley: Sabres vs. MiGs Over Korea , North Branch, Minnesota: Specialty Press. ISBN 1-58007-058-2
- Werrell, Kenneth P. (2005). Šavle nad MiG Alley: F-86 a bitva o vzdušnou převahu v Koreji , Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-933-9
externí odkazy
- Col Vermont "Garry" Garrison . Findagrave; Obraz posádky z druhé světové války na místě
- Nekrolog New York Times: Vermont Garrison
- Pocty veteránům: Vermont Garrison
- 4. asociace stíhacích skupin 2. světová válka